Sykloidinen vaihdelaatikko parhaalla hinnalla tekniikka

Tuotteemme

Sykloidinen vaihdelaatikko

sykloidivaihteistovalmistajat, myytävänä sykloidivaihteisto, sykloidinen pyörivä käyttö

1.Siirto tuloakselilla on varustettu 180 °: lla kaksoiskeskeisestä eksentrisestä holkista Sykloidinen nopeuden alennusvaihde , Käännä eksentrinen holkki on varustettu kahdella nimeltään rullalaakerin varrella, muodonmuutos H, kahdella sykloidivaihteen keskireiällä on epäkeskeinen holkki kääntyvällä varren laakeritiellä, ja ryhmällä sykloidivaihteita ja nastavaihteiden verkkojen pyöreää permutaatiota neula, hampaan eron muodostamiseksi, sisäisen silmukkavaihteiston vaihdelaatikko on instituutioita (kitkan vähentämiseksi pienessä nopeuden vaihdelaatikossa neula, jonka neulahampaat ovat vaihdelaatikossa).

2.sykloidinen nopeuden alennusvaihde voidaan saavuttaa suuri 1: 87-hidastuvuussuhde ja yli 90%: n tehokas yksivaiheinen siirto. Jos monivaiheinen siirto hyväksytään, hidastuvuussuhde on suurempi.

3. Ensimmäisen vaiheen tiedonsiirron nopeuden vähentämissuhde on 9 ~ 87 Sykloidinen nopeuden alennusvaihde , kaksivaiheisen voimansiirron nopeuden pienentämissuhde on 121 ~ 5133, ja monivaiheinen yhdistelmä voi saavuttaa kymmeniä tuhansia, ja vaihdeverkkojärjestelmän holkin vierintä kitkalla, verkon pinnalla ei ole suhteellista liukuvaa, joten ensimmäisen vaiheen nopeuden vähentämisen tehokkuus on jopa 94%.

4.Sykloidinen nopeuden alennusvaihde Kompakti koko planeettavaihteistoperiaatteen takia, sisääntuloakselin lähtöakseli on samalla akselilinjalla, niin että sen koko on mahdollisimman pieni. Sileän juoksumelun, matalan sykloidineulan hammasten lukumäärä on enemmän, limittyvä kerroin on suuri ja sillä on koneen osien tasapainon mekanismi, mikä rajoittaa tärinän ja melun minimiin.

5.Suhteellisen suunnittelun Sykloidinen nopeuden alennusvaihde, kätevä huolto, helppo purkaminen ja asentaminen, minimimäärä osia ja yksinkertainen voitelu, jotta sykloiditapin vaihdelaatikko käyttäjän luottamus. Verrattuna saman tehon sykloidiseen vaihdelaatikkoon, paino on yli kolmanneksen pienempi. Maapallonsiirron takia tulo- ja lähtöakseli ovat samalla akselilla pienimmän mahdollisen koon saamiseksi.

6. Käytössä samanaikaisesti kosketuksessa olevien hampaiden määrä on suuri Sykloidinen nopeuden alennusvaihde, yhteensopivuusaste on suuri, toiminta on vakaa, ylikuormituskyky on vahva, tärinä ja melu ovat alhaiset, erityyppisten eritelmien melu on tyypillistä.

Löydä erilaisia sykloidisiä vaihdelaitteita sykloidisistä reduktoreista, sykloidisäiliöistä, sykloidisistä reduktoreista Kiinasta. Cycloid vaihdelaatikoista, Cycloid vaihdelaitteista Kiinasta

Sykloidinen hihnapyörävaihde on uusi voimansiirtolaite, joka käyttää planeettavaihteistoa
periaatetta ja käyttää sykloiditapin vaihdeverkkoa. Sykloidisen pyörän vaihdelaatikon voimansiirto
voidaan jakaa kolmeen osaan: syöttöosa, hidastuvuusosa ja lähtöosa.
kokoonpano: Tuloakselille on asennettu kaksinkertainen eksentrinen holkki, jossa on 180 ° -säätö, ja kaksi telaa
laakerit, joita kutsutaan puomiksi, on asennettu eksentriseen holkkiin. Keskimmäinen reikä, joka muodostaa H: n
mekanismi ja kaksi sykloidipyörää ovat eksentrinen holkki-kääntölaakeri. kilpailurata ja
sykloidinen pyörä ja neulavaihde kytketään rengasmaisesti järjestetyillä tapin hampailla
muodostavat sisäisen silmänopeuden pienentämismekanismin yhden hampaan hammaserolla (tuumaa)
kitkan vähentämiseksi nopeudenvaihteessa, jolla on pieni nopeussuhde), neulahampaissa on
neulaholkki).

