M2QA0.37-2P M2QA0.55-2P M2QA0.75-2P M2QA1.1-2P
M2QA1.5-2P M2QA2.2-2P M2QA3-2P M2QA4-2P
M2QA5.5-2P M2QA7.5-2P M2QA11-2P M2QA15-2P
M2QA18.5-2P M2QA22-2P M2QA30-2P M2QA37-2P
M2QA45-2P M2QA55-2P M2QA75-2P M2QA90-2P
M2QA110-2P M2QA132-2P M2QA160-2P M2QA200-2P
M2QA250-2P M2QA315-2P M2QA0.25-4P M2QA0.37-4P
M2QA0.55-4P M2QA0.75-4P M2QA1.1-4P M2QA1.5-4P
M2QA2.2-4P M2QA3-4P M2QA4-4P M2QA5.5-4P M2QA7.5-4P
M2QA11-4P M2QA15-4P M2QA18.5-4P M2QA22-4P
M2QA30-4P M2QA37-4P M2QA45-4P M2QA55-4P M2QA75-4P
M2QA90-4P M2QA110-4P M2QA132-4P M2QA160-4P
M2QA200-4P M2QA250-4P M2QA315-4P M2QA0.18-6P
M2QA0.25-6P M2QA0.37-6P M2QA0.55-6P
M2QA0.75-6P M2QA1.1-6P M2QA1.5-6P M2QA2.2-6P
M2QA3-6P M2QA4-6P M2QA5.5-6P M2QA7.5-6P
M2QA11-6P M2QA15-6P M2QA18.5-6P M2QA22-6P
M2QA30-6P M2QA37-6P M2QA45-6P M2QA55-6P
M2QA75-6P M2QA90-6P M2QA110-6P M2QA132-6P
M2QA160-6P M2QA200-6P M2QA250-6P
M2QA0.18-8P M2QA0.25-8P M2QA0.37-8P M2QA0.55-8P
M2QA0.75-8P M2QA1.1-8P M2QA1.5-8P M2QA2.2-8P
M2QA3-8P M2QA4-8P M2QA5.5-8P M2QA7.5-8P
M2QA11-8P M2QA15-8P M2QA18.5-8P M2QA22-8P
M2QA30-8P M2QA37-8P M2QA45-8P M2QA55-8P
M2QA75-8P M2QA90-8P M2QA110-8P M2QA132-8P
M2QA160-8P M2QA200-8P
M2QA71M2A M2QA71M2B M2QA80M2A M2QA80M2B
M2QA90S2A M2QA90L2A M2QA100L2A M2QA112M2A
M2QA132S2B M2QA160M2A M2QA160M2B M2QA160L2A
M2QA160L2B M2QA180M2A M2QA200L2A M2QA200L2B
M2QA225M2A M2QA250M2A M2QA280S2A M2QA280M2A
M2QA315S2A M2QA315M2A M2QA315L2A M2QA315L2B
M2QA355M2A M2QA355L2A
M2QA71M4A M2QA71M4B M2QA80M4A M2QA80M4B
M2QA90S4A M2QA90L4A M2QA100L4A M2QA112M4A
M2QA132S4B M2QA160M4A M2QA160M4B
M2QA160L4A
M2QA160L4B M2QA180M4A M2QA200L4A M2QA200L4B
M2QA225M4A M2QA250M4A M2QA280S4A M2QA280M4A
M2QA315S4A M2QA315M4A M2QA315L4A M2QA315L4B
M2QA71M6A M2QA71M6B M2QA80M6A M2QA80M6B
M2QA90S6A M2QA90L6A M2QA100L6A M2QA112M6A
M2QA132S6B M2QA160M6A M2QA160M6B M2QA160L6A
M2QA160L6B M2QA180M6A M2QA200L6A M2QA200L6B
M2QA225M6A M2QA250M6A M2QA280S6A M2QA280M6A
M2QA315S6A M2QA315M6A M2QA315L6A M2QA315L6B
M2QA355M6A M2QA355L6A
M2QA71M8A M2QA71M8B M2QA80M8A M2QA80M8B
M2QA90S8A M2QA90L8A M2QA100L8A M2QA112M8A
M2QA132S8B M2QA160M8A M2QA160M8B M2QA160L8A
M2QA160L8B M2QA180M8A M2QA200L8A M2QA200L8B
M2QA225M8A M2QA250M8A M2QA280S8A M2QA280M8A
M2QA315S8A M2QA315M8A M2QA315L8A M2QA315L8B
M2QA355M8A M2QA355L8A
