Yantai Bonway Manufacturer

Nopeuden vähennysvaihde

HB-sarjan suuritehoinen nopeudenrajoittimen vaihdelaatikko on yksi teollisuuskoneiden tavallisimmista laitteista. Sen ulkonäkö on suureksi avuksi yritysten tuotantosovelluksissa, mutta ne perustuvat hyvään asennukseen ja ylläpitoon. Kaikilla mekaanisilla laitteilla on oma asennustapa.

Nopeuden vähennysvaihde

Valssaamon vähentämislaitteen sisäinen rakenne hyväksyy taso kaksinkertaisesti vaippaavan matovaihteiston rakenteen. Tällä
yhtiön tutkimus- ja kehitysosasto on tehnyt rohkeita teknologisia innovaatioita. Mato- ja öljytiivisteen kosketuspää omaksuu
superääninen peilipintakäsittely, ja öljytiiviste tuodaan. Korkean lämpötilankestävä TTO / NAK, akselin päätypeili
pintakäsittely, korkea tarkkuus, 20: n kovuuden lisääminen öljyvuotojen estämiseksi; matoja dynaamista tasapainotestiä varten.
kantavuus on suuri; rakenne on kompakti ja kohtuullinen. Korkea lähetysteho, vakaa toiminta, alhainen melu,
pitkä käyttöikä jne. A200 valssaamopuristimille, A710 valssaamon vähennysventtiili, terästehtaan valssaamon erityinen nopeudenvähennysvaihteisto kierukka, terästehdas
epästandardista valssaamosta, joka painaa A210-reduktoria jne., on nyt tullut päätuotteemme ja sovellettu moniin yksiköihin
tuotantoon.

Valssaamon tulon jälkeen valssaamon vähentämislaite on yksi valssaamon tärkeistä komponenteista.
Valssaamon vähennysnopeudenvähennysvaihteisto on valssaamon vähennyslaitteen ydinosa. Valssaamon alennus
vaihdelaatikot koostuvat yleensä matovaihteista (tai mato- ja kiilavaihteista), laakereista, laatikoista jne., ja matovoiman käyttömuoto on
vähentäjän kuormitettavuuden ja käyttöiän avaintekijä.
1. Matoajoneuvoluokituksen painallus Matoindeksointipinnan muodon mukaan matoasema jaetaan yleensä kolmeen luokkaan: lieriömäinen
mato-asema, toroidinen mato-asema ja kartiomainen mato-asema. 2. Valssaamon matovaihteita on useita muotoja. Tällä hetkellä valssaamon matovähennyslaitteessa on pääasiassa kolmenlaisia voimansiirtoja: suoraprofiilinen toroidaalinen matovaihde
(tunnetaan yleisesti nimellä pallomainen matoasema), kaksoisvaippainen toroidinen matoasema ja Niemann-matoasema.

Ominaisuudet: 1) tilan siirtämiseksi kahden liike- ja voiman akselin välillä, yleensä kahden akselin porraskulma Σ = 90 °; (2) Se voi toteuttaa suuren siirtosuhteen porrastetun siirron, lähetystehon ja liikkeen; (3) Vaihteisto on vakaa ja värähtely, iskut ja melu ovat suhteellisen pienet; (4) useita paria hampaita, silmäkoko samanaikaisesti ja jotka ovat linjakosketuksessa, kantavuus on suurempi kuin porrastettu
pyöreä vino lieriömäinen vaihde; nopeuden pienentäjän vaihdelaatikon suunnittelu, nopeudenrajoitin sähkömoottorille. (5) Se voi saavuttaa suuren siirtosuhteen yksivaiheisella lähetyksellä, ja sillä on kompakti rakenne; (6) Kun vaihde pienenee, vaihdesuhteen alue u on 5 ≤ u ≤ 70, ja yleisimmin käytetty on 15 ≤ u ≤ 50; (7) Yksipäinen mato, jolla on itselukittuva toiminta, kun läpikulma on pienempi kuin 3.5 °, mutta hyötysuhde on tällä hetkellä erittäin alhainen,
ja sitä tulisi käyttää niin vähän kuin mahdollista; (8) Matohampaan pinnan ja matovaihteen hampaan pinnan välinen silmäkitkahäviö on suhteellisen suuri,
siirtotehokkuus on alhainen, hampaan pinta on helppo käyttää, ja joskus lämpötilan nousu on liian korkea; (9) Matovaihteiden materiaaleissa käytetään yleensä kitkanestoaineita, joilla on hyvä ajoteho, kuten tina pronssia, alumiinia
pronssi jne., mutta kustannukset ovat korkeat.

