Yantai Bonway Manufacturer

Yleiskytkentä

Yleiskytkin hyödyntää mekanisminsa ominaisuuksia, jotta molemmat akselit eivät ole samalla akselilla, ja kun akselien välillä on kulma, se voi toteuttaa yhdistettyjen kahden akselin jatkuvan pyörimisen ja välittää vääntömomentin ja liikkeen luotettavasti. Yleiskytkimen suurin piirre on: sen rakenteella on suuri kulmakompensointikyky, kompakti rakenne ja korkea siirtoteho. Eri rakennetyyppisten nivelten kahden akselin välinen kulma on erilainen, yleensä välillä 5 ° -45 °.

Rakennetyyppi:
Yleisliittimillä on erilaisia ​​rakennetyyppejä, kuten poikkiakselityyppi, pallohäkityyppi, pallohaarukan tyyppi, kolkutyyppi, pallotappityyppi, pallosaranatyyppi, pallosaranan mäntätyyppi, kolmen tapin tyyppi, kolme haarukatankotyyppi, kolme pallotappityyppi, saranatyyppi jne .; yleisimmin käytetty on poikittaisakselityyppi, jota seuraa pallohäkityyppi. Käytännöllisissä sovelluksissa yleiskytkin on jaetun raskaan, keskikokoisen, kevyen ja pienen välitetyn momentin mukaan.

käyttää:
Mekaaninen osa, jota käytetään kahden akselin (aktiivinen akseli ja käyttöakseli) yhdistämiseen eri mekanismeissa, jotta ne pyörivät yhdessä vääntömomentin välittämiseksi. Nopeassa ja raskaassa voimansiirrossa joillakin kytkimillä on myös puskuroinnin, vaimennuksen ja akselin dynaamisen suorituskyvyn tehtävä. Kytkin koostuu kahdesta puoliskosta, jotka on kytketty vastaavasti käyttöakseliin ja käyttöakseliin. Yleinen voimakone on enimmäkseen kytketty työkoneeseen kytkimen avulla.
Kansalliset standardimääritykset:
Poikkiakselinen yleiskytkin on laajamittainen yleiskytkin, ja laakeri on haavoittuva osa poikkiakselin yleiskytkintä. Tärkein ero useiden suurien poikkiakselisten yleisnivelten välillä on laakerin istuimen ja poikkihaarukan vaihtuminen erilaisten rakenteiden muodostamiseksi. Pää- ja käyttöakselien synkronoinnin varmistamiseksi kaksoisliitäntä otetaan käyttöön käytännön sovelluksissa. Kaksoisliitännän liitäntä ei ole muuta kuin hitsaus tai laippaliitos pultteilla. Keskipituutta voidaan muuttaa monessa muodossa. Poikkiakselisen yleiskytkimen poikkipalkkikomponenteilla on seuraavat muodot: SWC-tyyppinen kiinteä haarukan poikkiakselinen yleiskytkin (JB / T 5513-2006), SWP-tyyppinen osalaakeroidun istuimen poikkiakselin yleiskytkimen akseli (JB / T 3241-2005) , SWZ-tyyppinen integroitu laakerin istuimen poikkiakselinen yleiskytkin (JB / T 3242-1993), WS-tyyppinen pieni kaksoispoikkiakselinen yleiskytkin (JB / T 5901-1991), WSD-tyyppinen pieni yhden poikkiakselin yleiskytkin (JB / T 5901- 1991), SWP-tyyppinen ristiakselinen yleiskytkin ristipussilla (JB / T 7341.1-2005), WGC-tyyppinen ristiakselinen ristipussi nivelelle (JB / T 7341.2-2006). Yllä olevat raskaat ja pienet poikkiakseliset yleiskytkimet ovat kaikki yleismaailmallisia. Autoteollisuuden eri malleissa on omat omat poikkiakseliset yleiskytkennät tai muun tyyppiset yleiskytkimet. Esimerkiksi autoja varten käytetään pallohäkin yleiskytkintä. Lisäksi maatalouskoneissa, teollisuuskoneissa ja muissa urheilutekniikkatuotteissa on myös erityiset yleiskytkimet, ja suurin osa nostimista käyttää poikkiakselisia yleiskytkimiä.

