English English
NMRV vaihdelaatikko

NMRV vaihdelaatikko

NMRV-sarjan alumiini-matovaihteisto

NMRV-pelkistin on yksi yleisimmistä pelkistimistä matovaihdemoottori perhe. Se koostuu madasta ja matovarusteista. Sillä on kompakti rakenne, suuri siirtosuhde ja voimansiirtomekanismi itselukittuvalla toiminnolla tietyissä olosuhteissa. Se on yleisimmin käytetty. Yksi matovaihdemoottori on alhainen tärinä, alhainen melu ja alhainen energiankulutus.

NMRV-vähennysventtiiliä käytetään pääasiassa robotinivelille, joiden paino on enemmän kuin 20 kg.Supistinta käytetään yleensä alhaisen nopeuden ja korkean vääntömomentin siirtoon
laitteet. Moottori ja sen nopea ajovoima on sidottu reduktorin sisääntuloakselin hammaspyörien kanssa suurten hammaspyörien silmukoimiseksi
ulostuloakselilla hidastuvuuden tavoitteen saavuttamiseksi. Matovaihteen vähentäjä Asennus on myös suhteellisen yksinkertainen, matovaihde
reduktorilla on joustavat ominaisuudet ja sitä on helppo ylläpitää.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030
NMRV030 vaihdemoottori Voidaan saada suuri välityssuhde, joka on kompaktimpi kuin porrastettu kierukkavaihteisto. Nykyisessä lähetysmekanismissa
Voimaa ja liikettä, matovaihteenvähennyslaitteella on laaja käyttöalue.
NMRV040 vaihdemoottori Matovaihteen vähennysventtiili lisää lähtömomenttia samalla kun vähentää nopeutta. Vääntömomentin tuotosuhde on verrannollinen
moottorin teho ja reduktiosuhde. On kuitenkin huomattava, että matovaihteen alennuslaitteen nimellismomenttia ei voida ylittää.
matovaihteiden vähentäjä käyttää yleensä 220 # vaihteistoöljyä raskaaseen kuormaan ja käynnistykseen. Usein käytetyt ja matalan tarkkuuden vaihdelaatikot, joitain voiteluaineita
Lisäaineita voidaan käyttää pitämään vaihdeöljy vaihdepinnalla, kun vaihdelaatikko pysähtyy, muodostaen suojakalvon raskaan vaikutuksen estämiseksi
kuorma, alhainen nopeus, suuri vääntömomentti ja metalli käynnistimien välillä. Suora kontakti.
NMRV050 vaihdemoottori Vaihteiston hyötysuhde on heikko ja kuluminen on vakava. Kun matovaihde on kietoutunut voimansiirtoon, suhteellinen liukunopeus välillä
kiinnitysvaihteen hampaat ovat suuret, joten kitkahäviö on suuri ja hyötysuhde on alhainen. Jotta NMRV-matovähennys voitaisiin valita oikein, ensin
ymmärtää kuormaolosuhteet nopeusalueella tai nopeussuhteella (yhdistettynä kaksivaiheiseen alhaiseen käyttönopeuteen ja toimintaan)
olosuhteet (lämpötila, kosteus, korroosio jne.) ovat saatavissa.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
NMRV-reduktori koostuu planeettavaihteen reduktorin etuvaiheesta ja sykloidireduktorin takaosasta. NMRV-reduktorissa on kompakti rakenne, suuri siirtosuhde ja voimansiirtomekanismi itselukittuvalla toiminnolla tietyissä olosuhteissa. Yksi kaikista
yleisesti käytetyt pelkistimet, joilla on alhainen tärinä, alhainen melu ja alhainen energiankulutus

