Yantai Bonway Manufacturer

Kalvokytkin

Useat kalvoryhmät (ruostumattomasta teräksestä valmistetut ohuet levyt) on kytketty vuorotellen kytkimen kahteen puoliskoon pultilla. Jokainen kalvoryhmä koostuu useista paloista. Kalvot on jaettu yhdystankotyyppiin ja koko kappaletyypin eri muotoon. Kalvokytkin perustuu kalvon elastiseen muodonmuutokseen kompensoimaan liitettyjen kahden akselin suhteellisen siirtymän. Kalvokytkin on erittäin suorituskykyinen joustava kytkin, jossa on vahvat metallikomponentit. Kalvokytkin ei vaadi voitelua, ja sillä on kompakti rakenne, korkea lujuus ja pitkä käyttöikä. , Ei kiertoväliä, johon lämpötilan ja öljyn pilaantuminen ei vaikuta, haponkestävyys, alkalinkestävyys ja korroosionkestävyys, sopii korkeille lämpötiloille, suurille nopeuksille ja syövyttäville väliaineille.

Tärkeimmät ominaisuudet:
Kalvokytkin voi kompensoida ajo-, säde- ja kulmapoikkeamat ajokoneen ja käytetyn koneen välillä valmistusvirheiden, asennusvirheiden, kantavien muodonmuutosten ja lämpötilan nousun muutosten seurauksena. Kalvokytkin on joustava kytkin, jossa on metallinen elastinen elementti. Se luottaa metallikytkentäkalvoon pää- ja käyttökoneiden liittämiseksi vääntömomentin välittämiseen. Sen edut ovat elastinen tärinänvaimennus, ei melua eikä tarvetta voiteluun. Se on tämän päivän korvaava hammas. Ihanteellinen tuote tyypin kytkentään ja yleiseen kytkentään.
Kalvokytkennän pääominaisuudet:
1. Kyky kompensoida kahden akselin väärä suuntaus on vahva. Verrattuna vaihdekytkimeen kulmapoikkeama voidaan kaksinkertaistaa, reaktiovoima on pieni radiaalisen siirtymän aikana, joustavuus on suuri ja tietyt aksiaaliset, radiaaliset ja kulmasuunnat ovat sallittuja. Siirtymä.
2. Siinä on ilmeinen iskunvaimennus, ei melua eikä kulumista.
3. Sopeudu korkeisiin lämpötiloihin (-80 + 300) ja työskentele ankarissa olosuhteissa, ja se voi toimia turvallisesti isku- ja tärinäolosuhteissa.
4. Suuri siirtotehokkuus, jopa 99.86%. Sopii erityisen hyvin keskisuurille, suurille ja suurille voimansiirroille.
5. Yksinkertainen rakenne, kevyt, pieni koko, kätevä kokoonpano ja purkaminen. Se voidaan koota ja purkaa siirtämättä konetta (katso tyyppi, jossa on keskiakseli), eikä voitelua tarvita.
6. Se voi lähettää nopeuden tarkasti ilman liukastumista ja sitä voidaan käyttää tarkkuuskoneiden siirtoon.

rakenne:
Kalvokytkin koostuu vähintään yhdestä kalvosta ja kahdesta akselin holkista. Kalvo on kiinnitetty holkkiin tapilla, eikä se yleensä löysty tai aiheuta takaisinta kalvon ja holkin välillä. Jotkut valmistajat toimittavat kaksi kalvoa ja toiset kolme kalvoa, joiden keskellä on yksi tai kaksi jäykkää elementtiä ja molemmat sivut on liitetty akseliholkkiin. Ero yhden kalvokytkimen ja kaksoiskalvokytkimen välillä on kyky käsitellä erilaisia ​​poikkeamia. Kalvon monimutkaisen taipumisen vuoksi yksittäiskalvokytkin ei sovellu epäkeskeisyyteen. Kaksoiskalvokytkin voi taipua eri suuntiin samanaikaisesti epäkeskisyyden kompensoimiseksi.

