Yantai Bonway Manufacturer

Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon, yksivaiheisen vaihteiston, kolmivaiheisen vaihteiston, kaksivaiheisen vaihteiston, 2-vaihteisen vaihdelaatikon välillä.

Yksivaiheiseen reduktoriin viitataan yksivaiheisena reduktorina, joka voidaan jakaa yksivaiheisiin matovaihteiden alennuslaitteisiin ja yksivaiheisiin vaihdevähennyslaitteisiin sekä yksivaiheisiin RV-vähennyslaitteisiin. Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Asennustyyppi on jaettu vaaka- ja pystysuoraan.
1 Johdanto yksivaiheinen vaihteisto.
Yksivaiheinen vaihde voidaan jakaa yksivaiheiseen matovaihteenvähennysyksikköön ja yksivaiheiseen vaihdevähennyslaitteeseen ja yksivaiheiseen RV-vähennysventtiiliin. Asennustyyppi on jaettu vaaka- ja pystysuoraan. Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. RV-vähennysventtiili asennetaan eräänlaisella asennusmenetelmällä, joka tunnetaan yleisesti yleismallina. Yksivaiheinen reduktori koostuu vaihde- tai matovaihteistosta. Jälkimmäistä yksikköä käytetään vetovoiman siirtämiseen työkoneelle ja koneen käyttämiseen vaaditulla nopeudella. Pelkistimiä on monen tyyppisiä ja tyyppejä, yleisimpiä ovat vaihdevähennyslaitteet ja matovaihdevähennyslaitteet.

Tuki ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä.
Akselia tukevalla laitteella on pieni kitkahäviö akselin automaattiseksi kiertämiseksi alennuskotelossa. Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Siksi akselia ei voida tukea suoraan pelkistyskoteloon, vaan se on tuettu erityisellä lisälaakerilla. Laakerit voivat yleensä olla kahden tyyppisiä liukulaakereita ja vierintälaakereita.

3. Voiteluongelmat
Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Pelkistimen voitelumenetelmä yleensä voidellaan öljy-poolilla ja jäähdytetään luonnollisesti. Kiertoöljyvoitelua käytetään vain, jos pelkistimen kuormitettavuus ylittää lämpövoiman. Voiteluöljy on valittu. Kun korkealaatuisen vaihteen kehänopeus reduktorissa on suurempi kuin 2.5m / s tai kun ympäristön lämpötila ylittää 35 ~ 50 celsiusastetta, suositellaan keskipitkätehoista teollisuusvaihteistoöljyä nro 320. Jos pelkistimen valmistajalla on vaatimuksia tai muita säännöksiä tuotetussa pelkistimessä käytetylle öljylle, se valitaan pelkistimen valmistajan vaatimusten tai määräysten mukaisesti.

      Öljynsisäyksen määrän, öljysäiliön voitelun säiliössä tulisi olla parametrien vakioparametrit tai viitata reduktorin valmistajan ohjekirjaan. Jos käytetään kiertävää öljyvoitelua, on suositeltavaa säätää öljymäärä 0.5L / KW: lla tai laskea lämpötasapaino ja sidoslujuus.Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Käynnistettäessä öljynsyöttöä pelkistin asetetaan ajaksi (ts. Ilman työaikaa) pidemmäksi ajaksi kuin yhdeksi päiväksi, ja se on vaihdelaatikko, jonka täysi kuorma käynnistyy. Se on voideltava kiertävällä öljyllä ja toimitettava voiteluöljyllä tarvittavaan voiteluun ennen käynnistystä. Jos öljyallas on upotettu öljyvoiteluun, on suositeltavaa käynnistää käsin ikkunasta käsin vaihdeöljyn ylemmän puolen syöttämiseksi.

      Vaihda pelkistimen voiteluöljy.Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Kun työ on ensimmäistä kertaa käytetty 300 - 600 tunniksi, voiteluaine on vaihdettava. Sen jälkeen nopeudenrajoitin toimii 4,000 - 6,000 tunteja ennen voiteluaineen vaihtamista. Laakeri on voideltu ja roiskevoideltu. Voiteluöljy on voiteluöljy, jota käytetään laatikon sisällä olevissa hammaspyörissä.

4. Vianmääritys
Vaihdelaatikon vikojen yleisimpiä esiintymiä ovat vaihdevauriot, toisiolaakerit ja vaihdevauriot, mikä selittää vaihdeongelman sijainnin ja merkityksen reduktorissa.Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Normaaliolosuhteissa, kun vaihdelaatikko tarkistetaan ja korjataan, se on sammutettava huoltoa varten, mikä on suhteellisen hankala. Siksi vaihdevähennysyksikön ylläpidon ja vianmäärityksen tutkimuksella ilman hajoamista ja pysähtymistä voi olla erittäin tärkeitä teknisiä ja taloudellisia vaikutuksia.

      Kun vetoakseli, vaihteet ja reduktorin laakerit toimivat, värähtely tapahtuu riippumatta siitä, onko vikaa. Vian sattuessa tuotetun värähtelyn amplitudi kasvaa ja värähtelysignaalin energian jakauma muuttuu. Siksi on usein yksi tehokkaimmista menetelmistä käyttää värähtelyanalyysimenetelmää vaihdelaitteen vian diagnosoimiseen. Tyypillisiä vikoja, kuten hampaan pinnan kulumista, rei'itystä, akselin taivutusta ja katkenneita hampaita, voidaan analysoida vaihdevähennyslaitteen värähtelyominaisuuksien perusteella.Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Kun vaihdekevennys valmistaa tai asentaa hammaspyöriä, vaihteet voivat olla irrotettuina sisäakselista ja lopullisen vaihdelaitteen hammaspyörät voivat mennä vikaan tai vaihteet voivat olla vialliset.

