English English
Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Siemens sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin.

Tutkii siemens-sähkömoottoria sähkömoottoritehtaidensa valmistus- ja myyntidivisioonan välillä siirrettyjen tuotteiden hinnoittelusta, jossa molemmat ovat tuloskeskuksia. Se on ainutlaatuinen siinä mielessä, että tuotekustannusjärjestelmän ja siirtohinnoittelujärjestelmän välinen organisatorinen yhteys korostuu. Esiin nousseet kysymykset keskittyvät siirtohinnoittelujärjestelmän aiheuttamaan käyttäytymiseen yhdistettynä kunkin johtajan kannustimeen kasvattaa divisioonan voittoja. Lisäksi opiskelijalla on mahdollisuus keskustella sekä siirtohinnoittelujärjestelmän että organisaation tulosyksikkörakenteen tarkoituksenmukaisuudesta.

Teknologian kehitystä on pitkään pidetty ensisijaisena tekijänä kilpailuedun luomisessa. Tämä artikkeli käsittelee Kiinan Siemens VDO Electric Motor Co.:n teknologian kehityksen dynaamisia malleja ja strategisia muutoksia keskittyen yhtiön teknologian kehitysprojektiin. Tämän artikkelin tarkoituksena on löytää taustalla olevat periaatteet teknologian kehittämishankkeiden menestyksekkäälle johtamiselle, joihin liittyy yhteistyöponnisteluja monikansallisen yhteistyön puitteissa kehitysmaissa. Tätä tarkoitusta varten tässä artikkelissa otetaan järjestelmäanalyyttinen lähestymistapa innovaatioprosessiin ja strategisiin muutoksiin. Prosessin näkökulmasta se selittää kiinalaisen Siemens VDO Electric Motor Co:n teknologian kehitysprosessin dynamiikkaa ja sen strategisia muutoksia eri kehitysvaiheissa. Strategian näkökulmasta tunnistetaan joitain onnistuneen teknologian kehitysprosessin taustalla olevia periaatteita: fokusoitu ja vaiheittainen, osta-for-make ja harmonisoitu yhteistyö ja kilpailu.

Tutkii, kuinka kustannusjärjestelmä voi tukea yrityksen päätöstä muuttaa strategioita. Prosessissa opiskelijat altistuvat yksinkertaiselle toimintoperusteiselle kustannusjärjestelmälle. Tutkii myös siemensin sähkömoottoripolitiikkaa tuotteiden siirtämiseen myynti- ja valmistusdivisioonan välillä. Siirtohinnoittelu perustuu niiden kustannusjärjestelmästä syntyviin vakiokustannuksiin. Tapaus on ainutlaatuinen siinä mielessä, että tuotekustannusjärjestelmän ja siirtohinnoittelujärjestelmän organisatorista yhteyttä selvitetään. Siemens sähkömoottori toimii (A) ja (B) yhdistettynä prosessisuuntautuneeseen kustannuslaskentaan.

Siemens-sähkömoottorissa on kotelo, jossa on pyörivästi pyörivä akselia pitkin liikkuva roottori ja tuuletin. Staattorikäämissä on käämin pää, joka ulottuu yhdensuuntaisesti moottorin pyörimisakselin suunnan kanssa, jossa puhallin ja käämin pää ovat vapaasti toisiaan kohti. Kotelossa on tuulettimesta tulevan jäähdytysilman tulo-/poistoaukot, joissa poistoaukkojen pituus vastaa puhaltimen aksiaalista pituutta moottorin pyörimisakselia pitkin. Mukana on myös itsenäinen vaatimus sähkömoottorin käsittävälle keittiökoneelle.

Siemensin suuren synkronisen moottorin sähkösuojaus ja suojayksikön ontologiaparametrikonfiguraatio esiteltiin lyhyesti. Kahden vuoden käytön tarkkailun ja onnettomuusanalyysin jälkeen löytää suojauskonfiguraatio, joka ei ole kohtuullinen, eikä se voi täyttää tuotantotarpeita. Voimajärjestelmän tuotantokentän ja laitteiden todellisen toiminnan mukaan osa moottorin suojauskokoonpanosta optimoidaan ja kiinteän arvon parametrit muuttuvat laitteiden turvallisen ja vakaan toiminnan varmistamiseksi.

Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Järjestelmässä on moottori, sähkökone esim. generaattori ja tehoelektroniikka esim. sähkökoneen muuntaja. Moottori, sähkökone ja tehoelektroniikka on järjestetty yhteiseen koteloon. Siemens-sähkömoottori on kytketty sähkökoneeseen akselin, hihnan, kierteen tai vaihteiston kautta. Yhteiset liitännät on tarkoitettu sähkön syöttämiseen ulkoisesta virtalähteestä ja vastaavasti jäähdytysveden syöttämiseen. Mukana on itsenäinen vaatimus moottoriajoneuvosta.

Koska Siemensin vaihtuvataajuisten moottoreiden Modbus RTU -langallinen tiedonsiirtoprotokolla on epävakaa ja siitä puuttuu suojamekanismi, on olemassa käyttäjätietojen vuotamisen vaara. Perinteisten puolustusmenetelmien riittämättömän joustavuuden ja heikkojen puolustusvaikutusten ongelmiin tähtäävässä työssä ehdotettiin uutta MODBUS RTU:hun perustuvaa kaksoistunnistusmenetelmää, joka yhdistää kaksoisvalvontamekanismin "Address Resolution Protocol (ARP) request detection" ja "ARP". vasteen havaitseminen". Havaintotehokkuuden parantamiseksi on otettu käyttöön kaksi reaaliaikaisesti päivitettyä lineaaritaulukkoa, jotka voivat käsitellä tehokkaasti kolmea ARP-puskurin päivityksen ARP-huijausmenetelmää. Modbus RTU:n langallisen tiedonsiirtoprotokollan piilevien vaarojen analyysin perusteella muodostettiin langallinen yhteys S7-1200 PLC:n ja säädettävätaajuisen moottorin välille ja rakennettiin todellinen kokeellinen alusta hyökkäyksen havainnollistamiseksi. ARP-hyökkäysten voimakkuus on vähitellen lisääntynyt ajan myötä.

Koska siemens-sähkömoottorin Modbus RTU:n langallinen tiedonsiirtoprotokolla on epävakaa ja siitä puuttuu suojamekanismi, on olemassa riski käyttäjätietojen vuotamisesta. Perinteisten puolustusmenetelmien riittämättömän joustavuuden ja heikkojen puolustusvaikutusten ongelmiin tähtäävässä työssä ehdotettiin uutta MODBUS RTU:hun perustuvaa kaksoistunnistusmenetelmää, joka yhdistää kaksoisvalvontamekanismin "Address Resolution Protocol (ARP) request detection" ja "ARP". vasteen havaitseminen". Havaintotehokkuuden parantamiseksi on otettu käyttöön kaksi reaaliaikaisesti päivitettyä lineaaritaulukkoa, jotka voivat käsitellä tehokkaasti kolmea ARP-puskurin päivityksen ARP-huijausmenetelmää. Modbus RTU:n langallisen tiedonsiirtoprotokollan piilevien vaarojen analyysin perusteella muodostettiin langallinen yhteys S7-1200 PLC:n ja säädettävätaajuisen moottorin välille ja rakennettiin todellinen kokeellinen alusta hyökkäyksen havainnollistamiseksi. ARP-hyökkäysten voimakkuus on vähitellen lisääntynyt ajan myötä.

Tässä artikkelissa esitellään sähköajoneuvokäyttö, jossa on vankka ja edullinen vaihtovirta (AC) induktiomoottori. Tätä lähestymistapaa sovelletaan olemassa oleviin hyötykäyttöisiin sähköajoneuvoihin, joissa aiemmin käytetty tasavirta (DC) -sarjan moottori korvattiin uudella siemens-sähkömoottorilla. Kolmivaiheisen oikosulkumoottorin käyttö edellyttää jännitelähteen invertterin käyttöönottoa, joka syötetään tasajännitteellä ajoneuvon akkujärjestelmästä. Ehdotettua taajuusmuuttajaa varten on suunniteltu uusi DSP-pohjainen jänniteinvertteri. Käytetty prosessori toteuttaa kenttäsuuntautuneen ohjausalgoritmin vääntömomentin ja vuon suljetun silmukan ohjauksella. Ehdotettu taajuusmuuttaja ei vaadi nopeusanturia, mikä tekee ratkaisusta luotettavan nopeusanturin vioissa. Prosessori laskee moottorin nopeuden nopeuden tarkkailijan avulla. Tässä artikkelissa esitetään järjestelmäkuvaus, ohjausalgoritmien toteutus ja nopeuden laskenta.

