ABB MOOTTORI QABP71M2A
ABB MOOTTORI QABP71M2B
ABB MOOTTORI QABP80M2A
ABB MOOTTORI QABP80M2B
ABB-MOOTTORI QABP315L4A
ABB-MOOTTORI QABP315L4B
ABB MOOTTORI QABP355M4A
ABB-MOOTTORI QABP355L4A
QABP-sarja: Vaihtelevan taajuuden taajuusmuuttajan suunnittelu on kohtuullinen, ja se voidaan sovittaa vastaaviin taajuusmuuttajiin kotona ja ulkomailla. Se on erittäin vaihdettava ja monipuolinen. Energiatehokkuustaso on EFF2 / IE3
QABP-sarjan vaihtelevan taajuudenopeussäätömoottori hyödyntää edistyneiden maiden, kuten Saksan ja Japanin, tuotteiden etuja ja käyttää suunnittelussa tietokoneavusteista suunnittelutekniikkaa. Se voidaan sovittaa samantyyppiseen taajuudenmuuntamislaitteeseen kotona ja ulkomailla, jolla on vahva vaihdettavuus ja monipuolisuus. Moottori omaa orakoriskorakenteen, joka on luotettava toiminnassa ja helppo ylläpitää. Moottori on varustettu aksiaalipuhaltimella erikseen varmistaakseen, että moottorilla on hyvä jäähdytysteho eri nopeuksilla. Moottorin eristys omaksuu kansainvälisesti laajalti käytetyn F-luokan eristysrakenteen, mikä parantaa moottorin luotettavuutta. Vastaavat moottorin tehon, jalan asennuskoon ja keskikorkeuden indikaattorit ovat täysin yhdenmukaisia QA-sarjan asynkronisten moottorien kanssa. Tätä moottorisarjaa voidaan käyttää laajasti teollisuudessa, kuten kevyessä teollisuudessa, tekstiiliteollisuudessa, kemianteollisuudessa, metallurgiassa, työstökoneissa jne., Jotka vaativat nopeuden säätäviä pyöriviä laitteita ja ovat ihanteellinen virtalähde nopeuden säätämiseen.
Tämän moottorisarjan teho on 0.25 kW - 200 kW, ja rungon keskikorkeus on 71 mm - 315 mm.
Taajuudenmuutosmoottorilla tarkoitetaan moottoria, joka käy jatkuvasti 100-prosenttisella nimelliskuormalla välillä 10 - 100-prosenttisesti nimellisnopeudella normaaleissa ympäristöolosuhteissa, eikä lämpötilan nousu ylitä moottorin sallittua nimellisarvoa.
Tehoelektroniikkateknologian ja uusien puolijohdelaitteiden nopean kehityksen myötä AC-nopeuden säätöteknologiaa on jatkuvasti parannettu ja parannettu, ja vähitellen parannettuja vaihtosuuntaajia on käytetty laajalti vaihtovirtamoottoreissa niiden hyvien lähtöaaltomuotojen ja erinomaisen kustannustehokkuuden avulla. Esimerkiksi: suurten moottorien sekä keskisuurten ja pienten rullamoottorien, joita käytetään terästehtaissa, vetovoiman rautateiden ja kaupunkien rautatieliikenteen moottorit, hissimoottorit, nosturimoottorit konttien nostolaitteille, pumppujen ja puhaltimien moottorit, kompressorit, kodinkoneet Moottorit ovat peräkkäin käytetyillä vaihtuvan taajuuden nopeussäätömoottoreilla ja ne ovat saavuttaneet hyviä tuloksia [1]. Vaihtelevan taajuuden nopeuden säätömoottorin käyttöönotolla on merkittäviä etuja tasavirtaa säätävään moottoriin verrattuna:
(1) Helppo nopeuden säätö ja energiansäästö.
(2) Vaihtovirtamoottorilla on yksinkertainen rakenne, pieni koko, pieni hitaus, alhaiset kustannukset, helppo huoltaa ja kestävä.
(3) Kapasiteettia voidaan laajentaa nopean ja korkean jännitteen saavuttamiseksi.
