Yantai Bonway Manufacturer

Nestekytkentä

Nestekytkentä, joka tunnetaan myös nimellä nestekytkentä, on hydraulinen voimansiirtolaite, jota käytetään virtalähteen (yleensä moottorin tai moottorin) liittämiseen työskentelevään koneeseen ja momentin välittämiseen nestemomentin muutoksella.

Nestekytkin on hydraulinen voimansiirtolaite, joka käyttää nesteen kineettistä energiaa energian siirtämiseen. Se käyttää nestemäistä öljyä työväliaineena ja muuntaa nesteen mekaanisen energian ja kineettisen energian toisiinsa pumpun pyörän ja turbiinin välityksellä, kytkemällä siten pääkäyttäjän ja työkoneen Ymmärrä voimansiirto. Käyttöominaisuuksiensa mukaan nestekytkimet voidaan jakaa kolmeen perustyyppiin, nimittäin tavalliseen, vääntömomenttia rajoittavaan, nopeutta säätelevään tyyppiin ja kahteen johdettuun tyyppiin: nestekytkimen voimansiirto ja hydraulinen vähennysventtiili.

toimintaperiaate:
Nestekytkin on ei-jäykkä kytkin, jonka työaineena on neste. Nestekytkimen pumppupyörä ja turbiini muodostavat suljetun työkammion, joka antaa nesteen kiertää. Pumpun pyörä on asennettu tuloakselille ja turbiini on asennettu lähtöakselille. Nämä kaksi pyörää ovat puoliympyrän muotoisia renkaita, joissa on useita teriä, jotka on järjestetty säteen suuntaan. Ne on järjestetty vastakkain eivätkä kosketa toisiaan. Niiden välillä on 3–4 mm: n rako, ja ne muodostavat rengasmaisen pyörän. Vetävää pyörää kutsutaan pumpun pyöräksi, käytettyä pyörää kutsutaan turbiiniksi ja sekä pumpun pyörää että turbiinia kutsutaan työpyöräksi. Kun pumpun pyörä ja turbiini on koottu, muodostuu rengasmainen ontelo, joka on täytetty työöljyllä.
Pumpun pyörää käytetään yleensä polttomoottorilla tai pyörivällä moottorilla, ja terät ajavat öljyä. Keskipakovoiman vaikutuksesta öljy heitetään pumpun pyörän reunaan. Koska pumpun pyörän ja turbiinin säde on sama, kun pumpun pyörän nopeus on suurempi kuin turbiinin nopeus. Juoksupyörän siipien ulkoreunassa oleva hydraulinen paine on tällä hetkellä suurempi kuin ulkoreunan hydraulinen paine. turbiinin siipien reuna. Paine-eron takia neste vaikuttaa turbiinin siipiin. Kierrä samaan suuntaan. Öljyn kineettisen energian pudottua se virtaa takaisin pumpun pyörään turbiinin siipien reunasta muodostaen kiertosilmukan, ja sen virtausreitti on kuin rengasmainen kierre, joka on kytketty päästä päähän. Nestekytkentä perustuu nesteen vuorovaikutukseen pumppupyörän ja turbiinin siipien kanssa momenttimuutoksen aikaansaamiseksi momentin välittämiseksi. Kun tuulihäviö ja muut mekaaniset häviöt jätetään huomiotta juoksupyörän pyöriessä, sen lähtö (turbiini) vääntömomentti on yhtä suuri kuin syötetyn (pumpun pyörän) momentti.

luokitus:
Eri käyttötarkoitusten mukaan nestekytkimet on jaettu tavallisiin nestekytkimiin, momenttia rajoittaviin nestekytkimiin ja nopeutta sääteleviin nestekytkimiin. Niistä momenttia rajoittavaa hydraulista kytkintä käytetään pääasiassa moottorin vähennyslaitteen käynnistyssuojaukseen ja iskusuojaukseen, asennon kompensointiin ja energian puskurointiin käytön aikana; nopeutta säätelevää hydrauliliitintä käytetään pääasiassa tulo- ja lähtönopeussuhteen ja muiden toimintojen säätämiseen. Se on periaatteessa sama kuin momenttia rajoittava nestekytkin.
Työonteloiden lukumäärän mukaan hydrauliliitin on jaettu yhden työskentelyontelon hydrauliliittimeen, kaksinkertaisen työontelon hydrauliliittimeen ja monikäyttöiseen ontelohydrauliikkaliittimeen. Eri siipien mukaan nestekytkimet on jaettu radiaalisiin teränestekytkimiin, kalteviin teränestekytkimiin ja pyöriviin teränestekytkimiin.