Valssaamo on tärkeä laite teräksen harkkojen tai aihioiden valssaamiseksi teräkseksi, ja sillä on korkeat edut
tuottavuus, helppo mekanisointi ja automaatio. Sitä käytetään laajemmin kuin taonta, puristaminen, piirtäminen ja muut
laitteet. Tasoituksen päätehtävänä on parantaa levyn muotoa ja poistaa paikallinen paksuusero,
siten, että levyllä on hyvä muoto ja hyvä pinnanlaatu; Lisäksi pienen alennuksen käyttö voi poistaa
tuottaa alustan ja parantaa teräslevyn syvävetokykyä. Nykyisessä harvinaisen metallin valssaamossa on a
suhteellisen yksinkertainen toiminta, ja kylmävalssaus, kuumavalssaus ja vaaitus suoritetaan erilaisilla laitteilla, ja
Yksittäisellä kylmävalssauksella on tasoitustoiminto, joten pienille ja keskisuurille yrityksille erilaisia laitteita on
vaaditaan liikkumista varten eri tavoin. Laitteiden hankintakustannuksia kasvatetaan ja ylläpitokustannuksia nostetaan

Hyödyllisyysmallin tarkoituksena on aikaansaada valssaamon nopeuden alennuslaite, jotta yksi valssaamo voi toteuttaa
kaksi toimintoa kylmävalssaus ja kuumavalssaus, mikä vähentää laitteiden hankintakustannuksia.
Hyödyllisyysmallin tekninen kaavio on valssaamon nopeuden alennuslaite, joka käsittää ensimmäisen nopeuden
vähentämismekanismi ja toinen nopeuden alennusmekanismi, jossa ensimmäisen nopeuden pienentämisen siirtoakselit
mekanismi ja toinen nopeuden vähentämismekanismi on järjestetty kohtisuorassa toisiinsa nähden, ensimmäinen nopeuden alennus
mekanismi ja toinen vaihe Nopeuden vähentämismekanismi toteuttaa kytkimen hidastuvuuden ohjauksen kytkimen kautta. Ensimmäisen nopeuden pienentämismekanismin rakenne on, että moottori on kytketty kytkimeen, kytkimeen ja matoon kytkimen läpi peräkkäin, mato on kytketty matopyörään, matopyörä on kytketty puristettuun ruuviin; toinen nopeuden pienentämismekanismi on rakenne, että moottori B on kytketty matoon B kytkimen B kautta, mato B on kytketty matopyörään B kytkimen kautta, matopyörä B on kytketty matoon, mato on kytketty matopyörään ja matopyörä on kytketty ruuvilla.

Hyödyllisyysmallilla on myönteisiä vaikutuksia siitä, että ensimmäinen ja toinen hidastuslaite järjestetään vastaavasti siten, että
voimansiirron vähentämissuhteen alue suurenee huomattavasti, ja kylmän ja kuuman erilaiset puristustarpeet
valssaus ovat tyytyväisiä, rakenne on yksinkertainen, kunnossapito on kätevää ja vähennys vähenee. Laitteiden kustannukset.
Hyödyllisyysmallin valssaamovähennyslaite on asennettu valssaamoon, ja neljä rullajärjestelmää voidaan käyttää samanaikaisesti. - Sarja kaksirullaista kuumavalssijärjestelmää, yksi sarja kaksitelaista kylmävalssijärjestelmää, kaksi sarjaa nelitelaista kylmävalssijärjestelmää, jotka voidaan
toteutettu kuumavalssaamalla voidaan saavuttaa kylmävalssaus, tasapainottaa tasaisuus, vähentää laitekustannuksia, parantaa laitteiden käyttöä ja se on erityisen tärkeää
sopii pienille ja keskisuurille metallurgiayrityksille harvinaisten metallien valssaamiseksi, joiden teho on alhainen.

