1. Valmistelu ennen purkamista Tyhjennä vaihteistoöljy, poista USB-muistitikku ja tarkista öljyjäämien epäpuhtaudet huolellisesti. Yleensä tummanruskea tai musta jauhe on kytkinlevyn kulumista, ja kirkkaan valkoinen metallijauhe on öljypumpun, yksittäisen kytkimen ja vaihdemekanismin kulumista. Tämä voi edelleen tarkistaa alkuperäisen tuomion paikkansapitävyyden.
2. Poista vaihdelaatikko autosta. Rungon lattian muodon ja asennon rajoitusten vuoksi vaihteiston poistaminen suoraan moottorin takaosasta ei riitä. Luotettavin tapa on ripustaa se autosta yhdessä moottorin kanssa, mutta tämä menetelmä on lisättävä paljon aputyötä, joka soveltuu käytettäväksi, kun itse moottori on purettava ja uudistettava. Kun moottoria kunnostetaan erikseen, moottorin takaosa voidaan löysätä, jotta moottorin takaosa putoaa vapauttaen tilaa vaihdelaatikon yläosassa ja helpottaakseen purkamista. Kun laatikko vedetään irti moottorista, se on vedettävä aksiaalisuunnassa, johon voi liittyä kiertyminen akselin ympäri eteen- ja taaksepäin, mutta se ei saa heilua ylös ja alas, jotta se ei vahingoita moottoria. pinnan kunnossa ja tee yhteistyötä.
3. Vaihteiston purkaminen ja kokoaminen ① Valmistele työkalut ja pienet laatikot, jotka sisältävät erilaisia osia, ja pura ne puhtaalle ja tasaiselle käyttöalustalle. Jos autolle ei ole huolto-ohjekirjaa, laadi muistikirja ja merkitse teippinauha. ②Purkamisen on aloitettava etuöljypumpusta, edestä taakse ja vähitellen ulkopuolelta sisäpuolelle, ja pidettävä kirjaa milloin tahansa. Automaattivaihteiston kotelo on pääosin valmistettu alumiiniseoksesta. Purkamisen yhteydessä on ehdottomasti kiellettyä käyttää sorkkoja ja rautatyökaluja iskuihin suoraan. ④Poista hydraulisen säätöventtiilin runkoa ollessa varovainen. Kun venttiilin ylempi ja alempi runko on erotettu, estä pallojen, lukkorenkaiden jne. Putoaminen maasta ja muista oikea asento tarkasti. ⑤Kun purat ja tarkastat yksisuuntaista kytkintä, kiinnitä huomiota sen oikeaan asennussuuntaan. Asennettaessa sitä ei saa kääntää. FterKun osat on purettu, ne on puhdistettava bensiinillä ja kuivattava matalapaineisella paineilmalla. Älä pyyhi venttiilin osia puuvillalangoilla, jotka pudottavat helposti kuidut. ⑦ Periaatteessa tyynyn O-renkaat, kuten O-renkaat, tulisi korvata uusilla osilla purkamisen jälkeen, eikä aviomiehen, epämuodostuneiden ja kuluneiden kuluvien osien käyttöä saa käyttää uudelleen. Uudet kytkinlevyt ja jarrulevyt tulee kastaa vaihteistoöljyyn, ja ne voidaan koota vasta öljyn imemisen jälkeen. TheKun venttiilin sydän, mäntä, tiivisteet jne. Kootaan, ne on päällystettävä vaihteistoöljyllä. ⑩Kokoa asennettaessa kiristä ruuvit tiukasti määritetyn momentin mukaisesti.
Valmistelu ennen purkamista:
Tarkista vaihteistomalli ja kysy varaosatoimittajalta tämän mallin vaihteiston osien tarjonta. Jos vähimmäiskuluvia osia ja tarvittavia varaosia ei voida taata, niitä ei tule purkaa välittömästi. Harvinaisille autotyypeille tämä on erityisen tärkeää. Älä yleensä pura ensin, etsi vaurioituneet osat ja etsi sitten lisävarusteet. Se aiheuttaa usein kiusallista tilannetta, jota ei voida korjata lisävarusteiden vaikeuksien sekä tiivisterenkaiden ja tiivisteiden vahingoittumisen vuoksi purkamisen jälkeen.