Vuosikymmenten kokemuksen jälkeen polttomoottoreiden (IC) melun hienosäädöstä autoteollisuutta odottaa uusi haaste: voimansiirron äänen optimointi hybridi- ja sähköajoneuvoissa. Vaikka sähköajoneuvon tuottama kokonaismelutaso on huomattavasti alhaisempi kuin klassisen IC-moottorilla varustetun ajoneuvon, sähkömoottorien meluun leimaavat korkeataajuiset komponentit, jotka voivat kokea häiritseviä sekä matkustajia että ympäristöä. Siksi sähkökäyttöjen ja moottoreiden aiheuttaman melun ennustamisen tärkeys on herättänyt uutta kiinnostusta. Tämä esitys korostaa, kuinka sähkömagneettisia (EM) ja vibroakustisia (VA) simulointityökaluja voidaan yhdistää, jotta voidaan ennustaa ja optimoida tyypillisen autojen voimansiirroissa käytetyn sähkömoottorin säteilemän äänen melutasoja ja taajuussisältöä.

Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Tämä työ keskittyy mekaanisten, sähköisten ja ohjaussuureiden mittaamiseen ja arviointiin sekä niiden mahdolliseen käyttöön mekanismien monimutkaisissa dynaamisissa mittauksissa. Servomoottorin signaalit, kuten muuntimen, ohjausyksikön ja ohjaimen lähdöt, analysoitiin. Mekatroninen teline suunniteltiin ja koottiin kokeen toteuttamista varten. Mekatroniikkajärjestelmä sisälsi Siemensin Sinamics- ja Simotion-järjestelmät sekä kolmivaiheisen AC-synkronisen servomoottorisarjan 1FT6. Planetaarivaihteisto, vääntötanko ja vauhtipyörä liitettiin servomoottorin ulostuloakseliin. Servomoottorilla oli kolme eri asentotoimintoa: polynomi, harmoninen ja parabolinen.

Tutkii, kuinka kustannusjärjestelmä voi tukea yrityksen päätöstä muuttaa strategioita. Prosessin aikana opiskelijat tutustuvat yksinkertaiseen toimintoperusteiseen kustannusjärjestelmään. Siemens Electric Motor Works joutui yhä kiristyvän kilpailuympäristön edessä ja päätti siirtyä erikoismoottoreiden massatuotannosta pienten erien räätälöityjen moottoreiden tuotantoon. Näin tehdessään he huomasivat, että heidän vanha kustannusjärjestelmänsä johti huonoon päätöksentekoon. Siirtymällä yksinkertaiseen toimintopohjaiseen järjestelmään laskettiin tarkempia tuotekustannuksia, mikä helpotti divisioonien parempaa suorituskykyä.

Siemensin kaivoksen tuulettimen harjattoman synkronisen moottorin sähköisen ohjausjärjestelmän ja kaksinkertaisen suljetun silmukan ohjauskehyksen laitteistorakenne perustuen tehokertoimeen cos φ ja herätevirtaan, jos esitettiin. Kuormituksen mukaan vaihtelevan viritysvirran säätöprosessi analysoitiin vakiotehokertoimen ohjauksessa. .Ohjausohjelmat käynnistysvalmiudesta ja staattorin virran kytkemisestä sekä subsynkronisesta herätyksestä päälle ja pois analysoitiin.Lisäksi analysoitiin ohjelmia hengityslaitteen toimintaparametrien testauksesta, vikahälytyksestä ja vikasuojauksesta. Artikkelissa on joitain viittauksia ammattiteknikoihin.

Esitetään seisontajarru, joka käsittää jarrua käyttävän sähkömoottorin, mainitun sähkömoottorin käyttämän jarrun käyttöakselin, joka ulottuu toista akselia pitkin, jarrua käyttävän vivuston, joka on sovitettu yhdensuuntaisesti ensimmäisen akselin kanssa, joka ulottuu olennaisesti kohtisuoraan toinen akseli ja käyttöliitäntä jarrun käyttöakselista jarrun käyttövivusta. Käyttöliitäntä on konfiguroitu nokkatyyppisen nokkalevyn tai portin ohjaimen muotoon, joka muuttaa jarrun käyttävän ulostuloakselin pyörimisen jarrun käyttövivun siirtymäliikkeeksi säätöelementin kautta, jota ohjataan pitkin jarrun pintaa. nokkalevy tai porttiohjain muodostaen säteittäisen profiilin. Jarrua käyttävän sähkömoottorin moottoriakseli ulottuu olennaisesti kohtisuoraan toiseen akseliin nähden.

