Yantai Bonway Manufacturer

Kierrevaihde

kierteiset vaihdelaatikot, sähkömoottorin vaihdelaatikko, kierteinen kierukkavaihteisto, nopeuden alennusvaihteisto, pienet vaihdelaatikot, suorakulmainen vaihdelaatikko, vaihdelaatikko, kierteiset vaihdelaatikot, teollisuusvaihteistot

Kierukka-kierrevaihteistot Tuotekuvaus

1.Heavy-vaihteisto Vääntömomentin alue: Jopa 470000N.m

2.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Lähtönopeus: 1.7 ~ 1200rpm

3.Heavy-vaihdelaatikko Tuloteho: 2.2 ~ 5366kw

4.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Asennusratkaisu: jalka asennettu, akseli kiinnitetty, kutistelevy asennettu.

5.suorakulmainen vaihdelaatikko Raskas vaihdelaatikko Sisääntulo: akseli kiila-asennuksella, IEC-laippa;

6.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Lähtö: ontto akseli avaintaitolla, ontto akseli kutistekiekolla;

7.Korkean sähkömoottorin vaihdelaatikon vaihdelaatikko Akselijärjestely: A, B, C, D (katso yksityiskohtainen luettelo)

meillä on kokemusta kattavasta ja tehokkaasta kierukkavaihteiden korjaamisesta, joka juontaa juurensa 1992: iin, ja tiedämme, kuinka paljon säästät aikaa ja rahaa uuden vaihdon yhteydessä. Puhumattakaan kierteisistä vaihdelaatikoista. Korjauspalvelu tarjoaa lisäarvoa asiakkaille, joilla ei ole varaa laitekatkoksiin tai käyttökatkoksiin.

Vaihteisto Vertical Downward -kierrevaihteistot (laippaasennetut), pystysuora ylöspäin suuntautuvat kierrevaihteisto, Double Reduction -kierrevaihteisto ja kierrevaihteistot tarjosivat Sogears tarjoavat tehokkaan edullisen ratkaisun nopeuden vähentämiseen ja suurempaan vääntömomenttiin, suuremmilla iskukuormituksen toleransseilla kuin kierrevaihteistoilla. Kierrevaihteiston valitsemiseksi sinun on määritettävä sovelluksen vaadittu vääntömomentti ja huoltokerroin.

Sovellus näyttää:

* Hihnakuljettimen käyttölaitteet

* Kauhahissi ajaa

* Sekoitin käyttää

* Nostovaihteiden käyttölaitteet

* Ajovaihteiden käyttö

* Paperilaite ajaa

* Kuivain ajaa

* Vesiruuvikäyttöjä

kierteinen kierteinen vaihdelaatikko PYSÄYSVAIHTEET on suunniteltu antamaan OEM-valmistajille tai loppukäyttäjille enemmän joustavuutta moottorin valinnoissa. Menevät pitkät toimitusajat, korkeammat hinnat ja luottamus siihen, että yksi moottoriyhtiö toimittaa vaihdevähentämistarpeesi.

1.Heeliset kierukkavaihteet Kotelon materiaali: HT250 luja valurauta;

2.Nopean nopeuden alennusvaihteisto Kotelon kovuus: HBS190-240;

3.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Vaihteiston materiaali: 20CrMnTi seosterästä, muut tarvittavat materiaalit: 17CrNi2Mo, 20CrNi4A

4.Heavy-vaihdelaatikko Vaihteiden pintakovuus: HRC58-62;

5.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Vaihteen ydinkovuus: HRC33-40;

6.Heavy-vaihdelaatikko Tulo- / lähtöakselin materiaali: 42CrMo seosterästä;

7.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Tulo- / lähtöakselin kovuus: HRC25-30;

8.Pienistä pienennysvaihteista raskaan vaihdelaatikkoon Lämpökäsittely: karkaisu, sementointi, sammutus.etc .;

Olemme valmistaneet korkealaatuisia kierrevaihteistoja voimansiirtojärjestelmiin vuodesta 1975. Kierrevaihteistomme sisältävät suorakulma-, kartio-, kierrevaihteistot ja karat erilaisiin on- ja off-road-sovelluksiin. Sogears tarjoaa alan kattavimman tuotevalikoiman, joka sisältää yli 30,000 XNUMX vakiotuotetta yhdistettynä kykyyn suunnitella yksilöllisiä ratkaisuja tarvittaessa. Tuotelinjoja ovat vakiona suljetut kierrevaihteistot, mukautetut kierrevaihteistot, AC/DC-moottorit, DC-käytöt ja Centric.