1. Tavallinen hydrauliliitin
Tavallinen hydrauliliitin on yksinkertaisin hydrauliliitin, se koostuu pumpun pyörästä, turbiinista, kuoripyörästä ja muista pääkomponenteista. Sen työontelossa on suuri tilavuus ja korkea hyötysuhde (suurin hyötysuhde saavuttaa 0.96 ～ 0.98), ja sen siirtomomentti voi nousta 6-7 kertaa nimellismomentin. Suuren ylikuormituskertoimen ja heikon ylikuormitussuojauksen vuoksi sitä käytetään kuitenkin yleensä tärinän eristämiseen, käynnistysiskun hidastamiseen tai kytkimenä.
2. Momenttia rajoittava hydraulinen kytkin
Yleisillä momenttia rajoittavilla hydrauliliittimillä on kolme perusrakennetta: staattinen paineenpoistotyyppi, dynaaminen paineenpoistotyyppi ja yhdistelmähelpotustyyppi. Kaksi ensimmäistä käytetään laajalti rakennuskoneissa.
(1) Staattinen paineenalennustyyppinen hydraulinen kytkin
Alla oleva kuva on staattisen paineenalennusnestekytkimen rakennekaavio. Nestekytkimen ylikuormituskertoimen pienentämiseksi ja ylikuormitussuojan suorituskyvyn parantamiseksi sillä on suurempi vääntömomenttikerroin ja hyötysuhde, kun siirtosuhde on korkea. Siksi rakenne eroaa tavallisesta nestekytkennästä. Sen pääominaisuus on pumpun pyörien ja turbiinien sekä ohjauslevyjen ja sivukammioiden symmetrinen järjestely. Levy on asennettu turbiinin ulostuloon, ja sillä on merkitystä ohjauksessa ja kuristuksessa. Tämä nestekytkentä toimii osittain täytetyissä olosuhteissa. Tämän tyyppisellä nestekytkennällä, kun siirtosuhde on korkea, sivupuolella ontelossa on hyvin vähän öljyä, joten siirtomomentti on suuri; ja kun välityssuhde on pieni, sivupuolella ontelossa on enemmän öljyä, mikä tekee ominaiskäyrästä suhteellisen tasaisen ja voidaan verrata. Täytä työkoneiden vaatimukset hyvin. Mutta on huomattava, että koska nesteen sisään- ja ulostulopuolen lisäontelo seuraa kuormituksen muutosta ja reaktionopeus on hidas, se ei sovellu koneille, joilla kuormitukset muuttuvat äkillisesti ja joissa käynnistetään ja jarrutetaan usein. Koska tämän tyyppistä nestekytkintä käytetään enimmäkseen ajoneuvojen voimansiirrossa, sitä kutsutaan myös vetonestekytkimeksi.
(2) Dynaaminen paineenalennustyyppinen hydraulinen kytkin
Dynaamisella paineenalennustyyppisellä hydrauliikkakytkimellä voidaan poistaa staattisen paineenalennustyyppisen hydrauliliittimen puutteet, että ylikuormitussuojatoimintoa on vaikea pelata äkillisesti ylikuormitettuna. Syöttöakselin holkki on kytketty pumpun pyörään elastisen kytkimen ja takaosan apuontelon vaipan kautta. Turbiinin lähtöakselin holkki on kytketty vähennysventtiiliin tai työkoneeseen, ja sulavalla tulpalla on ylikuumenemissuoja. Hydrauliliittimessä on etu- ja takapuolen ontelo. Etuapuontelo on aukoton ontelo pumpun pyörän ja turbiinin keskellä; taka-apuontelo koostuu pumpun pyörän ulkoseinästä ja taka-apuontelon kuoresta. Etu- ja takakammio on liitetty pieniin reikiin, takakammioon on pieniä reikiä kytketty pumpun pyörään, ja etu- ja takakammio pyörii yhdessä pumpun pyörän kanssa.
Takaosan apuontelon toinen tehtävä on "pidennetty varaus", joka voi parantaa käynnistettävyyttä. Kun moottori käynnistyy (turbiini ei ole vielä kääntynyt), ontelossa oleva neste kiertää paljon, niin että neste täyttää etuosan apuontelon ja kulkee sitten pienen reiän f läpi taka-apuonteloon. Koska työkammio on täynnä vähän nestettä ja vääntömomentti on hyvin pieni, moottori voidaan käynnistää pienellä kuormituksella. Kun moottorin kierrosluku (ts. Pumpun pyörän nopeus) kasvaa, takapuolella olevan ontelon neste tulee työonteloon pientä reikää pitkin muodostuneen öljyrenkaan paineen kasvun ja täyttötilavuuden vuoksi. työontelon määrä kasvaa. Pidennys ". Viivästyneen täyttötoiminnon ansiosta turbiinin vääntömomentti kasvaa. Kun vääntömomentti saavuttaa aloitusmomentin, turbiini alkaa pyöriä.