Holkkirakenne 10 on rakennettu ja järjestetty toiminnallisesti liitettäväksi siemens-sähkömoottorin akseliin 24. Moottorissa on kotelo 30, jossa on yleisesti elliptinen syvennys 32, joka on määritetty pitkin akselin akselia C. Holkkirakenne sisältää yleisesti sylinterimäisen holkkiosan 12, joka on rakennettu ja järjestetty kytkeytymään akselin päähän siten, että se paikantaa akselin suhteessa koteloon ja estää moottorin lukkiutumisen. Päätyvälysosa 20 on liitetty holkkiosaan ja akselin päähän. Päätyvälysosa sisältää pallomaisen osan, joka on rakennettu ja järjestetty vastaanotettavaksi elliptiseen syvennykseen ohjaamaan akselin päätyvälystä.

Siemens-sähkömoottori on kuvattu estämään moottorin meluisan tärinän siirtyminen ajoneuvon korin osiin, joihin moottori on asennettu moottorikotelollaan. Moottorikoteloa pitää kiinni sen ympärillä olevasta kannatinosasta. Kannatinosaa ympäröi säteittäinen etäisyys asennusosalla ainakin joillakin alueilla. Asennusosa on liitetty kannatinosaan elastisella ääntä vaimentavalla välikerroksella, joka on alttiina oleellisesti vetojännityksille.

Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Tämän kirjoituksen päätavoitteena on tehdä laitteisto/ohjelmistojärjestelmä, joka voisi simuloida sähkömoottoria tabletilla Android-käyttöjärjestelmällä ja jolla on käytössämme SIMATIC S7-1200 automatisoitu ohjelmistolla TIA Portal v11, joka toteuttaa tässä. PID simuloidun sähkömoottorin ohjaamiseen. Siemensin sähkömoottorin simuloimiseen tabletissa käytimme komponentteja, jotka toteuttavat nykyaikaisten ohjelmistoinstrumenttien, kuten Box2D-kirjaston ja Enginen, tarjoamia fysiikan toimintoja.

Menetelmät, laitteet ja tietokoneohjelmatuotteet pakaavat automaattisesti esineen, kuten esimerkiksi kokonaiset lihapalat, peitemateriaaliin, kuten esimerkiksi verkkoon. Laitteisiin kuuluu työntöyksikkö, sähkömoottori, mieluiten servomoottori vaihdelaatikolla, joka käyttää lineaarikäyttöistä kokoonpanoa. Laitteet voivat sisältää ohjelmoitavan säädettävän indeksin ja/tai nopeusprofiilin työntökokoonpanoa varten.

Eräässä näkökohdassa sukellusvene, jossa on veneen runko ja propulsiokäyttö sukellusvenettä varten, propulsiokäyttö on järjestetty veneen rungon ulkopuolelle ja käsittää kotelon ja ensimmäisen sähkömoottorin, jossa kotelo sisältää kanavan veden virtaukselle kanavan läpi. päävirtaussuunnassa tuloaukosta kanavan ulostuloaukkoon, ja ensimmäisessä siemens-sähkömoottorissa on roottori, joka on järjestetty kanavaan ja joka on tuettu pyörivästi kotelossa olevan pyörimisakselin ympäri, jolloin roottori on toteutettu renkaan muotoinen, jossa on renkaan sisäpuoli ja renkaan ulkopuoli, ja siivet sukellusveneen kuljettamiseksi on järjestetty roottorin renkaan sisäpuolelle.

Moninopeuksinen kestomagneettinen tasavirtasähkömoottorijärjestelmä sisältää vähintään yhden kestomagneettisen tasavirtasähkömoottorin, joka on konfiguroitu toimimaan vähintään yhdellä nopeudella. Virranrajoituslaite Ri on rakennettu ja järjestetty alentamaan moottorin sähköistä syöttötehoa siten, että moottorin nopeus pienenee, kun moottori saa virtaa yhdessä virranrajoittimen kanssa, verrattuna moottorin nopeuteen, joka saa virtaa ilman virranrajoitusta. laite. Virranrajoituslaitteeseen liittyvä kytkentärakenne K, K, Kis moottorin selektiiviseksi käyttämiseksi vähintään kolmella erillisellä nopeudella, vaikka moottori on konfiguroitu vähintään yhdelle nopeudelle.