Näissä järjestelmissä käytetään lisäakseleita ja -vaihteita. Esimerkiksi ensimmäisen vaihdejoukon lähtöakseliin lisätään pieni lisälaite toimimaan syöttöohjaimena.

Vaihteisto altistetaan tuulen pyörän aiheuttamalle voimalle ja vaihdevaihteiston aikana syntyvälle reaktiovoimalle. Sen on oltava riittävän jäykkä kestämään voimaa ja vääntömomenttia muodonmuutosten estämiseksi ja voimansiirron laadun varmistamiseksi. Vaihdelaatikon kotelon suunnittelun tulisi olla tuuliturbiinin voimansiirron asettelu-, käsittely- ja kokoonpano-olosuhteiden sekä helpon tarkistuksen ja ylläpidon mukainen. Vaihteistoteollisuuden nopean kehityksen myötä yhä useammat teollisuudenalat ja erilaiset yritykset ovat käyttäneet vaihdelaatikoita, ja yhä useammat yritykset ovat kasvaneet vahvemmin vaihdeteollisuudessa.

Yksikkörakenteen modulaarisen suunnitteluperiaatteen mukaan vaihdelaatikko vähentää suuresti osien tyyppejä ja soveltuu laajamittaiseen tuotantoon sekä joustavaan ja muuttuvaan valintaan. Kierre-kartiohammaspyörä ja kierukkavaihteiston kierukkavaihteet ovat kaikki poltettu ja tukahdutettu korkealaatuisella seosteräksellä. Hampaan pinnan kovuus on korkeintaan 60 ± 2HRC, ja hampaan pinnan jauhatuksen tarkkuus on jopa 5-6.
Voimansiirto-osien laakerit ovat kaikki kotimaisia kuuluisia merkkilaakereita tai maahantuotuja laakereita, ja tiivisteet on valmistettu luurankoöljytiivisteistä; kaiuttimen rungon rakenne, kaapin suurempi pinta-ala ja iso tuuletin; koko koneen lämpötilan nousu ja melu vähenevät ja toiminnan luotettavuus paranee. Lähetysteho kasvaa. Rinnakkaisakseli, ortogonaalinen akseli, pystysuora ja vaakasuora yleislaatikko voidaan toteuttaa. Tulotila sisältää moottorin kytkentälaipan ja akselin tulon; lähtöakseli voidaan antaa ulos suorassa kulmassa tai vaakatasossa, ja kiinteää akselia, onttoakselia ja laippaa on saatavana.
Hiilentäminen ja sammuttaminen