valita
Kalvokytkimen oikea valinta:
1. Kalvokytkin koostuu vähintään yhdestä kalvosta ja kahdesta akseliholkista. Kalvo on kiinnitetty holkkiin tapilla, eikä se yleensä löysty tai aiheuta vastareaktiota kalvon ja holkin välillä. Jotkut valmistajat toimittavat kaksi kalvoa ja toiset kolme kalvoa, joiden keskellä on yksi tai kaksi jäykkää elementtiä ja molemmat sivut on liitetty akseliholkkiin.
2. Kalvokytkennän ominaisuus on vähän kuin paljekytkentä. Itse asiassa tapa, jolla kytkin välittää vääntömomentin, on samanlainen. Kalvo itsessään on hyvin ohut, joten se on helppo taipua, kun suhteellinen siirtymäkuormitus syntyy, joten se kestää jopa 1.5 asteen poikkeamaa samalla, kun se tuottaa pienemmän laakerikuorman servojärjestelmässä.
3. Kalvoliittimiä käytetään usein servojärjestelmissä. Kalvoilla on hyvä vääntömomentin jäykkyys, mutta ne ovat hieman huonompia kuin paljekytkimet.
4. Toisaalta kalvokytkin on erittäin herkkä, ja se on helppo vahingoittaa, jos sitä käytetään väärin käytössä tai sitä ei asenneta oikein. Siksi on erittäin välttämätöntä varmistaa, että poikkeama on kytkimen normaalin toiminnan toleranssialueella.
5. Säädä malli akselin halkaisijan mukaan:
Alun perin valittujen laakerikytkimen kytkentämittojen, ts. Akselin reiän halkaisijan d ja akselin reiän pituuden L, tulisi täyttää käyttö- ja käyttöpään akselihalkaisijoiden vaatimukset, muuten kytkentäominaisuudet on säädettävä akselin halkaisija d.
On yleinen ilmiö, että käyttö- ja vetopään akselihalkaisijat ovat erilaiset. Kun vääntömomentti ja nopeus ovat samat ja käyttö- ja käyttöpään akselihalkaisijat ovat erilaiset, kytkentämalli tulisi valita akselin suuremman halkaisijan mukaan. Äskettäin suunnitellussa voimansiirtojärjestelmässä on valittava GBT3852: ssa määritellyt seitsemän akselireikätyyppiä, ja J1-akselin reikätyyppiä suositellaan monipuolisuuden ja vaihdettavuuden parantamiseksi. Akselin reiän pituus on i-laakeriliittimen tuotestandardin mukainen.

Epänormaalin melun syy:
1. Kytkimen kahden puoliskon välinen rako on liian leveä, jolloin kalvo saa suuren aksiaalisen voiman, ja säikeet reiät tai säikeet ovat kuluneet, mikä aiheuttaa epänormaalia melua;
2. Liian suuri aksiaalipoikkeama tai kytkimen kahden puoliskon liiallinen taipumakulma aiheuttaa myös tärinää ja epänormaalia melua laitteen käytön aikana;
3. Aktiivisen pään ja passiivisen pään nopeuden ero aiheuttaa myös tärinää ja epänormaalia melua, kun laite on käynnissä.
4. Moottorin nopeuskoodilevy on viallinen, mikä aiheuttaa moottorin nopeuden olevan nopea ja hidas, ja kalvokytkin aiheuttaa epänormaalia melua.