Siemensin sähkömoottorin, erityisesti lineaarimoottorin, ensisijainen osa sisältää modulaarisen lohkon, jossa on käämirunko ja käämit, jotka on sijoitettu tiiviiseen koteloon. Jäähdytysilma virtaa käämien ympärillä olevien jäähdytyskanavien ja käämirungon hammasrakojen kautta. Primääriosa voidaan valmistaa päällystämällä kotelo ja kansi tiivisteaineella ja upottamalla moduulilohko ainakin osittain tiivistyskoostumukseen. Vaihtoehtoisesti primääriosa voidaan valmistaa upottamalla käämirungon käämitysalue ensin ensimmäiseen muovauskoostumukseen ja sen jälkeen toiseen muovauskoostumukseen, jolla on korkeampi sulamispiste kuin ensimmäisellä muovauskoostumuksella. Ensimmäinen muovauskoostumus sulatetaan ja poistetaan. Näin muodostuneet ontelot muodostavat kaasun sisään- ja poistoaukkoja ja kaasun virtausreittejä primääriosan sisäpuolen ilmajäähdyttämiseksi.

Jarrutusmenetelmässä käytetään siemens-sähkömoottoria syöttävän virransäätimen kenttäsuuntaista säätöä, jossa suuntakulmasignaalin epäonnistuessa vaihdetaan ei-kenttäsuuntautuneeseen säätöön, jossa mitatut moottorivirrat muunnetaan virtavektoriarvoiksi yhdistettynä impedanssiarvo virransäätimen käyttämien jännitevektoriarvojen muodostamiseksi. Mukana on myös itsenäinen vaatimus virransäätimen kautta toimitetun sähkökäyttöisen moottorin jarrutuslaitteesta.

Siemens-sähkömoottorin käsittävä sähkömoottorikäyttö Keksintö koskee sähkömoottorikäyttöä, joka käsittää siemens-sähkömoottorin, jossa on käyttöpyörä, joka osuu hammaspyörään ensimmäisen vaihteen nopeuden muodostamiseksi. Kierukka on kytketty kiinteästi hammaspyörän ulostuloakseliin, jolloin kierukkapyörää voidaan ajaa. Kierukka ja kierukkapyörä muodostavat toisen vaihdenopeuden ja kierukkapyörän akseli muodostaa sähkömoottorin käyttöakselin. Sähkömoottorikäytön lähtöakselia voidaan käyttää pyörivästi aloitusasennon ja pääteasennon välillä. Kun siemens-sähkömoottoria ei syötetä virralla, hammaspyörän ulostuloakselia voidaan pyörittää takaisinvetojousella pyörimissuunnassa kohti aloitusasentoa. Toinen vaihdenopeus on ei-itselukittuva vaihteen nopeus.

Laitteessa on moottori, käyttösäädin ja integroitu autonominen moottorin tunnistusjärjestely, erityisesti digitaalinen yksikkö haihtumattoman muistin muodossa, joka on järjestetty moottoriin, erityisesti sen ensisijaiseen osaan tai sen aktiiviseen osaan. Kaksisuuntainen tietoliikennekanava on järjestetty käyttösäätimen, erityisesti vaihtosuuntaajan, ja moottorin tunnistusjärjestelyn välille. Riippumattomat vaatimukset sisältyvät myös seuraaviin: moottorin tunnistusjärjestelyn käyttö, mekatroninen järjestelmä elektronisella käyttölaitteella, menetelmä useiden rinnan kytkettyjen moottoreiden tunnistamiseksi käyttösäätimeen ja sähkömoottorin ensisijaiseen osaan tai aktiiviseen osaan .

Ilmajäähdytteisen sähkömoottorin, erityisesti lineaarimoottorin, ensisijainen osa sisältää modulaarisen lohkon, jossa on käämirunko ja käämit, jotka on sijoitettu tiiviiseen koteloon. Jäähdytysilma virtaa käämien ympärillä olevien jäähdytyskanavien ja käämirungon hammasrakojen kautta. Primääriosa voidaan valmistaa päällystämällä kotelo ja kansi tiivisteaineella ja upottamalla moduulilohko ainakin osittain tiivistyskoostumukseen. Vaihtoehtoisesti primääriosa voidaan valmistaa upottamalla käämirungon käämitysalue ensin ensimmäiseen muovauskoostumukseen ja sen jälkeen toiseen muovauskoostumukseen, jolla on korkeampi sulamispiste kuin ensimmäisellä muovauskoostumuksella. Ensimmäinen muovauskoostumus sulatetaan ja poistetaan. Näin muodostuneet ontelot muodostavat kaasun sisään- ja poistoaukkoja ja kaasun virtausreittejä primääriosan sisäpuolen ilmajäähdyttämiseksi.