M2QA-sarjan kolmivaiheiset asynkroniset merimoottorit ovat ABB Motor Company -yhtiön M2000-sarjan uusimman sukupolven meritekniset laitteet. Ulompi kuori on valmistettu lujasta valuraudasta sekundaaristen vaurioiden välttämiseksi. Erityisen suunnittelun ja valmistuksen jälkeen, jolla on korkea hyötysuhde, käynnistysmomentti ja muut edut, jotka sopivat kaikenlaisiin merikoneiden käyttölaitteisiin, kuten: Pumput, tuulettimet, erottimet, hydrauliset koneet, apulaitteet ja muut vastaavat vaatimukset muille laivalaitteille. Moottori on suunniteltu tiukasti GB755: n "pyörivän moottorin nimellisarvo ja suorituskyky" ja ZC "-standardin mukaisesti teräsmerenkulkua varten tarkoitettujen alusten rakentamiseen", ja se on hyväksytty valtion aluksen tarkastustoimistossa, ja se on saanut Kiinan luokitteluyhdistyksen tyypin hyväksyntätodistus. Samanaikaisesti täyttää ABS, BV, DNV, GL, IEC, KR, LR, NK ja muut kansainväliset standardit ja niihin liittyvät luokituslaitokset.
1. Moottori täyttää seuraavat standardit Kansainvälinen sähkötekniikan komitea IEC34, IEC72 Australian standardi AS1359-2 Britannian standardi BS4999-5000 Saksan standardi Din42673 on Euroopan yhteisön "CE" -merkinnän mukainen ja vaatii moottorin olevan GB755 (idt IEC 60034-1, GB10069 Neq IEC 60034-9, Q / JBQS282, ylivoimainen moottorin suorituskyky matala melu, matala tärinä, optimoidun suunnittelun ja veneen parantamisen ansiosta, M2QA-H-sarjan moottori melussa, tärinä on vähentynyt huomattavasti ja saavuttaa kansainvälisen edistyneen tason .Suorituskykyinen suojaustaso, moottorin standardisuojaustaso IP55, asiakkaan vaatimusten mukaan korkeamman suojaustason aikaansaamiseksi.Se soveltuu laajalle jännitteelle.Moottorin suunnittelussa otetaan huomioon eri alueiden jännitteenvaihtelut siten, että moottoria voidaan käyttää monilla alueilla ja käyttäjän suorituskyky voidaan taata.eristysastetta nostetaan ja moottorin käyttöikää pidennetään d. Standardimoottori ottaa käyttöön F-luokan eristysrakenteen, joten moottorin käyttöikä ja moottorin luotettavuus paranevat. Suuri hyötysuhde, moottori käyttää optimointisuunnittelua, on korkea hyötysuhde, saattaa tuottaa merkittävän energiansäästövaikutuksen. Kuten kuviossa 3 on esitetty, voimansiirtomoottori voi olla hihnapyörä, kääntövaihde tai joustava kytkentäveto. 4. Moottorin käämien ja metalliosien pinta on maalattu ja käsitelty hygrotermisen moottorin vaatimusten mukaisesti. Moottorin suorituskyky on hyvä kosteuden-, home- ja suolatiivis erityisen maalauksen ja käsittelyn jälkeen. Palveluolosuhteet: Korkeus 0M rengaslämpötilassa -25 ° C-50 ° C ilman suhteellisessa kosteudessa: enintään 95% kondensoitumista: SALT MIST: öljysumu: Mold: VAIKUTUS: Tärinä: 22.5 kallistusastetta: jännite, taajuus ja tila toiminta 380V (50HZ) 440V (60HZ) toimintatapa: Jatkuvat (S1) laakerit: NSK-laakerit, Japani, jos käyttäjät tarvitsevat erityistä käyttöjännitettä, voidaan toimittaa erityisvaatimusten mukaisesti.
