Yantai Bonway Manufacturer

Kierrevaiheinen vaihdevaihde

kierteinen kartiohammaspyörästö, Rossi-kartiohammaspyörävaihteisto, nord-kierteinen kartiohammaspyörästö, motovario-kierukkavaihteen vähennysventtiili, kierukkavaihteen vähennysventtiili

Meidän K-sarja on viistetty vaihdevähennys erittäin luja valurautalaukku. Tämä reduktorisarja on suunniteltu ja valmistettu modulaarisen yhdistelmäjärjestelmän pohjalta. Moottoriyhdistelmiä, asennusmuotoja ja rakennekaavioita on monia. Voimansiirtosuhde on hienostunut vastaamaan erilaisia työolosuhteita, toteuttamaan sähkömekaaninen integraatio, korkea siirtotehokkuus ja pieni energiankulutus. , ylivoimainen suorituskyky.

K-sarjan kierteinen kartiohammaspyörävaihde kovien hampaiden pintavaihteet on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä, pinta kovettuu hiilemällä ja sammuttamalla, hiomahampaat on hienosti käsitelty, voimansiirto on vakaa, melu on vähäistä ja kantavuus suuri. Matala lämpötilan nousu ja pitkä käyttöikä. Käytetään laajasti teollisuusmetallurgialaitteissa, rakennusmateriaaliteollisuudessa, kemianteollisuudessa, kaivosteollisuudessa, öljy-, kuljetus-, paperi-, sokeri-, tekniikkakoneissa jne.

K-sarjan kierteinen kartiohammaspyörävaihde Mahdollinen asennusjärjestely:

Jalka- tai laippakiinnitys

B5 tai B14 laippakiinnitys

Kiinteä akseli tai ontto akseli

Ontto akseli, litteä avainkytkentä, laajennuslevy, uritettu ontto akseli

Mitkä ovat nopeudenrajoittimen toimintaperiaatteet? Itse asiassa (nopeuden vähentäjä) vähentäjä on yksinkertaisesti
lisätä vääntömomenttia nopeuden alentamiseksi! Pelkistintä käytetään yleensä siirtoon
laitteet, joilla on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti. Moottori, polttomoottori tai muu
nopeaa tehoa käyttävät vaihteet, joissa on muutama hammas reduktorin tuloakselilla
kiinnitä ulostuloakselilla oleva suuri hammaspyörä hidastuvuuden tavoitteen saavuttamiseksi. Pelkistin
Siinä on myös useita pareja samanlaisia päävaihteita halutun hidastusvaikutuksen saavuttamiseksi
. Suurten ja pienten hammaspyörien hampaiden lukumäärä on siirtosuhde.
Reduktorituotteilla on laaja käyttöalue. Ruokakevyteollisuus, sähkökoneet,
rakennuskoneet, metallurgiset koneet, sementtikoneet, ympäristönsuojelu
koneet, elektroniset laitteet, tienrakennuskoneet, vesiensuojelukoneet,
kemialliset koneet, kaivoskoneet, kuljetuskoneet, rakennusmateriaalikoneet
, kumikoneet, öljykoneet ja muu teollisuus.

Seuraavat ovat yleisesti käytettyjä kierteisiä kartiovaihteiden luokituksia: 1. Kovan hampaan pinnan kierteinen vaihdevähennys 2, pieni mikron vaihdevähennys 3, kovan hampaan pinnan lieriömäinen vaihdevähennys 4. Planeettavaihteen vähennysventtiili (servo-planeettavähennysventtiili) 1) Rengasvaihde on kiinteä, aurinkovaihde on
aktiivinen, ja planeetan kantaja on passiivinen. Kuten mielenosoituksesta voidaan nähdä, tämä
yhdistelmä on nopeuden alennuslähetys, yleensä siirtosuhde on yleensä 2.5 -
5, ja ohjaus on sama. Pehmeän hampaan pinnan vähennysventtiili 5, kolmen renkaan vähennysventtiili 6, nosturin kolme-yhdessä-vähennysventtiili 7, matovaihteen alennus 8, akselille kiinnitetty kovan pinnan vähennysventtiili 9, askelmaton nopeudenvaihdin
Kovahammasinen kierukkavaihteen alennus Uskon, että kaikki tietävät, että siellä on tuontia
pelkistin, Japan Sumitomo pelkistin, Siemens Flander pelkistin ja British Bolton pelkistin, Mai
vaihdevähennys, Nord-reduktori ja niin edelleen. Pieni mikrovaihteen reduktori on 6W - 4000W.
Sitä voidaan kutsua pieneksi mikrovaihteen vähennysventtiiliksi. Esimerkiksi tunnettu Taiwanin osavaltion punainen
ucer, Shiyuan -vähennysyksikkö, Haoxin -vähennysyksikkö, Dongli-vähennysventtiili, Mai -vaihteenvähennysyksikkö, Ming
Jousen nopeudenrajoitin, Wanxinin vähentäjä jne. Ovat kaikki laadukkaita ja nopeuden pienentäjät
palvelu on parempia kuin toiset.

