Nosturin vaihdelaatikot parhaan hinnan valmistajilla

Tuotteemme

Nosturin vaihdelaatikko

Z series hardened cylindrical spur crane gearbox, mainly including ZDY (single-stage), ZLY (two-stage), ZSY (three-stage) and ZFY (four-stage) four series, small size, compact structure, high overload capacity, power up to 132KW Left and right, the machine efficiency is up to 97%, the vibration is small, the noise is low, the energy saving is high, the high-quality forged steel material and the steel cast iron box body are selected, the gear surface is subjected to high-frequency heat treatment, and the gear pair is precision processed. Output speed: 0.04--810r/min, output torque: up to 18000 N.m, motor power: 0.12--132KW.

ZSY-tyyppinen Crane-vaihteisto on rinnakkainen akselisarja ja pystyakselinen Crane-vaihteisto.

Nosturin vaihdelaatikko sisältää pääasiassa rinnakkais- ja pystyakselisarjat. Rinnakkaisakselinen nosturin vaihdelaatikko on valmistettu kansallisen standardin (GBl9004 – 88) mukaisesti. Optimoidulla suunnittelulla on kansainvälinen edistynyt taso 1980-laitteissa. Se sisältää pääasiassa ZDY (single). Neljä sarjaa, ZLY (kaksivaiheinen), ZSY (kolmivaiheinen) ja ZFY (nelivaiheinen), pystyakselinen nosturin vaihdelaatikko on valmistettu kansallisen standardin (JB / T9002-1999) mukaisesti ja tuloakseli on kohtisuorassa lähtöakseli. Suuntainen lähetys, joka sisältää pääasiassa kolme DBY, DCY ja DFY sarjaa. ZSY tyyppi Crane vaihteisto sisältää: ZSY160, ZSY180, ZSY200, ZSY224, ZSY250, ZSY280, ZSY315, ZSY355, ZSY400, ZSY450, ZSY500, ZSY560, ZSY630, ZSY710.

Sovellusalue: (2) Vaihteiston kehänopeus on enintään 20 m / s. (3) Työympäristö - 40 ～ 50 ° C. Jos se on alhaisempi kuin 0 ° C, voiteluöljy tulee esilämmittää 0 ° C: n yläpuolelle ennen käynnistystä. Nosturin vaihdelaatikkoa voidaan käyttää sekä eteen- että taaksepäin. (4) Sitä voidaan käyttää laajasti metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, kemianteollisuudessa, rakennusmateriaaleissa, nosto-, kuljetus-, tekstiili-, paperi-, laitteisto-, muovi-, kumi-, konepaja-, energia- ja muilla teollisuuden aloilla.

Sovellusalue: (1) Tulonopeus on yleensä n, ≤1500r / min (2) Vaihteiston kehänopeus on enintään 20 m / s. (3) Työympäristö - 40 ～ 50 ° C. Jos se on alhaisempi kuin 0 ° C, voiteluöljy tulee esilämmittää 0 ° C: n yläpuolelle ennen käynnistystä. Nosturin vaihdelaatikkoa voidaan käyttää sekä eteen- että taaksepäin. (4) Sitä voidaan käyttää laajasti metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, kemianteollisuudessa, rakennusmateriaaleissa, nosto-, kuljetus-, tekstiili-, paperi-, laitteisto-, muovi-, kumi-, konepaja-, energia- ja muilla teollisuuden aloilla.

Nosturin vaihdelaatikko sisältää pääasiassa rinnakkais- ja pystyakselisarjat. Rinnakkaisakselinen nosturin vaihdelaatikko on valmistettu kansallisen standardin (GBl9004 – 88) mukaisesti. Tuote on optimoitu ja sillä on kansainvälinen edistynyt taso 1980-laitteissa. Se sisältää pääasiassa ZDY (single). Neljä sarjaa, ZLY (kaksivaiheinen), ZSY (kolmivaiheinen) ja ZFY (nelivaiheinen), pystyakselinen nosturin vaihdelaatikko on valmistettu kansallisen standardin (JB / T9002-1999) mukaisesti ja tuloakseli on kohtisuorassa lähtöakseli. Suuntainen lähetys, joka sisältää pääasiassa kolme DBY, DCY ja DFY sarjaa.

