Trans High Precision helikaalinen planeettavaihteisto, nopeudenrajoitin servomoottorille
S-sarjan kierrevaihteinen matovähennys
Tuotteen ominaisuudet:
1. S-sarjan kierukkavaihteinen kierukkavaihteistomoottori on integroitu kierrevaihteiston ja matovaihteiston voimansiirto, joka voi parantaa koneen vääntömomenttia ja tehokkuutta. Tällä tuotesarjalla on täydelliset tekniset tiedot, laaja nopeusalue, hyvä monipuolisuus ja se voidaan mukauttaa erilaisiin asennusmenetelmiin. Sillä on turvallinen, luotettava suorituskyky ja pitkä käyttöikä. Se toteuttaa alan johtavat standardivaatimukset.
2. Koneen rungon koveralla kuperalla pinnalla on lämmönpoisto, voimakas tärinänvaimennus, alhainen lämpötilan nousu ja alhainen melu.
3. Koneella on hyvä tiivistyskyky ja vahva sopeutumiskyky työympäristöön. Se voi toimia jatkuvasti ankarissa ympäristöissä, kuten korroosiossa ja kosteudessa. Sillä on korroosionesto-ominaisuudet ja se voidaan säilyttää pitkään.
4. Supistimessa on korkea vaihteiston tarkkuus ja itselukittuva toiminto, joka sopii erityisen hyvin käytettäväksi toistuvan käynnistyksen yhteydessä. Se voidaan kytkeä erilaisiin supistimeen ja konfiguroida erityyppisillä sähkökäytöillä, ja se voidaan asentaa 90 asteen vaihteiston käyttöasentoon.
5. Alennusmoottorin keskeiset osat on valmistettu erittäin kulutusta kestävistä materiaaleista ja ne on erityisesti lämpökäsitelty. Niille on ominaista korkea koneistustarkkuus, vakaa voimansiirto, pieni koko, suuri kantavuus ja pitkä käyttöikä.
6. Vähentäjä voidaan varustaa erityyppisillä moottoreilla, jotka muodostavat sähkömekaanisen integraation, mikä takaa täysin kierukkavaihteen kierukkavaihteistomoottorin käytön laadun.
Mallikuvaus ja merkintäesimerkki S-sarjan kierrehammaspyörästömoottorista:
Tyyppi S - tavallinen akselin jatkeen matoalennusmoottori;
SA-tyyppi - akselille asennettu kierremadon vähennysmoottori;
SF-tyyppi - laippakierteinen matovähennysmoottori;
SAF-tyyppi - akseliin kiinnitetty laippakierteinen matovähennysmoottori.
Pikakyselyluettelo S-sarjan kierukkavaihteiston vähennysmallista:
S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97
SF37、SF47、SF57、SF67、SF77、SF87、SF97
SA37、SA47、SA57、SA67、SA77、SA87、SA97
SAF37、SAF47、SAF57、SAF67、SAF77、SAF87、SAF97
SAT37、SAT47、SAT57、SAT67、SAT77、SAT87、SAT97
SAZ37、SAZ47、SAZ57、SAZ67、SAZ77、SAZ87、SAZ97
Trans High Precision helikaalinen planeettavaihteisto, nopeudenrajoitin servomoottorille
K-sarjan kierteinen kartiohammaspyörävaihde
Tuote-esittely:
1. K-sarjan supistin on valmistettu kansainvälisten teknisten vaatimusten mukaisesti, ja sen tieteellinen ja teknologinen sisältö on korkea.
2. Tämä vaihteiston vähennyssarja on tilaa säästävä, luotettava ja kestävä, korkea ylikuormituskapasiteetti ja jopa 200 kW teho.
3. Alhainen energiankulutus, erinomainen suorituskyky, vähennysteho jopa 95%.
4. K-sarjan kierteisissä kartioleikkausvaihteissa on matala tärinä, hiljainen ja korkea energiansäästö.
5. Laadukkaat profiiliteräsmateriaalit, teräsvalurautalaatikko ja vaihteiston pinta altistetaan suurtaajuiselle lämpökäsittelylle.