Kierrevaihteen vaihdelaitteen pääominaisuus on taaksepäin lukittuva toiminto.
Pelkistimellämme voidaan saavuttaa öljytön vientilaatu. Matovaihteen vähennysventtiilillä voi olla suuri
vähennyssuhde. Tulo- ja lähtöakseli eivät ole samalla akselilla. Ei samassa
tasossa. Kuitenkin tilavuus on yleensä suuri, siirtotehokkuus ei ole korkea, ja
tarkkuus ei ole korkea. Harmonisen reduktorin harmoninen käyttö on elastinen muodonmuutos
joustavan elementin ohjaamana siirtämään liikettä ja voimaa. Tilavuus on pieni ja
tarkkuus on korkea, mutta haittana on se, että joustavalla pyörällä on rajoitettu käyttöikä eikä ole
iskunkestävä. Jäykkyyttä verrataan metalliosiin. ero. Tulonopeus
ei voi olla liian korkea. Planeettavähennysyksiköllä on pienikokoisen kompaktirakenteen edut
paluulipu, korkea tarkkuus, pitkä käyttöikä ja suuri nimellislähtömomentti. Mutta hinta on
hieman kalliimpaa.

Vian käsittely Venttiilin huonon toimintaympäristön vuoksi virheitä on usein
kuten kuluminen ja vuodot. Tärkeimmät ovat: 1. Pelkistimen laakeripesä on kulunut, mikä puolestaan sisältää laakerin kulumisen
kotelon kotelo, kotelon laakeripesä ja kotelon laakeripesä
siirto; 2. Pelkistimen hammaspyörän akselin halkaisija on kulunut, ja pääasialliset kulutusosat ovat
akselin pää ja kiilaura; 3. Pelkistimen käyttöakselin laakeriasento on kulunut; 4. Pelkistimen nivelpinta vuotaa.
Erityyppisten pelkistimien mukaan tekemäni teollisuus on suhteellisen perinteistä matoa
vaihde ja karkaistu vaihdevähennys. Näiden kahden pelkistimen yleinen periaate saavutetaan
kitka- ja vierintälaite. Yhteinen matovaihteisto Sitä ohjaa kitka, joka on
toteutetaan kiertämällä matoa, meshin pyörää silmukoimalla ja välivälillä kitkaa, joten
siirtotehokkuus on alhainen (kitka tuottaa lämpöä). Kitkan takia
käyttöikä on suhteellisen lyhyt (kuluminen), ja kovahampaiset vaihteet Pelkistimen käyttö on
valssaus, joten hyötysuhde on korkea, paitsi S-sarjassa, koska S-sarja on kitka +
liikkuva yhdessä

Kaikissa pelkistimissä on kaksi kitka- ja vierintäperiaatetta, mutta miten
saavuttaa yksityiskohdat. Seuraava on karkea luokittelu EU: n toimintaperiaatteesta
ymmärrän reduktorin. Korjaa kitka-asema, jos siinä on virheitä ja puutteita
matovaihteella. Vähennysventtiili, S-sarjan karkaistu pintavähennysventtiili (keskiosa) vierityskäyttö, R, F
sarjakarkaistu pelkistin (rinnakkaisvalssaus); K-sarjan karkaistu pelkistin (viistevaihteen vieritys +
rinnakkain liikkuva) planeettavähennyskone (planeettavalssaustila) sykloidinen pyöränvähennys
r (planeettavalssaus) harmoninen vähennysventtiili jne.

Pelkistimen ankaran toimintaympäristön takia on usein vikoja, kuten kulumista ja
vuoto. Tärkeimmät ovat: 1. Pelkistimen laakeripesä on kulunut, mikä puolestaan sisältää laakerin kulumisen
kotelon kotelo, kotelon laakeripesä ja kotelon laakeripesä
siirto; 2. Pelkistimen hammaspyörän akselin halkaisija on kulunut, ja pääasialliset kulutusosat ovat
akselin pää ja kiilaura; 3. Pelkistimen käyttöakselin laakeriasento on kulunut; 4. Pelkistimen nivelpinta vuotaa.

