English English

Tuotteemme

Nopeuden lisääjävaihteisto

Nopeuden lisääjävaihteisto

Onttoakselinen planeettavaihteisto, onttoakselinen vaihdelaatta, onttoakselinen viistevaihteisto, suorakulmainen vaihdelaatikon ontto akseli, vaihdelaatikon akselin suunnittelu, kaksiakselinen vaihdelaatikko, vaihdelaatikon akselimateriaali, akselin vaihdelaatikon kautta

Yrityksemme on hiljattain saanut päätökseen suuren tuulivoimaloita koskevan hankkeen. Tarjoamme asiakkaillemme suuria vaihdelaatikoita ja generaattoreita. Tämä sai asiakkaidemme projektit loppuun sujuvasti. Asiakasvastaus on erittäin hyvä. 

Onttoakselinen planeettavaihteiston suhde i = 2900 Vääntömomentti 770 Nm - 135.000 12 Nm Lähtö: Ontto akseli jarrulevylle tai uralle, akseli avaimella tai uralla. Valmistamme erittäin tarkan onttoakselisen planeettavaihteiston tai korkean tarkkuuden kierteisen viisteen nopeutta lisäävän vaihteiston Hollow Shaft -nopeutta lisäävässä vaihdelaatikossa. Syöttöakselin halkaisija: 34-17 mm dependi ja Hollow shaft planetaarivaihteiston koko: saatavana 11 vaihdelaatikon kokoa, lähtöakselin halkaisija: 75-XNUMX mm enemmän erilaisia. Sogears Harmonic Hollow -akselinen planeettavaihteisto tarjoaa korkean vääntömomentin ja tarkkuuden Hollow Shaft -rakenteella. Vaihteessa on jatkuva takaisku, laippa-, jalka- ja onttoakseliasennetut versiot tai näiden asennusvaihtoehtojen yhdistelmiä on saatavana. Nämä vaihdelaatikot ovat modulaarisia. Sen voimansiirtokomponentit, kuten kytkimet (onttoakselinen hammaspyörä). Kaikki itämaiset prosessoivat vahvalla testillä, ja planeetan hammaspyörämekanismin kuhunkin vaihteeseen kohdistettu momentti on esitetty. Suurille vääntömomenteille keskinopeudella: Onttoakselinen P-sarjan planeettavaihteisto, onko ontto akseli tai kiinteä akseli, avaimella, sileä tai uralla DIN-standardin mukainen.

 Nopeuden lisääjävaihteistoNopeuden lisääjävaihteisto

Työn toimintaperiaate tunnettu tuulivoiman tuotanto on suhteellisen yksinkertainen. Tuulen pyörä pyörii tuulen vaikutuksesta. Se muuntaa tuulen kineettisen energian tuuliturbiiniakselin mekaaniseksi energiaksi, ja generaattori pyörii tuottamaan sähköä tuuliturbiiniakselin ajamisen alaisena. Laajasti ottaen tuulienergia on myös aurinkoenergiaa, joten voidaan myös sanoa, että tuuliturbiinit ovat lämpöenergian tuottajia, jotka käyttävät aurinkoa lämmönlähteenä ja ilmapiiriä työväliaineena. 

Maadoitetun ja koteloituneen kierteisen kartiohammaspyörän ansiosta kaksoisakseli- ja onttoakseliset suorakulmaiset lähdöt mahdollistavat, planeettapyörästöisen Hollow-akselin vaihteistomme avulla voit ohjata koneen akselia suoraan kiinnittimen kautta paitsi planetaarivaihteiston ja suorakulmaisen vaihteiston kanssa ontto akseli, mutta inline-akselityyppi. Se on erittäin yhteensopiva kaikenlaisten sähkömoottoreiden kanssa; Suuri lähtömomentti ja hiljainen; Monipuolinen yhdistelmä planeettavaihteistoilla; √ Onttoakseli √ Takaisku 14 ~ 18.