6. Tarkkuustyöstön jälkeen kierteisen hammaspyörän, kartiohammaspyörän ja kartiohammaspyörän voimansiirtokokoonpanon muodostava vähennysosa on varustettu erityyppisillä moottoreilla, jotka muodostavat sähkömekaanisen integraation, mikä takaa täysin alennustuotteiden laatuominaisuudet.
Suorituskyky ominaisuudet:
1. Pystysuoralla teholla, kompaktilla rakenteella, suurella voimansiirron vääntömomentilla kovalla hampaan pinnalla ja korkealla tarkkuudella varustetut vaihteet takaavat vakaan toiminnan, alhaisen melutason ja pitkän käyttöiän.
2. Asennustila: jalka-asennus, onttoakselin asennus, laippa-asennus, momenttivarren asennus, pienen laipan asennus.
3. Tulotila: moottorin suora liitäntä, moottorin hihnaliitäntä tai tuloakseli, liitäntälaipan tulo.
4. Lähtötila: onttoakselinen ulostulo tai umpiakselinen ulostulo, keskimääräinen hyötysuhde 94 %.
5. Yhdistelmällä R-sarjan kanssa voidaan saada suurempi nopeussuhde.
Tekniset parametrit:
Nopeussuhdealue: 5.36 ~ 197.37 perustyypillä, 32625 K-sarjan/R-sarjan yhdistelmätyypillä
Vääntömomenttialue: 200 ～ 50000 Nm
Tehoalue: 0.18 ~ 200 kW
Rakennemuoto:
K-akselin jatketyyppi, jalkaasennus KA-akseliliitos
KF-akselin jatkotyyppi, laippaasennus KAF-akselin asennustyyppi, laippaasennus
S-akselin sisääntulo
Tarkkuusplaneettavaihteiston vaihteiston osien käsittely ja huolto
Tarkkuusplaneettavaihteiston vaihteiston osien käsittely vaatii huoltoa. Ensinnäkin tarkkuusplaneettavaihteisto voidaan asentaa vain tasaiselle, iskuja vaimentavalle ja vääntöä kestävälle tukirakenteelle. Joka tapauksessa vasaraa ei saa käyttää hihnapyörän, kytkimen, hammaspyörän tai hammaspyörän ajamiseen ulostuloakseliin, mikä vahingoittaa laakeria ja akselia.
Tarkkuusplaneettavaihteiston edut ovat tilansäästö, luotettavuus ja kestävyys, suuri ylikuormituskyky, teho jopa 200 kW, alhainen energiankulutus, erinomainen suorituskyky, vähennysteho jopa 95% tai enemmän, alhainen tärinä, alhainen melu, jäykkä valurauta laatikko, vaihteistopinta suurtaajuuslämpökäsittelyn ja tarkkuustyöstön jälkeen, muodostaen kierteisen hammaspyörän ja kartiohammaspyörän. Vaihteistovähennys on eri reaktoreille omistettu vähennysventtiili. Sen vaihteistossa on Gleason-hypoidihammastyyppi, ja hammaspyörä on kovapintainen. Sillä on suuri kantavuus, alhainen melutaso, pitkä käyttöikä, korkea hyötysuhde, tasainen toiminta jne. Yleinen suorituskyky on paljon parempi kuin sykloidinen tappivaihteisto ja matovaihteisto, ja käyttäjät ovat tunnustaneet ja soveltaneet sitä laajalti.