Asennuksen varotoimet ovat:

1. Koko laatikkoa nostettaessa on käytettävä alalaatikon nostoaukkoa, eikä ylempää laatikon nostoreiää saa käyttää nostamiseen.

2. Vaihdelaatikko tulisi asettaa vaakasuoraan kuljetettaessa ja varastoitaessa ja kiinnittää tuelle.

3. Älä vedä ja vedä vaihdelaatikkoa välttääksesi pohjan vaurioitumista.

4. Vaihteiston asennusalusta vaatii riittävän jäykkyyden. Kaapin alla tulisi olla taustalevy. Perustan asennuspinnan tason on oltava 0.04 / 1000.

5. Kun olet kiinnittänyt ankkuripultit, tarkista pultit lähellä pultteja. Kun pultit ovat löysällä, kotelo liikkuu osoittaen, että perusta ei ole tasainen tai että tiivisteet eivät ole oikein pehmustettuja ja että ne olisi kalibroitava uudelleen.

6. Vaakatason säätämisen jälkeen tuloakseli vaatii moottorin akselille koaksiaalitoleranssin ¢ 0.040. Tuloakselin kytkentä on asennettava vakiovaatimustensa mukaisesti.

Ominaisuudet: (1) Pääparametrit, kuten keskimatka ja nimellinen siirtosuhde, on optimoitu, ja pääosat ja osat ovat vaihdettavissa. (2) Hammaspyörät on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä karburisoimalla ja sammuttamalla, ja hampaan pinnan kovuus saavuttaa HRC54-62. (3) Pieni koko, kevyt, korkea tarkkuus, suuri kantokyky, korkea hyötysuhde, pitkä käyttöikä, korkea luotettavuus, vakaa lähetys ja alhainen melu. (4) Käytä yleensä öljyaltaan voitelua, luonnollista jäähdytystä, kun lämpövoimaa ei voida saavuttaa, voit käyttää kiertävää öljyvoitelua tai tuuletinta, jäähdytyskierukan jäähdytystä.

JB / T8905.3-1999-standardin mukaan QJG-L-tyyppistä nosturin vaihdelaatikkoa käytetään pääasiassa nosturin käyttömekanismissa ja nosturin osissa, nosturissa, lastaus- ja purkusillassa jne., Ja sitä voidaan käyttää myös muihin varusteet, jotka tarvitsevat pystysuoran asennuksen. .

Ominaisuudet: 1. QJG-L-tyyppinen nosturin vaihdelaatikko ottaa käyttöön valurautarasian rungon ja pohjatyyppisen pystysuoran nosturin vaihdelaatikon 2, kolmivaiheinen vaihde, nopeussuhde on 16-100 3, sarjassa on 7-määritykset, nimellinen keskimatka on 140-400mm 4 . Pienikokoinen Crane-vaihdelaatikko on öljykylpytyyppistä voitelua, ja 280 tai enemmän nopeutta oleva Crane -vaihteisto on keskitetty öljyruiskutusvoitelulla. Muut ominaisuudet ovat samat kuin QJ-tyyppisessä Crane-vaihteistossa

Tyyppi: Rakenne: QJG-L-tyyppinen nosturin vaihdelaite on kolmivaiheinen pystysuora tyyppi, jossa on nosturin vaihdelaatikko Kokoonpanotyyppi: QJG-L-tyyppisessä nosturin vaihdelaatikossa on 6-kokoonpanomuodot. Malli: QJG-L140 / QJG-L170 / QJG-L200 / QJG- L236 / QJG-L280 / QJG-L335 / QJG-L400

QJG-T-tyyppinen nosturin vaihdelaatikko perustuu QJG-L-tyyppiseen nosturin vaihdelaatikkoon. Sitä käytetään pääasiassa nosturin käyntimekanismiin. Sitä voidaan käyttää myös muissa koneissa, jotka vaativat pystysuoran sarjan ZSC (A) -tyyppisen nosturin vaihdelaatikon vaihtamiseksi. . QJG-T-tyyppisen nosturin vaihdelaatikon lähtöpää on kartiomainen holkki. Nosturin vaihdelaatikko on holkin pääkoneen passiivisella akselilla ja sen pää on kiinteä, ja nosturin vaihdelaatikon paino on myös tuettu akselille. Aukko on järjestetty laatikon rungon yläosaan, ja se on kiinnitetty kannattimeen tapin akselilla.