Tyhjennä vaihteistoöljy, poista USB ja tarkista jäännösöljyn epäpuhtaudet huolellisesti. Yleensä tummanruskea tai musta jauhe on kytkinlevyn kulumista ja kirkkaan valkoinen metallijauhe on öljypumpun, yksittäisen kytkimen ja vaihdemekanismin kulumista. Tämä voi edelleen tarkistaa alkuperäisen tuomion paikkansapitävyyden.
Poista vaihdelaatikko autosta:
Rungon lattian muodon ja asennon rajoitusten vuoksi vaihteiston poistaminen suoraan moottorin takaosasta ei riitä. Luotettavin tapa on ripustaa se autosta yhdessä moottorin kanssa, mutta tämä menetelmä vaatii paljon aputyötä ja soveltuu itse moottorille. Sitä käytetään myös silloin, kun purkamista ja kunnostusta tarvitaan.
Kun moottori tarkastetaan erikseen, moottorin takatuki voidaan löysätä, jotta moottorin takaosa putoaa vapauttaen tilaa vaihdelaatikon yläosassa ja helpottaakseen purkamista.
Kun vaihdelaatikkoa vedetään poispäin moottorista, se on vedettävä aksiaalisuunnassa, johon voi liittyä kiertyminen akselin ympäri eteen- ja taaksepäin, mutta se ei saa heilua ylös ja alas, jotta pinta ei vahingoitu. vaihteiston tuloakselin ja nestekytkimen tai momentinmuuntimen liitäntäosan tila ja yhteistyö.
Vaihteiston purkaminen ja kokoaminen:
Valmista työkalut ja pienet laatikot, jotka sisältävät erilaisia osia, ja pura ne puhtaalle ja tasaiselle käyttöalustalle. Jos autolle ei ole huolto-ohjekirjaa, valmistele rekisterikirja ja merkintänauha.
Purkamisen on aloitettava etuöljypumpusta edestä taakse, vähitellen ulkopuolelta sisäpuolelle ja pidettävä kirjaa milloin tahansa.
Suurin osa automaattivaihteistokoteloista on valmistettu alumiiniseoksesta. Purkamisen yhteydessä on ehdottomasti kiellettyä käyttää sorkkoja ja rautatyökaluja iskuihin suoraan.
Kun purat hydraulisen säätöventtiilin runkoa, sinun on oltava varovainen estämään pallon, napsautusrenkaan jne. Putoaminen maasta, kun venttiilin ylempi ja alempi runko on erotettu, ja muista oikea asento tarkasti.
Kun purat ja tarkastat yksisuuntaista kytkintä, kiinnitä huomiota sen oikeaan asennussuuntaan, äläkä koskaan käännä sitä takaisin asennettaessa.
Kun osat on purettu, ne on puhdistettava bensiinillä ja puhallettava kuivaksi matalapaineisella paineilmalla. Älä pyyhi venttiilin osia puuvillalangasta, joka on helppo menettää kuidut.
tuoteryhmä
1. Luokiteltu käyttötehon mukaan
Moottorin eri käyttötehon mukaan se voidaan jakaa tasavirtamoottoriksi ja vaihtovirtamoottoriksi. Niistä myös vaihtomoottorit on jaettu yksivaiheisiin moottoreihin ja kolmivaiheisiin moottoreihin.
2. Luokiteltu rakenteen ja toimintaperiaatteen mukaan
Moottorit voidaan jakaa tasamoottoreihin, asynkronimoottoreihin ja synkronimoottoreihin rakenteensa ja toimintaperiaatteensa mukaisesti. Synkronimoottorit voidaan jakaa myös kestomagneettisynkronimoottoreihin, reluktanssimynkronimoottoreihin ja hystereesimoottoreihin. Asynkronimoottorit voidaan jakaa induktiomoottoreihin ja vaihtovirta-kommutaattoreihin. Induktiomoottorit on jaettu kolmivaiheisiin asynkronimoottoreihin ja niin edelleen.