Tarkkuusplaneettavaihteiston vaihteistomoduuli on erittäin tärkeä tietopiste. Mitä korkeammat moduulin hammaspyörän hampaat ovat, sitä paksumpia ne ovat. Moduuli viittaa hammasvälin t ja kehän π väliseen hammasvälin t suhteeseen (m=t/π) kahden vierekkäisen hammaspyörän hampaan välillä samalla puolella hammasprofiilia. Yksikkö on mm. Moduuli on yksi modulaaristen hammaspyörien hampaiden perusparametreista. Mitä suurempi moduuli. Jos hammaspyörän hampaiden lukumäärä on kiinteä, on hammaspyörän radiaalinen mitta suurempi. Moduulisarjan standardit on muotoiltu suunnittelun, valmistuksen ja tarkastuksen vaatimusten mukaisesti. Hammaspyörissä, joissa ei ole suorat hampaat, moduulissa on normaali moduuli mn, päätymoduuli ms ja aksiaalimoduuli mx. Ne kaikki perustuvat niiden vastaavien hammasvälin (normaali hammasväli, päätypinnan hammasväli ja aksiaalinen hammasväli) pi-suhteeseen, ja ne ovat myös millimetreinä. Kartiovaihteiston moduuli voidaan jakaa isoon päädyn moduuliin me keskimääräinen moduuli mm ja pieneen pään moduuliin m1. Työkaluille on olemassa vastaavat työkalumoduulit, kuten mo, joita käytetään laajasti.
Trans High Precision helikaalinen planeettavaihteisto, nopeudenrajoitin servomoottorille
Yhdensuuntaisen akselin kierrevaihteiston tyyppi
Rinnakkaisen akselin kierrevaihteistolle on ominaista pieni koko, suuri vääntömomentin siirto, korkea hyötysuhde, vakaa toiminta, pitkä käyttöikä, laaja moottorin tehoalue ja hieno välityssuhde. Tässä esimerkissä luetellaan vain 4-vaiheisen Y-sarjan moottoreiden suoran kytkennän parametrit ja ulkoiset asennusmitat. Jos käyttäjän on oltava pienempi kuin näytteessä mainittu lähtönopeus, tarjoamme käyttäjille suoraliitäntätuotteita 6-napaisilla ja 8-napaisilla moottoreilla, tai yhdistämme kierukkavaihteiston kanssa uuden monivaiheisen alennuslaitteen. saavuttaa suurempi välityssuhde. Yrityksemme voi tuottaa välityssuhteita välillä 3.8 - 3000.
WP-matovaihteiston vähennyslaitteen toimitus
WP-sarjan supistin, joka tunnetaan myös nimellä WP-vähennys, on jaettu vakio-WPS-sarjaan, vakio-WPD-sarjaan, vakio-WPA-, WPO.WPDA WPDO-, WPDS-, WPDS- jne. WP-kierukkavaihde on kehitetty WD-vähentimen pohjalta. Kierukka on valmistettu 45 # korkealaatuisesta teräksestä lämpökäsittelyn kautta ja kierukkavaihde on valettu tinapronssilla. Sillä on hyvä kulutuskestävyys, varsinkin kantokyvyn suhteen. Kierukkavaihteistoa käytetään pääasiassa erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten muovimateriaalien, metallurgian, juomien, kaivostoiminnan, nosto- ja kuljetusten, kemiallisten rakennusten jne. vähentämiseen. WP-sarjan supistimen ominaisuudet: Shanghain kuiva upotettava voimansiirtokoneisto 1. Vakaa voimansiirto, alhainen tärinä, isku ja melu, suuri vaimennussuhde, laaja monipuolisuus, ja sitä voidaan käyttää erilaisten mekaanisten laitteiden kanssa. 2. Suuri välityssuhde voidaan saada yksivaiheisella siirrolla, ja rakenne on kompakti. Useimmilla alennustyypeillä on hyvä itselukittuva suorituskyky, ja jarrulaitteet voidaan säästää mekaanisiin laitteisiin, joissa on jarrutusvaatimuksia. 