Laatikon runko on jaettu kolmeen osaan, alemman säiliön rungon öljyä ei ole helppo vuotaa, ja ulostuloakselin keskilinjan koko alarajan raja-asentoon on suhteellisen pieni. Muut ominaisuudet ovat samat kuin QJG-L-tyyppisessä nosturin vaihdelaatikossa

Nosturin vaihdelaatikkoa käytetään yleensä vaihdelaitteisiin, joissa on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti. Moottorin tavallisella nosturin vaihdelaatikolla on myös useita pareja identtisiä vaihteita halutun hidastusvaikutuksen saavuttamiseksi. Suurten ja pienten hammaspyörien hampaiden lukumäärä on siirtosuhde. Nosturin vaihdelaiteteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä yhä useammat yritykset ovat käyttäneet Crane-vaihdelaatikkoa.

Nosturin vaihdelaatikko 1. R-sarjan koaksiaalinen kierteinen nosturin vaihdelaatikko on valmistettu kansainvälisten teknisten vaatimusten mukaisesti ja sillä on korkea tieteellinen ja teknologinen sisältö. 2, säästä tilaa, luotettava ja kestävä, suurella ylikuormituskapasiteetilla, teho jopa 132KW; 3, alhainen energiankulutus, erinomainen suorituskyky, Nosturin vaihdelaatikon hyötysuhde on yhtä suuri kuin 95% tai enemmän; 4. Matala tärinä, alhainen melu ja suuri energiansäästö; 5, valinta korkealaatuisia taottuja teräsmateriaaleja, teräsvaluraatikko, pyydyksen pinta korkean taajuuden lämpökäsittelyn jälkeen; 6. Tarkkuuskoneistuksen jälkeen, jotta varmistetaan akselin samansuuntaisuus ja sijaintilaakerin vaatimukset, kierukkavaihteiston välityskokoonpanon muodostava nosturin vaihdelaatikko on varustettu erityyppisillä moottoreilla, jotka on yhdistetty mekatroniikkaan, mikä takaa täysin tuotteiden laatuominaisuudet .

Nosturin vaihdelaatikko: 1. Nopea akselin kierto on korkeintaan 1500 rpm. 2. Vaihteiston kehänopeus on enintään 20 m / s. 3. Työympäristön lämpötila on -40-45 ° C. Jos se on alhaisempi kuin 0 ° C, voiteluöljy tulee esilämmittää 0 ° C: n yläpuolelle ennen käynnistystä. 4. Nosturin vaihdelaatikkoa voidaan käyttää sekä eteen- että taaksepäin.

1. Vaihde on valmistettu erittäin lujasta vähähiilisestä seosteräksestä karburoimalla ja sammuttamalla. Hampaan pinnan kovuus on HRC58-62. Vaihteet ovat kaikki CNC-jauhatustekniikkaa erittäin tarkkuudella ja hyvällä kosketuksella. 2. Suuri siirtonopeus: yksivaiheinen on suurempi kuin 96.5%, kaksitaso on suurempi kuin 93% ja kolmas taso on suurempi kuin 90%. 3. Sujuva toiminta ja alhainen melu. 4. Pieni koko, kevyt, pitkä käyttöikä ja suuri kantokyky. 5. Helppo purkaa ja helppo asentaa