NMRV-siirto on uudentyyppinen siirto. Se on kehitetty perinteisen värähtelevän planeettavälityksen perusteella. Se ei vain
korjaa yleisen heilahteluvälityksen puutteet, mutta sillä on myös pieni koko, kevyt paino, suuri siirtosuhdealue ja pitkä
elämään. Sarja etuja, kuten pitkä pituus, vakaa tarkkuus, korkea hyötysuhde ja tasainen siirto. Se on saanut yhä enemmän huomiota
sekä kotimaasta että ulkomailta.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030motovario nmrv
NMRV-vähennysventtiili koostuu sykloidisestä tapipyörästä ja planeettakiinnikkeestä. Sitä käytetään laajalti teollisuusroboteissa, työstökoneissa ja lääketieteellisissä kokeissa
pienen koon, voimakkaan iskunkestävyyden, suuren vääntömomentin, korkean paikannustarkkuuden, pienen tärinän ja suuren alennussuhteen takia. Laitteet,
satelliittivastaanottojärjestelmät ja muut kentät. Sillä on paljon korkeampi väsymislujuus, jäykkyys ja käyttöikä kuin yleensä harmonisilla voimansiirtoilla
käytetään roboteissa, ja hystereesi tarkkuus on vakaa. Toisin kuin harmoninen siirto, liiketarkkuus vähenee merkittävästi
ajan käyttö, niin monissa maailman maissa tarkka robottilähetys ottaa käyttöön NMRV-vähennysventtiilin. Siksi tällaisella NMRV-reduktorilla on
korvasi vähitellen harmonisen reduktorin kehityssuunnan edistyneessä robottivaihteessa.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030
motovario nmrv -periaate : NMRV-E-tyyppinen pelkistin on 2-vaiheinen reduktiotyyppi. Ensimmäinen alennusyksikkö ... kannustimen vaihdevälitysmekanismi Tuloakselin pyöriminen välittyy syöttölaitteelta kannustinpyörään ja hidastuu vaihdesuhteella. Tämä on ensimmäinen nopeus
vähennysosa.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030 Toinen nopeuden alennusyksikkö ... vaihteen nopeuden alennusmekanismi. Pyörivä vaihde kytketään kampiakseliin ja siitä tulee toisen alennusyksikön tulo. Kampiakselin epäkeskeisessä osassa
NMRV-vaihde on asennettu vierintälaakerilla. Lisäksi neulahampaat kotelon sisäpuolella ovat vain yksi enemmän kuin numero
NMRV-pyydyksiä ja on järjestetty samaan sävelkorkeuteen. Jos kiinteä kotelo pyörittää kiilavaihteistoa, NMRV-vaihde suorittaa myös epäkeskeisen liikkeen kampiakselin epäkeskeisestä liikkeestä johtuen. Jos kampiakseli pyörii tällä hetkellä yhtä kierrosta, NMRV-hammaspyörä pyörii yhtä hammasta vastakkaiseen suuntaan kampiakselin kanssa. Tämä kierto annetaan toisen pelkistysyksikön akselille. Kun akseli on kiinnitetty, vaipan ulkopuolelta tulee lähtöpuoli
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030
nmrv040 nmrv050 nmrv030
motovario nmrv-periaate NMRV-reduktorin siirto koostuu ensimmäisen vaiheen tahtomisesta sylinterimäisestä hammaspyörästään planeettavähennysmekanismista ja toisesta vaiheesta
sykloidien hammaspyörä planeettavähennysmekanismi. Suljettu differentiaalivaihdejuna on esitetty kuvassa 2.2. Aktiivinen aurinkovaihde 1 on kytketty
tuloakselille. Jos pyöreä keskipyörä 1 pyörii myötäpäivään, se ajaa kolme planeettapyörää 2, joka on järjestetty 120 °, pyörimään
keskiakselilla ja vastapäivään. Kolme kampiakselia 3 on kiinteästi kytketty planeettavaihteeseen 2 ja pyörivät samalla nopeudella. Kaksi
sykloidipyörät 4, joiden vaihe-ero on 180 °, on saranoitu kolmelle kampiakselille ja silmukka kiinteillä pyörillä ja neuloilla