3. Kierukkakierteen ja kierukkapyörän hampaan pinnan välinen kitkahäviö on suuri, joten vaihteiston tehokkuus on pienempi kuin vaihteiston, ja se on helppo lämmittää ja lämpötila on korkeampi. 4. Korkeammat voitelu- ja jäähdytysvaatimukset. 5. Hyvä yhteensopivuus, kierukkavaihteet ja madot valmistetaan kansallisten standardien mukaisesti, ja laakerit, öljytiivisteet jne. ovat kaikki vakioosia. 6. Laatikkotyyppi sisältää perustyypin (laatikko on pysty- tai vaakasuora rakenne, jossa on jalkalevy) ja universaalityyppinen (laatikko on kuutiomainen, kiinteillä ruuvinrei'illä monilla sivuilla, ilman jalkalevyä tai toisella jalalla lautanen). 7. Syöttöakselin liitäntämuoto sisältää perustyypin (yksi tuloakseli ja kaksoistuloakseli) ja moottorin laipalla. [1] 8. Lähtöakselin ja tuloakselin tuloakseli on ala- ja yläasennossa; Lähtöakseli ylös ja alas; Syöttöakseli ylös ja alas. 9. Kahdella tai kolmella supistimella voidaan muodostaa monivaiheinen supistin suuren välityssuhteen saavuttamiseksi. WP-sarjan supistimen käyttöolosuhteet: 1. Kierukkavaihteen supistimen kierukkanopeus ei saa ylittää 1500 r/min. 2. Työympäristön lämpötila on -40 ℃ -+40 ℃. Kun työympäristön lämpötila on alle 0 ℃, voiteluöljy on lämmitettävä yli 0 ℃ ennen käynnistystä. Kun työympäristön lämpötila on yli 40 ℃, on ryhdyttävä jäähdytystoimenpiteisiin. 3. Kierukkavaihteiston imuakseli voi pyöriä eteen- ja taaksepäin. Varotoimet WP-sarjan supistimelle: 1. Kierukkavaihteen akselia ei saa käyttää tuloakselina. 2. Sopiva moottori (eli teho) ei saa ylittää tyyppikilvessä ilmoitettua arvoa. 3. Jos käyttäjä haluaa muuttaa akselin suuntaa, hän voi irrottaa alemman akselin kaksi päätykantta, ottaa kierukkaakselin irti ja säätää sitä 180. Lataa se. Toista akselia voidaan ajaa hitaasti, jotta se verkottuu.
Trans High Precision helikaalinen planeettavaihteisto, nopeudenrajoitin servomoottorille
8000 planetaarisen sykloidisen neulavaihteiston käyttö ja huolto
1.8000 planetaarinen sykloidinen tappivaihteisto on sovellettavissa kosketinjärjestelmään ja mahdollistaa positiivisen ja negatiivisen pyörimisen.
2. Kun ulostulo- ja tuloakseli on sovitettu yhteen muiden osien kanssa, suora vasarointi ei ole sallittu vaurioiden estämiseksi.
3. Ulostuloakselin jatkeen ja tuloakselin kiilat on valittava yleisen litteän avaimen tilanteen mukaan (GB1096-79). Pystysuoran supistimen lähtöakselin päädyn halkaisijan D4 sovitustoleranssiarvon tulee olla erosovituksen (GB10801-79) h9 mukainen.
4. Kun kytkintä käytetään työkoneen tai moottorin liittämiseen, akselin keskipisteen on oltava samankeskinen; Supistimen asennusvirhe ei saa olla suurempi kuin käytetyn kytkimen sallittu virhearvo.
5. Supistusosa voi pyöriä joustavasti käsin asennuksen jälkeen.
6. Yleensä vaakasuuntaisen kaksoisakselisen supistimen lähtöakselin keskiviiva toimii vaaka-asennossa.
7. Pystysuoraa supistusosaa tulee käyttää siten, että ulostuloakselin jatkopää on pystysuorassa alaspäin. Mallit alle 8155 ovat rasvavoideltuja ja niitä voidaan käyttää vaakasuunnassa.