Nosturin vaihdelaatikko käyttää kaikkien vaiheiden vaihteistoa nopeuden vähentämisen tavoitteen saavuttamiseksi. Nosturin vaihdelaatikko koostuu eri vaiheiden vaihdepareista. Esimerkiksi vaihde voidaan ajaa pienellä vaihdella tietyn hidastumisen saavuttamiseksi, ja sitten otetaan käyttöön monivaiheinen rakenne. , voit vähentää nopeutta huomattavasti.
esitys:
1. Vaihde on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä karburisointiin ja sammutukseen. Hampaan pinnan kovuus on jopa 60 ± 2hrc, ja hampaan pinnan hionta on tarkkuudella 5-6.
2, uudistaen tietokoneen uudelleenmuokkaustekniikkaa, muuttaa alustaa, mikä parantaa huomattavasti Crane-vaihdelaatikon kantokykyä.
3, laatikosta sisäiseen vaihdeeseen, täysin modulaarisella rakenteellisella suunnittelulla, joka soveltuu laajamittaiseen tuotantoon ja joustavaan valintaan.
4. Nosturin vakiovaihteisto on jaettu vääntömomentin pienentämismuodon mukaan, mikä välttää voiman tuhlauksen verrattuna perinteiseen tasavertaiseen jakoon.
5, käyttämällä cad / cam-suunnittelua ja valmistusta laadun vakauden varmistamiseksi.
6, käyttämällä erilaisia tiivistysrakenteita öljyvuotojen estämiseksi.
7, monisuuntainen melunvaimennustoimenpide, jolla varmistetaan Crane-vaihdelaatikon erinomainen alhainen melutaso.

Nosturin vaihdelaatikon pitkäaikaisessa käytössä on usein vikoja, kuten kulumista ja vuotoja. Tärkeimmät ovat: 1. Nosturin vaihdelaatikon laakeripesä on kulunut, mikä puolestaan sisältää kotelon laakeripesän, kotelon laakeripesän ja voimansiirron laakeripesän kulumisen. 2. Crane-vaihdelaatikon vaihdeakselin akselin halkaisija on kulunut, ja pääasialliset kulutusosat ovat akselipäässä ja kiilaurassa. 3. Nosturin vaihdelaatikon vetoakselin laakeri on kulunut. 4. Nosturin vaihdelaatikon nivelpinta vuotaa.

Nosturin vaihdelaatikko on sellainen voimansiirto, joka lisää sisäisen voimansiirron kulumista, koska se toimii pidempään.
Vuoto-ongelman ratkaisemiseksi perinteisessä menetelmässä on purettava ja avattava nosturin vaihdelaatikko, vaihdettava tiivistetiiviste tai levitettävä tiiviste, mikä ei ole vain aikaa vievää ja työlästä, mutta myös vaikeata varmistaa tiivistysvaikutus, ja vuoto tapahtuu uudelleen operaatio. Polymeerimateriaalia voidaan käyttää vuotojen hoitamiseen paikan päällä. Materiaalilla on erinomainen tarttuvuus, öljynkestävyys ja 350% -venymä, mikä poistaa nosturin vaihdelaatikon tärinän aiheuttamat vaikutukset ja ratkaisee nosturin vaihdelaatikon vuoto-ongelman yritykselle.
Tappio sisältää seuraavat kolme näkökohtaa:
1. Liukuva kitkahäviö hammasten välillä.
2. Tappio laakereista, liukulaakereista ja vierintälaakereista.
3. Voiteluaineen menetyksen roiskuminen ja sekoitus.

Nosturin vaihdelaatikko, nosturin vaihdelaatikko, karkaistu Nosturin vaihdelaatikko sisältää pääasiassa yhdensuuntaiset akselisarjat ja pystysuorat akselisarjat. Rinnakkaisakselinen nosturin vaihdelaatikko valmistetaan standardin (GBl9004–88) mukaisesti. Tuote on optimoitu ja sillä on kahdeksan. Vuosikymmenen edistyneellä tasolla se sisältää pääasiassa neljä sarjaa ZDY (yksivaiheinen), ZLY (kaksivaiheinen), ZSY (kolmivaiheinen) ja ZFY (nelivaiheinen). Pystyakselinen nosturin vaihdelaatikko on valmistettu standardin (JB / T9002— 1999) mukaisesti. Siirtolaite on järjestetty tuloakselin ja lähtöakselin pystysuuntaan, ja se sisältää pääasiassa kolme sarjaa DBY, DCY ja DFY.