ovat haavat akselin ympäri. Pyörän akselin pyöriessä se myös pyörii vastakkaiseen suuntaan, ts. Pyörii myötäpäivään. Tulos
mekanismi (ts. kannatin) 6 ajaa eteenpäin kolmella parilla kampiakselin tukilaakereita ja pyörimisvektorilla
sykloidipyörä välitetään 1: 1-suhteella.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
motovario nmrv Ominaisuudet (l) suuri siirtosuhteiden alue; (2) Vääntöjäykkyys on suuri, ja lähtömekanismi on planeetan kantaja, jota tuetaan molemmissa päissä. Jäykkä levy, jonka vasen pää on
planeetan kantaja on lähtö. Suuri kiekko on kiinnitetty työmekanismin kanssa, ja sen vääntöjäykkyys on paljon suurempi kuin
yleinen sykloidinen pyörä. Pelkistimen lähtömekanismi. Nimellismomentin alapuolella joustava vastavirta on pieni; (3) Niin kauan kuin suunnittelu on kohtuullinen ja valmistuskokoonpanon tarkkuus taataan, korkea tarkkuus ja pieni rako
saadaan; (4) korkea siirtotehokkuus; (5) Tilavuus saman vääntömomentin ja tehon lähettämisessä on pieni (tai kantavuus tilavuusyksikköä kohti on suuri), NMRV-vähennysventtiili
käyttää ensimmäisessä vaiheessa kolmea planeettavaihdetta, etenkin toisessa vaiheessa, sykloidinen tapipyörä on kova. Monihampainen kiinnitys
hampaan pinta, mikä puolestaan ​​määrää sen, että se voi siirtää suurta vääntömomenttia pienellä tilavuudella, ja rakennesuunnitelmassa siirtoa
mekanismi on sijoitettu planeetan kantajan kannattavaan päälaakeriin siten, että aksiaalinen ulottuvuus pienenee huomattavasti. Kaikki yllä oleva
tekijät vähentävät huomattavasti aseman kokonaistilavuutta.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
NMRV-vaihdelaatikkoa käytetään suurilla vääntömomenteilla varustetuissa robottiliitoksissa, suurissa roboteissa, joiden kuorma on kymmeniä - satoja kiloja, ja NMRV yhdellä tai kahdella akselilla. NMRV
sykloidinen pelkistin, joka tunnetaan myös nimellä NMRV sykloidinen reduktori, on lähtölaippa, tukilaippa, tapin vaihdekotelo, sykloidinen hammaspyörä, kampiakseli, planeetta
vaihde, tappivaruste, syöttölaite (valinnainen), päälaakeri, kartiomaiset rullalaakerit, neularullalaakerit häkkeillä, öljysinetit ja muut komponentit.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
NMRV-sykloidireduktorin tekniset vaatimukset:
1, ulkonäön laatu, logo: vähennysventtiilin ulkoasun tulee olla siisti ja kaunis, logon on oltava selkeä ja oikea. 2. Pelkistimen ulkomittojen ja asennusmittojen on täytettävä piirustusten tai asiakkaiden ja
asiakkaan on vahvistettava. 3, voimansiirtoakseli, kiinnityslaippa jne. Voidaan valmistaa asiakkaan vaatimusten, asiaankuuluvien piirustusten mukaan ennen tuotantoa
vahvistaa asiakkaiden 4. Tyhjäkäynti: Vähennysventtiili käy ilman kuormitusta 10 min tulonopeudella ≦ 3000r / min. Nopeudenrajoittimen tulisi toimia tasaisesti ja
normaalisti ilman epänormaalia tai iskumelua. Kohinan arvon tulisi olla pienempi kuin 70DB (A). 5, nopeussuhteen koe: pelkistimen nopeussuhteen tulee vastata kalibrointiarvoa. 6, vääntömomentti; vähennysventtiili käy jatkuvasti yli 2 tuntia nimellislähtömomentin olosuhteissa, vähennysventtiili voi toimia normaalisti ilman
epänormaali ääni. 7. Pelkistin toimii jatkuvasti työympäristön lämpötilassa ja nimelliskuormituksessa. Pelkistimen lämpötilan nousu
tulisi olla alle 45 ° C, ja laakerin lämpötilan tulisi olla alle 95 ° C.