3. Nopeuden säätöinen hydraulinen kytkin
Muuttuvanopeuksinen hydrauliliitin koostuu pääasiassa pumpun pyörästä, turbiinista, kauha-putkikammiosta jne., Kuten alla olevassa kuvassa on esitetty. Kun käyttöakseli ajaa pumpun pyörän pyörimään, terät ja pumpun pyörässä oleva ontelo yhdessä toimivat työöljyt saavat energiaa ja lähetetään pumpun pyörän ulkokehälle inertiaalisen keskipakovoiman vaikutuksesta. muodostamaan nopea öljyvirta. Pyörän ulkokehän puolella oleva nopea öljyvirta yhdistetään pumpun pyörän ulostulon suhteelliseen säteittäiseen nopeuteen ja kehänopeuteen ja syöksyy turbiinin sisääntuloon suuntautuvaan radiaaliseen virtauskanavaan ja kulkee öljyn virtausmomentin turbiinin säteittäinen virtauskanava. Muutos työntää turbiinin pyörimään, ja öljy virtaa turbiinin ulostuloon sen suhteellisella radiaalisella nopeudella ja kehän nopeudella turbiinin ulostulossa muodostamaan yhdistetyn nopeuden, virtaa pumpun pyörän radiaaliseen virtauskanavaan ja palauttaa energian pumpun pyörä. Tällaiset toistuvat muodostaa kiertävän työöljyn virtauspiirin pumpun pyörässä ja turbiinissa. Voidaan nähdä, että pumpun pyörä muuttaa syötetyn mekaanisen työn öljykineettiseksi energiaksi ja turbiini muuntaa öljyn kineettisen energian ulostulomekaaniseksi työksi ja toteuttaa siten voimansiirron.

Hyödyt ja haitat:
etu:
(1) Sen tehtävänä on joustava vaihteisto ja automaattinen mukautus.
(2) Sen tehtävänä on vähentää iskua ja eristää vääntötärinä.
(3) Sen tehtävänä on parantaa voimakoneen käynnistyskykyä ja saada se käynnistymään kuormalla tai ilman kuormaa.
(4) Siinä on ylikuormitussuoja, joka suojaa moottoria ja työkonetta vaurioilta, kun ulkoinen kuorma on ylikuormitettu.
(5) Sen tehtävänä on koordinoida useiden moottoreiden peräkkäistä käynnistystä, tasapainottaa kuormaa ja sujuvasti rinnakkain.
(6) Joustavalla jarru- ja hidastustoiminnolla (viittaa hydrauliseen hidastimeen ja lukittuun roottorin vaimennukseen).
(7) Työkoneen hitaan käynnistyksen viivyttämisen avulla se voi käynnistää suuren inertiakoneen sujuvasti.
(8) Sillä on vahva sopeutumiskyky ympäristöön ja se voi toimia kylmissä, kosteissa, pölyisissä ja räjähdyssuojaavissa ympäristöissä.
(9) Edullisia kotelomoottoreita voidaan käyttää korvaamaan kalliita käämimoottoreita.
(10) Ei pilaantumista ympäristöön.
(11) Lähetysteho on verrannollinen tulonopeuden neliöön. Kun syöttönopeus on suuri, energiakapasiteetti on suuri ja kustannustehokkuus korkea.
(12) Portaattoman nopeuden säätämisen avulla nopeutta säätävä hydrauliliitin voi muuttaa lähtömomenttia ja lähtönopeutta säätämällä työkammion nesteen täyttömäärää käytön aikana sillä ehdolla, että syöttönopeus ei muutu.
(13) Kytkintoiminnolla nopeuden säätö- ja kytkintyyppiset nestekytkimet voivat käynnistää tai jarruttaa työkoneen pysäyttämättä moottoria.
(14) Sen tehtävänä on laajentaa voimakoneen vakaa toiminta-alue.
(15) Sillä on virransäästövaikutus, joka voi vähentää moottorin käynnistysvirtaa ja kestoa, vähentää vaikutuksia verkkoon, vähentää moottorin asennuskapasiteettia, ja suurta hitautta on vaikea käynnistää. Vääntömomenttia rajoittava hydrauliliitin ja keskipakomekaaninen mekaaninen nopeuden säätö Hydraulisen kytkimen energiaa säästävä vaikutus on huomattava.
(16) Suoraa mekaanista kitkaa ei ole, paitsi laakerit ja öljytiivisteet, joiden vikaantumisaste on pieni ja pitkä käyttöikä.
(17) Yksinkertainen rakenne, helppo käyttö ja huolto, ei tarvita erityisen monimutkaista tekniikkaa ja alhaiset ylläpitokustannukset.
(18) Korkea suorituskyky-hinta-suhde, alhainen hinta, alhainen alkuinvestointi ja lyhyt takaisinmaksuaika.