Lähtöakseli. Vaihteisto pystyy täyttämään pienen tilan asennusvaatimukset, ja se voidaan toimittaa myös asiakkaan vaatimusten mukaan. Sen tilavuus on 1 / 2 pienempi kuin pehmeiden hampaiden kierukkavaihde, paino vähenee puoleen, käyttöikä kasvaa 3 ~ 4 kertaa ja kantokyky lisääntyy 8 ~ 10 kertaa. Käytetään laajasti painatus- ja pakkauskoneissa, kolmiulotteisissa autotallilaitteissa, ympäristönsuojelukoneissa, kuljetuslaitteissa, kemikaalilaitteissa, metallurgisissa kaivoslaitteissa, teräsvoimalaitteissa, sekoituslaitteissa, tienrakennuskoneisiin, sokeriteollisuuteen, tuulivoiman tuotantoon, liukuportaiden hissilaitteisiin, laivakenttä, kevyt Suuri teho, nopea nopeussuhde, korkeat vääntömomenttisovellukset, kuten teollisuuskentät, paperinvalmistus, metallurginen teollisuus, jätevedenkäsittely, rakennusmateriaaliteollisuus, nostokoneet, kuljetinlinjat ja kokoonpanolinjat. Sillä on hyvä kustannustehokkuus ja se on omiaan edistämään kotimaisia laitteita.
Toimintojen muokkaaminen
Vaihteistolla on seuraavat toiminnot:
1. Kiihdytetty hidastuvuus on muuttuvan nopeuden vaihdelaatikko, josta usein sanotaan.
2. Muuta taajuusmuuttajan suuntaa. Esimerkiksi, käytämme kahta sektoriväliä siirtämään voimaa pystysuoraan toiseen.
3. Vaihda kääntömomentti. Samoissa tehon olosuhteissa mitä nopeammin vaihde pyörii, sitä pienempi vääntömomentti akseli vastaanottaa ja päinvastoin.
4. Kytkintoiminto: Voimme erottaa moottorin kuormasta erottamalla kaksi alun perin silmämääräistä hammaspyörää. Kuten jarrukytkimet.
5. Levitä voimaa. Esimerkiksi, yhdellä moottorilla voidaan ajaa useita orja-akseleita vaihdelaatikon pääakselin läpi ja toteuttaa siten yhden moottorin tehtävä ajaa useita kuormia.
Suunnittelija

Muihin teollisiin vaihdelaatikoihin verrattuna, koska tuulivoimalan vaihdelaatikko on asennettu pieneen hyttiin, joka on useita kymmeniä tai jopa yli sata metriä korkea maasta, oma tilavuus ja paino ohjaamolle, tornille, säätiölle, yksikkötuulille kuorma, asennus ja huolto Kustannuksilla ja vastaavilla on tärkeä vaikutus, joten on tärkeää pienentää kokoa ja painoa. Samanaikaisesti vaivalaatikon suunnitellun käyttöiän vaikeiden huolto- ja korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi vaaditaan yleensä olevan 20 vuotta, ja luotettavuusvaatimukset ovat erittäin vaativat. Koska koko, paino ja luotettavuus ovat usein pari keskenään ristiriitaista ristiriitaa, tuuliturbiinien vaihdelaatikoiden suunnittelu ja valmistus joutuvat usein ongelmaan. Suunnitteluvaiheen tulisi täyttää luotettavuuden ja käyttöiän vaatimukset ja verrata ja optimoida siirtojärjestelmää tavoitteena olevaan minimitilavuuteen ja vähimmäispainoon; rakennesuunnitelman tulee vastata siirtoteho- ja avaruusrajoitteita ja pitää rakennetta mahdollisimman yksinkertaisena. Luotettava toiminta ja kätevä huolto; tuotteiden laatu olisi varmistettava jokaisessa valmistusprosessin vaiheessa; vaihdelaatikon käyttöolosuhteet (laakerin lämpötila, tärinä, öljyn lämpötilan ja laadun muutokset) tulee käsitellä käytön aikana
Sisärengasvaihde