Olemme Kiinasta, valmistamme Hollow Shaft Planetary -vaihteistoa tulosovittimella. Löydät lisätietoja China sogears -vaihteistosta, Hollow Shaft Planetary -vaihteiston nopeuden lisäämisestä vaihdelaatikosta syöttösovittimella, lähetä meille sähköpostia tai soita meille, lähetämme sinulle parhaan tarjouksen. Matalan takaiskun taloudelliset planeettavaihteistomme tarjoavat korkean tehon tai vääntömomentin läpäisykyvyn. Lisävaihtoehtona tarjoamme onttoakselin EPL: n. Harmonic Drive -yhtiön uuden tyyppinen Precision Hollow Shaft Planetary Gear, ja Electromaten jakama, on suunniteltu suosittuihin.

onttoakselinen planeettavaihteistoNopeuden lisääjävaihteisto

Planeetta-nopeuden lisääjävaihteisto on monipuolinen teollisuustuote, joka voi vähentää moottorin nopeutta ja sisäänrypätä lähtömomenttia.Planetaarista nopeuden kasvattajavaihteistoa voidaan käyttää tukiosina nosto-, kaivos-, kuljetus-, rakennus- ja muilla aloilla.

Sarja: planeettavaihteiden sarja.Koska yksi planeettavaihteisto ei voi täyttää suuremman siirtosuhteen vaatimuksia, joskus tarvitaan kaksi tai kolme sarjaa vastaamaan käyttäjän suuremman siirtosuhteen vaatimuksia. Kun planeettavaihteiden lukumäärää lisätään, toisen tai kolmannen vaiheen nopeuden lisääjän vaihdelaatikon pituus kasvaa ja hyötysuhde vähenee.Paluuvälys: Kun lähtöpää on kiinteä ja tulopäää kierretään myötäpäivään ja vastapäivään tuottaaksesi nimellismomentin + -2% tulopäässä, nopeuden kasvattajan vaihdelaatikon tulopäässä on pieni kulmasiirto.Nopeuden lisääjän vaihdelaatikkoteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä yhä useammat yritykset käyttävät nopeuden lisäystä vaihdelaatikkoa, planeetta planeetta nopeuden lisääjä vaihdelaatikko on eräänlainen teollisuustuote, planeetan nopeuden lisäysvaihteisto on eräänlainen kuljetusmekanismi ja sen rakenne yhdistettynä tiiviisti sisäinen vaihderengas nopeudenvaihteiden vaihdelaatikoiden kuoressa, rengasvaihteen keskuksessa on ulkoisen voimansiirtolaitteisto, jota käytetään planeettavaihteiston alustalla kolmella halkaistuilla ryhmillä, tämän lähtöryhmän planeettavaihteiden ryhmällä, ja aurinko rengasmaisella hammaspyörän hammastuella planktonin aikana;Kun tulopuolen voima ajaa aurinkohammasta, se voi ajaa planeettavaihteistoa pyörimään ja seuraamaan sisäisen vaihderenkaan rataa pyörimään keskustaa pitkin. Maapallon kierto ohjaa lokeroon kytketyn lähtöakselin lähtötehoa.Vaihteenopeudenmuuttajaa käytetään vähentämään moottorin (moottorin) pyörimisnumero haluttuun pyörimisnumeroon ja saamaan korkeampi vääntömomentti.Voiman ja liikkeen siirtoon käytetyssä nopeuden lisääjän vaihdelaatikossa planeetan nopeuden lisäysvaihteisto kuuluu tarkkuustyyppiin, pienennyssuhde voi olla tarkka 0.1-0.5 RPM.

Nopeuden lisääjävaihteisto

Sisäinen vaihderengas (A) on tiiviisti yhteydessä nopeuden kasvattajan vaihdelaatikon kuoreen. Rengashampaan keskellä on aurinkovaihde, jota ohjaa ulkoinen voima (B). Näiden välillä on joukko planeettavaihteistoa (C), joka on koottu tasaisesti alustaan ​​kolmella hammaspyörällä.Kun tulopuolen voima ohjaa aurinkovaihdetta, se voi ajaa planeettavaihteistoa pyörimään ja seuraamaan sisäisen vaihderenkaan rataa pyörimään keskipisteen ympäri. Tähden kierto vie lokeroon kytketyn lähtöakselin lähtötehon.