luokitus:
Kytkimiä on monenlaisia. Kahden kytketyn akselin suhteellisen sijainnin ja asennonmuutosten mukaan ne voidaan jakaa:
Ix Kiinteä kytkentä. Sitä käytetään pääasiassa paikoissa, joissa kaksi akselia vaatii tiukkaa linjausta eikä työn aikana tapahdu suhteellista siirtymistä. Rakenne on yleensä yksinkertainen, helppo valmistaa, ja kahden akselin hetkellinen nopeus on sama, mukaan lukien lähinnä laippaliittimet, holkkiliittimet ja kiinnittimet Kuorikytkimet jne.
② Irrotettava kytkin. Sitä käytetään pääasiassa silloin, kun molemmat akselit poikkeavat tai kun työn aikana tapahtuu suhteellista siirtymistä. Siirtymän kompensointimenetelmän mukaan se voidaan jakaa jäykkään liikkuvaan kytkimeen ja elastiseen liikkuvaan kytkimeen. Jäykät liikutettavat kytkimet käyttävät kytkimen työosien välistä dynaamista kytkentää kompensoidakseen tietyn suunnan tai useita suuntaa, kuten leukakytkin (sallii aksiaalisen siirtymisen), poikkiuurainen kytkin (Käytetään kahden akselin liittämiseen pienellä yhdensuuntaisella tai kulmapoikkeamalla ), yleiskytkin (käytetään paikoissa, joissa molemmilla akseleilla on suuri taipumakulma tai suuri kulmapoikkeama työn aikana), vaihdekytkin (kattava siirtymä sallittu), ketjukytkin (radiaalinen siirtymä sallittu) jne., joustava liikkuva kytkin ( kutsutaan elastiseksi kytkennäksi) käyttää joustavan elementin elastista muodonmuutosta kompensoimaan kahden akselin taipumista ja siirtymistä. Elastisilla elementeillä on myös puskurointi- ja tärinänvaimennusominaisuudet, kuten käärmejousiliitännät, säteittäiset monikerroksiset lehtijousiliittimet, joustavat rengastappiliittimet, nailontapit, kumiholkkiliittimet jne. Jotkut kytkennät on standardoitu. Kun valitset, sinun on ensin valittava sopiva tyyppi työvaatimusten mukaan, ja sitten laskettava vääntömomentti ja nopeus akselin halkaisijan mukaan, ja sitten löydettävä sopiva malli asiaankuuluvasta käsikirjasta ja lopuksi tehtävä tarvittavat tarkistuslaskelmat joitain keskeisiä osia.

Ominaisuudet:
Universaalia kytkintä käytetään kahden akselin liittämiseen toisiinsa. Kahta akselia ei voi erottaa toisistaan, kun kone on käynnissä. Akselit voidaan erottaa toisistaan ​​vasta, kun kone on pysäytetty ja yhteys irrotettu.
Tyyppisiä:
Valmistus- ja asennusvirheiden, muodonmuutoksen kuormituksen jälkeen ja lämpötilamuutosten vaikutuksen kytkimen yhdistämiin kahteen akseliin, kahden akselin suhteellinen sijainti muuttuu, eikä tiukkaa linjausta usein taata. Sen mukaan, onko kytkimessä joustavia elementtejä, onko sillä kyky kompensoida erilaisia ​​suhteellisia siirtymiä, toisin sanoen, voidaanko kytkentätoiminto ylläpitää suhteellisen siirtymän olosuhteissa, ja kytkimen tarkoitus, kytkimet voidaan jakaa jäykiksi kytkimet, joustava kytkentä ja turvakytkin. Kytkimen päätyypit ja ominaisuudet sekä sen rooli voimansiirtojärjestelmän toimintoluokassa Huomautuksia Jäykkä kytkin voi välittää vain liikettä ja vääntömomenttia, eikä sillä ole muita toimintoja, kuten laippaliitäntä, holkkikytkin, puristin Joustavat kytkimet, kuten kuorikytkimet ja joustavat kytkimet, joissa ei ole elastisia elementtejä, voivat siirtää liikettä ja vääntömomenttia, mutta niillä on myös erilainen aksiaalisen, radiaalisen ja kulmankompensoinnin suorituskyky, mukaan lukien vaihdekytkimet, joustavat kytkimet joustavilla elementeillä, kuten yleiskytkimet, ketjukytkimet, liukukytkimet, kalvokytkimet, jne., jotka voivat välittää liikettä ja vääntömomenttia; niillä on erilaiset aksiaalisen, radiaalisen ja kulmakompensointitason asteet; Yleiskytkimellä on myös eriasteiset vaimennus- ja puskurivaikutukset siirtojärjestelmän työsuorituksen parantamiseksi. Sisältää erilaisia ​​ei-metallisia elastisia elementtejä joustavia kytkimiä ja metallisia elastisia elementtejä joustavia kytkimiä, erilaisia ​​elastisia kytkimiä. Rakenne on erilainen, ero on suuri ja rooli voimansiirtojärjestelmässä on myös erilainen. Turvakytkin välittää liikkeen ja vääntömomentin sekä ylikuormitussuojauksen. Joustavilla turvakytkimillä on myös erilainen kompensointisuorituskyky, mukaan lukien tapityyppi, kitkatyyppi, magneettijauhetyyppi, keskipakotyyppi, hydraulityyppi ja muut turvakytkimet.