Reaaliaikainen seuranta ja rutiinihuolto eritelmien mukaan.
Koska kärjen linjanopeus ei voi olla liian korkea, vaihdelaatikon nimellinen syöttönopeus pienenee asteittain yksittäisen yksikön kapasiteetin kasvaessa, ja yksikön nimellisnopeus MW: n yläpuolella ei yleensä ole suurempi kuin 20r / min. Toisaalta generaattorin nimellisnopeus on yleensä 1500 tai 1800r / min, joten suuren tuulivoimaa lisäävän vaihdelaatikon nopeussuhde on yleensä 75 ~ 100. Vaihteiston äänenvoimakkuuden vähentämiseksi 500kw: n yläpuolella oleva tuulivoimansiirtolaatikko yleensä käyttää tehonjakoista planeettavaihteistoa; 500kw ~ 1000kw: n yhteisellä rakenteella on kaksi tasoa rinnakkaisakselia + 1-planeetta ja 1-rinnakkaisakseli + 2-planeettavaihteisto. Megavatin vaihdelaatikolla on 2-vaiheinen rinnakkaisakseli + 1-planeettavaihteisto. Suhteellisen monimutkaisen planeettavälitysrakenteen ja vaikeiden suurten sisäisten rengasvaihteiden prosessoinnin vuoksi kustannukset ovat korkeat. Jopa 2-vaiheen planeettavaihteessa, NW-siirto on yleisin [1].
Valmistustekniikan toimittaja
Tuulivoiman vaihdelaatikon ulkoinen vaihde käyttää yleensä hiilevää ja karkaistavaa hiontaprosessia. Esittelyssä korkea hyötysuhde ja tarkkuus CNC-muovausvaihteiden hiomakoneet.

Tarkka CNC-muotoinen vaihdehiomakone
Kiinan ulkovaihteiden viimeistelytason ja ulkomaiden välillä ei ole paljon eroa. 5-standardin ja 19073-standardin määrittämän 6006-tason tarkkuuden saavuttamisessa ei ole mitään vaikeuksia. Kuitenkin Kiinan edistyneen tekniikan välillä lämpökäsittelyn muodonmuutoksen säätelyssä, tehokkaassa kerroksen syvyyden ohjauksessa, hampaan pinnan hionnan karkaisun ohjauksessa ja hammaspyörien hampaanmuodostustekniikassa on kuitenkin edelleen aukkoja.
Tuuliturbiinin vaihdelaatikon rengasvaihteen suuren koon ja korkean jalostustarkkuuden vuoksi Kiinan sisärenkaan vaihdevalmistustekniikka eroaa melkoisesti kansainvälisestä edistyneestä tasosta, mikä heijastuu pääasiassa pyydysten käsittelyyn ja lämpökäsittelyyn Sisäisen kierukkavaihteen muodonmuutoksen hallinta.
Rakenneosien, kuten kotelon rungon, planeettatelineen ja syöttöakselin, koneistustarkkuudella on erittäin tärkeä vaikutus vaihdevaihteen silmälaatuun ja laakerin ikään. Kokoonpanon laatu määrää myös tuuliturbiinin vaihdelaatikon pituuden ja luotettavuuden. . Kiina on ymmärtänyt rakenneosien käsittelyn ja kokoonpanotarkkuuden tärkeydestä, että laitteistotason ja ulkomaiden edistyneen tason välillä on tietty ero. Laadukkaiden, luotettavien tuuliturbiinien vaihdelaatikoiden hankinta edistyneiden suunnittelutekniikoiden ja tarvittavien valmistuslaitteiden tuen lisäksi on erottamaton valmistusprosessin jokaisen vaiheen tiukasta laadunvalvonnasta. 6006-standardi tarjoaa tiukkoja ja yksityiskohtaisia vaatimuksia vaihdelaatikon [1] laadunvarmistukselle.
Voitelujen muokkaus
Yleisesti käytettyihin vaihdelaatikoiden voitelumenetelmiin sisältyy vaihdeöljyvoitelu, puolinestemäinen rasvavoitelu ja kiinteän voiteluainevoitelu.
Molybdeenidisulfidi