Tunnettu tuulivoiman tuotanto on sähkölaite, joka muuntaa tuulienergian mekaaniseksi energiaksi ja mekaanisen energian sähköenergiaksi. Laajasti ottaen se on lämpöenergian hyödyntämismoottori, joka käyttää aurinkoa lämmönlähteenä ja ilmapiiri työväliaineena. Tuulivoima käyttää luonnollista energiaa. Se on paljon parempi kuin dieselin sähköntuotanto. Jos sitä käytetään hätätilanteessa, se ei kuitenkaan ole vielä niin hyvä kuin dieselgeneraattori. Tuulivoimaa ei voida pitää varavirtalähteenä, mutta sitä voidaan käyttää pitkään.

Sogears-merkki Planeettavaihteiston vaihdelaatikko ontolla akselilla, korkeamman vääntömomentin vaihteet ovat ihanteellinen valinta joko kiinteisiin teollisiin sovelluksiin, joissa käytetään vaihdemoottoreita mihin tahansa sovellukseen, jossa on laaja valikoima nopeuden kasvattajavaihteita, edulliset planeetta, mitat ja missä korkea vääntömomentti, ontto akseli ja alhaiset kustannukset ovat välttämättömyys. Kun tarvitset rehellistä ahkeraa onttoakselista planeettavaihteistoa, ajattele meidän ja annamme sinulle takuumme 

Periaate tunnettu tuulivoiman tuotanto tarkoittaa tuulen käyttämistä tuulimyllyn siipien pyörimisessä ja lisää sitten pyörimisnopeutta nopeuden kasvattajan avulla generaattorin edistämiseksi sähkön tuottamiseksi. Nykyisen tuuliturbiinitekniikan mukaan noin kolme metriä sekunnissa tuulen nopeudesta (tuulen aste) voit aloittaa sähkön tuotannon. 

Se voi olla myös korkea-luokan synkronisessa servomoottorissa, jossa on integroitu onttoakselinen planeettavaihteisto. Poikkeuksellisen suuri laippa ontto akseli väliaineen läpi kulkemiseen. Erittäin pienikokoiset, ontot akselin vaihdelaatikot tarjoavat akselin kiinnitysmalleja, joissa on kiilaura, neliöhaka, kääntyvä ura tai sileä reikä kutistekiekkoilla. 

 Nopeuden lisääjävaihteistoNopeuden lisääjävaihteisto

Planeettavaihteiston paino on yleensä verrannollinen vaihdepainoon, ja vaihdepainolla on suuri suhde materiaalin ja lämpökäsittelykovuuden suhteen.Esimerkiksi samalla teholla hiilihapotetun kovetetun vaihteen paino on noin 1 / 3 karkaisun vaihdepainon painosta.Siksi planeettavaihteessa nousevan nopeudenvaihteiston rakenteellisten ominai- suuksien ja hammaspyörien kuormituksen luonteen mukaan kovalevyn pintavaihteita tulisi käyttää laajasti.On olemassa monia lämpökäsittelymenetelmiä hampaiden, joilla on kova hampaan pinta, saamiseksi, kuten pinnan karkaisu, kokonaisjäähdytys, karburisoiva sammutus, nitridointi jne., Jotka tulisi valita planeetan nopeuden kasvattajan vaihdelaatikon ominaisuuksien perusteella.

1. Pintojen kovettuminen

Yleisiä pinnan sammutusmenetelmiä ovat korkeataajuinen sammutus (pienille hammaspyörille) ja liekin sammutus (suurille pyydyksille).Pintakarkaistu kerros toimii parhaiten, kun siihen sisältyy hampaanjuurin pohja.Pinnan karkaisemiseksi yleinen materiaali on terästä, jonka hiilen massaosuus on noin 0.35% ~ 0.5%. Hampaan pinnan kovuus voi saavuttaa 45 ~ 55HRC.

2. Hiilentäminen ja sammuttaminen

Puristus- ja sammutusvälineillä on suurin kantokyky, mutta viimeistelyprosessia (hammaspyörän hiominen) on käytettävä lämpökäsittelyn muodonmuutosten poistamiseksi tarkkuuden varmistamiseksi.