Vaihtelevan taajuuden moottorilla tarkoitetaan moottoria, joka toimii jatkuvasti normaaleissa ympäristöolosuhteissa 100%: n nimelliskuormalla alueella 10% - 100%: n nimellisnopeudella, ja lämpötilan nousu ei ylitä moottorin sallittua kalibrointiarvoa.
Tehoelektroniikkateknologian ja uusien puolijohdelaitteiden nopean kehityksen myötä vaihtovirta-nopeuden säätöteknologiaa on jatkuvasti parannettu ja parannettu, ja vähitellen parannettu invertteri hyvällä lähtöaaltomuodollaan, erinomainen suorituskyky AC-koneissa on käytetty laajasti. Esimerkiksi: suurten moottorien, keskisuurten ja pienten sähkömoottorien valssaamiseen, rautatie- ja kaupunkijuna-kuljetuksiin vetopyörällä, hissillä, nostolaitteilla varustettujen konttien nostolaitteilla, vesipumpulla ja moottorin tuulettimella, kompressorilla, kodinkoneilla taajuuden muuttuvan nopeuden säätömoottori, ja se on saanut hyvän vaikutuksen [1]. Vaihtelevan taajuuden nopeuden säätömoottorin käytöllä on selviä etuja tasavirtaa säätävään moottoriin verrattuna:
(1) helppo nopeuden säätö ja energiansäästö.
(2) vaihtovirtamoottori yksinkertainen rakenne, pieni koko, pieni hitaus, edullinen, helppo huoltaa, kestävä.
(3) kapasiteettia voidaan laajentaa saavuttamaan nopea ja korkea jännite.
(4) pehmeä käynnistys ja nopea jarrutus voidaan toteuttaa.
(5) ei kipinää, räjähdyssuojattu, mukautuva voimakkaasti ympäristöön. [1]
Viime vuosina muuttuvan taajuuden nopeutta säätelevä käyttölaite on kehittynyt vuotuisella kasvunopeudella 13–16%, ja se on asteittain korvannut suurimman osan tasavirtaa säätelevästä käyttölaitteesta. Koska tavallisella asynkronisella moottorilla, joka toimii vakiona taajuudella ja vakiojännitteellä, on suuri rajoitus, kun sitä käytetään muuttuvan taajuuden nopeuden säätöjärjestelmään, erityinen muuttuvan taajuuden vaihtovirtamoottori, joka on suunniteltu käyttötilanteen ja käyttövaatimuksen mukaan, on ollut kehitetty ulkomaille. Esimerkiksi on olemassa moottoreita, jotka ovat hiljaisia ja heikkoa tärinää, moottoreita, joilla parannetaan alhaisen nopeuden vääntömomentteja, moottoreita suurille nopeuksille, moottoreita, joissa on nopeudenmittausgeneraattori, ja vektoriohjausmoottoreita jne.
Rakentamisperiaatteen muokkaus
Kun liukumisnopeus muuttuu vähän, nopeus on verrannollinen taajuuteen, voidaan nähdä, että tehotaajuuden muuttaminen voi muuttaa asynkronisen moottorin nopeutta. Taajuuden muuntamisnopeuden säädössä kokonaistoive siitä, että magneettinen päävirta pysyy ennallaan. Jos päämagneettinen flux on suurempi kuin magneettinen flux normaalissa toiminnassa, magneettinen piiri on ylikylläinen ja viritysvirta kasvaa ja tehokerroin pienenee. Jos magneettinen päävirta on pienempi kuin magneettinen vuoto normaalikäytössä, moottorin vääntömomentti laskee [1].