kehitys: Nykyaikaisten valssaamojen kehityssuunta on jatkuva, automatisoitu ja ammattimainen, tuotteiden korkea laatu ja heikko
kulutus. 1960: ien jälkeen valssaamojen suunnittelussa, tutkimuksessa ja valmistuksessa on edistytty huomattavasti
ovat parantaneet suikale-, kuuma- ja kylmävalssaamojen, levytehtaiden, nopealankojen, H-profiilien ja
jatkuvat valssaamot. Sarja edistyneitä laitteita, kuten valssilangat, myllyt, jatkuvatoimiset nauhat kylmävalssaamot, 5500
mm leveät levymyllyt ja jatkuvat H-palkkimyllyt nopeudella 115 m sekunnissa. Raaka-aineen yhden painon lisäys
materiaalit valssaamoille, hydraulinen AGC, muodonohjaus, elektroninen tietokoneohjelman ohjaus ja testausmenetelmät ovat enemmän
ja täydellisempiä, ja liikkuvat lajikkeet laajenevat. Jotkut uudet valssaamot, jotka soveltuvat jatkuvaan valuun ja valssaukseen,
hallittu valssaus ja erilaiset erityisrakenteet, jotka soveltuvat uusien tuotteiden laatuvaatimuksiin ja taloudellisiin hyötyihin
ovat kehitteillä.

voimansiirto: Se koostuu moottorista, reduktorista, vaihdetelineestä ja kytkentäakselista. Vaihteiston kannatin jakaa käyttömomentin kahdelle tai
lisää rullia. Apulaitteet Laite, joka sisältää sarjan apuprosesseja valssausprosessin aikana. Kuten raaka-aine
valmistelu, lämmitys, teräsvalssaus, leikkaus, suoristaminen, jäähdytys, virheiden havaitseminen, lämpökäsittely, peittaus ja muut
laitteet. Nosto- ja kuljetusvälineet Nosturit, kuljetusvälineet, rullakuljettimet ja siirtokoneet.

Koko	1 ~ 22
Syöttöakseli	Kiinteä (kiinteä) yhden tuloakselin. Vasen tai oikea on sallittu
Jäähdytys	Ota huomioon lisätuuletin tarvittaessa
Yhdistämismenetelmä	Kytkin tai kiilahihnat
Lähtöakseli	Kiinteä (kiinteä) tai ontto (poraus) ulostuloakseli
Suhde (i)	1-vaihe	1.25 ~ 7.1
	2-vaihe	8.0 ~ 25
	3-vaihe	28 ~ 112
	4-vaihe	125 ~ 450

Johdanto: Laitteet metallin valssausprosessien aikaansaamiseksi. Tarkoittaa koko valssausprosessin koko varustetta
tuotanto, mukaan lukien purkautuva kone, valssausjärjestelmä, käyttöjärjestelmä, hydraulijärjestelmä, ohjausjärjestelmä ja rullan poisto
laite. Niin sanottuihin valssaamoihin viitataan kuitenkin usein vain päälaitteina. Sanotaan, että oli tehtaita
Euroopassa 14-luvulla, mutta on kirjattu, että 1480-italialainen Leonardo da Vinci suunnitteli tehtaan luonnos. 1553: ssä
, ranskalainen Brulier rullasi kulta- ja hopealevyt valmistaakseen kolikoita. Sittemmin valssaamoita on ilmestynyt Espanjaan,
Belgia ja Yhdistynyt kuningaskunta.
1.Kemiallinen sekoitin
2.Hoist ja kuljetus
3. Teräs ja metallurgia
4.Sähkö
5.Hiilen louhinta
6.Sementti ja rakentaminen
7.Paperi ja kevyt teollisuus