periaate: Kun syöttöakseli pyörii yhden vuoden ajan epäkeskoholkin kanssa, sykloidisen liike
Pyörästä tulee tasoliike, jossa on sekä pyörintää että pyörimistä
hammasprofiilikäyrä sykloidipyörässä ja rajoitus neulan tapin hammaspyörälle
vaihteella. Kun syöttöakseli pyörii positiivisesti, myös epäkeskoholkki pyörii kerran, ja
sykloidinen pyörä pyörii yhtä hammasta vastakkaiseen suuntaan hidastuvuuden saamiseksi, ja sitten
W-lähtömekanismia käytetään sykloidipyörän alhaisen kierrosluvun välittämiseen läpi
tappiakseli ulostuloakseliin. Tämä johtaa alhaisempaan lähtönopeuteen.

Ominaisuudet: ighNopea suhde ja korkea hyötysuhde yksivaiheinen siirto voivat saavuttaa alennussuhteen
/ 1: 87, ja hyötysuhde on yli 90%. Jos monivaiheinen siirto hyväksytään, vähennys
suhde on suurempi. 〇 Kompakti ja pieni koko Planeettavaihteiston periaatteen takia tuloakseli lähtee
akseli on samalla akselilla, joten malli on niin pieni kuin mahdollista. 〇 Sileä juoksumelu Melkoisilla sykloidisillä hampailla on suuri määrä silmähampaita, suuret
päällekkäisyyskerroin ja mekanismi komponenttien tasapainottamiseksi siten, että tärinä ja hum
on rajoitettu minimiin. 〇Luotettava käyttö ja pitkä käyttöikä, koska pääosat ovat korkean hiilen kromia
teräs, korkea lujuus saadaan karkaisukäsittelyllä (HRC58 ～ 62) ja jollain siirtämällä
kosketin ottaa käyttöön vierintä kitkaa, joten sillä on pitkä kestävyys ja pitkä käyttöikä.

Sykloidinen vaihdelaatikon nopeussuhde: Yksivaiheinen välityssuhde: 9, 11, 17, 23, 29, 35, (39), 43, (47), 59, 71, 87 kaksivaiheinen
siirtosuhde: 121 (11 * 11), 187 (17 * 11), 289 (17 * 17), 493 (29 * 17) kaksivaiheinen
siirtosuhde, joka on tulosta kahdesta yksivaiheisesta siirtosuhteesta, yllä on
yleisesti käytetty.
Sykloidinen hihnapyörävaihde on uusi voimansiirtolaite, joka käyttää planeettavaihteistoa
periaatetta ja käyttää sykloiditapin vaihdeverkkoa. Sykloidinen hihnapyörävaihde on uusi voimansiirtolaite, joka käyttää planeettavaihteistoa
periaatetta ja käyttää sykloiditapin vaihdeverkkoa. Sykloidisen pyörän vaihdelaatikon voimansiirto
voidaan jakaa kolmeen osaan: syöttöosa, hidastuvuusosa ja lähtöosa. Tupla
eksentrinen holkki, jossa on 180 ° -säätö, on asennettu tuloakselille ja kaksi rullalaakeria
kutsutaan puomiksi, on asennettu eksentriseen holkkiin. Keskiaukko, joka muodostaa H-mekanismin ja
kaksi sykloidistä pyörää on eksentrinen holkki-kääntölaakeri. kilparata ja sykloidinen pyörä
ja neulahammaspyörä on kytketty rengasmaisesti järjestettyihin tapin hampaisiin sisäisen muodostamiseksi
silmänopeuden vähentämismekanismi yhden hampaan hammaserolla (kitkan vähentämiseksi,
nopeudenvaihteessa, jolla on pieni nopeussuhde), neulahampaissa on neulaholkki).
käyttö: Sykloidinen tappirattainen vaihdelaatikko käyttää sykloiditapin vaihdeverkkoa ja planeettavaihteistoa
periaatetta, joten sitä kutsutaan myös planetaariseksi sykloidiseksi vaihdelaatikoksi. Planeetta-sykloidinen vaihde voi olla
käytetään laajalti öljy-, ympäristönsuojelu-, kemianteollisuudessa, sementissä, kuljetuksissa, tekstiileissä
, lääketeollisuus, ruoka, painatus, nosto, kaivostoiminta, metallurgia, rakentaminen, sähköntuotanto ja muut
teollisuus, vetolaitteena tai vaihdelaatikkona kone on jaettu vaaka-, pystysuoraan, kaksiakseliseen ja
suorakytkentäinen kokoonpano. Sen ainutlaatuinen sileä rakenne voi korvata tavallisen lieriömäisen vaihdelaatikon
ja matovaihteiston vaihdelaatikko monissa tapauksissa. Siksi planetaarista sykloidistä vaihdelaatikkoa käytetään laajasti
eri teollisuudenaloilla ja aloilla, ja käyttäjät ovat sitä erittäin tyytyväisiä.