Vuoto-ongelman ratkaisemiseksi perinteisen menetelmän on purettava ja avattava reduktori,
vaihda tiivistetiiviste tai levitä tiiviste, mikä ei ole vain aikaa vievää ja työlästä
, mutta myös vaikea varmistaa tiivistysvaikutus, ja vuoto toistuu uudelleen käytön aikana.
Polymeerimateriaalia voidaan käyttää vuotojen hoitamiseen paikan päällä. Materiaalilla on erinomainen tarttuvuus,
öljynkestävyys ja 350% - venymä, joka voittaa voiman aiheuttaman iskun
vähennysventtiilin kanssa, ja ratkaisee reduktorin vuotamisongelman yritykselle.

NMRV-matovaihdevähennyslaitteet, tunnetaan myös nimellä RV-vähennykset, ovat Italiasta ja ennen 2014-käyttäjiä
käytettiin ympäri maailmaa. Automaatiolaitteiden noustessa tarkkuus kuitenkin lisääntyi
ja reduktorin kulutuskestävyys ovat erittäin korkeat. - tarkkuus ja kulutuskestävyys
NMRV-matovähennyslaite ei ole hallinnassa. NMRV-matovaihteiden vähennysventtiilit ovat kuitenkin edelleen erittäin hyviä
suosittu monissa mekaanisissa laitteissa, joten niiden pienen koon ja
monisuuntainen asennuksen optimointi.

025-erittelymallit ovat: NMRV025-pelkistin ja NRV025-vähennysventtiili, joka on pienin
NMRV-matovaihteiden vähentäjistä. Tilavuus on vain yhtä suuri kuin aikuisen kämmen, mutta
hinta ei ole halvin. Monet ihmiset ajattelevat, että pienikokoinen supistin on halvempi.
Pienen koon vuoksi se on monimutkaisempi valmistuksessa.

Nopeuden vähentäjä yhdistää pyörimisnopeuden ja vääntömomentin siirron
moottori ja työkone tai toimilaite, ja sitä käytetään laajasti nykyaikaisissa koneissa
. Hakemuksen mukaan pelkistin voidaan jakaa kahteen tyyppiin: universaali vähennysventtiili ja
erityinen vähennysventtiili. Näiden kahden suunnittelu, valmistus ja käyttöominaisuudet ovat erilaisia.

Pelkistin on erillinen suljettu voimansiirto vetolaitteen ja työkoneen välillä.
Sitä käytetään vähentämään nopeutta ja lisäämään vääntömomenttia vastaamaan työtä koskevia tarpeita. Joissakin
tapauksissa sitä käytetään myös nopeuden lisäämiseen, jota kutsutaan nopeuden kasvattajaksi.
Kun valitset pelkistimen, koneen valintaolosuhteiden mukaan,
tekniset parametrit, moottorin suorituskyky, taloudellisuus ja muut tekijät, vertaa
erityyppisten ja tyyppisten reduktorien ulkomitat, siirtotehokkuus, hinta,
jne., valitse sopivin vähennysventtiili. Pelkistin on suhteellisen tarkka kone, jota käytetään
nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi.

kehityssuunta: 1970- ja 1980-malleissa maailman reduktoritekniikka on kehittynyt huomattavasti ja on tiiviisti
integroitu uuden teknisen vallankumouksen kehitykseen. Kehityssuuntaus
vähennysten lukumäärä on seuraava: 1. Korkea ja korkea suorituskyky: Sylinterimäiset hammaspyörät yleensä hyväksyvät hiilen ja karkaisun
, hiomalla hampaita, ja kantavuus kasvaa yli 4-kertaisesti. Tilavuus on
pieni, paino on kevyt, melu on alhainen, hyötysuhde on korkea ja luotettavuus on korkea; 2, rakennuspalikoiden yhdistelmäsuunnittelu: perusparametrit käyttävät prioriteettinumeroa, kokoa
tekniset tiedot ovat siistit, osat ovat monipuolisia ja vaihdettavia, sarjaa on helppo laajentaa
ja kuvio on kunnostettu, mikä edistää massatuotannon organisointia ja vähentämistä
kustannukset
3, erilaisia tyyppejä, varianttisuunnittelu: päästä eroon perinteisestä yhden kannan asennuksesta, lisää
ontto akselin jousitus, kelluva tukialusta, moottori- ja reduktoriin integroitu kytkentä,
monisuuntainen asennuspinta ja muut erityyppiset, laajentavat käyttöaluetta. Tärkeimmät nopeuden vähentäjän nousua edistävät tekijät ovat: 1. Teoreettisesta tiedosta tulee yhä täydellisempi ja lähempänä todellisuutta
(kuten vaihdelujuuden laskentamenetelmä, muodonmuutostekniikka, muodonmuutos)
laskenta, optimointisuunnittelumenetelmä, juurten sujuva siirtyminen, uusi rakenne jne.); 2, hyvien materiaalien käyttö, useiden korkealaatuisten seosteräksen takomien yleinen käyttö,
materiaalien ja lämpökäsittelyjen laadunvalvonnan taso; 3. Rakenteen suunnittelu on järkevämpi; 4. Käsittelyn tarkkuus on parantunut ISO5-6-tasolle; 5, laakerin laatu ja elinajanodote; 6. Voiteluöljyn laatu paranee.