ZSY nosturin vaihdelaatikko, ZSY kovan pinnan nosturin vaihdelaatikko, ZSY nosturin vaihdelaatikon käyttöalue (1) Syöttönopeus on yleensä n, ≤1500r / min ZSY nosturin vaihdelaatikko, ZSY kovan pinnan nosturin vaihdelaatikko, ZSY nosturin vaihdelaatikko (2) ajonopeus on enintään 20 m / s. (3) Työympäristö - 40 ～ 50 ° C, jos se on alle 0 ° C, voiteluöljy tulisi esilämmittää yli 0 ° C: seen ennen käynnistämistä. Nosturin vaihdelaatikkoa voidaan käyttää sekä positiivisiin että negatiivisiin suuntiin. (4) Sitä voidaan käyttää laajalti metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, kemianteollisuudessa, rakennusmateriaaleissa, nostossa, kuljetuksessa, tekstiili-, paperi-, laitteisto-, muovi-, kumi-, konepajateollisuuden, energia- ja muilla teollisuuden aloilla.

ZSY-nosturin vaihdelaatikko, kovan pinnan nosturin ZSY-nosturin vaihdelaatikko, ZSY-nosturin vaihdelaatikon ominaisuudet (1) Pääparametrit, kuten keskietäisyys ja nimellinen välityssuhde, on optimoitu, ja pääosat ja osat ovat keskenään vaihdettavissa. (2) Käytä yleensä öljyaltaan voitelua, luonnollista jäähdytystä, kun lämpötehoa ei voida saavuttaa, voit käyttää kiertävää öljyvoitelua tai tuuletinta, jäähdytyskäämin jäähdytystä. (3) Hammaspyörät on valmistettu seostetusta teräksestä karburoimalla ja sammuttamalla, ja hampaan pinnan kovuus saavuttaa HRC54-62. (4) Pieni koko, kevyt, korkea tarkkuus, suuri kantavuus, korkea hyötysuhde, pitkä käyttöikä, korkea luotettavuus, vakaa lähetys ja hiljainen ääni.

Esimerkki esityksestä: 1.ZSY kolmivaiheinen sylinterimäinen nosturin vaihdelaatikko 2. Tekniset tiedot ovat: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710. 3. Esimerkki esitystapa: 4. Ohjaussäännöt: Nopeusnosturin vaihdelaatikkoa, jossa on takaiskuventtiili, voidaan käyttää vain yhteen suuntaan. Ohjaussäätö on: lähtöakselia vasten ulostuloakseli käy myötäpäivään nimellä "S", vastapäivään "N".

Nosturin vaihdelaatikolla on merkitys nopeuden ja siirtomomentin sovittamisessa vetopyörän ja työkoneen tai toimilaitteen välillä. Nosturin vaihdelaatikko on suhteellisen tarkka kone. Crane-vaihdelaatikon käytön tarkoituksena on vähentää nopeutta ja lisätä vääntömomenttia. Vaihteiden eri vaiheiden mukaan se voidaan jakaa yksivaiheisiin ja monivaiheisiin Crane-vaihteistoihin; hammaspyörämuodon mukaan se voidaan jakaa sylinterimäiseen Crane-vaihdelaatikkoon, viiste-Crane-vaihdelaatikkoon ja kartio-sylinterimäiseen Crane-vaihteistoon; Jaettu laajentumiseen, split ja sama akseli Crane vaihteisto. Nosturin vaihdelaatikko on erillinen komponentti, joka koostuu vaihdekäytöstä, kierukkakäytöstä ja jäykästä kotelosta suljettua vaihdepyöräkäyttöön. Sitä käytetään usein alennusvaihteena vetolaitteen ja koneen välillä. Pyörimisnopeuden ja siirtomomentin sovittamista vetopyörän ja työkoneen tai toimilaitteen välillä käytetään laajasti nykyaikaisissa koneissa.