Käyttöehdot: 1. Sykloidista pyöräpyörävaihteistoa saa käyttää jatkuvassa työskentelyjärjestelmässä
mahdollistaen sekä eteen- että taaksepäin suunnan. Jotkut sykloidiset vaihdelaatikot sallivat vain yhden
pyörimissuunta. 2. Tuloakselin nimellisnopeus on 1500 rpm. Kun tuloteho on suurempi kuin 18.5
kW, on suositeltavaa käyttää 6-napaista moottoria, jolla on 960 rpm. 3. Vaakasuoraan asennetun sykloidivaihteiston työasento on vaaka. Maksimi
vaakasuuntainen kallistuskulma asennuksen aikana on tyypillisesti alle 15 °. Muut toimenpiteet olisi toteutettava
n varmistaa riittävä voitelu ja estää öljyvuodot, kun se ylittää 15 °. 4. Sykloidivaihteiston lähtöakseliin ei voida kohdistaa suuria aksiaalisia ja radiaalisia voimia.
Muut toimenpiteet on toteutettava, kun aksiaali- ja radiaalivoimat ovat suuret.

suorituskyky: 1. Kohtuullinen suunnittelu, kätevä huolto, helppo purkaa ja asentaa, vähintään
lukumäärä osia ja yksinkertainen voitelu, niin että sykloidiseen pyörän vaihdelaatikkoon luotetaan syvästi
käyttäjien toimesta. 2. Sykloidisen pyörän vaihdelaatikon malli: 1) B-sarjan sykloidinen pyörän vaihdelaatikko BW jalkalevyn tyyppi vaakasuora kaksoisakselinen sykloidinen tappi
pyörän vaihdelaatikko BL laippatyyppi pystysuora kaksoisakselinen sykloiditappi pyöränopeuskone BWY jalka
levy vaakatasossa oleva erityinen moottori suoraliitäntätyyppinen sykloiditappi pyörän vaihdelaatikko BLY laippa
tyyppi pystysuora erikoismoottori suoraliitäntätyyppi sykloidinen vaihdelaatikko BWD jalkalevy tyyppi tavallinen
moottorin suora liitäntätyyppi sykloiditapavaihteisto BLD laippatyyppi pystysuora tavallinen moottori
suora kytkentätyyppi sykloidinen nastarengas vaihdelaatikko 2) X-sarjan sykloidinen vaihdelaatikko XW jalkalevy tyyppi kaksiakselinen sykloidinen vaihde
tyyppi: XL laippatyyppi pystysuora kaksoisakselinen sykloidinen vaihdelaatikko XWD jalkalevy tyyppi vaaka
tavallinen moottorin suora kytkentätyyppi sykloidinen vaihdelaatikko XLD laippa tyyppi pystysuora moottori suora
kytkentätyyppi sykloidinen vaihdelaatikko XWD jalkalevy tyyppi Vaaka-asennusmoottori suoraan kytketty
sykloidivaihteisto XLY laippatyyppinen pystysuoraan moottoriin kytketty sykloidivaihteisto 3) 8000-sarja planeetta
sykloidinen vaihdelaatikko 8000-sarja XW, XWD -sykloidinen neula Pyörävaihdelaatikko 8000-sarja XL, XLD -sykloidi
vaihdelaatikko 8000-sarja XWE, XWED-sykloidinen vaihdelaatikko 8000-sarja XLE, XLED-sykloidinen vaihdelaatikko 4) F8000
sarjan planetaarinen sykloidivaihteisto FWD, FLD, FL, FW, FWED, FLED, FWE, FLE 5) Z-sarjan planeetta
sykloidivaihteisto JB / T2982-1994 ZW, ZWD, ZL, ZLD, ZWE, ZWED, ZLE, ZLED, ZWS, ZWSD, ZLS, ZLSD
6) 9000-sarjan planetaarinen sykloidinen pyörivä vaihdelaatikko 9000-sarja XW, XWD sykloidinen pyörivä vaihdelaatikko
9000-sarjan XL, XLD sykloidinen pyörän vaihdelaatikko 9000-sarjan XWE, XWED sykloidinen tapipyörä
hidastuvuuskone 9000-sarjan XLE, XLED-tyyppinen sykloidinen pyörivä vaihdelaatikko Huomautus: Edellä
erilaisia vaihdelaatikoita, sen olemus sama, mutta jokainen sykloidivaihteiston valmistaja esitteli
omat mallit, vain erilaisia 7) tunnistaa tavan Taiwan Chuan Shi 600 -sarjan sykloidivaihteistolle
THM, THHM, THHHM sykloidinen vaihdelaatikko käyttöohjeet Huomautuksia