Uudistuksen ja avautumisen jälkeen Kiina on ottanut käyttöön useita edistyneitä jalostustoimia
laitteita, ja vähitellen esiteltiin suunnittelu- ja valmistustekniikoita erilaisille
suurten nopeuksien ja hitaiden raskaiden vaihdelaitteiden käyttöönotto, pilkkominen ja
ulkomaisten kehittyneiden tekniikoiden ja tieteellisen tutkimuksen imeytyminen. Materiaali ja lämpö
käsittelyn laatu ja vaihdetyöstötarkkuus paranevat huomattavasti. Valmistus
yleiskäyttöisen sylinterimäisen vaihdelaitteen tarkkuutta voidaan parantaa JB8-9: n 179-60-luokasta 6-luokkaan
GB10095-88. Suurnopeusvaihteiden valmistustarkkuus voidaan vakauttaa 4-5-laitteella. taso.
Kun osittainen pelkistin on omaksunut kovan hampaan pinnan, tilavuus ja laatu ovat selvästi
vähentynyt, ja kantavuus, käyttöikä ja siirtotehokkuus paranevat huomattavasti,
jolla on suuri rooli energiansäästössä ja isännän yleisen tason parantamisessa.
Kiinan suunnittelema ja valmistama nopea vaihdevähennys (nouseva) nopeus on
saavuttanut 42,000 kW, ja vaihteen kehänopeus on yli 150 m / s. Kuitenkin
useimpien Kiinan pelkistimien tekninen taso ei ole vielä korkea, vanhoja tuotteita ei voida korvata
heti, ja siirtyminen uusien ja vanhojen tuotteiden välillä vie kauan.

Ominaisuudet: Vaihteenvähennyslaitteella on ominaisuudet pieni koko ja suuri siirtomomentti. Vaihde
pelkistin on suunniteltu ja valmistettu modulaarisen yhdistelmäjärjestelmän perusteella. siellä
ovat monia moottoriyhdistelmiä, asennusmuotoja ja rakennekaavioita. Voimansiirto
suhde on hienoksi luokiteltu vastaamaan erilaisia työolosuhteita ja toteuttamaan sähkömekaaninen
yhdentymistä. Vaihteenvähennyslaitteella on korkea siirtotehokkuus, alhainen energiankulutus ja
ylivoimainen suorituskyky. Sykloidinen pyöränvaimennin on voimansiirtotyyppi, joka ottaa käyttöön
sykloidien tapilla varustetun planeettavaihteiston periaate. Se on ihanteellinen siirtolaite
monia etuja, laaja käyttö ja eteen- ja taaksepäin käyttö. Analyysi pelkistimen öljyvuotojen syistä: 1. Paine-ero reduktorin sisä- ja ulkopuolella: käytön aikana
reduktorin liikkeen parin kitkaa kuumennetaan ja ympäristön lämpötila vaikuttaa siihen,
niin, että pelkistimen lämpötila nousee. Jos ilma-aukkoa ei ole tai ilma-aukko on tukossa,
koneen paine kasvaa vähitellen. Mitä korkeampi sisälämpötila, sitä suurempi
paine-ero ulkopuolelta ja voiteluöljy vuotaa raon alla olevasta raosta
paine-ero. 2. Pelkistimen rakennesuunnittelu on kohtuuton. 1) Tarkista, että reiän kansi on liian ohut ja että se on helppo muotoilla pultin kiristämisen jälkeen siten, että
nivelpinta ei ole tasainen ja öljyvuoto kosketusraosta; 2) Pelkistimen valmistusprosessin aikana valu ei hehkutetaan tai vanhennetaan,
sisäistä stressiä ei poisteta, muodonmuutos on väistämätöntä ja muodostuu aukko, joka johtaa
vuoto; 3) Säiliössä ei ole öljyn palautussäiliötä, ja voiteluöljy kertyy akselitiivisteeseen,
päätypeite, liitoksen pinta jne. ja vuotaa raosta paine-eron alla; 4) Akselitiivisterakenteen suunnittelu on kohtuuton 3. Liian paljon polttoainetta: Pelkistimen käytön aikana öljypohjaa sekoitetaan voimakkaasti.
voiteluöljy roiskuu koneen kaikkialle. Jos öljymäärä on liikaa, suuri määrä
voiteluöljyä kerääntyy akselitiivisteeseen, nivelpintaan jne. Aiheuttaa vuotoa. 4, virheellinen huoltoprosessi: laitteiden kunnossapidossa, koska
lika liitoksen pinnalla tai tiivistysaineen virheellinen valinta, tiivisteen suunta muuttuu,
tiivistettä ei vaihdeta ajoissa, jne. aiheuttaa myös öljyvuotoja.