Kehitysprosessin toimittaja
Nykyisessä moottorin taajuudenmuutosjärjestelmässä käytetään enimmäkseen vakio V / F-ohjausjärjestelmää, tälle taajuudenmuutosohjausjärjestelmälle on ominaista yksinkertainen rakenne, halpa tuotanto. Tätä järjestelmää käytetään laajalti puhaltimissa ja muissa suurissa, ja järjestelmän dynaamiseen suorituskykyyn eivät ole kovin korkeat vaatimukset. Tämä järjestelmä on tyypillinen avoimen silmukan ohjausjärjestelmä, joka voi täyttää useimpien moottorien sujuvan nopeuden vaatimukset, mutta dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn ollessa rajoitettua, ei voida soveltaa dynaamisiin ja staattisiin suorituskykyvaatimuksiin ovat tiukempia. Jotta voimme saavuttaa dynaamisen ja staattisen säädön korkean suorituskyvyn, voimme saavuttaa vain suljetun silmukan ohjausjärjestelmän. Joten jotkut tutkijat esittivät moottorin nopeuden säätötavan suljetun silmukan taajuuden ohjauksen, tämä nopeuden säätötapa korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi staattisella ja dynaamisella nopeudella, mutta järjestelmää on sovellettu vain moottorin nopeuteen, mikä on hidasta, koska kun nopeus Jos moottori on korkeampi, järjestelmä ei saavuta sähkön säästön tarkoitusta, voi myös saada moottorin transienttivirran huomattavasti, moottorin vääntömomentti muuttuu hetkessä. Siksi korkean dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn saavuttamiseksi suurella nopeudella, vain moottorin tuottaman ohimenevän virran ongelman ratkaisemiseksi, vain tämän ongelman ratkaisemiseksi kohtuudella, voimme kehittää paremmin moottorin taajuuden energiansäästöohjaustekniikkaa. [2]
Pääominaisuuksien toimittaja
Taajuudenmuutosmoottorilla on seuraavat ominaisuudet:
B-luokan lämpötilan noususuunnittelu, F-luokan eristeiden valmistus. Polymeerieristysmateriaalien ja tyhjiöpainemaalien valmistusprosessin ja erityisen eristerakenteen käyttö siten, että sähkökäämityksen eristysjännite ja mekaaninen lujuus ovat parantuneet huomattavasti, riittävän päteväksi moottorin nopeaan toimintaan ja taajuusmuuttajan kestävyyteen korkeataajuusvirtaisku ja eristysjännitevauriot.
Korkea tasapainolaatu, R-luokan värähtelytaso (tärinänvaimennustaso), tarkkuuskoneosien käsittely ja erityisten tarkkuuslaakereiden käyttö voivat ajaa suurella nopeudella.
Pakotettu ilmanvaihto ja lämmönpoistojärjestelmä, kaikki tuodut aksiaalipuhaltimet erittäin hiljaiset, korkea käyttöikä, voimakas tuuli. Varmista, että moottori käy millä tahansa nopeudella, saa aikaan tehokkaan lämmönpoistumisen, pystyy saavuttamaan nopean tai alhaisen nopeuden pitkän aikavälin toiminnan.
AMCAD-ohjelmiston suunnittelemalla YP-sarjan moottorilla on laajempi nopeuden säätöalue ja korkeampi suunnittelulaatu verrattuna perinteiseen taajuuden muuntamismoottoriin. Laajalla vakion vääntömomentin ja tehon nopeuden säätöominaisuuksilla, nopeuden säätö on vakaa, ei vääntömomenttia.
Sillä on hyvä parametrien yhteensovittaminen kaikenlaisten taajuusmuuttajien kanssa ja se pystyy toteuttamaan nollanopeuden täyden vääntömomentin, matalan taajuuden suuren vääntömomentin, korkean tarkkuuden nopeuden ohjauksen, paikanhallinnan ja nopean dynaamisen vasteen ohjauksen. YP-sarjan vaihtelevan taajuuden erikoismoottoria voidaan käyttää valmistamaan jarru, kooderin syöttö siten, että se voi saada tarkan pysähtymisen, ja suljetun kierron nopeuden ohjauksen avulla saavuttaaksesi tarkkuuden nopeudenhallinnan.