nmrv040 nmrv050 nmrv030
Pelkistimen pyörä on vaurioitunut; Ajo kuormalla noin 2 kuukautta, ei vaikutusta; Rasva on riittävä eikä periaatteessa ole epänormaalia; Sen vieressä on toinen identtinen kone, joka toimii 2 kuukausina ilman mitään poikkeavuuksia; Pehmeän pyörän ja teräspyörän hampaat tarkkaillaan ilman poikkeavuuksia.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
 

NMRV-reduktorin syöttömuoto on jaettu seuraaviin osiin: reikäsisääntulo, akselitulo, laajennettu matoakselityyppi;

NMRV-reduktorilähdön tyyppi on jaettu seuraaviin: reiän lähtö, yksisuuntaisen akselin lähtö ja kaksisuuntainen akselin lähtö.

Tyyppi Matovaihteen nopeudenvähennysvaihteisto
Malli NMRV30-150
Suhde 5,7.5,10,15,20,25,30,40,50,60,80,100
Väri Sininen / hopea tai OEM-värit
Materiaali Kotelo-valurauta-HT200 # / Alumiini
Matovaihde KK-seos
Mato 20CrMnTi hiilellä ja sammuttamalla, pinnan kovuus on 58-62HRC
Akseli kromiteräs-45 #
Pakkaus Paperipakkaus, vanerilaatikko / sarja (vaahtolevyn sisällä)
Laakeri Tuotemerkki "HRE", "C&U" laakeri
Tiivistä NAK tai SKF
syöttöteho 0.06-15KW
käyttötarkoituksissa Teollisuuskoneissa: elintarvikkeet, keramiikka, kemikaalit, pakkaaminen, painaminen, värjäys, puuntyöstö, lasi ja muovit ..
IEC laippa 56B5,63B5,80B5,90B5,100B5,112B5,132B5....
Voiteluaine BODA-synteettinen öljy (RV030-90), G-N460W mineraaliöljy (RV110-150)

nmrv040 nmrv050 nmrv030

Nopeussuhteen keskimatka

Keskipisteen etäisyysarvot: 25, 30, 40, 50, 63, 75, 90, 110, 130, 150.

Suuremman lukusuhteen saamiseksi voidaan yhdistää kaksi tai useampia nopeudenrajoittimia digitaalisen suhteen monistamiseksi.

Kaksivaiheisen pelkistimen suhde: 100, 150, 200, 250, 300, 400, 500, 600, 750,

900, 1200, 1500, 1800, 2400, 3000, 3600, 4000, 5000

nmrv040 nmrv050 nmrv030

Sovellukset (käytetään laajasti):

Keraamiteollisuus
Lasiteollisuus
Elintarviketeollisuus
Metallurgiateollisuus
Olut- ja juomateollisuus
Tulostus- ja värjäysteollisuus
Tekstiiliteollisuus
Varaston logistiikkateollisuus
Puuntyöstökoneet
ympäristönsuojelulaitteiden teollisuus
Nahkateollisuus
Apteekkiteollisuus
Rakennusmateriaaliteollisuus

nmrv040 nmrv050 nmrv030

nmrv040 nmrv050 nmrv030

nmrv040 nmrv050 nmrv030

nmrv040 nmrv050 nmrv030

Tuotteen ominaisuudet

NMRV matovaihteiden suunnittelu verkossa on suunniteltu ja valmistettu Q / MDl-2.000 teknisen laatustandardin mukaisesti.