Moottorissa on kotelo, joka on muodostettu alumiinista ja sisältää spiraalimaisesti kulkevan ulokkeen ulkosivulla, joka on yhdensuuntainen moottorin pituusakselin kanssa. Kotelon ympärille on järjestetty kuppimainen ulkokansi, jossa ulkonema on kannen sisäpuolella. Kannessa on jäähdytysaineen sisääntulo ja jäähdytysaineen ulostulo, joissa vettä käytetään jäähdytysväliaineena. Uloke on pidennetty tuloaukosta ulostuloon. Uloke on muodostettu kulmikkaasti kotelon molemmille puolille, joissa kaltevuuskulma on 100-120 astetta.

Piiri tekstiilikäämin pyörittävän akselikäytön automaattiseksi katkaisemiseksi ja akselikäytön automaattisesti korvaamiseksi kehäsylinterikäytöllä. Sylinterikäyttö tulee voimaan lyhyen ajan kuluttua tekstiilin käämityksen alkamisesta. Siemens-sähkömoottorin vääntömomenttiin verrannollinen signaali tallennetaan tallennusvahvistimeen pian käämityksen alkamisen jälkeen. Jos akselikäytön jatkuvasti mitattu hetkellinen virran arvo ylittää molempien käyttöjen rinnakkain toimiessa tallennetun virta-arvon, annetaan käsky akselikäytön sammuttamiseksi.

Digitaalisessa ohjauspiirin takaisinkytkentähaarassa on adaptiivinen korjaussuodatin, jonka suodatusaikoja säädetään halutun arvoisen virran tason muutoksella. Ensimmäinen suodatusaika säädetään pidemmäksi ajoneuvon jännitteen aaltoilulla vakiotasolla tai pienemmillä tason muutoksilla halutun arvoisen virran osalta kuin sen tason suuremmilla muutoksilla. Itsenäinen vaatimus sisältyy myös menetelmälle siemens-sähkömoottoriajoneuvon jännitejärjestelmän aaltoiluvaikutusten vähentämiseksi sähkövirran ohjauksessa magneettisessa ohjausventtiilissä sähkömoottoriajoneuvon hydraulilaitteen digitaalisessa ohjauspiirissä.

Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Pyörivä syväpainokone on varustettu kohdistusohjauksella, joka koostuu korjaussäätimestä ja inertiattomasta säätimestä, jonka lähtösignaali ohjaa sähkömoottoria. Rekisteröintivirheen teoreettinen arvo syötetään suodattimen kautta korjaussäätimen vertailupisteeseen. Suodattimen tasoitusaikavakio on alle n. yhtä suuri kuin inertiattoman tilan säätimen säätelemän ohjauspiirin keinotekoinen aikavakio. Ohjausjärjestelmä varmistaa nopean reagoinnin rekisteröintivirheisiin niiden ilmaantuessa.

Tämän artikkelin tarkoituksena on esitellä kaksipaikkaisen sähkökäyttöisen itselaukaisumoottoripurjelentokoneen AOS-71 suunnittelu- ja prototyyppiprosessi, joka liittyy läheisesti Varsovan teknillisen yliopiston (WUT) akateemisen henkilökunnan suorittamaan opetusprosessiin. Ainutlaatuisen ULS Ultra Light Sailplanes -koulutusohjelman puitteissa. Suunnittelu/metodologia/lähestymistapa Valitut suunnittelumenetelmät ja työkalut, joita on käytetty moottoriliittimen kehittämisen aikana, on kuvattu. Siemens NX -ohjelmiston tietokoneavusteisia suunnittelu-/tietokoneavusteisia valmistusmoduuleja käytettiin rakennesuunnittelun, työkalujen ja teknisen dokumentaation työstämiseen. ULS-koulutusohjelman ytimenä on kouluttaa ilmailu- ja avaruustekniikan opiskelijoita tarjoamalla heille mahdollisuus osallistua ilma-aluksen elinkaaren jokaiseen vaiheeseen käsitteellisistä piirustuksista rakennesuunnittelun ja prototyyppien valmistukseen, valmistukseen, testaukseen ja kunnossapitoon.