Valintamenetelmä: 1. Tunnetut parametrit ja olosuhteet Pääkäyttäjän nimi, teho P1 = kW nopeus n1 = r / min Työkoneen nimi. Teho P2 = kW nopeus n2 = r / min Vaadittu vaihdesuhde i = n1 / n2 Työtunnit päivässä h, käynnistysten lukumäärä tunnissa, tunnit tunnissa, Kuormitusominaisuudet (sileä, isku, vaikea isku), luotettavuusvaatimukset (yleinen , korkeampi, korkeampi) 2, valitse erittelymalli nimellistehon mukaan
Tasa-akselisarjan vaihdelaatikon nimellinen syöttöteho PA (taulukko 9-20) on vakaa kuorman mukaan. Työaika päivässä on pienempi tai yhtä suuri kuin 10h, ja aloitusaika on enintään 5 kertaa tunnissa. Sallittu käynnistysmomentti on kaksi kertaa käyttömomentti. Yhden vaihdeparin kosketuslujuuden turvakerroin on käyttöä varten noin 1, ja vikaantumisen todennäköisyys on pienempi tai yhtä suuri kuin 1%. Kun vaihdelaatikko toimii molempiin suuntiin, PN tulisi kerrota kertoimella 0.8-1.0 tilanteesta riippuen. Kun peruutuskuorma on suuri, kommutointi on usein tapahtuvaa ja valittu luotettavuuskerroin KR on pieni, kerroin ottaa pienemmän arvon ja päinvastoin. .
Valitun vaihdelaatikon nimellistehon on oltava: Pc = P2KAKsKR≤PA
Kaavassa:
Pc = laskettu teho
P2 = työskentelevän koneen teho
KA - käyttökerroin

Putkien käsittely, asettaminen, järjestäminen, koneen käyttö, käyttö, huolto ja tarkastukset on suoritettava henkilöstön toimesta, jolla on erikoistuneita tietoja ja taitoja. Muutoin seurauksena voi olla henkilövahinko tai koneen vaurioituminen. 1. Älä pura ja pura vaihdelaitetta laitteen ollessa käynnissä. Lisäksi, vaikka toiminta lopetetaan, nosturin vaihdelaatikon tulo- ja lähtölaipat on kytketty moottoriin ja toiseen koneeseen, eikä muita osia kuin öljynilmaisuportti, öljyn syöttöportti ja tarkastuskansi purettu . Vaihdelaite voi pudota, nopea lento pois päästä ja muita henkilövahinkoja tai laitteen vaurioita. 2. Älä käytä muuta kuin vaihteisto-ohjeissa määriteltyä aluetta. Saattaa aiheuttaa henkilövahinkoja ja vahingoittaa laitetta jne. 3. Älä laita sormesi ja esineitäsi nosturin vaihdelaatikon aukkoon. Voi aiheuttaa vammoja ja vaurioita laitteelle jne. 4. Älä käytä vaurioitunutta vaihdelaitetta. Voi aiheuttaa vammoja ja vaurioita laitteelle.

Crane-vaihdelaatikko käyttää kaikkien tasojen vaihteistoa nopeuden vähentämistä koskevan tavoitteen saavuttamiseksi. Nosturin vaihdelaatikko koostuu eri vaiheiden vaihdepareista. Esimerkiksi vaihde voidaan ajaa pienellä vaihdella tietyn hidastumisen saavuttamiseksi, ja sitten otetaan käyttöön monivaiheinen rakenne. , voit vähentää nopeutta huomattavasti. Nosturin vaihdelaatikon R, K, S, F neljä sarjaa on suunniteltu ja valmistettu modulaarisen yhdistelmäjärjestelmän perusteella. Moottoriyhdistelmiä, asennusmuotoja ja rakennekaavioita on monia. Voimansiirtosuhde on hienosäädetty vastaamaan erilaisia työolosuhteita ja toteuttamaan sähkömekaaninen integraatio. Kemialliset.
Vaihdeosa on yleensä: 20CrMnTi, lämpökäsitelty hiomahampaat, ja vaihdeakseli valitaan yleensä 40Cr lämpökäsittelyhionalla.
Nopea akselin kierto on korkeintaan 1500 rpm. Vaihteiston kehän nopeus on enintään 20 m / s. Työympäristön lämpötila on -40-45 ° C. Jos se on alhaisempi kuin 0 ° C, voiteluöljy tulee esilämmittää 0 ° C: n yläpuolelle ennen käynnistystä. Nosturin vaihdelaatikkoa voidaan käyttää sekä eteen- että taaksepäin.