Karburointikovetettujen hammaspyörien valmistuksessa käytetään yleensä seosterästä, jonka massaosuus on 0.2% ~ 0.3% ennen karburointia, ja hampaan pinnan kovuus on yleensä alueella 58 ~ 62HRC.Kun se on alhaisempi kuin 57HRC, hampaan pinnan lujuus laskee huomattavasti, kun taas kun se on suurempi kuin 62HRC, hauraus kasvaa.Hammaskeskuksen kovuus on yleensä 310 ~ 330HBW.Hiilihapotetun kovetetun hammaspyörän kovuus tulee vähentää asteittain hammaspyörän pinnasta syvään kerrokseen, kun taas tehollista hiipimissyvyyttä tulisi vähentää asteittain pinnasta syvään kerrokseen, kun taas tehollisen hiilihapon syvyyden tulisi olla syvyys pinnan kovuus 52.5HRC.

Hiilen ja karkaisun vaikutus hammaspyörän hampaan taivutusväsymislujuuteen ei ole vain ytimen kovuuden lisääminen, vaan myös vähentää hammaspyörän suurimman vetolujuusvyöhykkeen rasitusta.Siksi, kun hampaiden jauhaminen ei voi jauhaa hampaan juuria, houkuttelee käyttämään määrää jauhatuslevyä.

3, nitridoiva

Nitridoinnin käyttöönotto voi varmistaa hampaan pinnan kovuuden ja vaihdekestävyyden pienillä muodonmuutoksilla, ja lopullista viimeistelyä ei voida enää suorittaa lämpökäsittelyn jälkeen kantavuuden parantamiseksi.Tällä on erityinen merkitys sisävaihteelle, jota ei ole helppo jauhaa hampaisiin.

4. Verkkovaihteiden kovuusyhdistelmä

Vaihteen pinnan ollessa pehmeä, vaihdepinnan kovuuden tulisi olla suurempi kuin vaihde.Kun molemmilla pyörillä on kova hampaan pinta ja suuri kovuus, kahden pyörän kovuus on sama.

Nopeuden lisääjävaihteisto

Hyvän materiaalin valitseminen planetaarisella nopeudenvaihtajavaihteistolla on hyödyllistä parantaa nopeudenvaihteiston vaihdelaatikon kantokykyä ja käyttöikää.

Nopeudenvaihteistovaihteistoperheessä planetaarinen nopeuden lisääjävaihdelaatikko, jonka pieni koko, korkea siirtotehokkuus, laaja vähennysalue, korkea tarkkuus, monia etuja, ja sitä käytetään laajasti servo-, askel-, tasavirta- ja muissa voimansiirtojärjestelmissä.Sen tehtävänä on varmistaa tarkkuusvaihde, jota käytetään pääasiassa pyörimisnopeuden pienentämiseen ja vääntömomentin lisäämiseen sekä kuorman / moottorin pyörinnän inertiasuhteen vähentämiseen.Muutaman viime vuoden aikana jotkut käyttäjät, jotka ovat käyttäneet nopeuden lisäämistä vaihdelaatikkoa, johtuen laittomasta asennuksesta ja muista inhimillisistä tekijöistä, ovat johtaneet nopeuden lisääjän vaihdelaatikon lähtöakselin rikkoutumiseen, jolloin yritys kärsi tarpeettomia tappioita.Siksi, jotta voimme paremmin auttaa suurinta osaa käyttäjistä, joilla on hyvä nopeudenvaihteiston vaihdelaatikko, sinulle yksityiskohtaisesti kuinka asentaa oikea planeetanopeuden lisäysvaihteisto.

Nopeudenvaihteiston oikea asennus, käyttö ja huolto on tärkeä linkki mekaanisten laitteiden normaalin toiminnan varmistamiseksi.Siksi asentaessasi planetaarista nopeudenvaihtimen vaihdelaatikkoa, muista noudattaa tiukasti seuraavia asennusta ja liittyviä asioita, koota ja käytä huolellisesti.

Nopeuden lisääjävaihteisto

Ensimmäinen vaihe

Ennen asennusta tarkista, onko moottori ja nopeudenvaihtaja vaihdelaatikko ehjät, ja tarkista tarkasti, vastaako moottorin ja nopeuden lisääjän vaihdelaatikkoon kytkettyjen osien koko vastaavaa. Tässä on moottorin sijoituspuolen, syöttöakselin ja nopeuden lisääjän vaihdelaatikon uran koko ja sopivuustoleranssi.