Keksintö liittyy käämitukeen, joka käsittää säteittäisesti ulospäin avoimen rullausuran, joka kulkee symmetria-akselin ympäri, jossa on säteittäinen sisempi urapohja. Käämilangan ensimmäinen käämityskerros kelataan urapohjalle, jolle kierretään lisäkäämityskerroksia suoraan aiemmin kierrettyjen kerrosten päälle. Ainakin muiden käämityskerrosten käämityksen aikana vähintään yksi kierros mainittuja muita käämityskerroksia kelataan ensimmäisestä rullauspäästä ja kunkin lisärullauskerroksen lisäkierrokset kelataan toisesta rullauspäästä. Käämityksen ensimmäinen kierros ja myös viimeinen kierros ovat siten säteittäisesti uloimmassa käämikerroksessa.

Moottori- ja puhallinrakenne sisältää tasavirtamoottorikokoonpanon, jossa on vuolevyyn asennettu staattorikokoonpano, joka sisältää vuolevyn ja kestomagneettirakenteen. Vuolevy määrittää moottorikokoonpanon toisen pään ja määrittää moottorikokoonpanon magneettivuon reitin. Moottorikokoonpano sisältää myös yleisesti sylinterimäisen ankkurikokoonpanon, joka määrittää moottorikokoonpanon toisen pään. Ankkurikokoonpano on kierretty säteittäisesti käämeillä, ja ankkurikokoonpanon uloin osa ja ainakin osa käämeistä on alttiina ympäristölle. Rakenteeseen kuuluu tuuletin, jossa on yleisesti sylinterimäinen napa, joka vastaanottaa ja peittää ankkurikokoonpanon uloimman osan ja osan käämeistä. Navassa on useita siitä lähteviä teriä. Siten moottorikokoonpanon painoa ja aksiaalista pituutta voidaan vähentää, koska ankkurikokoonpanon peittämiseen ei vaadita koteloa, vaikka ankkurikokoonpano on suojattu tuulettimen napalla.

Siemensin sähkömoottoritehdas Würzburgissa valmistaa 1 kW:n moottoreita, joita käytetään esimerkiksi pesukonekäyttöihin. Teollisuusrobotit ovat olleet käytössä useiden vuosien ajan näiden siemens-sähkömoottorien roottoreiden pitkälti automatisoidulla tuotantolinjalla. Automaation lisävaiheessa kaksi robottisolua on nyt ottanut vastuulleen linjan lastaamisen ja purkamisen, mikä on aiemmin käsin tehty raskasta, yksitoikkoista työtä.

Yleisesti sähköisen junavaunun jarrujärjestelmän suunnittelussa homogeenisessa tilassa oletettu kitkakerroinparametri jopa tämä parametri muuttui aina sään ja myös kiskon ja pyörän välisen kosketusalueen takia, jolloin tämä muutos aiheutti luistoa jarrutusprosessin aikana. Invertterin mallinnus, AC-moottori generaattorina ja kitkakertoimen muutos tehdään kitkakertoimen muutoksen aikana tapahtuvan vääntöominaisuuden määrittämiseksi. Seuraamalla dV/dt , vääntöominaisuuden ero määritetään ja sen jälkeen tulee tehdä sumeus, päättely ja sumeuttaminen. Defuzzyfication tulokseen perustuen vääntöpyyntökorjausta sovellettiin luistoilmiön pitämiseksi vaaditulla alueella. Yllä olevan simulaation mukaan sitä sovelletaan seuraaviin komponentteihin, kuten invertteriteollisuuden sovelluksiin, SIEMENSin AC-moottoriin, vauhtipyörään kuormana ja Matlabin käyttö vääntösäätimenä.

Menetelmä ja laite sähkömoottorikäyttöisten laitteiden kuormituksen määrittämiseksi Keksintö koskee menetelmää ja laitetta sähkömoottorilla toimivien laitteiden kuormituksen määrittämiseksi, erityisesti kodinkoneiden, jotka suorittavat erilaisia ​​käyttöohjelmia eri kuormitustiloissa ja joissa sähkömoottorin käyttöjännitettä säätelee säätöelektroniikka. ja jossa vastaavaa käyttöohjelmaa määräävä kuormitustila johdetaan vertaamalla vähintään yhtä sähkömoottorin käyttöjännitettä säätelevän säätöelektroniikan syöttämää parametria ja vähintään yhtä sähkömoottorille ennalta valittua vertailuarvoa.