(4) Se pystyy toteuttamaan pehmeän käynnistyksen ja nopean jarrutuksen.
(5) Ei kipinää, räjähdyssuojattu, voimakas ympäristöystävällisyys. [1]
Viime vuosina kansainvälisiä ylösmuuntavan nopeuden sääteleviä voimansiirtoja on kehitetty vuotuisella kasvunopeudella 13-16%, ja ne ovat asteittain korvanneet suurimman osan nopeuden säätelevistä voimansiirroista. Koska tavallisia asynkronisia moottoreita, jotka toimivat vakiotaajuudella ja vakiojännitesyötöllä, käytetään muuttuvan taajuuden nopeuden säätöjärjestelmissä, niihin liittyy suuria rajoituksia. Erityisiä sovellustilanteen ja vaatimusten mukaisia vaihtovirtamoottoreita on kehitetty ulkomaille. Esimerkiksi on olemassa meluisia, matalan värähtelyn moottoreita, moottoreita, joilla on parannetut alhaisen nopeuden vääntömomenttiominaisuudet, nopeita moottoreita, tahogeneraattoreilla varustettuja moottoreita ja vektoriohjattuja moottoreita [1].
Rakentamisperiaate
Kun asynkronisen moottorin liukumisnopeus muuttuu vähän, nopeus on verrannollinen taajuuteen. Voidaan nähdä, että tehotaajuuden muuttaminen voi muuttaa asynkronisen moottorin nopeutta. Taajuuden muuntamisnopeuden säätelyssä toivotaan aina, että magneettinen päävirta pysyy muuttumattomana. Jos magneettinen päävirta on suurempi kuin magneettinen vuoto normaalin toiminnan aikana, magneettinen piiri on ylikylläinen herätevirran lisäämiseksi ja tehokertoimen pienentämiseksi. Jos magneettinen päävirta on pienempi kuin magneettinen vuoto normaalin toiminnan aikana, moottorin vääntömomentti pienenee [1].
Kehitysprosessin muokkaus
Nykyiset moottorin taajuudenmuutosjärjestelmät ovat enimmäkseen vakio V / F-ohjausjärjestelmiä. Tämän taajuudenmuutosohjausjärjestelmän ominaisuudet ovat yksinkertainen rakenne ja halpa valmistus. Tätä järjestelmää käytetään laajasti suurissa paikoissa, kuten puhaltimissa, ja missä taajuudenmuutosjärjestelmän dynaamiset suorituskykyvaatimukset eivät ole kovin korkeita. Tämä järjestelmä on tyypillinen avoimen silmukan ohjausjärjestelmä. Tämä järjestelmä voi täyttää useimpien moottorien sujuvat siirtovaatimukset, mutta sillä on rajoitettu dynaaminen ja staattinen säätösuorituskyky, eikä sitä voida käyttää sovelluksissa, joissa on tiukat dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn vaatimukset. paikallinen. Jotta voimme saavuttaa dynaamisen ja staattisen säädön korkean suorituskyvyn, voimme käyttää siihen vain suljetun silmukan ohjausjärjestelmiä. Siksi jotkut tutkijat ovat ehdottaneet moottorin nopeuden säätömenetelmää, jolla ohjataan suljetun silmukan liukutaajuutta. Tällä nopeudenohjausmenetelmällä voidaan saavuttaa korkea suorituskyky staattisessa dynaamisessa nopeudenohjauksessa, mutta tämä järjestelmä voidaan saada vain moottoreissa, joiden nopeudet ovat pienemmät. Sovelluksen tulisi olla se, että kun moottorin nopeus on suuri, tämä järjestelmä ei vain saavuta energiansäästöä, vaan myös aiheuttaa moottorin tuottavan suuren ohimenevän virran, mikä aiheuttaa moottorin vääntömomentin muutoksen hetkessä. Siksi korkeamman nopeuden dynaamisen ja staattisen suorituskyvyn saavuttamiseksi on ensin ratkaistava moottorin tuottaman ohimenevän virran ongelma. Vain ratkaisemalla tämä ongelma voimme kehittää paremmin moottorin taajuuden muuntamisen energiansäästöohjaustekniikkaa. [2]
Tärkeimmät ominaisuudetMuokkaa
Erityisellä taajuudenmuuntamoottorilla on seuraavat ominaisuudet:
Luokan B lämpötilan noususuunnittelu, luokan F eristeiden valmistus. Korkean polymeerieristysmateriaalin ja tyhjiöpainevesimaalien valmistusprosessi ja erityinen eristysrakenne hyväksytään, jotta korkeammalla eristyksellä varustetut sähkökäämit kestäisivät jännitettä ja suurempaa mekaanista lujuutta, mikä riittää moottorin nopeaan toimintaan ja korkean taajuuden virrankestävyyteen isku ja taajuusmuuttajan jännite. Eristyksen vaurioituminen.