　　　　
Haitat:
(1) Liukumisnopeus ja liukastumisen tehohäviöt ovat aina olemassa. Vääntömomenttia rajoittavan nestekytkimen nimellistehokkuus on suunnilleen sama kuin 0.96, ja nopeutta säätelevän nestekytkimen ja keskipakokoneiden sovituksen suhteellinen toimintatehokkuus on välillä 0.85 - 0.97.
(2) Lähtönopeus on aina pienempi kuin syöttönopeus, eikä lähtönopeus voi olla yhtä tarkka kuin vaihteisto.
(3) Nopeutta säätävä hydraulinen kytkin vaatii lisäjäähdytysjärjestelmän, mikä lisää investointi- ja käyttökustannuksia.
(4) Se vie suuren alueen ja tarvitsee tietyn tilan voimakoneen ja työkoneen välillä.
(5) Nopeuden säätöalue on suhteellisen kapea, keskipakokoneisiin sopiva nopeuden säätöalue on 1 ~ 1/5 ja vakion vääntömomentilla varustetun koneen nopeuden säätöalue on 1 ~ 1/3.
(6) Ei vääntömomentin muunnostoimintoa.
(7) Kyky lähettää tehoa on verrannollinen sen syöttönopeuden neliöön. Kun syöttönopeus on liian pieni, kytkimen tekniset tiedot kasvavat ja suorituskyky-hinta-suhde pienenee.

Sovellusalueilla:
auto
Nestekytkintä käytettiin autojen varhaisissa puoliautomaattisissa vaihteistoissa ja automaattivaihteistoissa. Nestekytkimen pumpun pyörä on kytketty moottorin vauhtipyörään ja teho välitetään moottorin kampiakselista. Joissakin tapauksissa kytkin on ehdottomasti osa vauhtipyörää. Tässä tapauksessa hydrodynaamista kytkentää kutsutaan myös hydrodynaamiseksi vauhtipyöräksi. Turbiini on kytketty voimansiirron tuloakseliin. Neste kiertää pumpun pyörän ja turbiinin välillä niin, että vääntömomentti siirtyy moottorista voimansiirtoon ajaen ajoneuvoa eteenpäin. Tässä suhteessa nestekytkimen rooli on hyvin samanlainen kuin manuaalivaihteiston mekaaninen kytkin. Koska hydrauliliitin ei voi muuttaa vääntömomenttia, se on korvattu hydraulisella momentinmuuntimella.
Raskas teollisuus
Sitä voidaan käyttää metallurgisissa laitteissa, kaivoskoneissa, voimalaitteissa, kemianteollisuudessa ja erilaisissa konekoneissa.

Ominaisuudet:
Nestekytkin on joustava siirtolaite. Tavalliseen mekaaniseen voimansiirtolaitteeseen verrattuna sillä on monia ainutlaatuisia ominaisuuksia: se voi poistaa iskut ja tärinän; lähtönopeus on pienempi kuin syöttönopeus, ja kahden akselin välinen nopeusero kasvaa kuormituksen kasvaessa; ylikuormitussuojaus ja käynnistysteho ovat hyvät, tuloakseli voi silti pyöriä, kun kuorma on liian suuri, eikä se aiheuta vahinkoa voimakoneelle; kun kuormaa pienennetään, lähtöakselin nopeus kasvaa, kunnes se on lähellä tuloakselin nopeutta, niin että voimansiirtomomentti on yleensä nolla. Nestekytkimen siirtotehokkuus on yhtä suuri kuin lähtöakselin nopeuden suhde tuloakselin nopeuteen. Yleensä korkea hyötysuhde voidaan saavuttaa, kun nestekytkimen normaalin käyttöolosuhteen pyörimisnopeussuhde on yli 0.95. Nestekytkimen ominaisuudet ovat erilaiset johtuen työkammion, pumppupyörän ja turbiinin erilaisista muodoista. Se luottaa yleensä kuoreen lämmön hajauttamiseksi luonnollisesti eikä vaadi öljynsyöttöjärjestelmää ulkoiseen jäähdytykseen. Jos nestekytkimen öljy tyhjennetään, kytkin on irrotetussa tilassa ja voi toimia kytkimenä. Nestekytkimellä on kuitenkin myös haittoja, kuten matala hyötysuhde ja kapea hyötysuhde.