◆ Imukotelon rungon, suuren kotelon pinta-alan ja suuren tuulettimen, sylinterimäisen vaihdelaatikon ja kierteisen viisteen hyväksyminen
vaihteet käyttävät edistyksellistä hiomateknologiaa parantamaan lämpötilan nousua, melun vähentämistä ja kokonaisuuden luotettavuutta
kone. Lisääntyä. ◆ H- ja B-sarjan nopeudenvähennysvaihteistossa on universaali rakenne, joka toteuttaa rinnakkaisakselin yhteisen kotelon
ja ortogonaalinen akseli. Osien tyyppejä vähennetään ja spesifikaatioita ja malleja lisätään. ◆ H, B-standardinopeudenvähennysvaihteistolla on 3 ~ 26-tyyppiset vaatimukset, vaihdevaihteiden lukumäärä on 1 ~ 4 ja nopeus
suhde on 1.25 ~ 450.

Kotelon materiaali	Valurauta HT250
Kotelon kovuus	HBS190-240
Vaihteisto	20CrMnTi-seosteräs
Vaihteiden pintakovuus	HRC58 ° ~ 62 °
Vaihteen ydinkovuus	HRC33 ~ 40
Tulo- / lähtöakselin materiaali	40CrMo seosterästä
Tulo- / lähtöakselin kovuus	HRC25 ~ 30
Vaihteiden työstötarkkuus	tarkka hionta, 6 ~ 5 luokka
Voiteluöljy	GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
Lämpökäsittely	karkaisu, sementointi, sammutus jne.
Tehokkuus	94% ~ 96% (riippuu lähetysvaiheesta)
Melu (MAX)	60 ~ 68dB
Temp. nousu (MAX)	40 ° C
Temp. nousu (öljy) (MAX)	50 ° C
Värähtely	≤20μm
Takaisku	≤20Arcmin
Laakereiden merkki	Kiinan huippumerkki, HRB / LYC / ZWZ / C & U. Tai muut pyydetyt tuotemerkit, SKF, NSK.
Öljytiivisteen merkki	NAK --- Taiwan tai muut merkit, joita pyydetään

◆ Asennusmenetelmä: pohja-asennus, onton akselin asennus, kääntöjalustan asennus, vääntömomenttivarren asennus. ◆ Tulotila: moottorin kytkentälaippa, akselin sisääntulo. ◆ Lähtötila: kiinteä akseli litteällä avaimella, ontto akseli litteällä avaimella, ontto akseli laajennuslevyllä, ontto akseli uralla
kytkentä, kiinteä akseli uraliitoksella ja kiinteä akseli laippakytkimellä. ◆ Backstop voidaan varustaa asiakkaan vaatimusten mukaan. Yhdistettynä R- ja K-sarjaan saadaksesi suuremman nopeuden
suhde.
tekninen parametri: Nopeussuhdealue: H-sarja 1.25 ~ 450, B-sarja 5 ~ 400 Vääntömomentin alue: H-sarja 2 ~ 900 kNm, B-sarja 5.8 ~ 900 kNm Tehoalue: H-sarja 4 ~ 5000 kW, B-sarja 2.8 ~ 3000kW

H- ja B-suuritehoisilla nopeudenvähennysvaihteilla on yleinen suunnittelujärjestelmä, joka voidaan muuttaa toimialakohtaiseksi
vaihdelaatikko asiakkaan vaatimusten mukaan. 2. Toteuta rinnakkaisa, ortogonaalinen akseli, pystysuora ja vaaka yleiskäyttöön tarkoitetut kaapit, joissa on vähemmän tyyppejä osia ja
lisää eritelmiä. 3. Hyväksytään imulaatikon rungon rakenne, suuri kaapin pinta-ala ja suuri tuuletin, sylinterimäinen vaihde ja kierteinen viiste
vaihde ottaa käyttöön edistyneen hiontaprosessin parantaa lämpötilan nousua, melun vähentämistä ja koko koneen luotettavuutta.
Teho kasvaa.