Materiaali NMRV-vaihdelaatikolle:
Mato: sisäpuoli on nodulaarista valurautaa, ulkopuolella #94 pronssia
Pyörä: 20Crmoti-teräs (hiilevä)
Lähtöakseli: #45 teräsraaka-aine
Laakeri: UBC-merkki
Kotelo: alumiini uunimaalauksella NMRV030-090, valurauta NMRV110 ja 130
Öljytiiviste: NAK-merkki
Väri: hopea ja sininen

 nmrv040 nmrv050 nmrv030

 

Tuote on kansallisen standardin GBl0085-88 lieriömäisten matovaihteistoparametrien mukainen, imee edistyksellisintä tekniikkaa kotona ja ulkomailla, ja sillä on ainutlaatuinen "neliörasian" muotoinen rakenne. Laatikko on kaunis ulkonäkö ja se on valettu korkealaatuisella alumiiniseoksella. Matovaihteiden suunnittelu verkossa Seuraavat edut:

  1. Mekaaninen rakenne on kompakti, tilavuus ja muoto ovat kevyitä, pieniä ja tehokkaita;
  2. Hyvä lämmönvaihtokyky ja nopea lämmönpoisto;

3, helppo asentaa, joustava ja kevyt, erinomainen suorituskyky, helppo huolto ja korjaus;

4, vakaa toiminta, hiljainen, kestävä;

  1. Sovellettavuus, turvallisuus ja luotettavuus.

 nmrv040 nmrv050 nmrv030

Tällä hetkellä sitä on käytetty laajalti eri teollisuudenaloilla mekaanisten nopeuden vähentämislaitteiden valmistamiseksi. Matovaihteiden suunnittelu verkossa on käyttäjien erittäin kiitosta. Se on paras vaihtoehto nykyaikaisille teollisuuslaitteille saavuttaa korkea vääntömomentti, nopea nopeussuhde, alhainen melu ja erittäin vakaa mekaaninen pienennysvaihteiston ohjauslaite.