Tasapainon laatu on korkea ja värähtelytaso on R-taso (alennettu värähtelytaso). Mekaanisilla osilla on korkea työstötarkkuus, ja käytetään erityisiä tarkkuuslaakereita, jotka voivat ajaa suurella nopeudella.
Pakotettu ilmanvaihtojäähdytysjärjestelmä, kaikki käyttävät tuontiaksiaalista aksiaalivirtauspuhallinta erittäin hiljainen, korkea käyttöikä, voimakas tuuli. Varmista, että moottori haihtaa tehokkaasti lämpöä millä tahansa nopeudella ja että sillä voidaan saavuttaa pitkäaikainen nopea tai hidas nopeus.
Verrattuna perinteisiin invertterimoottoreihin, AMCAD-ohjelmiston suunnittelemissa YP-sarjan moottoreissa on laajempi nopeusalue ja korkeampi suunnittelulaatu. Erityinen magneettikenttäsuunnittelu tukahduttaa edelleen korkea-harmoniset magneettikentät täyttääkseen laajataajuuden, energiansäästön ja matalan melun suunnitteluindeksin vaatimukset. Laajalla vakiovääntömomentin ja tehonopeuden säätöominaisuuksilla, nopeus on vakaa eikä vääntömomenttia ole.
Sillä on hyvä parametrien yhteensovittaminen erityyppisten taajuusmuuttajien kanssa ja vektoriohjauksella se voi saavuttaa nollanopeuden täyden vääntömomentin, matalan taajuuden suuren vääntömomentin ja suuren tarkkuuden nopeuden ohjauksen, paikanhallinnan ja nopean dynaamisen vasteen ohjauksen. YP-sarjan taajuudenmuutosmoottorit voidaan varustaa jarruilla ja kooderilla tarkan pysäytyksen aikaansaamiseksi ja suuren tarkkuuden nopeuden ohjaamiseksi suljetun silmukan nopeuden ohjauksella.
Hyväksytään "vähennysventtiili + taajuuden muuntamiseen tarkoitettu moottori + enkooderi + invertteri" erittäin alhaisen nopeuden portaattoman nopeuden tarkan ohjauksen aikaansaamiseksi. YP-sarjan taajuusmuuttajan erikoiskäyttöisillä moottoreilla on hyvä monipuolisuus ja niiden asennusmitat ovat IEC-standardien mukaisia, ja ne ovat vaihdettavissa yleisten standardimoottorien kanssa.
Moottorin eristysvaurioiden muokkaus
Vaihteellisten taajuuksien moottoreiden myynninedistämisen ja käytön aikana on ollut olemassa suuri joukko varhaisia vaurioita vaihtovirta-taajuusmoottoreiden eristykselle. Monien vaihtovirtamoottorien käyttöikä on vain 1–2 vuotta, ja joidenkin käyttöaika on vain muutama viikko. Jopa koekäytön aikana moottorin eristys on vaurioitunut, ja se tapahtuu yleensä kierrosten välillä. Tämä tuo uusia ongelmia moottorin eristystekniikkaan. Käytäntö on osoittanut, että moottorin eristyssuunnittelun teoriaa viime vuosikymmenien aikana kehitetyllä tehotaajuuden siniaaltojännitteellä ei voida soveltaa vaihtovirta-taajuusmuuttajamoottoriin. On tarpeen tutkia taajuusmuuttajan moottorin eristyksen vauriomekanismia, laatia vaihtovirta-invertterimoottorin eristyssuunnittelun perusteoria ja laatia AC-invertterimoottorien teollisuusstandardit.