Liu'uta useita tapoja. Parempi tiivistys, nopea, suuri kuorma, hyvä tiivistyskyky voidaan voidella vaihteistoöljyllä; huonojen tiivistysten vuoksi hidas nopeus voidaan voidella puolinesterasvalla; öljytöntä tai korkeaa lämpötilaa koskeviin sovelluksiin Molybdenum sulfide superhieno jauhevoitelu.
Vaihteiston voitelujärjestelmä on erittäin tärkeä vaihdelaatikon normaalille toiminnalle. Suuri tuulivoimalan vaihdelaatikko on varustettava luotettavalla pakkovoitelujärjestelmällä öljyn injektoimiseksi vaihdeverkon alueelle ja laakereihin. Vaihteiston vikaantumisen takia voitelun puutetta oli yli puolet. Voiteluöljyn lämpötila liittyy komponenttien väsymykseen ja järjestelmän kokonaisikään. Yleisesti ottaen vaihdelaatikon enimmäisöljyn lämpötila ei saisi ylittää 80 ° C normaalin käytön aikana, ja lämpölaakeroitus eri laakereiden välillä ei saisi ylittää 15 ° C. Kun öljyn lämpötila on korkeampi kuin 65 ° C, jäähdytysjärjestelmä alkaa toimia; kun öljyn lämpötila on alhaisempi kuin 10 ° C, öljy tulee kuumentaa ennalta määrättyyn lämpötilaan ja sitten kytkeä päälle.
Öljyn käyttölämpötila nousee kesällä tuuliturbiinin pitkäaikaisen täyden tilan ja suoran auringonvalon takia; kun taas kylmässä talvella koillisessa, minimilämpötila on usein alle 30 ° C, voitelu. Putkilinjan voiteluöljy ei ole sileää, vaihteet ja laakerit eivät ole hyvin voideltuja, mikä aiheuttaa vaihdelaatikon pysähtymisen korkeassa lämpötilassa, hampaan pinta ja laakeri ovat kuluneet, ja matala lämpötila lisää myös vaihdelaatikon öljyn viskositeettia. Kun öljypumppu käynnistyy, kuorma on raskas ja öljypumpun moottori
voiteluöljy

ylikuormitus.
Vaihteistovoiteluaineilla on optimaalinen lämpötila-alue käytettäväksi. On suositeltavaa suunnitella voiteluaineen lämmönhallintajärjestelmä vaihdelaatikon voitelujärjestelmälle: kun lämpötila ylittää tietyn arvon, jäähdytysjärjestelmä alkaa toimia. Kun lämpötila on alhaisempi kuin tietty arvo, lämmitysjärjestelmä alkaa toimia. Pidä lämpötila aina optimaalisella alueella. Lisäksi voiteluöljyn laadun parantaminen on myös tärkeä näkökohta, joka on otettava huomioon voitelujärjestelmässä. Voiteluaineilla on oltava erinomainen sujuvuus matalassa lämpötilassa ja vakaa korkeassa lämpötilassa, ja korkealaatuisten voiteluöljyjen tutkimusta olisi vahvistettava.

Laakeri elämän toimittaja
Tilastot osoittavat, että noin 50% tuuliturbiinin vaihdelaatikon vikoista liittyy laakerin valintaan, valmistukseen, voiteluun tai käyttöön. Tällä hetkellä takana olevien teknisten olosuhteiden vuoksi jne. Monet kotimaisten megawattiluokan yksiköiden ydinkomponentit, kuten moottorit, vaihdelaatikot, terät, elektroniset ohjauslaitteet ja suuntausjärjestelmät, luottavat tuontiin ja niitä käytetään näissä suurissa tuulissa turbiinit. Laakerilaakerit, kääntölaakerit, nokka- ja karalaakerit ovat täysin riippuvaisia tuonnista. Siksi laakeroinnin tarkempi laskentatapa on erityisen tärkeä tuuliturbiinien vaihdelaatikoiden suunnittelussa.
Tuulivoiman vaihdelaatikko

Laakereihin vaadittavan korkean luotettavuuden vuoksi laakereiden käyttöikä on yleensä vähintään 130,000 tuntia. Laakerien väsymisaikaan vaikuttavien liian monien tekijöiden takia laakerien väsymisaikateoriaa on kuitenkin edelleen parannettava jatkuvasti. Kotona ja ulkomailla ei ole yhtenäistä laakeri-elämän teoriaa, joka on laskentamenetelmä, jonka kaikki teollisuudenalat hyväksyvät.
Laakerin käyttölämpötilalla, voiteluöljyn viskositeetilla, puhtaudella ja pyörimisnopeudella on suuri vaikutus laakerin ikään. Kun toimintatila huononee (lämpötilan nousu, nopeuden lasku, epäpuhtauksien lisääntyminen), laakerin käyttöikä voi lyhentyä huomattavasti. Tuuliturbiinien vaihdelaatikoiden laakereihin vaikuttavien eri tekijöiden syvällinen analysointi, laakereiden käyttöiän tarkemman laskelman tutkiminen on kotimaisen laakerituotannon ja jopa tuulivoimateollisuuden ensisijainen tavoite.