Erittäin alhaisen nopeuden portaattoman nopeuden säädön tarkka ohjaus toteutetaan käyttämällä "reduktoria + invertterin erikoismoottoria + enkooderi + invertteri". YP-sarjan taajuudenmuutosmoottorilla on hyvä yleismaailmallisuus, sen asennuskoko on IEC-standardin mukainen ja sillä on vaihdettavuus yleisen standardimoottorin kanssa.
Moottorin eristysvaurioeditori
Vaihtosuuntaisen taajuuden muuntamoottorien popularisoinnissa ja soveltamisessa suuri osa vaihtovirtataajuuden muutosnopeutta säätelevistä moottoreista kärsi varhaisilla eristysvaurioilla. Monien vaihtovirtataajuuden muuntajan moottorin käyttöikä on vain 1 ~ 2 vuotta, joidenkin vain muutaman viikon, jopa moottorin eristysvaurioiden koekäytössä, ja tapahtuu yleensä kierrosten eristyksen välillä, mikä esittelee uuden aiheen moottorin eristysteknologialle. Käytäntö on osoittanut, että moottorin eristyssuunnitteluteoriaa, joka on viime vuosikymmenien aikana kehitetty tehotaajuuden siniaaltojännitteellä, ei voida soveltaa vaihtovirtataajuutta säätelevään moottoriin. On tarpeen tutkia taajuusmuuntamoottorien eristysvauriojen mekanismeja, laatia vaihtovirtataajuusmuuntamoottorien eristyssuunnittelun perusteoria ja vahvistaa vaihtovirtataajuusmuuntamoottorien teollisuusstandardi.
Sähkömagneettisen johtimen vauriot
1.1 osittainen purkaus ja tilavaraus
Tällä hetkellä vaihtovirtamoottorin ohjaamiseen käytetään IGB T (eristetty portidiodi) PWM (pulssileveys m odulatio n - pulssileveysmodulaatio) -invertteria. Sen tehoalue on noin 0.75 ~ 500 kW. IGBT-tekniikka voi tarjota erittäin lyhyen virran nousuajan, sen nousuajan 20 ~ 100 sekunnissa, syntyvällä sähköpulssilla on erittäin korkea kytkentätaajuus, jopa 20 KHz. Kun nouseva reunajännite johdetaan taajuusmuuttajasta moottorin päähän, heijastunut jänniteaalto syntyy moottorin ja kaapelin välisen impedanssin epäsovituksen vuoksi. Tämä heijastusaalto palaa taajuusmuuttajaan ja indusoi uuden heijastusaalto johtuen alkuperäiseen jänniteaalloon kohdistettavan kaapelin ja muuntimen välisestä impedanssin epäsuhteesta tuottaen siten huippujännitteen jänniteaallon edessä. Huippujännite riippuu pulssijännitteen nousuajasta ja kaapelin pituudesta [1].