Vaihteisto on uusi muotoilu ja sen ainutlaatuinen innovaatio on 1. Osien ja komponenttien lukumäärä vähenee. 2. Lisääntynyt lähetysteho ja parempi toiminnan luotettavuus 3. Kosketuksettomat ja kulumisenkestävät labyrinttitiivisteet, joilla on erinomainen suorituskyky 4. Voi tarjota laippa-akselin kapean tilan asennukseen
H3sh15-tyyppinen vakio yksivaihteinen 3 vaiheenvaihteisto Hb-teollisuusvaihteisto, sovellus: moottori, sähköautot, moottoripyörä, koneet, laiva, lelu, maatalouskoneet, auto
Toiminto: Jakeluvoima, Kytkin, Vaihda ajon momenttia, Muuta ajosuuntaa, Nopeuden muuttaminen, Nopeuden pienentäminen, Nopeuden lisääminen
Asettelu: koaksiaalinen
Kovuus: Kovettunut hampaan pinta
Asennus: vaakatyyppi
Vaihe: Yksivaiheinen

Meluominaisuudet Käytä uusimpia suunnittelukonsepteja ja parantaa merkittävästi vaihdelaatikon meluominaisuuksia seuraavilla tavoilla
kanavia 1. Viistevaihteen hiontaprosessi 2. Tietokoneohjelman avulla melun vaimentavan laatikon rakenteen suunnitteluun 3. Saa aikaan erityisen suuri hampaan pinnan kosketussuhde
Kaareva Kierrevaihteiston syöttötila: Moottorin kytkentälaippa, akselin sisääntulo Vaihteen nopeudenvähennys
Vaihdelaatikon vähennysventtiili ottaa käyttöön yleisen suunnitteluprojektin, joka voi muuttaa ne teollisuuden erikoisvaihteistoiksi asiakkaiden erilaisten vaatimusten mukaan. Bevel Helical Gear Box käyttää äänenvaimennuslaatikon rakennetta. Suurempi pinta-ala ja iso tuuletin-, pylväs- ja kierteiset hammaspyörät tuovat kaikki edistyksellistä vaihdehionta-alustaa, joka voi vähentää melua, parantaa ajon luotettavuutta ja nopeudenrajoittimien tehokkuutta.

Lämpösuorituskyky
Vaihteistolla ei ole vain korkea siirtotehokkuus, mutta sillä on myös hyvä lämmönpoistoteho, koska
1. Suurenna laatikon pinta-alaa
2. Kosketuksettomia labyrinttitiivisteitä voidaan käyttää
3. Ota käyttöön suuri tuuletin ja uuden tyyppinen ohjaaminen

HB-sarjan pelkistimen soveltaminen painoteollisuudessa Perinteisen tavaramerkkipainokoneen painatuspaperin piirtotelaa ohjaa kytkentämekanismi,
paikannustarkkuus on heikko, mikä vaikuttaa tulostustehoon, ja tuotannon hyötysuhde on heikko. Tällä hetkellä se on ollut laajalti
korvattu servojärjestelmän ohjaamalla numeerisella ohjauksella tavaramerkkipainatuslaitteella, mikä tekee erittäin tarkasta
planeetta HB-servoon. Pelkistin on laajalti käytetty tavaramerkkien painotalossa

Nopeudenvähennysvaihteistoa käytetään yleensä vaihdelaitteissa, joissa on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti. Tavallinen pelkistin
moottorissa on myös useita pareja identtisiä vaihteita halutun hidastusvaikutuksen saavuttamiseksi. Lukumäärän suhde
suurten ja pienten hammaspyörien hampaat ovat välityssuhde. Pelkistysteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä
ja yhä useammat yritykset ovat käyttäneet vähennysventtiiliä.