Toinen vaihe

Kierrä ruuvia irti nopeudenvaihteiston vaihdelaatikon laipan ulkoisesta pölytiivisestä reiästä, säädä PCS-järjestelmän kiinnitysrengas kohdistaaksesi sivureiän pölytiivis reikään, aseta sisäpuolinen kuusikulmio kiristämiseen.Poista sen jälkeen moottorin akselin avaimet.

Kolmannessa vaiheessa

Kytke moottori luonnollisesti nopeudenvaihtajaan.Nopeudenvaihteiston vaihdelaatikon ulostuloakselin ja moottorin sisääntuloakselin on oltava yhdenmukaisia ​​kytkettäessä ja näiden kahden laipan on oltava yhdensuuntaiset.Jos keskittymä ei ole tasaista, moottorin akseli rikki tai nopeuden kasvattajavaihteiston vaihde kuluu.

Älä myöskään asennuksessa käytä vasaraa tai muita iskuja, estä aksiaalivoima tai radiaalivoima liian paljon vaurioita laakeriin tai hammaspyörään.Kiristä asennuspultti ennen kiristämistä.Pyyhi ennen asennusta moottorin sisääntuloakselin ruosteenestoöljy, asemointipylväs ja nopeudenvaihteiston yhdistävä osa bensiinillä tai sinkkinatriumvedellä.Sen tarkoituksena on varmistaa tiukka kytkentä ja toiminnan joustavuus sekä estää tarpeeton kuluminen.

Nopeuden lisääjävaihteisto

Ennen kuin moottori ja nopeuden lisääjävaihteisto kytketään, moottorin akselin kiilaura tulee olla kohtisuorassa kiristyspulttiin nähden.Tasaisen voiman varmistamiseksi ruuvaa ensin asennuspultit mihin tahansa diagonaaliseen asentoon, mutta älä ruuvaa tiukasti kiinni, ruuvaa sitten asennuspultit kahdessa muussa diagonaaliasennossa ja lopulta ruuvaa neljä asennuspulttia yksi kerrallaan.Kiristä lopuksi voimapultti.Kaikki kiristyspultit on kiinnitettävä ja tarkistettava momenttilevyn kädellä ilmoitettujen vääntömomenttitietojen mukaisesti.

Oikea asennus nopeudenvaihteiston vaihdelaatikon ja mekaanisten laitteiden välillä on sama kuin oikea asennus nopeuden lisääjän vaihdelaatikon ja käyttömoottorin välille.Tärkeintä on varmistaa, että nopeuden lisääjän vaihdelaatikon lähtöakseli ja akselin veto-osa ovat samankeskeisiä.

Voiteluhuoltoeditori

Lataa suositeltu rasvan tyyppi ja arvo planeettavaihteen nopeuden lisääjävaihteistoon.Maapallon nopeuden lisääjävaihteisto on voideltu voiteluöljyllä.Pystysuoraan asennetuilla planeettatason nopeuden lisääjävaihteilla käytetään ylimääräisiä voitelutoimenpiteitä, koska voiteluaine ei välttämättä takaa ylimmän laakerin luotettavaa voitelua.

Täytä planeettavaihteiston kiihdytysvaihteisto ennen käyttöä asianmukaisella määrällä voiteluöljyä. Voiteluöljyn viskositeetti valitaan seuraavan luettelon mukaisesti.Maapallon nopeuden lisääjävaihteisto on yleensä varustettu öljyreiällä ja tyhjennystulpalla.Siksi planeetta-nopeuden lisäysvaihteiston tilauksen yhteydessä on määritettävä asennuspaikka.

Nopeuden lisääjävaihteisto

Syyt muokkaamiseen

1. Paine öljysäiliössä nousee

Suljetussa nopeuden portaaton vaihdelaatikossa jokainen kitka, joka katkaisee kitkan, lähettää tietyn määrän lämpöä Boyle-polkujen mukaan erityisen lain mukaan, kun juoksuajan pidentyessä asteittain nousee, hidastuu kotelon sisällä oleva lämpötila ja pienenee tilavuus kotelon sisällä, joten paineen nousu, voiteluöljyn roiskekaapissa, ripotettiin hidastuslaatikon sisäseinään.Koska öljy on suhteellisen läpäisevää, laatikon paineen alla, jossa tiiviste ei ole tiukka, öljy vuotaa mistä.