valitse:
Kytkimen valinnassa otetaan pääasiassa huomioon vaaditun voimansiirtoakselin nopeus, kuorman koko, kahden liitetyn osan asennustarkkuus, pyörimisen vakaus, hinta jne., Viitataan eri kytkimien ominaisuuksiin ja valitaan sopiva. Kytkentätyyppi.
Seuraavat seikat voidaan ottaa huomioon tiettyjä valintoja tehtäessä: Suurin osa kytkimistä on standardoitu tai standardoitu. Suunnittelijan tehtävä on valita, ei suunnitella. Kytkimen valinnan perusvaiheet ovat seuraavat: valitse kytkintyyppi siirretyn kuorman koon, akselin nopeuden, liitettyjen kahden osan asennustarkkuuden jne. Perusteella, viittaa eri kytkimien ominaisuuksiin ja valitse sopiva kytkentätyyppi.
1) Siirrettävän momentin koko ja luonne sekä vaatimukset puskurille ja tärinänvaimennustoiminnolle. Esimerkiksi suuritehoisille ja raskaille vaihteistoille voidaan valita vaihdekytkimet; voimansiirtoa varten, joka vaatii suuria isku kuormia, tai akselin vääntövärähtelyjen poistamiseksi voidaan valita rengasliittimet ja muut erittäin joustavat kytkimet.
2) Kytkimen työskentelynopeus ja Universal-kytkimen aiheuttama keskipakovoima. Suurten nopeuksien voimansiirtoakseleille olisi valittava erittäin tasapainotarkat kytkimet, kuten kalvokytkimet, epäkeskisten liukukytkimien sijaan.

3) Kahden akselin suhteellisen siirtymän suuruus ja suunta. Kun kahden akselin tiukkaa ja tarkkaa linjausta on vaikea ylläpitää asennuksen ja säädön jälkeen tai kun molemmilla akseleilla on suuri suhteellinen ylimääräinen siirtymä työprosessin aikana, tulisi käyttää joustavaa kytkintä. Esimerkiksi, kun säteen suuntainen siirtymä on suuri, voit valita liukukytkimen ja kun kulmapoikkeama on suuri tai kahden leikkaavan akselin liitäntä, voit valita yleiskytkimen.
4) Kytkimen luotettavuus ja työympäristö. Yleensä metalliosista tehdyt kytkimet, jotka eivät vaadi voitelua, ovat luotettavampia; voitelua vaativat kytkimet vaikuttavat helposti voiteluasteeseen ja voivat saastuttaa ympäristöä. Kytkimet, jotka sisältävät ei-metallisia komponentteja, kuten kumia, ovat herkempiä lämpötilalle, syövyttäville aineille ja voimakkaalle valolle ja ovat alttiita ikääntymiselle.
5) Valmistuksen, asennuksen, kuorman muodonmuutosten ja lämpötilan muutosten vuoksi Universal-kytkintä on vaikea ylläpitää kahden akselin tiukkaa ja tarkkaa linjausta asennuksen ja säädön jälkeen. X- ja Y-suunnissa ja taipumiskulmassa Cl on tietty siirtymäaste. Kun radiaalinen siirtymä on suuri, voit valita liukukytkimen ja kun kulmapoikkeama on suuri tai kahden leikkaavan akselin liitäntä, voit valita yleiskytkimen. Kun molemmat akselit tuottavat suuren suhteellisen lisäsiirtymän työprosessin aikana, tulisi käyttää joustavaa kytkintä.