Vähennysventtiili on erillinen komponentti, joka koostuu vaihdekäytöstä, kierukkakäytöstä ja vaihdepyörästä
vetolaite suljettuna jäykään koteloon. Sitä käytetään usein alennusvaihteena vetolaitteen välillä
ja työkone. Kiertonopeuden ja lähetysmomentin sovittamistoiminto
moottorin ja työkoneen tai toimilaitteen välillä käytetään nykyaikaisesti laajasti
koneet.
Johdanto: Pelkistintä käytetään yleisesti siirtolaitteissa, joissa on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti.
moottoria, polttomoottoria tai muuta nopeaa tehoa käyttävät vaihteet, joilla on vähän hampaita
vähennysventtiilin tuloakselilla, jotta suuret vaihteet voidaan kytkeä ulostuloakselilla tarkoituksen saavuttamiseksi
hidastuvuus. Pelkistimessä on myös useita pareja samanlaisia päävaihteita saavuttaa
haluttu hidastusvaikutus. Suurten ja pienten hammaspyörien hampaiden lukumäärä on
siirtosuhde.

luokittelu: Nopeuden vähentäjällä on merkitys sovittamalla pyörimisnopeus ja välitysmomentti välillä
vetolaite ja työkone tai toimilaite, ja on suhteellisen tarkka kone.
Sen käytön tarkoituksena on vähentää nopeutta ja lisätä vääntömomenttia. Sillä on laaja valikoima malleja,
erilaisia malleja ja erityyppisiä käyttötapoja. Supistimia on monen tyyppisiä. Mukaan
voimansiirtotyyppi, ne voidaan jakaa vaihdevähennysten, matojen vähentäjien ja planeettavaihteisiin
vähennysventtiileillä. Eri käyttöasteiden mukaan ne voidaan jakaa yksivaiheisiin ja
monivaiheiset pelkistimet. Vaihteen muodon mukaan ne voidaan jakaa lieriömäisiin hammaspyöriin. ,
kartiohammaspyörävaihde ja kartio-sylinterimäinen vaihdevähennys; lähetysjärjestelyn mukaisesti
voidaan jakaa laajenemis-, split- ja koaksiaalireduktoriin.

vaikutus: 1. Vähennä nopeutta ja lisää samalla vääntömomenttia. Vääntömomentin tuotosuhde on
kerrottuna moottorin teholla ja reduktiosuhteella, mutta on huomattava, että nimellismomentti
pelkistimen arvoa ei voida ylittää. 2. Hidastuvuus vähentää myös kuorman hitautta, ja hitauden väheneminen on kuorman neliö
vähennyssuhde.
Öljynvaihto: Jäähdytyksen jälkeen öljyn viskositeetti kasvaa ja öljyä on vaikea tyhjentää. Nopeudenrajoitin
tulisi vaihtaa öljy käyttölämpötilassa. 1. Sammuta virta estääksesi sähköiskun. Odota, että pelkistin jäähtyy palamatta
vaara; Huomaa: Kierrevaihteen vaihdelaitteen tulee pysyä lämpimänä vaihdettaessa öljyä; 2. Aseta öljypohja öljyn tyhjennystulpan alle; 3. Avaa öljytason ruuvitulppa, ilmastin ja öljyn tyhjennystulppa; 4. Poista kaikki öljyt; 5. Asenna öljyn tyhjennystulppa; 6. Ruiskuta uusi samaa luokkaa oleva öljy; 7. Öljymäärän tulee olla yhdenmukainen asennuspaikan kanssa; 8. Tarkista öljymäärä öljytason ruuvitulpan avulla; 9. Kiristä öljytason tulppa ja tuuletin.