Käytä muokkausta
1. Nopeutettu hidastuvuus, jota usein kutsutaan muuttuvanopeuksiseksi vaihdelaatikoksi.
2. Muuta taajuusmuuttajan suuntaa. Esimerkiksi, voimme käyttää kahta sektoripyörää siirtääksesi voiman pystysuunnassa toiseen.
3. Vaihda kääntömomentti. Samassa tehoolosuhteessa mitä nopeammin nopeus kääntyy, sitä pienempi vääntömomentti akseli vastaanottaa ja päinvastoin.
4. Kytkintoiminto: Voimme erottaa moottorin kuormasta erottamalla kaksi alun perin kytkettyä vaihdea, kuten jarrukytkin.
5. Sähkönjakelu. Esimerkiksi, voimme käyttää moottoria ajamaan useita orja-akseleita vaihdelaatikon pääakselin läpi, jolloin toteutamme yhden moottorin toiminnan ajaa useita kuormia.

Melun käsittelyeditori
Vaihdelaatikko on tärkeä osa mekaanisen voimansiirron laajaa käyttöä. Kun pari hammaspyörää silmäilee, väistämättä esiintyy hampaan nousua, hampaan muotoa ja muita virheitä. Operaation aikana tapahtuu silmäysvaikutus ja vaihdeverkon taajuutta vastaava melu. Hammaspintojen välillä tapahtuu kitkamelua suhteellisen liukumisen vuoksi. Koska vaihteet ovat vaihdelaatikon perusosa, vaihdemelun vähentäminen on välttämätöntä vaihdelaatikon melun hallitsemiseksi. Vaihdejärjestelmän melun syillä on yleensä pääasiassa seuraavat seikat:
1. Vaihteiden suunnittelu. Virheellinen parametrivalinta, liian pieni sattuma, virheellinen tai muuttumaton muodonmuutos ja kohtuuton vaihdelaatikon rakenne. Vaihdeprosessoinnissa pohjaosan virhe ja hammasprofiilin virhe ovat liian suuret, kyljen välys on liian suuri ja pinnan karheus on liian suuri.
2. Vaihdejuna ja vaihdelaatikko. Kokoonpano on epäkeskeinen, kosketustarkkuus on matala, akselin suuntaisuus on heikko, akselin, laakerin ja tuen jäykkyys on riittämätön, laakerin pyörintarkkuus ei ole korkea, ja rako ei ole sopiva.
3. Tulomomentti muissa suhteissa. Kuormitusmomentin vaihtelu, akselin vääntövärähtely, moottorin ja muiden voimansiirtoparien tasapaino jne.
Entry Atlas Lisää Atlas

9.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Vaihteiden työstötarkkuus: tarkka hionta, 6-5 aste;

10.Heavy-vaihdelaatikon ääni (MAX): 60 ~ 68dB;

11.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Voiteluöljy: GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460;

12.Korkeat kierukkavaihteistot Lämpötila. nousu (MAX): 40 ° C;

13.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Tehokkuus: 94% ~ 96% (riippuu siirtovaiheesta);

14.Heavy-vaihdelaatikko Lämpötila. nousu (öljy) (MAX): 50 ° C;

15.Heeliset kierteiset vaihdelaatikot Takaiskuväli: ≤20Arcmin;

16.Heavy-vaihdelaatikot teollisuusvärinä: ≤20µm;

Suunnittelemme, suunnittelemme ja valmistamme PP-sarjan kaksoisvähennyskierukka-kierukkavaihdelaatikoitamme korkeiden alennussuhteiden aikaansaamiseksi pienikokoisessa kotelossa. Kolmella kehyskoolla, suhteilla 25: 1 - 900: 1 ja vääntömomenttiarvoilla 2.2Nm - 34Nm, nämä pienennetyt vaihdelaatikot ovat hyödyllisiä monissa sovelluksissa.