2. Nopeuden lisääjän vaihdelaatikon kohtuuton rakennesuunnittelu aiheuttaa öljyvuotoja

Jos suunnitellussa nopeudenvaihtajavaihteistossa ei ole tuuletinkoteloa, nopeudenkorottajavaihteistolla ei voida saavuttaa paineen tasaamista, mikä johtaa korkeampaan ja korkeampaan paineeseen laatikossa ja öljyvuotoihin.

3, liian paljon tankkausta

nopeuden portaaton vaihdelaatikko toimintaprosessissa öljypohjaa sekoitetaan erittäin huonosti, koneessa voiteluöljyä roiskuu kaikkialla, jos liikaa, niin että voiteluöljyä kerääntyy akselitiivisteeseen, nivelpintaan, mikä johtaa vuotoon.

4. Väärä huoltoprosessi

Laitteiden kunnossapidossa, koska pinnan lianpoiston yhdistelmä ei ole täydellinen tai tiivisteaineen valinta on väärä, vastakkaiseen suuntaan asennettujen tiivisteosien suunta, ei tiivisteosien oikea-aikainen vaihtaminen, aiheuttaa myös öljyä vuoto.

Nopeuden lisääjävaihteisto

Nopeuden lisääjävaihteisto

 

  1. Perusrakenne: Onttoakselinen planeettavaihteisto, akseli, naarasurat, kutistuskiekolla varustettu ontto akseli, kuusikulmainen akseli; Tuloversio: sähkömoottori. 
  2. Mökki: Mökki sisältää tärkeimmät laitteettunnettu tuulivoiman tuotanto, mukaan lukien vaihdelaatikot ja generaattorit. Huoltohenkilökunta voi päästä matkustamoon tuuliturbiinin tornin kautta. Nacellen vasemmassa päässä ovat tuulivoimalan roottorit, ts. Roottorin siivet ja akselit.
  3. Roottorin terät: kerää tuulta ja välittää tuulen voiman roottorin akselille. Nykyaikaisissa 600 kW tuuliturbiineissa jokaisen roottorin lavan mitattu pituus on noin 20 metriä ja se on suunniteltu muistuttamaan lentokoneen siipiä.
  4. Akseli: Roottorin akseli on kiinnitetty tuuliturbiinin pienenopeuksiseen akseliin.
  5. Matalan nopeuden akseli: Tuuliturbiinin alhaisen nopeuden akseli yhdistää roottorin akselin vaihdelaatikkoon. Nykyaikaisissa 600 kW tuuliturbiineissa roottorin nopeus on melko hidas, noin 19 - 30 kierrosta minuutissa. Akselissa on putket hydraulijärjestelmälle, joka aktivoi aerodynaamisen jarrun toiminnan.
  6. Vaihdelaatikko: Vaihteiston vasemmalla puolella on pienen akselin akseli, joka suurentaa nopean akselin nopeuden 50-kertaan hitaamman akselin verran.
  7. Nopea akseli ja sen mekaaninen jarru: Nopea akseli pyörii nopeudella 1500 rpm ja käyttää generaattoria. Se on varustettu mekaanisella hätäjarrulla, kun aerodynaaminen jarru menee rikki tai kun tuuliturbiinia huolletaan.
  8. Generaattori: Yleisesti kutsutaan induktiomoottoriksi tai asynkroniseksi generaattoriksi. Nykyaikaisissa tuuliturbiineissa maksimiteho on tyypillisesti välillä 500 - 1500 kW.
  9. Kääntölaite: Kierrä nacellea moottorin kanssa niin, että roottori osoittaa tuulen suuntaan. Suuntalaitetta käyttää elektroninen ohjain, joka tunnistaa tuulen suunnan tuulettimen läpi. Yleensä, kun tuuli muuttaa suuntaansa, tuuliturbiini taipuu vain muutama aste kerrallaan.Nopeuden lisääjävaihteisto
  10. Elektroninen ohjain: Sisältää tietokoneen, joka tarkkailee jatkuvasti tuuliturbiinin tilaa ja ohjaa suuntalaitetta. Kaikkien toimintahäiriöiden (ts. Vaihdelaatikon tai generaattorin ylikuumenemisen) estämiseksi ohjain voi pysäyttää tuuliturbiinin pyörimisen automaattisesti ja soittaa tuuliturbiinin käyttäjälle puhelinmodeemin välityksellä.
  11. Hydraulinen järjestelmä: Aerodynaaminen jarru, jota käytetään tuuliturbiinin nollaamiseen.
  12. Jäähdytyselementti: Sisältää puhaltimen generaattorin jäähdyttämiseksi. Lisäksi se sisältää öljynjäähdytyselementin vaihdelaatikon öljyn jäähdyttämiseksi. Joissakin tuuliturbiineissa on vesijäähdytteiset generaattorit.
  13. Torni: Tuuliturbiinitorni kantaa nacellea ja roottoria. Yleensä korkeilla tornilla on etu, koska mitä korkeampi maa on, sitä suurempi tuulen nopeus on. Nykyaikaisten 600 kW-tuulivoimaloiden tornikorkeus on 40 - 60 metriä. Se voi olla putkimainen torni tai ristikkotorni. Putkimaiset tornit ovat turvallisempia huoltohenkilöstölle, koska ne pääsevät tornin yläosaan sisäisten tikkaiden kautta. Ristikkäisen tornin etuna on, että se on suhteellisen edullinen.
  14. Anemometri ja tuulensiipi: käytetään mittaamaan tuulen nopeutta ja suuntaa
  15. Taka peräsin: Pieni tuuliturbiini (yleensä 10 kW tai vähemmän), joka on yleinen tuulen suunnassa vaaka-akselilla. Roottorin takana se on kytketty roottoriin. Päätoiminto on säätää tuulettimen ohjausta siten, että tuuletin osoittaa tuulen suunnalle. Toinen tehtävä on saada tuuliturbiinin pää poikkeamaan tuulen suunnasta tuulisissa tuuliolosuhteissa nopeuden pienentämiseksi ja tuulettimen suojaamiseksi.