voitelu-:
1. Vaakasuora sykloidivaihteisto voidellaan normaaleissa olosuhteissa öljy-allasella. Korkeus
öljyn pintaa voidaan pitää öljyikkunan keskellä. Kun työolot ovat huonot,
ympäristön lämpötila on korkea lämpötila.
2. Sykloidinen pyörän vaihdelaatikko on yleensä voideltu mekaanisella öljyllä 40 # tai 50 # normaalisti
lämpötila. Vaihteiston suorituskyvyn parantamiseksi ja moottorin käyttöiän pidentämiseksi
sykloidinen vaihdelaatikko, on suositeltavaa käyttää 70 # tai 90 # äärimmäisiä painevaihteita. Öljyn, öljyn pitäisi myös olla
tulee harkita uudelleen työskennellessään korkeassa ja matalassa lämpötilassa.
3. Planeetta-sykloidivaihteiston pystysuoran asennuksen tulisi tiukasti estää öljypumppu
öljyn rikkoutumisesta vaihdelaatikon osien vaurioiden välttämiseksi.
4. Tankkauksen aikana voit kiertää pohjan yläosan tuuletuskorkkia tankkaaksesi. Kun
öljyn tyhjennys, kierrä öljyn tyhjennystulppa pohjan alaosaan öljyn vapauttamiseksi. Vaihteisto
on sisäisesti öljytön.
5, ensimmäinen 100-tuntien tankkausoperaatio tulisi korvata uudella öljyllä (ja sisäisellä)
jätevesi pestään puhtaana) ja jatka sitten työskentelyäsi, vaihda joka kuusi kuukautta (8-tunnin työ)
öljynvaihtoaikaa voidaan lyhentää asianmukaisesti, jos työolot ovat huonot,
Käytäntö on osoittanut, että vaihdelaatikon usein puhdistaminen ja öljynvaihto (kuten 3-6 kuukautta)
on tärkeä rooli vaihdelaatikon käyttöiän pidentämisessä. Voiteluöljyn tulisi aina olla
täydennetty käytön aikana.
6. Tehtaamme myöntämä uusi nopeusvaihteisto on voideltu ja vaihdettu puolivuosittain.
Rasva on valmistettu alumiinidisulfidi-2 # tai 2L-2 # litiumpohjarasvasta.