Malli	37	47	57	67	77	87	97	107	127	157	167	187
Tuote mallit	K, KA, KF, KAF, KAZ, KAT, KAB
Tuloteho KW	0.12 ~ 3	0.12 ~ 3	0.12 ~ 4	0.18 ~ 5.5	0.37 ~ 11	0.75 ~ 22	1.1 ~ 30	3 ~ 45	7.5 ~ 90	11 ~ 160	15 ~ 200	15 ~ 200
Lähetyssuhde i	4.09 ~ 106.6	4.66 ~ 131.7	4.68 ~ 143.5	7.1 ~ 646.2	7.11 ~ 192.7	7.42 ~ 195.2	8.88 ~ 176.5	8.72 ~ 147.2	8.6 ~ 144.4	12.7 ~ 151.1	17.3 ~ 161	17.1 ~ 180.7
Sallittu vääntömomentti Nm	170	340	510	705	1320	2300	3670	6800	11050	15300	27200	42500
Paino kg	12	22	30	37	63	94	145	275	420	680

Sovellusalueet: Pelkistin on mekaaninen voimansiirtolaite monilla kansantalouden aloilla. Tuote
teollisuuteen kuuluvat luokat sisältävät erityyppisiä vaihdevähennyslaitteita, planeettavaihdevähennyslaitteita
ja matojen vähentäjät sekä erilaiset erityiset siirtolaitteet, kuten nopeuden kasvatuslaitteet
ja nopeuden hallinta. Laitteet ja erityyppiset komposiittilähetykset, mukaan lukien joustava lähetys
ns. Tuotepalvelukenttä kattaa metallurgian, värimetallien, kivihiilen, rakennusmateriaalit, laivat,
vesihuolto-, sähkö-, tekniikka- ja petrokemianteollisuus.
Kiinan kartiohammaspyörien vaihdelaitteilla on ollut lähes 40 vuotta. Kaikilla kansantalouden ja
puolustusteollisuudessa, reduktorituotteilla on laaja käyttöalue. Ruokakevyteollisuus, sähkö
koneet, rakennuskoneet, metallurgiakoneet, sementtikoneet, ympäristö
suojakoneet, elektroniset laitteet, tienrakennustekniikka, vesiensuojelu
koneet, kemialliset koneet, kaivoskoneet, kuljetuskoneet, rakennusmateriaalit
koneet, kumikoneet, öljykoneet ja muut teollisuudenalat
vahva kysyntä.

Suuret potentiaaliset markkinat ovat aiheuttaneet kovaa kilpailua teollisuudessa. Julmilla markkinoilla
Kilpailun vuoksi kartiohammaspyörien vaihdelaitteiden yritysten on nopeutettava taaksepäin suuntautuvan tuotannon poistamista
kapasiteettia, kehittää voimakkaasti tehokkaita energiansäästötuotteita, hyödyntää kansallisia mahdollisuuksia täysimääräisesti
energiansäästötuotteet, hyötyvät projektipoliittisista mahdollisuuksista ja lisäävät tuotteiden uusimispyrkimyksiä.
Säädä tuoterakennetta ja kiinnitä huomiota kansalliseen teollisuuspolitiikkaan selviytyäkseen kompleksista
ja epävakaat taloudelliset olosuhteet ja ylläpitämään hyvää kehitysvauhtia. Öljymäärän tarkistus:
1. Sammuta virta estääksesi sähköiskun. Odotetaan reduktorin jäähtymistä;
2. Irrota öljytason ruuvitulppa tarkistaaksesi, onko öljy täynnä;
3. Asenna öljytason ruuvitulppa. Öljytarkastus: 1. Sammuta virta estääksesi sähköiskun. Odotetaan reduktorin jäähtymistä; 2. Avaa öljyn tyhjennystulppa ja ota öljynäyte; 3. Tarkista öljyn viskositeetti-indeksi: Jos öljy on ilmeisen sameaa, suositellaan sen vaihtamista
Niin pian kuin mahdollista; 4. Öljytason ruuvitulpalla varustettu pelkistin: Tarkista öljytaso, jos se on pätevä; Asenna öljymääräruuvi
pistoke.