Tarkoituksena on valmistaa kestomagneettivirityksellä varustettu siemens-sähkömoottori, joka on halpa valmistaa ja jonka paino on mahdollisimman pieni; tätä tarkoitusta varten keksinnön mukaisesti ehdotetaan, että teräsrengasosa, joka on mitoitettu ja järjestetty yksinomaan magneettipiirin vaatimusten perusteella, ruiskuvaletaan ei-magneettiseen valettu siemens sähkömoottorikoteloon, joka on edullisesti valmistettu suulakepuristettuna muoviosana; kiinnityshihnat on valettu moottorin koteloon, erityisesti kiinnityslaipat moottoriajoneuvon ikkunan käyttölaitteen vetolaitteen kiinnittämiseen. Erityisen sopiva sovellus on Siemensin sähkömoottoriajoneuvojen sähkökäyttöisille apukäytöille.

Moottoriajoneuvon ikkunoiden nostokäytössä, jossa on sähkömoottori ja siihen kytketty vaihteisto, on tarkoitus saavuttaa yksinkertaisella tavalla sekä jatkuvan moottorin vaihteiston akselin aksiaalisen välyksen rajoitus että taipuma. moottorin vaihteiston akselin vapaasta päästä ja siihen asennetusta vaihteistokierosta, kun sitä käytetään kuormitettuna; tätä tarkoitusta varten ehdotetaan, että säätöruuvi, joka rajoittaa aksiaalista välystä ja joka voidaan ruuvata vaihdekoteloon akselin vapaan pään päätypinnan eteen, on lisäksi varustettu jatkeella sen sisäpäähän, joka kiinnittyy akselin vapaan pään yli (931), jolla jatkeella voidaan rajoittaa akselin vapaan pään taipumaa. Samanaikaisesti aloitussienen pää on muodostettu kiinteästi säätöruuviin. Erityisen sopiva sovellus soveltuu moottoriajoneuvojen ovien sähkökäyttöisiin ikkunoiden nostokäyttöihin.

Kestomagneettinen tasavirtasähkömoottori sisältää siemens-sähkömoottorin, jossa on ensimmäinen ja toinen pää. Toinen pää on olennaisesti suljettu ja siinä on akselin pää, joka jatkuu siitä. Toisessa päässä on tuuletusaukot. Ensimmäinen pää on olennaisesti avoin. Päätykansi sulkee kotelon ensimmäisen pään. Päätykannessa on tuuletusreiät, joiden kautta ilma pääsee kulkemaan sen läpi moottorin jäähdyttämiseksi. Roiskesuoja on kiinteä osa päätytulppaa ja peittää tuuletusaukot siten, että se estää vieraiden aineiden pääsyn tuuletusaukoihin samalla kun ilma pääsee virtaamaan.

Siemensin sähkömoottoritehtaiden (B) hinnoittelu eri alojen väliseen myyntiin

Moottorin ja vaihteiston ohjaimilla varustetun voimansiirron ohjaimessa on: tunnistuspiiri, jolla määritetään moottoriajoneuvon ja kuljettajan ominaisuudet vastaavat ajotilanteet, sekä kytkimen ohjauslaite, joka moottoriajoneuvon käynnistyessä on sovitettu määritettävä ajotilanne ja/tai kuljettajan ominaisuudet. Kun moottoriajoneuvo käynnistyy (kiihdytetään pysähdyksestä), ohjauslaite välittää moottorin ohjaimelle signaaleja, joilla moottorin kierrosluku tallennetaan tallennettujen ominaiskäyrien mukaisesti.

XNUMX. Pesunesteen syöttölaite, jossa syöttöpumpun käyttämiseen tarkoitetussa siemens-sähkömoottorissa on kotelo, joka on tiivistetty yläosassa ja aukko, joka on järjestetty ala-alueen tasolle syöttöpumpun kanssa. Sähkömoottorin tuuletus tapahtuu tämän aukon kautta. Sähkömoottorin saavuttaessa vedenpinnan, esimerkiksi jos moottoriajoneuvo kulkee veden läpi, koteloon muodostuu ilmakupla, joka estää veden tunkeutumisen sähkömoottoriin.

 Vaihdemoottorien ja sähkömoottorien valmistaja

Paras palvelu lähetysaseman asiantuntijalta suoraan postilaatikkoosi.

Ota Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kaikki oikeudet pidätetään.