Poikkeamatiedot:
Yleiskytkimiä käytetään laajalti useissa yleisissä mekaanisissa tilanteissa niiden suuren poikkeamakulman ja suuren siirtomomentin vuoksi. Yleisiä yleiskytkintyyppejä ovat: yleiskäyttöiset, nopeat, pienois-, teleskooppiset, suurivääntöiset yleiskytkimet ja monet muut tyypit. WS.WSD: n pieni poikkiakselinen yleiskytkin soveltuu kahden akselin akselin kiinnittimen liittämiseen. Voimansiirtoakselijärjestelmä, jonka kulma β≤45 °; yhden poikkiakselin yleiskytkin ja kaksoispoikkiakselinen yleiskytkin, joka välittää nimellismomentin 11.2 ~ 1120N · m. Yleiskytkentä soveltuu samalle liitäntätilan tasolle Siirtotilanteessa, jossa kahden akselin akselikulma β≤45o, nimellismomentti on 11.2-1120N.m. WSD-tyyppi on yksiristinen yleisnivel ja WS-tyyppi on kaksinkertainen ristinivel. Suurin sallittu kulma kunkin osan välillä 45o. Valmis reikä H7 voidaan varustaa kiilauralla, kuusikulmaisella ja neliönmuotoisella reikällä vaatimusten mukaisesti. Kahden akselin välistä kulmaa saa muuttaa rajoitetulla alueella työn tarpeen mukaan.

Pallohäkityyppinen vakionopeuksinen yleiskytkin soveltuu kylmävalssauslinjoille, levyn leikkauslinjoille, nopeille tarkkuushalkaisukoneille, vaakakäynnistimille, tarkkuustasoille ja muille teollisuuskoneille. Se on jaettu kiinteään ja aksiaalisesti liikkuvaan liukutyyppiin. Kaksi luokkaa. Kiinteät tyypit sisältävät kiekon, kupin, soittokellon ja sylinterin muodot; liukuvat tyypit sisältävät pienet, suuret ja DOX-sarjat erittäin lyhyiden aksiaaliliitäntöjen tekemiseksi.

Käyttö ja ominaisuudet:
Asennusetäisyyden säätö sekä aksiaalinen laajeneminen ja supistuminen toteutetaan liu'uttamalla uraa nivelessä. Laajennuksen määrää voidaan säätää käyttäjän tarpeiden mukaan. Kytkimen ja laipan välinen yhteys on eristetty.
Käytetään pääasiassa puristusrullien, hankaustelojen, tiivistystelojen, viimeistelyjyrien, puristusrullien, rasvanpoistotelojen, ohjaustelojen, metallurgisten tuotantolaitteiden pesusäiliöiden siirtoon; metallurgisten laitteiden peittaussäiliöiden siirto; metallurgisten laitteiden uunitelojen siirto ；
Rakenne on yksinkertainen, yleisnivelen tilansiirto, akselien välinen kulma on ≤18 °, ≤25 °. Sallittu teleskooppimäärä on ± 12 ~ ± 35, ± 15 ~ ± 150, ± 25 ~ ± 150, laippaholkki tai laippalevy.

Käyttö ja ominaisuudet:
Teräspallotien aksiaalinen suunta on lineaarinen, ja aksiaalista laajenemista ja asennusetäisyyttä voidaan säätää lineaarisen ajoradan kautta.
Sitä käytetään pääasiassa öljy-, metallurgia- ja ei-rautametalliteollisuuden monirullisten oikaisukoneiden suoristusrullien siirtoon.
Yksinkertainen rakenne, nivelten avaruuden siirto. Akselien välinen kulma on ≤10 °, ≤8 ° ~ 10 °, sallittu laajeneminen ja supistuminen on ± 25 ~ ± 150, ± 12 ~ ± 35, laippaholkin tai laippalevyn liitäntä.