Vaihe-asynkronimoottori ja varjostettu asynkronimoottori jne. Vaihtovirta-kommutaattorimoottorit on jaettu yksivaiheisiin sarjamoottoreihin, vaihtovirta- ja tasavirtakäyttöisiin moottoreihin ja työntömoottoreihin.
3. Luokiteltu käynnistys- ja ajo-tilan mukaan
Moottorit voidaan jakaa kondensaattoreita käynnistäviin yksivaiheisiin asynkronimoottoreihin, kondensaattoreita käyttäviin yksivaiheisiin asynkronimoottoreihin, kondensaattoreita käyttäviin yksivaiheisiin asynkronimoottoreihin ja jaettuihin yksivaiheisiin asynkronimoottoreihin.
4. Luokiteltu käyttötarkoituksen mukaan
Moottorit voidaan jakaa käyttömoottoreihin ja ohjausmoottoreihin niiden käyttötarkoituksen mukaan. Ajomoottorit on jaettu sähkötyökaluihin (mukaan lukien poraus, kiillotus, kiillotus, uritus, leikkaus, harjaus jne.) Moottoreihin, kodinkoneisiin (mukaan lukien pesukoneet, sähkötuulettimet, jääkaapit, ilmastointilaitteet, nauhurit, videonauhurit ja DVD-levyt) . Koneiden moottorit, pölynimurit, kamerat, hiustenkuivaajat, parranajokoneet jne.) Ja muut yleiset pienet koneet (mukaan lukien erilaiset pienet työstökoneet, pienet koneet, lääketieteelliset laitteet, elektroniset instrumentit jne.). Ohjausmoottorit on jaettu askelmoottoreihin ja servomoottoreihin.
5. Roottorin rakenteen mukaan
Moottorit voidaan jakaa häkki-induktiomoottoreihin (vanhassa standardissa kutsutaan oravakori-asynkronimoottoreiksi) ja haaviroottorin induktiomoottoreihin (vanhassa standardissa kutsutaan haavasynkronimoottoreiksi) roottorin rakenteen mukaan.
6. Luokiteltu toimintanopeuden mukaan
Moottorit voidaan jakaa suurnopeusmoottoreihin, hitaampiin, vakionopeusmoottoreihin ja nopeuden säätömoottoreihin niiden nopeuden mukaan.
Purkamismenetelmä:
1. Irrota ensin nivelruuvi erottaaksesi vaihteiston ja nivelakselin nivel; irrota sitten kytkimen kannen ruuvi voimansiirron ja kytkimen erottamiseksi; jos kyseessä on kauko-ohjattu voimansiirto, erota käyttömekanismi voimansiirtorungosta. Irrota vaihteisto autosta. 2. Puhdista vaihteiston ulkopuolella oleva liete ja lika ja kiinnitä huomiota etu- ja taka-akselin päiden suojaamiseen. 3. Irrota öljyn tyhjennystulppa, tyhjennä vaihteistossa oleva voiteluöljy ja järjestä öljytulppa uudelleen. 4. Etsi puhdas ja pölytön paikka, käytä purkutyökaluja ja kuparitankoja ja aloita vaihteiston purkaminen. Purkamisjärjestys on yleensä: voimansiirtokansi, ensimmäinen akseli, toinen akseli, väliakseli, peruutusvaihteen akseli. 5. Kun purat osia, noudata osien alkuperäistä suuntaa ja asentoa ennen purkamista. Tee tarvittaessa tietue; puretut osat on järjestetty järjestyksessä purkamisjärjestyksen mukaan ja osat on järjestetty siististi. Tarvittaessa osat voidaan järjestää järjestyksessä langalla tai langalla. vaihde voidaan hihassa akselilla alkuperäiseen suuntaan ja asentoon väärän tai puuttuvan asennuksen estämiseksi.