Asennuksella on merkitystä:
①. Kalvoilla varustetuilla tuotteilla on reunat ja ne voivat aiheuttaa vammoja. Kalvokytkintä suositellaan käytettävän paksuja käsineitä asennettaessa.
②. Asenna suojakansi ja muut laitteet kytkimen ympärille turvallisuuden takaamiseksi.
③. Kun akselin keskipoikkeama ylittää sallitun arvon asennuksen aikana, kytkin voi deformoitua, mikä voi vahingoittaa tai lyhentää käyttöikää.
④. Kytkimen sallittu akselipoikkeama sisältää säteen, kulman ja akselin poikkeaman. Tee asennuksen yhteydessä säätöjä varmistaaksesi, että akselin poikkeama on vastaavan tuoteluettelon sallitulla alueella.
⑤ Kun useita poikkeamia esiintyy samanaikaisesti, vastaava sallittu arvo tulisi puolittaa.
⑥. Kytkimen käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa asettaa akselin poikkeama 1/3 sallitusta arvosta.
⑦. Kiristä ruuvit kiinnitysakselin asettamisen jälkeen, muuten kytkin vääntyy. Kun kiristät ruuveja, käytä momenttiavainta. Älä käytä muita ruuveja kuin lisävarusteita asennuksessa.
⑧. Jos käytön aikana kuuluu epänormaalia ääntä, keskeytä toiminta välittömästi ja tarkista erikseen asennuksen tarkkuus, ruuvien löysyys jne. On suositeltavaa levittää liimaa ruuvin ulkopinnalle asennuksen ja virheenkorjauksen jälkeen suojauksen parantamiseksi.

Asennus ja purkaminen:
1. Pyyhi pöly ja lika asennusakselin pinnalta ja levitä ohut kerros moottoriöljyä tai voiteluainetta sivulle.
2. Puhdista Lingsi-kytkimen sisäreikä ja levitä öljyä tai voiteluainetta.
3.Aseta Lingsi-kytkin asennusakseliin; jos reiän halkaisija on liian tiukka, varo lyömästä laitetta vasaralla tai kovalla metallilla.
4. Kun paikoitus on valmis, kiristä ensin ruuvit varovasti vinosti momenttiavaimella (määritetty kiristysmomentti 1/4).
5. Lisää voimaa (1/2 määrätystä kiristysmomentista) ja toista neljäs vaihe.
6.Kiristä kiristysmomentti määritetyn kiristysmomentin mukaisesti.
7. kiristä lopuksi kiinnitysruuvit kehän suuntaan.
8. purkamisen yhteydessä jatka laitteen ollessa täysin pysäytettynä; löysää lukitusruuveja vuorotellen.

Huolto:
1. Puhdista kahden akselin päädyt ennen asennusta ja tarkista avainurien sopivuus päätypinnoissa.
2. Kun kalvoliitin on asennettu, kaikki ruuvit on tarkistettava normaalin toiminnan varalta. Jos ne havaitaan löysiksi, ne on kiristettävä. Toista tämä useita kertoja varmistaaksesi, että ne eivät löysty;
3. Kalvon vaurioitumisen estämiseksi suurnopeuskäytössä, joka aiheuttaa mikrohalkeamia ja vaurioita kalvon pultinreikiin, voidaan kalvojen väliin levittää kiinteitä voiteluaineita, kuten molybdeenidisulfidia, tai kalvon pinta voidaan päällystää kitkanestokerroksen prosessoinnilla
4. Kalvokytkennän tulisi välttää pitkäaikainen ylikuormituksen käyttö ja käyttöonnettomuudet;
5. Kun kalvokytkin on toiminnassa, tarkista, onko kalvokytkin epänormaali. Jos ilmenee poikkeavuuksia, se on korjattava;
6. Kalvoliittimien on toteutettava asianmukaiset turvatoimenpiteet eri paikoissa, jotka voivat aiheuttaa henkilövahinkoja ja laitteiden onnettomuuksia toimintakalvokytkimen vuoksi.