nmrv040 nmrv050 nmrv030

NMRV-matovaihteiden reduktorit, tunnetaan myös nimellä NMRV-reduktorit, ovat Italiasta, ja ennen 2014-käyttäjiä käytettiin kaikkialla maailmassa. Kuitenkin kanssa
automaatiolaitteiden nousu, reduktorin tarkkuus ja kulutuskestävyys ovat erittäin korkeat. - tarkkuus ja kulutuskestävyys
NMRV-matovähennyslaite ei ole hallinnassa. NMRV-matovaihdevähennyslaitteet ovat kuitenkin edelleen erittäin suosittuja monissa mekaanisissa laitteissa, joten siellä
ovat silti monia faneja niiden pienen koon ja monisuuntaisen asennuksen optimoinnin vuoksi.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
Ennen käyttöä tarkista, sopivatko laitteesi todella NMRV-matovaihdevähennyslaitteeseen, ja kuuntele pelkistimen mielipiteitä
insinöörejä. Koska monet laitevalmistajat käyttävät NMRV-matovaihteita kulumisen vähentämiseksi, ei vaihdelaatikko ole hyvä, mutta
laite ei sovellu NMRV-pelkistimeen.
NMRV-matovaihdevähennys on pehmeän hampaan pinnan muotoilu. Jos kuluminen on, kaksinkertainen kaareva
vähennysventtiili voidaan valita. Kaksinkertaisesti kaarevalla vähennysventtiilillä ja NMRV-vähennysventtiilillä on sama asennustyyli, mutta käytettävä vaihde + mato
vaihde on valittu. Hyperboloidireduktorin kulutuskestävyys on 50% korkeampi kuin NMRV-matovähennyslaitteen, joten ymmärrä
ensin laitteiden työkerroin ja anna sitten insinöörin valita vähennysmallin.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
NMRV-vähennysventtiili WRV-E-sarjan roboteille. Radiaalinen työntökuulalaakeri on asennettu siten, että se tukee ulkoista kuormaa, vääntömomentin jäykkyyttä ja
sallittu vääntömomentti on suuri ja tarvittavien komponenttien määrää voidaan vähentää, ja asennus on kätevää. WRV-vaihde
kierrosnopeus on hitaampi ja tärinä vähenee, mikä vähentää moottorin rakennetta (syöttölaite) ja hitautta.
NMRV-reduktorin mekaaninen periaate Saksalainen Lorenz Brown ehdotti 1926: ssä planeettavaihteistoa, jolla on pieni hammasero. Se käyttää ulkoisena sykloidina
profiilikäyrä. Tämä on aikaisin hammaspyörä planeettavälitys, johtuen kahdesta silmäyksestä. Yksi hammaspyöristä on nastarenkaan muodossa, joka
kutsutaan myös sykloidiksi hammaspyöräksi planeettavaihteistoksi.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
NMRV-siirto on aivan uusi siirtomenetelmä. Se on kehitetty perinteisen värähtelevän planeettavälityksen perusteella. Se ei
vain korjaa yleisen heiluttavan voimansiirron puutteet, mutta sillä on myös pieni koko, kevyt paino, suuri siirtosuhteiden alue
ja pitkä käyttöikä. Sarja etuja, kuten vakaa tarkkuus, korkea hyötysuhde ja tasainen siirto.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
Jos kiinteä kotelo pyörittää kiilavaihteistoa, NMRV-vaihde suorittaa myös epäkeskeisen liikkeen kampiakselin epäkeskeisestä liikkeestä johtuen. Tällä
Aika, jos kampiakseli pyörii yhden kierroksen, NMRV-hammaspyörä pyörii yhtä hammasta vastakkaiseen suuntaan kampiakselin kanssa. Tämä kierto on
lähtö toisen pelkistysyksikön akselille. Kun akseli on kiinnitetty, kotelon puolella tulee lähtöpuoleksi.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
Pelkistimessä käytetty suuri integroitu kulmalaakeri mahdollistaa kääntöpöydän ja pääntuen / kääntötuen asentamisen suoraan ulostuloon
tasapainoisen tai epätasapainoisen osan laippa. RD-C-onton akselin reduktorissa on ontto reikä 5 saakka ", jotta kaapeli on helppo tunkeutua ja
suora asennus.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
Esittelemällä uuden erittäin kevyen ja voimakkaan suuntauslaitteen voimme säätää ja mukautua tuulen korkeussuuntaan ja suuntauksen hallintaan. NMRV ja
RD-vähentäjät täyttävät kuvantamislaitteiden, kuten CT, MRI ja röntgen, vaadittavan paikannustarkkuuden, jäykkyyden ja ulkoisen kuormitustuen.
Pienikokoinen 5X-nimellismomentin mukainen vaihdelaatikon hätäjarrutuskyky vastaa tai ylittää nykyisen turvallisuusstandardin
lääketeollisuus. Ontto akselin C-tyyppinen reduktori parantaa entisestään tuotesuunnittelun tilaa säästävää kykyä. Automaattinen
työkalulehti käyttää EV-nopeudenvähennyslaitteiden NMRV- ja AR-sarjan servo-toimilaitteita tehokkaaseen automaattiseen työkalunvaihtoon. Se pystyy käsittelemään automaattista
jopa 150-tyyppisten 50-asteen kapenevien työkalujen vaihto.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
Robotiikka 1985: n jälkeen japanilaisella Teijin-pelkistimellä on yli kolme miljoonaa esitystä robottivalmistusteollisuudessa ja se on
teollisuusstandardi nykyaikaisille teollisuusrobottien yhteissovelluksille. Uusi ontto akseli, korkea jäykkyys ja suuri vääntömomentti vastaavat täysin tarpeita
markkinoiden sovelluksista. Antennijärjestelmän suuntaa ja korkeutta voidaan tarkasti ohjata Teijin-reduktorilla / servo-toimilaitteella
yhdistelmä. Antenni voidaan säätää 50-jalkoihin. Erittäin tarkka ja jäykkä Teijin NMRV -vähennyslaite on päävalinta
hitsausasentajan päälaakeri / takaosa, kääntöpöydän käyttö ja lisäakseli robotin integrointiin. Hyötykuorma saavuttaa 20,000 puntaa.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
● Nopea ja tarkka sijainti ilman jäännösvärähtelyä