käyttö: Sykloidinen tappirattainen vaihdelaatikko käyttää sykloiditapin vaihdeverkkoa ja planeettavaihteistoa
periaatetta, joten sitä kutsutaan myös planetaariseksi sykloidiseksi vaihdelaatikoksi. Planeetta-sykloidinen vaihde voi olla
käytetään laajalti öljyssä, ympäristönsuojelussa, kemianteollisuudessa, sementissä, kuljetuksissa,
Tekstiili-, lääke-, ruoka-, painatus-, nosto-, kaivos-, metallurgia-, rakennus-, voimantuotanto
ja muut teollisuudenalat, vetolaitteena tai vaihdelaatikkona. Sen ainutlaatuinen sileä rakenne voi korvata tavallisen
sylinterimäinen vaihdevaihde ja matovaihteisto, monissa tapauksissa. Siksi planeetta sykloidinen
vaihdelaatikkoa käytetään laajalti eri aloilla ja aloilla, ja käyttäjät ovat sitä erittäin tyytyväisiä.
Käyttöehdot: 1. Sykloidista pyöräpyörävaihteistoa saa käyttää jatkuvassa työskentelyjärjestelmässä
mahdollistaen sekä eteen- että taaksepäin suunnan.
2. Tuloakselin nimellisnopeus on 1500 rpm. Kun tuloteho on suurempi kuin 18.5 kW,
on suositeltavaa käyttää 6-napaista moottoria 960 kierrosluvulla.
3. Vaakasuoraan asennetun sykloidivaihteiston työasento on vaaka. Maksimi
vaakasuuntainen kallistuskulma asennuksen aikana on tyypillisesti alle 15 °. Muihin toimenpiteisiin olisi ryhdyttävä
varmista riittävä voitelu ja estä öljyvuoto, kun se ylittää 15 °.
4. Sykloidivaihteiston lähtöakseliin ei voida kohdistaa suuria aksiaalisia ja radiaalisia voimia. muut
toimenpiteet on toteutettava, kun aksiaali- ja radiaalivoimat ovat suuret.

kohina: yksikködeibeli dB (A), tämä arvo on tulonopeus 3000 kierros / min ilman kuormitusta, mitattuna a
1 m etäisyys vaihdelaatikosta. Hystereesi: Tulopää on kiinteä, lähtöpää pyörii
myötä- ja vastapäivään. Kun lähtöpäähän kohdistetaan positiivinen ja negatiivinen 2%
nimellismomentti, vaihdelaatikon ulostulopää siirtyy pienellä kulmapoikkeamalla, joka on
tuottoero. Yksikkö on "minuutti", joka on ensimmäisen asteen 1 / 60. Seuraavat ovat joitain
luetellut välityssuhteet: Sykloidinen pyörän vaihdelaatikon yksivaiheinen sykloidi (BW.BWY.BWD, BL.BLY, BLD)
Konemalleja ovat: 12, 15, 18, 22, 27, 33, 39, 45, 55, 65 Asennus: 1. Kun kytkimen kytkentä, hihnapyörä, hammaspyörä jne. Lisätään
sykloidinen vaihdelaatikko, suoraa iskumenetelmää ei sallita, koska
vaihdelaatikko ei kestä aksiaalista iskuvoimaa. Akselin pään ruuvin reikä voidaan ruuvata
kytkentäelimeen. 2. Lähtöakselin ja tuloakselin akselin halkaisija on sovitettu yhteen GB1568-79: n kanssa. 3. Vaihteen nostolenkkiruuvia käytetään vain vaihdelaatikon nostamiseen.
4. Kun asennat vaihdelaatikkoa, kalibroi asennuksen keskilinjan korkeus
vaihdelaatikko, kytkettyjen osien taso ja mitat. Keskittyminen
kalibroinnin käyttöakseli ei saa ylittää kytkimen sallimaa aluetta.
5. Kun nopeusvaihdelaatikko on kalibroitu, se voidaan suorittaa teräs- tai valurautalevyillä.
Lohkojen korkeuden ei tulisi ylittää kolmea, ja se voidaan suorittaa myös silitysraudan avulla.
Vaihteet tulisi kuitenkin korvata tasaisilla lohkoilla kalibroinnin jälkeen.
6. Lohkojen järjestelyn tulisi välttää rungon muodonmuutoksia. Molemmat puolet
perustuspultit on järjestettävä symmetrisesti. Keskinäinen etäisyys voi olla riittävä sallimaan
vesisuspensio kiertää vapaasti kastelun aikana.
7. Sementtilietteen kastelun tulisi olla tiheää, eikä siinä saa olla ilmakuplia, onteloita ja
muut viat.