1 Vaurio sähkömagneettisille johdoille
1.1 Osittainen purkaus ja tilavaraus
Tällä hetkellä muuttuvataajuuksisia, nopeussäädettyjä vaihtovirtamoottoreita ohjataan IGB T (Insulated Gate Diode) -tekniikan PWM (pulssileveys m odulatio n-pulssileveysmodulaatiolla) inverttereillä. Sen tehoalue on noin 0.75-500 kW. IGBT-tekniikka voi tarjota virran erittäin lyhyellä nousuajalla. Sen nousuaika on 20 ~ 100μs, ja tuotetulla sähköisellä pulssilla on erittäin korkea kytkentätaajuus, joka saavuttaa 20 kHz. Kun nouseva jännite taajuusmuuttajalta moottorin puolelle moottorin ja kaapelin impedanssivaihtelujen vuoksi syntyy heijastunut jänniteaalto. Tämä heijastunut aalto palaa taajuusmuuttajaan ja indusoi sitten toisen heijastuneen aallon kaapelin ja taajuusmuuttajan välisen impedanssin epäsovituksen vuoksi, joka lisätään alkuperäiseen jänniteaalloon, jolloin syntyy piikkijännite jänniteaallon etureunaan . Piikkijännitteen suuruus riippuu pulssijännitteen nousuajasta ja kaapelin pituudesta [1].
Yleensä, kun langan pituus kasvaa, johdon molemmissa päissä tapahtuu ylijännite. Moottorin päässä olevan ylijännitteen amplitudi kasvaa kaapelin pituuden myötä ja on taipumus olla kylläinen. . Testi osoittaa, että ylijännite esiintyy jännitteen nousevilla ja laskevilla reunoilla ja vaimennusvärähtely tapahtuu. Vaimennus noudattaa eksponentiaalista lakia, ja värähtelyjakso kasvaa kaapelin pituuden myötä. PWM-ajo-pulssiaaltomuodolle on olemassa kahdenlaisia taajuuksia. Yksi on kytkentätaajuus. Piikkijännitteen toistotaajuus on suoraan verrannollinen kytkentätaajuuteen. Toinen on perustaajuus, joka säätelee suoraan moottorin nopeutta. Kunkin perustaajuuden alussa pulssin napaisuus muuttuu positiivisesta negatiiviseksi tai negatiivisesta positiiviseksi. Tällä hetkellä moottorin eristys altistuu täysimittaiselle jännitteelle, joka on kaksinkertainen huippujännitteen arvoon nähden. Lisäksi kolmivaihemoottorissa, jossa on upotetut käämit, eri vaiheiden vierekkäisten kahden kierroksen välinen jännitteen polaarisuus voi olla erilainen, ja koko mittakaavan jännitehyppy voi saavuttaa kaksi kertaa maksimijännitearvon. Testin mukaan PWM-taajuusmuuttajan tuottamalla jännitteen aaltomuodolla 380 / 480V vaihtovirtajärjestelmässä on mitattu huippujännitearvo moottorin päässä 1.2 - 1.5 kV ja 576 / 600V vaihtovirtajärjestelmässä mitatulla jännitteen aaltomuodolla. huippujännitteen arvo saavuttaa 1.6 - 1.8 kV. On erittäin selvää, että tämän täysimittaisen jännitteen alla tapahtuu pinnan osittainen purkautuminen käämin kääntöjen välillä. Ionisoitumisesta johtuen ilmarakoon muodostuu avaruusvarauksia, ja muodostuu indusoitu sähkökenttä vastapäätä sovellettua sähkökenttää. Kun jännitteen napaisuus muuttuu, tämä käänteinen sähkökenttä on samaan suuntaan kuin käytetty sähkökenttä. Tällä tavoin syntyy korkeampi sähkökenttä, mikä johtaa osittaispurkausten määrän kasvuun ja lopulta aiheuttamaan rikkoutumisen. Testit ovat osoittaneet, että näihin käännös-käänteisiin eristyksiin vaikuttavan sähköiskun suuruus riippuu johtimen erityisistä ominaisuuksista ja PWM-käyttövirran nousuajasta. Jos nousuaika on vähemmän kuin 0.1 μs, 80% potentiaalista lisätään käämin kahteen ensimmäiseen kierrokseen, ts. Mitä lyhyempi nousuaika, sitä suurempi sähköisku ja sitä lyhyempi keskenään -turn eristys [1].