● Uudet turvallisuusstandardit hätäjarrutusvaatimusten täyttämiseksi
● Lyhyt toimitusaika ja helppo asennus
● Nopea ja tarkka sijainti ilman jäännösvibraatiota
● Uudet turvallisuusstandardit hätäjarrutusvaatimusten täyttämiseksi
● Lyhyt toimitusaika ja helppo asennus
nmrv040 nmrv050 nmrv030
Taiwanin konevähennyslaite on erikoistunut WP-sarjan matovaihdevähennyslaitteiden tuotantoon, joita kutsutaan nimellä: WPE matovaihdevähennys, WPE kaksinkertainen
vaiheen vaihdevähennys, WPE matovaihteenvähennys, matovaihteenvähennys kytkinjarruilla ja epästandardi matovaihteenvähennys (matovaihde)
Räätälöity palvelu pelkistimelle). WPE: n kaksivaiheista matovaihteenvähennyslaitetta käytetään: metallurgiassa, painatus-, teollisuus-, pakkaus- ja nosturikoneissa
ja niin edelleen.
nmrv040 nmrv050 nmrv030      Kaksivaiheisessa reduktorissa on välivaihteisto. Aktiivisen vaihdelaitteen vasen puoli on silmukoitu
välivaihde. Kartiohammaspyörällä on pienen halkaisijan omaava hammaspyörä, joka on koaksiaalisesti, ja kartiohammaspyörä on silmämääräisesti käytetyn hammaspyörän kanssa. Siten välituote
vaihde pyörii taaksepäin ja käytetty vaihde pyörii eteenpäin. Nyt kaksivaiheista reduktoria käytetään pääasiassa
alhaisen nopeuden korkean vääntömomentin vähennysventtiili. Kaksivaiheisen alennusvaihteen lukumäärä on erilainen ja se voidaan jakaa yksivaiheiseen lopulliseen
käyttö ja kaksivaiheinen viimeinen käyttö. Jotkut keskisuuret ja raskaat ajoneuvot, jotka vaativat suuria välityssuhteita, käyttävät kaksivaiheista loppuajoa. Päätavoitteena on tarjota suurempi puoliakselin vääntömomentti samalla vetoakselin nopeudella, mikä lisää hidastuvuuden ja
vääntömomentin lisäys. Raskaita ajoneuvoja olisi käytettävä.
nmrv040 nmrv050 nmrv030
 

motovario nmrv Työolot

  1. Voimansiirto on vakaa, värähtely, iskut ja melu ovat pieniä, vaimennussuhde on suuri, monipuolisuus on laaja ja sitä voidaan käyttää erilaisten mekaanisten laitteiden kanssa.
  2. Matovaihteiden suunnittelu verkossavoi saavuttaa suuren siirtosuhteen yksivaiheisella siirtolla, ja sillä on kompakti rakenne. Useimmilla malleilla on parempi itselukittuvuus, ja ne voivat säästää mekaanisten laitteiden jarrulaitteita, joissa on jarrutusvaatimuksia.
  3. Matoruuvin hampaan ja matovaihteen hampaan pinnan silmäkitkahäviö on suuri, joten siirtotehokkuus on pienempi kuin vaihde, helppo kuumentaa ja korkea lämpötila.
  4. Korkeammat voitelu- ja jäähdytysvaatimukset.

motovario nmrv

nmrv040 nmrv050 nmrv030

5, hyvä yhteentoimivuus, matovaihteet on valmistettu kansallisten standardien mukaisesti, laakerit, öljytiivisteet jne. Ovat vakioosia.