Inline kierteinen vaihdevähennys

Kierrevaihteet, kierrevaihdemoottorit

Vaihdemoottori myytävänä

Kartiohammaspyörä, kartiohammaspyörämoottori, hammaspyörävaihde, hammaspyörämoottorit, kierre kartiohammaspyörä, kierre kartiohammaspyörämoottori

Vaihdemoottori

Kierrevaihteet, kierrevaihdemoottorit

Kierrevaihteiden moottori ommella

Kierukkavaihde, hammaspyörämoottorit, kierukkavaihde, kierukkamoottori

Flender-tyyppiset vaihdelaatikot

Kartiohammaspyörä, kierrevaihde

Sykloidinen käyttö

Sykloidinen vaihde, sykloidinen vaihdemoottori

Sähkömoottorin tyypit

AC-moottori, induktiomoottori

Mekaaninen muuttuvanopeuksinen käyttö

Sykloidivaihde , sykloidihammasvaihdemoottori, kierukkavaihde, planeettavaihteisto, planeettavaihteistomoottori, spiraalikartiomoottori, kierukkavaihde, kierukkavaihdemoottorit

Tyypit vaihdelaatikot kuvilla

Kartiohammaspyörä, Kierrehammaspyörä, Spiraalikartiohammaspyörä

Sähkömoottori ja vaihdelaatikkoyhdistelmä

Sykloidinen vaihde, sykloidinen vaihdemoottori

Sumitomo-tyylisyklo

Sykloidinen vaihde, sykloidinen vaihdemoottori

Vaihdelaatikko sähkömoottorille

Kartiohammaspyörä, kierrevaihde

Kalteva viisteinen vaihdelaatikko

Kartiohammaspyörä, Spiraalikartiohammaspyörä

Päivämäärä

07 syyskuu 2019

Tunnisteet

Planeettavarusteet

 Vaihdemoottorien ja sähkömoottorien valmistaja

Paras palvelu lähetysaseman asiantuntijalta suoraan postilaatikkoosi.

Ota Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kaikki oikeudet pidätetään.