8. Asennuksen jälkeen supistin on otettava koekäyttöön ennen virallista käyttöä; Kun tyhjäkäynti on normaalia, lataa ja käytä asteittain.
9. Kun iskukuorma on suuri ja käynnistys tapahtuu usein, moottorin alusta ja perustus on varustettava kohdistustapeilla ja valitaan hydrauliset liittimet.
10. Huomautus: 8075-8155 mallit on asennettu voitelurasvalla tehtaalta lähtiessä, ja muut mallit asennetaan voiteluöljyllä. Varmista ennen käyttöä, että lisäät tarvittaessa riittävästi voiteluöljyä.
Asennus: 1. Asennettaessa kytkintä, hihnapyörää, ketjupyörää ja muita liitososia sykloidisen supistimen lähtöakselille ei saa käyttää suoraa vasarointimenetelmää. Koska supistimen lähtöakselirakenne ei kestä aksiaalista iskuvoimaa, voidaan liitososia puristaa ruuvaamalla sisään akselin päässä olevat ruuvit. 2. Lähtöakselin ja tuloakselin halkaisija on sovitettava GB1568-79:n kanssa.
Trans High Precision helikaalinen planeettavaihteisto, nopeudenrajoitin servomoottorille
3. Reduktorin silmukkapultit ovat tarkoitettu vain reduktorin nostamiseen.
4. Kun asennat supistimen perustukselle, kalibroi asennuksen keskilinjan korkeus, taso ja supistusosan liitettyjen osien asiaankuuluvat mitat. Kalibroi
Samankeskisyys ei saa ylittää kytkimen sallittua aluetta. 5. Kun supistus on kalibroitu, voidaan käyttää teräksisiä tai valurautaisia pehmusteita. Tyynypalojen korkeus ei saa ylittää kolmea tai kiilarautaa voidaan käyttää
OK, mutta kun vaihteisto on kalibroitu, tasainen pehmuste on vaihdettava. 6. Pehmustepalat on sijoitettava symmetrisesti peruspulttien molemmille puolille koneen rungon muodonmuutosten välttämiseksi, ja niiden välinen etäisyys on oltava riittävä mahdollistamaan vesilietteen vapaan virtauksen kastelun aikana.
7. Sementtilietteen kastelun on oltava tiheää, eikä siinä saa olla kuplia, tyhjiä aukkoja tai muita vikoja.
Sykloidisen tappivaihteiston asennustaidot
Planetaarisen sykloidisen vähennyksen sykloidisen vaihteen asentaminen on erittäin tärkeää
Tarkista ensin, ovatko kaksi sykloidista hammaspyörää paria. Sykloidisten hammaspyörien valmistus perustuu pariin. Toisin sanoen kahta sykloidista hammaspyörää ei eroteta tuotantoprosessissa. Asennuksen aikana parin ideana on, että kaksi sykloidista hammaspyörää voivat olla täysin yhteneväisiä. Laakerireiät, kymmenen reikää (akselin tapin reiät) ja ulkoiset hammastyypit voivat olla täysin yhteneväisiä samaan aikaan. Etunäkymä on yksiosainen. Jos ne voivat olla yhteneväisiä, todistetaan, että ne ovat pari, eivät pari. Sitä ei voida käyttää. Huomaa: sykloidivaihteilla on vastakkainen suunta. Sykloidisissa hammaspyörissä on merkkejä, ja jokaisella sykloidihammaspyöräparilla on eri merkit. Jokaisen valmistajan kirjoitusnumeromerkit ovat eri paikoissa. Kotimaisten valmistajien merkintäpaikat ovat yleensä yhteneväisiä asentomerkkejä (merkkipaikat ovat yhteneväisiä), mutta on myös asennuspaikkamerkkejä. Ei ole väliä missä merkit ovat, ne ovat vain apuväline, jonka avulla voidaan tarkistaa, ovatko ne pyöräpari.