6, laatikkotyypillä on perustyyppi (laatikko on pystysuora tai vaakasuora rakenne, jossa on jalkalaatta) ja universaali tyyppi (laatikko on suorakaiteen muotoinen suuntaissärmiö, jossa on useita kiinteitä reikiä, ei pohjalevyä tai muuta pohjaa) Eri tyyppisiä rakenteita kuten jalkalauta)

nmrv040 nmrv050 nmrv030

  1. Sisääntuloakseliliitäntöjä on kahta tyyppiä (yksi sisäänmenoakseli ja kaksinkertainen sisääntulo) ja kahta tyyppiä moottorilaippoja.
  2. Lähtö- ja tuloakselien tuloakseli on alhaalla ja ylhäällä; lähtöakseli on ylös ja alas; tuloakseli on ylös ja alas.
  3. Kaksi tai kolmea reduktoria voidaan käyttää monivaiheisen reduktorin muodostamiseen suuren vaihdesuhteen saamiseksi
1. Kiinan teollisuuden johtavat yritykset

2. Kiinan mekaanisen teollisuuden parhaat 100-yritykset

3. Kiinan suurten yritysryhmien 500-kilpailukyky

4. Pörssiyhtiö Shanghain pörssissä

5. Yrityksemme läpäisi ISO9001-laatujärjestelmän ja ISO 14001 -ympäristöjärjestelmän, OHSMS18001-työterveys- ja työturvallisuusjärjestelmän sertifikaatin.

6. Kaikilla tuotteilla on CCS-hyväksyntä.

Inline kierteinen vaihdevähennys

Kierrevaihteet, kierrevaihdemoottorit

Vaihdemoottori myytävänä

Kartiohammaspyörä, kartiohammaspyörämoottori, hammaspyörävaihde, hammaspyörämoottorit, kierre kartiohammaspyörä, kierre kartiohammaspyörämoottori

Vaihdemoottori

Kierrevaihteet, kierrevaihdemoottorit

Kierrevaihteiden moottori ommella

Kierukkavaihde, hammaspyörämoottorit, kierukkavaihde, kierukkamoottori

Flender-tyyppiset vaihdelaatikot

Kartiohammaspyörä, kierrevaihde

Sykloidinen käyttö

Sykloidinen vaihde, sykloidinen vaihdemoottori

Sähkömoottorin tyypit

AC-moottori, induktiomoottori

Mekaaninen muuttuvanopeuksinen käyttö

Sykloidivaihde , sykloidihammasvaihdemoottori, kierukkavaihde, planeettavaihteisto, planeettavaihteistomoottori, spiraalikartiomoottori, kierukkavaihde, kierukkavaihdemoottorit

Tyypit vaihdelaatikot kuvilla

Kartiohammaspyörä, Kierrehammaspyörä, Spiraalikartiohammaspyörä

Sähkömoottori ja vaihdelaatikkoyhdistelmä

Sykloidinen vaihde, sykloidinen vaihdemoottori

Sumitomo-tyylisyklo

Sykloidinen vaihde, sykloidinen vaihdemoottori

Vaihdelaatikko sähkömoottorille

Kartiohammaspyörä, kierrevaihde

Kalteva viisteinen vaihdelaatikko

Kartiohammaspyörä, Spiraalikartiohammaspyörä

Päivämäärä

09 syyskuu 2019

Tunnisteet

Matovaihdemoottorit

 Vaihdemoottorien ja sähkömoottorien valmistaja

Paras palvelu lähetysaseman asiantuntijalta suoraan postilaatikkoosi.

Ota Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kaikki oikeudet pidätetään.