Nopeudenrajoittimen vaihdelaatikko ： 1, R-sarjan koaksiaalinen kierteinen Nopeudenvaimentimen vaihdelaatikko yhdistettynä kansainvälisiin teknisiin vaatimuksiin, korkealla tekniikalla
pitoisuus
2, tilaa säästävä, luotettava ja kestävä, suurella ylikuormituskapasiteetilla, teho jopa 132KW;
3, pieni energiankulutus, erinomainen suorituskyky, nopeuden vähentäjän hyötysuhde on jopa 95%; 4, alhainen tärinä, alhainen kohina, korkea energia
tallentaa;
5, korkealaatuinen taottu teräs, teräsvaluraatikko, vaihdepinta korkean taajuuden lämpökäsittelyn jälkeen;
Tarkkuuskoneistuksen jälkeen 6 varmistaa akselin suuntaisuuden ja sijaintilaakerivaatimukset.
kierukkavaihteiston voimansiirtokokoonpano on varustettu erityyppisillä moottoreilla, yhdistettynä mekatronisiin, jotka täysin
takaa tuotteiden laatuominaisuudet.

toimintaperiaate: Nopeudenvaimentimen vaihdelaatikko käyttää vaiheen siirtoa kaikissa vaiheissa saavuttaakseen nopeuden vähentämistavoitteen. Pelkistin on
koostuu eri vaiheiden vaihdepareista. Esimerkiksi vaihde voidaan ajaa pienellä vaihdella tietyn saavuttamiseksi
hidastuvuus, ja sitten otetaan käyttöön monivaiheinen rakenne. , voit vähentää nopeutta huomattavasti.

suorituskyky: 1. Vaihde on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä karburisointiin ja sammutukseen. Hampaan pinnan kovuus on 60 ± 2
hrc, ja hampaan pinnan jauhatuksen tarkkuus on jopa 5-6. 2, uudistaen tietokoneen uudelleenmuokkaustekniikkaa, muuttaa alustaa, parantaa huomattavasti alennuslaitteen kuormitettavuutta. 3, laatikosta sisäiseen vaihdeeseen, käyttäen täysin modulaarista rakennesuunnittelua, sopii laajamittaiseen tuotantoon ja
joustava valinta.
4. Vakiovähennysmalli on jaettu vääntömomentin pienentämismuodon mukaan, joka välttää voiman tuhlauksen verrattuna
perinteinen tasa-arvoinen jako. 5, käyttämällä cad / cam-suunnittelua ja valmistusta laadun vakauden varmistamiseksi. 6, käyttämällä erilaisia tiivistysrakenteita öljyvuotojen estämiseksi. 7, monisuuntainen melunvaimennustoimenpide, jolla taataan vaimentimen erinomainen alhainen melutaso.

Vianmääritys: Supistimen pitkäaikaisessa käytössä on usein vikoja, kuten kulumista ja vuotoja. Tärkeimmät ovat: 1. Pelkistimen laakeripesä on kulunut, mikä puolestaan sisältää kotelon laakeripesän kulumisen
kotelon laakeripesä ja voimansiirron laakeripesä. 2. Pelkistimen hammaspyörän akselin halkaisija on kulunut, ja pääasialliset kulutusosat ovat akselin päässä ja kiilaurassa. 3. Pelkistimen vetoakselin laakeriasento on kulunut. 4. Pelkistimen nivelpinta vuotaa.

Vuoto-ongelman ratkaisemiseksi perinteisessä menetelmässä on purettava ja avattava alennusventtiili, vaihdettava tiivistetiiviste tai
levitä tiiviste, joka ei ole vain aikaa vievää ja työlästä, mutta myös vaikeata varmistaa tiivistysvaikutus ja vuoto
toistuu käytön aikana. Polymeerimateriaalia voidaan käyttää vuotojen hoitamiseen paikan päällä. Materiaali on erinomaista
tarttuvuus, öljynkestävyys ja 350% -venymä, joka voittaa reduktorin tärinän aiheuttamat vaikutukset, ja
ratkaisee reduktorin vuoto-ongelman yritykselle.