Vaihteisto:
Kalvokytkimen akselin voimansiirtojärjestelmä: akselin voimansiirto koostuu yleensä yhdestä tai useammasta kalvoliitännästä, jotka yhdistävät pää- ja käyttöakselit muodostaen akselinsiirtojärjestelmän pyörimisen tai liikkeen siirtämiseksi. Kalvokytkin johtuu pääasiassa moottorin, reduktorin ja työkoneen akseliliitännästä. Akselin reiän muoto, liitosmuoto ja koko riippuvat pääasiassa liitetyn akselin tyypistä ja koosta. Tuotesuunnittelu perustuu yleensä sylinterimäisiin ja kartiomaisiin akseleihin. Syvä kansainvälinen standardivarren akseli, akselin syvyysstandardi on tarkoitettu akselin suunnitteluun. Määritä metallikalvokytkimien eri muotoisten rakenteiden ja sarjamallien metallikalvokytkinten akselit voimansiirtomomentin koon, kalvokytkimen rakenteen ja navan lujuuden mukaan. Reiän alue (suurin ja pienin akselin reikä) ja akselin reiän pituus, kussakin määrityksessä on vain yksi akselin reiän pituus. Ulkomailla kalvokytkentäyrityksillä on ainoa akselinreiän pituus kullekin kalvokytkennän eritelmälle eri kalvokytkinten standardeissa. GB / T3852: n harhaanjohtamisen vuoksi jokainen maani kalvokytkentätuotestandardin eritelmä vastaa erilaisia ​​akselinreikien pituuksia akselinreiän muuttuessa. Muunnettaessa ulkomaisia ​​kalvokytkentästandardeja kiinalaisiksi standardeiksi, lisäämällä erilaisia ​​akselireikien pituuksia kalvokytkin näyttää siltä, ​​että vain tämä on täydellinen muunnos.

Sovellusalue:
Laajasti käytetty erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten vesipumppujen (erityisesti suuritehoisten, kemiallisten pumppujen), puhaltimien, kompressorien, hydraulisten koneiden, öljykoneiden, painokoneiden, tekstiilikoneiden, kemiallisten koneiden, kaivoskoneiden, metallurgisten koneiden, ilmailun, akselivälityksessä (helikoptereita), merivoimien nopeita voimansiirtojärjestelmiä, höyryturbiineja, mäntätyyppisiä voiman mekaanisia voimansiirtojärjestelmiä, telaketjuajoneuvoja ja nopeita, suuritehoisia mekaanisia voimansiirtojärjestelmiä generaattoreista käytetään yleisesti nopeissa voimansiirtoakselijärjestelmissä. dynaamisen tasapainon jälkeen.

JZM-kalvokytkimen ominaisuudet ja soveltaminen: Sillä on joustavat kytkimet, joissa on metallisia elastisia elementtejä, sillä on korkean mekaanisen lujuuden, suuren kantokyvyn, keveyden, pienen rakenteen, korkean siirtotehokkuuden ja siirtotarkkuuden sekä kätevän kokoonpanon ja purkamisen ominaisuudet. . Soveltuu keskinopeille, suurille nopeuksille ja suurille momenttiakseleille. Rumpukytkimeen verrattuna sillä ei ole suhteellista liukumista, ei voitelua, pitkä käyttöikä, ei melua ja yksinkertainen rakenne. Kalvokytkin voi osittain korvata rummun vaihdekytkimen. Lämpötila- ja öljysaasteet eivät vaikuta siihen. Se kestää happoa, emästä ja korroosiota. Sitä voidaan käyttää korkean lämpötilan, matalan lämpötilan, öljyn, veden ja syövyttävien aineiden työympäristössä. Kalvokytkin soveltuu erilaisten mekaanisten laitteiden akselinsiirtoon pienellä kuormituksen muutoksella. Sillä on vahva monipuolisuus ja sitä on käytetty laajalti teollisesti kehittyneissä maissa. Se on erittäin suorituskykyinen joustava kytkin ja erittäin tarkka kalvokytkin, jota käytetään laajalti maassani. Voidaan käyttää nopeissa olosuhteissa. Verrattuna vaihteistokalvoon, kalvokytkimellä ei ole suhteellista liukumista, ei voitelua, tiivistystä, ei melua, periaatteessa mitään huoltoa, helpompi valmistaa, ja se voi korvata osittain vaihdekytkimen. Kalvokytkimiä on käytetty laajalti teollisesti kehittyneissä maissa maailmassa. Käytännön sovelluksissa väliakselityyppiä käytetään yleensä kaksiakselisen siirtymäkompensoinnin parantamiseen.