Öljyvuotojen käsittely: Sykloidinen pyörän vaihdelaatikon vaihdelaatikko, laakeripesä, kierretiiviste, mekaaninen
tiiviste jne. johtuen pitkäaikaisesta korkean vääntömomentin mekaanisesta liikkeestä vaihdelaatikon silmukkarakoksi tulee
suurempi, mikä lisää melua ja laitteiden tärinää. Lisäksi tiivisteosaa käytetään
suurella nopeudella ja korkeassa lämpötilassa pitkään, ja tiivisteosassa tapahtuu öljyvuotoja.
Laitteen käytön aikana tapahtuneesta vakavasta öljyvuodosta johtuen monet haitat ovat selviä
ht turvallisuuden tuotantoon. Perinteinen menetelmä vaatii pitkäaikaisen sammutuksen purkamiseksi ja purkamiseksi
vaihda tiiviste ja käsittele liitoksen pintaa, ja tehokasta käsittelyä ei ole mahdollista saavuttaa
laitteiden toiminnassa. 21st-luvulla ratkaistaan uuden tyyppisiä voiteluaineita
Tämä ongelma. Monien materiaalien joukossa on Mettler Super Sealant & Lubricant, jolla on
Erinomaiset itsevoiteltavat ominaisuudet ja vähentää rakoa kiinnitysosien välillä. Se tehokkaasti
lievittää laitemelua ja vuotoöljyä dynaamisessa tiivisteosassa. Supervoiteluaine on öljy
lisäaine, joka ei saastuta öljyä tai hajoa öljyä. Se ratkaisee tuotannon turvallisuusriskit
Pysäyttämättä konetta, mikä säästää yritykselle korkeita korjaus- tai vaihtokustannuksia. Vaihteiston pitkäaikaisessa käytössä on usein vikoja, kuten kulumista ja vuotoja.
tärkeimmät ovat: 1. Vaihteiston laakeripesä on kulunut, ja kulunut vaihdelaatikko laakeripesän kanssa
kotelo, sisäreiän laakeripesä ja vaihdelaatikon laakeripesä ovat yksi päälaitteista
yrityksen. Kun liikkumaväli tapahtuu, voimansiirtoakseli annetaan vetolaitteelle
akseli. Ja vaihteisto aiheutti vakavia vaurioita, aiheuttaen merkittäviä seisokkeja ja tuotantoa
onnettomuudet, ja yritykset kärsivät valtavia taloudellisia menetyksiä.
2. Vaihteiston vaihdeakselin akselin halkaisija on kulunut, ja pääasialliset kulutusosat ovat
akselipää, kiilaura jne.
3. Vaihteiston vetoakselin laakeri kuluminen
4, vaihdelaatikon liitoksen pintavuoto kulumisongelmien varalta

Lähetyssuhde: 9, 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87 kaksivaiheinen sykloidi (BWE.BWEY.BWED, BLE.BLEY, BLED) kone
mallit ovat: 1510, 1512, 1812, 1815, 2212, 2215, 2218, 2715, 2718, 3318, 3322, 3922, 4527, 5527,
5533, 6533 vaihde: 121 (11 × 11), 187 (17 × 11), 253 (23 x 11), 289 (17 × 17), 385 (35 × 11),
391 (23 × 17), 473 (43 × 11), 493 (29 × 17), 595 (35 × 17), 731 (43 × 17), 841 (29 × 29) sykli
pyörän vaihdelaatikon vääntömomentin laskeminen sykloidinen pyörän vaihdelaatikon vääntömomentti = 9550 × moottorin teho ÷ moottori
tehotulon kierrosluku × nopeussuhde × käytön tehokkuus (65% - 75%)

Vähennyssuhde: Tulonopeuden ja ulostulonopeuden suhde. Sarja: Planeettavaihteiden sarja. Yleensä enimmäistaso voi olla kolme ja
tehokkuus vähenee. Täysi kuormitusteho: Vaihteen siirtotehokkuus maksimikuormitusolosuhteissa
(vikapysähdyksen vääntömomentti). Käyttöikä: Vaihteen kumulatiivinen työaika nimelliskuormalla
ja nimellinen tulonopeus. Nimellinen vääntömomentti: Se on sallittu pitkäikäinen vääntömomentti nimelliseksi käyttöajaksi. Kun
ulostulonopeus on 100 rpm, vaihdelaatikon käyttöikä on keskimääräinen käyttöikä. Kun tämä arvo ylitetään,
vaihdelaatikon keskimääräinen käyttöikä vähenee. Vaihde epäonnistuu, kun lähtömomentti ylittää kaksi kertaa.