Yleensä, kun langan pituus kasvaa, langan molemmat päät tuottavat ylijännitettä. Ylijännitteen amplitudi moottorin päässä kasvaa kaapelin pituuden kanssa ja on taipumus olla kylläinen. Teholähteen ylijännite on kuitenkin pienempi kuin moottorin päässä, ja se on melkein riippumaton kaapelin pituudesta. Tulokset osoittavat, että ylijännite syntyy jännitteen nousevilla ja laskevilla reunoilla ja vaimennusvärähtely tapahtuu. PWM-ajopulssiaaltomuotoa on kahta tyyppiä, yksi on kytkentätaajuus. Huippujännitteen toistotaajuus on verrannollinen kytkentätaajuuteen. Toinen on perustaajuus, joka säätelee suoraan moottorin nopeutta. Kunkin perustaajuuden alussa pulssin polaarisuudet vaihtelevat positiivisesta negatiiviseen tai negatiivisesta positiiviseen. Tässä vaiheessa moottorin eristys altistetaan täyden amplitudin jännitteelle, joka on kaksi kertaa huippujännitteen arvo. Lisäksi hajallaan upotetussa kolmivaihemoottorissa jännitteen polaarisuus eri vaiheiden vierekkäisten kahden vaiheen välillä voi olla erilainen, ja täys amplitudijännitteen hyppy voi olla kaksinkertainen huippujännitteen arvoon. Testin mukaan PWM-muuntimen lähtöjännitteen aaltomuoto vaihtovirtajärjestelmässä 380 / 480v moottorin päässä mitattu huippujännite on 1.2 ~ 1.5 kv, kun taas vaihtovirtajärjestelmässä 576 / 600v, huippujännite mitattu saavuttaa 1.6 ~ 1.8 kt. On selvää, että pinnan osittainen purkautuminen tapahtuu käämien välillä täyden amplitudijännitteen alla. Ionisoitumisen vuoksi ilmarakoon muodostuu tilavaraus, joka muodostaa indusoidun sähkökentän vastapäätä sovellettua sähkökenttää. Kun jännitteen napaisuus muuttuu, tämä käänteinen sähkökenttä on samaan suuntaan kuin käytetty sähkökenttä. Tällä tavalla syntyy korkeampi sähkökenttä, mikä johtaa osittaispurkausten määrän kasvuun ja lopulta johtamaan hajoamiseen. Testi osoittaa, että näiden kääntöjen välissä olevaan eristykseen vaikuttava sähköisku riippuu vaijerin ominaissuorituskyvystä ja PWM-käyttövirran nousuajasta. Jos nousuaika on alle 0.1 s, 80% potentiaalista lisätään käämin kahteen ensimmäiseen kierrokseen, ts. Mitä lyhyempi nousuaika on, sitä suurempi sähköisku on ja sitä lyhyempi on eristys kääntöjen välillä [1].
1.2 keskihukka ja lämmitys
Kun E ylittää eristimen kriittisen arvon, dielektrinen häviö kasvaa nopeasti. Kun taajuus kasvaa, osittainen purkaus kasvaa, mikä johtaa kuumuuteen, joka aiheuttaa suuremman vuotovirran, mikä saa Ni nousemaan nopeammin, ts. Moottorin lämpötila nousee ja eristys ikääntyy nopeammin. Lyhyesti sanottuna, se johtuu yllä olevasta osittaisesta purkautumisesta, dielektrisestä lämmityksestä, tilan varauksen induktiosta ja muista tekijöistä, jotka aiheuttavat ennenaikaisia vaurioita sähkömagneettiselle johdolle muuttuvan taajuuden moottorissa [1].
Pääeristyksen, vaiheeristyksen ja eristemaalin vaurioituminen
Kuten edellä mainittiin, PWM-muuttuvan taajuuden tehonsyötön käyttö lisää värähtelevän jännitteen amplitudia muuttuvan taajuuden moottorin päätteessä. Siksi moottorin pääeristys, vaiheeristys ja eristemaali altistuvat korkeammalle sähkökentän voimakkuudelle. Testin mukaan taajuusmuuttajan lähtöjännitteen nousuajan, kaapelin pituuden ja kytkentätaajuuden kokonaisvaltaisen vaikutuksen vuoksi yllä mainitun navan huippujännite voi olla yli 3kV. Lisäksi, kun moottorin käämien välillä tapahtuu osittainen purkaus, eristeessä hajaantuneen kapasitanssin avulla varastoima sähköenergia muuttuu lämmön, säteilyn, mekaaniseksi ja kemialliseksi energiaksi koko eristysjärjestelmän pilaamiseksi, vikaantumisen vähentämiseksi eristysjännite, ja lopulta johtaa eristysjärjestelmän rikkoutumiseen.