4-vaiheinen vaihdelaatikko 
1. Kaksivaiheista reduktoria kutsutaan myös kaksivaiheiseksi matovaihteen reduktoriksi. Se on jaettu kaksivaiheiseen valurautaiseen matovaihteen vähennysventtiiliin ja kaksivaiheiseen RV-matovaihteen vähennykseen. Yksivaiheiseen reduktoriin verrattuna siinä on yksi lisävaihteisto. Hyödyllisyysmallilla on etuna laaja käyttöalue, kestävyys, suuri siirtosuhde, pieni integroitu runko, vahva itselukittuvuus, yksinkertainen rakenne ja helppo valmistus.

2. ylläpito
Kaksivaiheisen reduktorin normaalikäytössä alkuperäinen tarkkuus vaihtelee työajan mukaan. yksivaiheinen vaihdelaatikon suunnittelu pdf, Jotta pelkistimen vakaa toimintakyky säilyisi, on tarpeen tehdä päivittäisiä huoltotöitä. Matovaihteen reduktorin voiteluteho tulisi pitää hyvin. Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Tämä on erittäin tärkeä tehtävä reduktorin ylläpidossa. Koska matovaihteella ja maolla on suuri suhteellinen liukunopeus silmukka-asennossa, aiheuttaen suurta kitkaa. Ja lämpöä, aiheuttaen kulumista ja liimautumista hampaan väliin.

Koska matopyörän vaihdemateriaali on paljon pehmeämpää kuin mato-materiaali, liiman esiintyessä matopyörän pinnalla oleva metalli tarttuu madon spiraalipintaan ja matopyörän työhampaan pinta muodostaa uramerkki. Jos voiteluöljy ei ole puhdasta tai voiteluöljy on riittämätöntä, mutta sitä ei ole vaihdettu tai täydennetty ajoissa, se vaikuttaa öljykalvon muodostumiseen metallien välille. Tällaisen huonon voitelun tapauksessa, jos vähennysventtiili on edelleen pakotettu toimimaan, kitkan lämpö lisää paitsi, että myös madon siirtotehokkuus vaikuttaa, ja myös madon hammaspyörien kuluminen kasvaa.

Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Tämä voidaan nähdä. Voitelu on perusedellytys matovaihteen reduktorin normaalin toiminnan takaamiseksi, koska öljy voi muodostaa öljykalvon matovaihteen kosketuspinnalle, jolloin vältetään suora kosketus metallien välillä ja vähennetään tehokkaasti kulumista. Tämä vähentää kulumista, parantaa voimansiirtotehokkuutta, pidentää matovaihteen reduktorin käyttöikää ja varmistaa vaihdelaitteen sujuvan toiminnan.

3. Varotoimet yksivaiheinen planeettavaihteisto.
Kaksivaiheinen vähennysventtiili voidaan asentaa kahdella tavalla: vaaka- ja pystysuuntainen. Vaakasuora reduktori on jaettu kahteen tyyppiin: matopysäytys tyyppiin ja alempaan tyyppiin. Lähetyssuhde on yleensä 1 / 10 ~ 1 /.Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Välillä 80. Kun madon kehänopeus on alle 4 m / s, matoa käytetään yleensä alemmassa muodossa. Kun madon kehänopeus on suurempi kuin 4 m / s, 2-vaiheinen planeettavaihteisto, käytetään yleensä madon muotoa. Kun mato on alla, öljymäärän tulisi olla alhaisempi kuin matolangan juuri eikä se ylitä matoakselin vierintälaakerin minimipallokeskusta lisääntyvän tehonhäviön välttämiseksi. 3-vaiheinen vaihdelaatikon animaatio, kun mato on päällä, öljyyn upotetun matopyörän syvyys on myös rajoitettu superhampaan korkeuteen.

Kaksivaiheisessa reduktorissa käytettävän työpaikan, voimansiirtotehokkuuden, kantavuuden ja voiteluaineen on täytettävä reduktorin teknisissä tiedoissa määritetyt arvot. Kun matovaihteen vähennysventtiili otetaan virallisesti käyttöön, voiteluöljyn pinnan korkeuden on täytettävä suunnitteluvaatimukset.Ero yksivaiheisen ja kaksivaiheisen vaihdelaatikon välillä. Ja tarkista jokaisen voiteluöljyn pisteen öljynsyöttötila milloin tahansa. Tarkista säännöllisesti voiteluaineen epäpuhtaudet, kosteuden ja viskositeetin muutokset. Jos todetaan, että standardi ylittyy tai sitä ei noudateta, voiteluöljy on käsiteltävä ajoissa. kaksivaiheinen kierukkavaihteisto pdf, Voiteluöljyä vaihdettaessa laakeri ja öljyallas on pestävä huolellisesti. Matovaihteen reduktorin normaalissa toiminnassa laakerin ja öljyaltaan lämpötila ja reduktorin melutarkistus tulisi tehdä. Jos havaitaan epänormaalia tilannetta, lopeta haku heti ja odota, kunnes poikkeavuus poistuu, ennen kuin otat sen uudelleen käyttöön.