1.2 Dielektrisen häviön lämmitys
Kun E ylittää eristimen kriittisen arvon, sen dielektrinen häviö kasvaa nopeasti. Kun taajuutta lisätään, osittainen purkaus kasvaa vastaavasti, ja seurauksena syntyy lämpöä, joka aiheuttaa suuremman vuotovirran, joka saa Ni: n nousemaan nopeammin, ts. Moottorin lämpötilan nousu nousee, ja eristys ikääntyy nopeammin. Lyhyesti sanottuna, muuttuvan taajuuden moottorissa, johtuu juuri edellä mainitun osittaisen purkauksen, dielektrisen lämmityksen, tilan varauksen induktion ja muiden tekijöiden yhteisvaikutuksista, jotka aiheuttavat sähkömagneettisen johtimen ennenaikaisen vaurion [1].
2 Pääeristyksen, vaiheeristyksen ja eristemaalin vaurioituminen
Kuten aikaisemmin mainittiin, PWM-muuttuvan taajuuden tehonsyötön käyttö lisää värähtelevän jännitteen amplitudia muuttuvan taajuuden moottorin napoissa. Siksi moottorin pääeristys, vaiheeristys ja eristysmaalit kestävät suurempaa sähkökentän voimakkuutta. Testien mukaan sellaisten tekijöiden kuin jännitteen nousuajan, kaapelin pituuden ja vaihtosuuntaajan lähtöliittimen kytkentätaajuuden yhteisvaikutuksesta edellä mainitun liittimen huippujännite voi ylittää 3kV. Lisäksi, kun moottorin käämityskierrosten välillä tapahtuu osittainen purkaus, eristyksen hajaantuneeseen kapasitanssiin varastoituneesta sähköenergiasta tulee lämpöä, säteilyä, mekaanista ja kemiallista energiaa, mikä heikentää koko eristysjärjestelmää ja vähentää vikajännitettä eristyksestä, joka lopulta johti eristysjärjestelmään hajotettiin [1].
3 Eristyksen kiihtynyt vanheneminen syklisestä vuorottelevasta jännityksestä
Se ottaa käyttöön PWM-taajuuden muuntamisen teholähteen, jotta taajuudenmuuntamoottori voi käynnistyä erittäin matalalla taajuudella, alhaisella jännitteellä ja ilman virtavirtaa, ja se voi käyttää erilaisia taajuusmuuttajan tarjoamia menetelmiä nopean jarrutuksen suorittamiseen. Koska muuttuvan taajuuden moottori voi saavuttaa usein käynnistymisen ja jarrutuksen, moottorin eristys on usein syklisen vaihtuvan jännityksen vaikutuksesta ja moottorin eristys kiihdytetään ikään asti [1].
Tavallisissa asynkronisissa moottoreissa sähkömagneettisen viritysvoiman ja mekaanisen välityksen aiheuttamat värähtelyongelmat muuttuvat monimutkaisemmiksi taajuusmoottoreissa. Vaihtelevan taajuuden tehonsyötön sisältämät erilaiset aikaharmonikat häiritsevät sähkömagneettiselle osalle ominaisia avaruusharmonikoita muodostaen erilaisia sähkömagneettisia viritysvoimia. Samalla koska moottorilla on laaja toimintataajuusalue ja suuri nopeuden muutos, resonanssi tapahtuu, kun se on yhdenmukainen mekaanisen osan luonnollisen taajuuden kanssa. Sähkömagneettisen viritysvoiman ja mekaanisen värähtelyn vaikutuksesta moottorin eristys altistuu useammin sykliselle vuorottelevalle stressille, joka nopeuttaa moottorin eristyksen ikääntymistä.