6. Kaikki puretut osat on puhdistettava ja tarkastettava vastaavasti. Jos niitä ei voida käyttää, ne on vaihdettava; Irrotettuja öljytiivisteitä ja tiivisteitä ei yleensä tule käyttää, vaan ne on vaihdettava. 7. Levitä vaihteistoöljyä tai moottoriöljyä ennen kokoonpanoa laakereihin, öljytiivisteisiin, akselin kiilauriin, hammaspyörien sisäreikiin ja vaihteistokotelon laakerireikiin ja liota vaihdettava paperiöljy moottoriöljyyn . 8. Asennussarja on päinvastainen kuin purkamisjärjestys, eli poistetut osat asennetaan ensin siten, että kaikki osat asennetaan alkuperäisiin paikkoihinsa. 9. Tarkista ennen voimansiirtokannen asentamista, onko paikalla puuttuvia osia, kukin akseli ja onko kiinteällä vaihteella aksiaaliliikettä, onko paperityynyjä hyvässä kunnossa, silmittyykö jokainen kiinnitysvaihteiden pari koko hampaan leveydellä; soita liukupyörä käsin nähdäksesi, voiko se liikkua aksiaalisesti koko hampaan leveydelle; Käännä sitä käsin Ensimmäisen akselin kohdalla kokeile jokaista vaihdetta erikseen, ja sen pitäisi pystyä pyörimään joustavasti ja vakaasti tukkeutumatta. 10. Asenna ja kiinnitä vaihdehaarukka vastaavaan siirtohaarukan akseliin ja asenna sitten vaihtohaarukan akseli vastaavaan vaihteiston kannen reikään. Haarukan akselia asennettaessa on kiinnitettävä huomiota itselukittuvan mekanismin ja lukitusmekanismin asentamiseen vastaaviin reikiin.
Haarukan akselilla on kolme uraa, mikä vastaa positiivisen itselukittuvan mekanismin teräspallon suuntaa. Haarukan akselilla on ura toisella puolella. Sivusuunnan lukitusmekanismi. Kun haarukka-akselit on asennettu paikalleen, aseta ne vapaa-asentoon, ja myös voimansiirtomekanismin liukuhammaspyörät asetetaan vapaa-asentoon. Asenna vaihteiston kansi vaihteistokoteloon. Tällä hetkellä haarukat asennetaan vastaavaan asentoon. Asenna vaihteen aukkoon liitospultit ja kiristä pultit määritetyssä järjestyksessä ja momentissa. Kiinnitä vaihdevipu vaihdevivulla ja tarkista, voidaanko vaihdetta vaihtaa onnistuneesti vuorotellen. Jos sitä ei voida kiinnittää, voit kääntää sitä varovasti edestakaisin käsillesi. Jos ensimmäistä akselia ei vieläkään voida ripustaa, irrota laatikon kansi ja tarkista.
Moottori on laite, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Se käyttää jännitteisiä keloja (toisin sanoen staattorikäämiä) pyörivän magneettikentän muodostamiseksi ja toimimaan roottoriin (kuten oravakehikon suljettu alumiinirunko) muodostaakseen magneettisähköisen pyörivän momentin. Moottorit on jaettu tasavirta- ja vaihtomoottoreihin eri virtalähteiden mukaan. Suurin osa sähköjärjestelmän moottoreista on vaihtovirtamoottoreita, jotka voivat olla synkronimoottoreita tai asynkronimoottoreita (moottorin staattorin magneettikentän nopeus ja roottorin pyörimisnopeus eivät yllä synkronista nopeutta). Moottori koostuu pääasiassa staattorista ja roottorista. Virtalähteen jännitteen liike magneettikentässä liittyy virran suuntaan ja magneettisen induktiolinjan suuntaan (magneettikentän suunta). Moottorin toimintaperiaate on magneettikentän vaikutus virran voimaan, jotta moottori pyörii.