Vaihdevalmistusmme tekee vinoakselisista, korkean vääntömomentin omaavat hammaspyörät mahdollistavat maailmanluokan tehotiheyteen räätälöityjen kierukkavaihteiden käytön robotiikkaan, ilmailuun ja armeijaan. Vaihdevalmistusmme tekee vinoakselisista, korkeat vääntömomenttiset vaihdelaatikot mahdollistavat maailmanluokan tehotiheyden mukautetut kierrevaihteistot robottille, ilmailuun ja armeijaan.

kierteiset vaihdelaatikot, vaihdelaatikko, vaihdelaatikko, vaihdelaatikko, hihnaveto, hihnapyörä, airboat reduction drive, airboat gearbox, airboat gear box, airboat gear reduction drive, kokeellinen lentokone, kokeellinen lentokoneen käyttö, kokeellinen lentokunnan vaihdelaatikko, kokeellinen lentokoneen vaihdelaatikko, Stinger Drives , Kääntölaatikot, stinger-vaihdelaatikko, stinger-vaihde.

Laaja valikoima alennusvaihteita toimilaitejärjestelmän rakentamiseen, olipa kyseessä sitten yksi moottoroitu toimilaite vai useita mekaanisesti kytkettyjä toimilaitteita. Saatavissa olevat vaihdelaatikot ovat saatavana moottoroituina yksikköinä vakiona, mutta itse kierukkavaihteistot voidaan toimittaa. Suosituimpia vaihdelaatikoita ovat kierukkamaiset vaihdelaatikot, riviväliset kierre- ja rinta-akselit.

Vaihteiden yhdistelmällä, jota käytetään alentamaan syöttönopeutta (kuten meriturbiinilla) pienemmälle lähtönopeudelle (kuten aluksen potkurilla). laaja valikoima kierukkavaihteistoja ja kierukkavaihteistoja monenlaisiin sovelluksiin, jotka edellyttävät suurta vääntömomenttia ja hidasta nopeutta. Katso jokapäiväiset alhaiset hintamme

TURVALLISUUSOHJEET Vaihteiston, moottorin ja sähköosien sekä korkean lämpötilan pinnan ollessa käynnissä tai sen jälkeen, anna ammattilaisten tehdä vain kuljetus, varasto, määrä, asennus, käyttö ja huolto. Huomaa: a. Asiaankuuluva käsikirja ja kytkentäkaavio b. Mato ja turvallinen merkki c. Kaikki pyynnöt ja erityismääräykset d. Säännölliset turvallisuus- ja onnettomuustilanteet maalta / paikallisviranomaisilta / erikoiskentältä Käynnistys käynnissä Tarkista, onko kääntyminen oikein ilman liitäntää (huomioi yksittäinen kitkamelu kääntymisen aikana), jos vaihteiston osia ei ollut kytketty kokeessa. Kiinnitä huomiota siihen, onko kiilaura kunnossa, kiinnitä huomiota vakuutuskokeeseen ja suojaan, vaikka polkuajossa. JOS ilmoituksia on, lämpötila nousee, kirjasto ja muu poikkeava käyntitila. Pitäisikö moottorin sammuttaa, poista syy. Ota tarvittaessa yhteyttä tarvittaessa

Parhain terveisin,
Cherry Zhang (myyntiosasto; neiti)
NER GROUP CO., RAJOITETTU
Yantai Bonway Valmistaja Co., Ltd.
Puh: + 86-535-6330966
Mobile: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
Sähköposti: Tämä sähköpostiosoite on suojattu spamboteilta. Javascript nähdäksesi osoitteen.; Skepy ID: Live: kirsikka_3053
Lisää: No.5 Wanshoushan Road Yantai kaupunki Shandongin maakunta, Kiina