Vaihteisto: Nopeudenvähennysvaihteisto on sellainen voimansiirto, joka lisää sisäisen voimansiirron kulumista, koska se toimii pidempään.
Joten mitä näkökohtia meidän pitäisi analysoida nopeudenrajoittimen vaihdelaatikon sisäisen vaihdemme kulumista? Häviöt vaihdeyksikössä (vaihdekehys)
ja vähennysventtiili) nopeudenrajoittimen vaihdelaatikossa
sisältää seuraavat kolme näkökohtaa:
1. Liukuva kitkahäviö hammasten välillä.
2. Tappio laakereista, liukulaakereista ja vierintälaakereista.
3. Voiteluaineen menetyksen roiskuminen ja sekoitus.

Varotoimet asennuksen ja käytön aikana:

HB-sarjan suuritehoinen nopeudenvähennysvaihteisto tulisi asentaa tiukasti vakaan tason perustalle tai pohjalle. Öljypohjassa oleva öljy on poistettava ja jäähdytysilman kierteen tulee olla tasainen. Perustus on epäluotettava, aiheuttaen tärinää ja melua käytön aikana ja vaurioittaen laakereita ja hammaspyöriä. Kun voimansiirtokytkimessä on ulkonemat tai vaihteet ja ketjupyörät, on syytä harkita suojalaitteen asentamista. Kun lähtöakseliin kohdistuu suuri radiaalikuormitus, vahvistustyyppi tulisi valita.

Määrätyn asennuslaitteen mukaan henkilökunta voi mukavasti lähestyä öljymerkkiä, tuuletustulpan ja tyhjennystulpan. Kun asennus on paikoillaan, asennuspaikan tarkkuus tulee tarkistaa perusteellisesti järjestyksessä ja kunkin kiinnittimen luotettavuutta tulee kiertää joustavasti asennuksen jälkeen. HB-sarjan suuritehoinen nopeudenvähennysvaihteisto roiskutti ja voideltiin öljyaltaalla. Ennen juoksua käyttäjän on poistettava tuuletusaukon ruuvitulppa ja korvattava se tuuletustulpan kanssa. Eri asennusasentojen mukaan avaa öljytason tulpan ruuvi tarkistaaksesi öljytason linjan korkeuden, täytä polttoainetta öljytason tulpasta, kunnes öljy valuu öljymäärän tulpan ruuvin reiästä, ja ruuvaa sitten öljymäärän tulppa Varmista, että se on oikein ennen tyhjennystä. Testiajon on oltava vähintään 2 tuntia. Toiminnan tulee olla vakaa, ilman iskuja, tärinää, melua ja öljyvuotoja. Jos poikkeavuuksia löytyy, ne tulisi poistaa ajoissa.

Kun asennat HB-sarjan suuritehoista nopeudenvähennysvaihteistoa, vetoakselin keskipisteen tulisi olla keskitetty ja virhe ei saa olla suurempi kuin käytetyn kytkimen kompensointimäärä. Hyvä kohdistus voi pidentää käyttöikää ja saavuttaa halutun siirtotehokkuuden.

Kun asennat voimansiirtoelintä ulostuloakselille, sen ei saa lyödä vasaralla. Yleensä käytetään kokoonpanosauvan ja akselin pään sisäkierrettä ja voimansiirtoelintä painetaan pultin avulla, muuten HB-sarjan suuritehoisen nopeudenvähennysvaihteiston sisäosat voivat vaurioitua. On parempi olla käyttämättä kiinteää teräskytkintä. Tämän tyyppisen kytkimen epäasianmukaisesta asennuksesta johtuen voi aiheutua tarpeettomia ulkoisia kuormituksia, mikä voi johtaa laakerin varhaisiin vaurioihin ja vakavissa tapauksissa jopa ulostuloakselin rikkoutumiseen.

Yllä on varotoimenpiteitä HB-sarjan suuritehoisen nopeudenvähennysvaihteen asennuksessa ja käytössä. Meidän on kiinnitettävä huomiota näihin ongelmiin ensimmäisessä käytössä, jotta tuotantotoiminnoistamme tulee tehokkaampia ja luotettavampia.