Mitä eroa on tasavirtamoottorilla ja tasavirtamoottorilla
Vaihdemoottori viittaa integroituun reduktorin (vaihdelaatikko) ja moottorin (moottori) runkoon, jolla on hidastuksen, voimansiirron ja vääntömomentin parantamisen toiminnot. Tällaista integroitua runkoa kutsutaan yleensä vaihdemoottoriksi tai vaihdemoottoriksi. Eri vaihdelaatikoilla ja eri käyttömoottoreilla on erilaiset toiminnot, käyttötavat ja tekniset parametrit. Esimerkiksi tasavirta-alennusmoottori kootaan reduktorilla ja tasavirtamoottorilla. Planeettapyörämoottori on alennusväline, joka on koottu integroidusta planeettavaihteiston käyttömoottorista, ja mato-vaihteiden vähennysventtiili on mato-vaihdelaatikkoon integroidusta moottorista koottu alennusvaihteisto. Eri tyyppisten pelkistysmoottoreiden käyttökohteet Ei ole sama. Vaihdemoottoreita tuottavat yleensä ammattimaiset vähennysventtiilien ja vaihteistojen valmistajat. Kun ne on integroitu ja koottu, ne toimitetaan täydellisenä moottorina, mikä voi välttää menetyksiä ja parantaa tuotteiden laatua.
DC-moottori on pyörivä laite, joka muuntaa DC-sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Moottorin staattori tuottaa magneettikentän, tasavirtalähde syöttää virtaa roottorin käämiin ja kommutaattori pitää roottorin virran ja magneettikentän tuottaman momentin suunnan muuttumattomana. DC-moottorit voidaan jakaa kahteen luokkaan, mukaan lukien harjatut tasavirtamoottorit ja harjattomat tasavirtamoottorit, sen mukaan, onko siinä yleisesti käytetty harja-kommutaattori vai ei. DC-moottoreilla, joissa ei ole integroitua kokoonpanon vähennysventtiiliä (vaihteistoa), ei ole pelkistysvaihteiston tehtävää.
Tasavirta-alennusmoottori, nimittäin vaihteiden vähennysmoottori, perustuu tavalliseen tasavirtamoottoriin ja siihen sopivaan vaihteiston vähennyskoteloon. Vaihteiston vähennysventtiilin tehtävänä on tarjota pienempi nopeus ja suurempi vääntömomentti. Samaan aikaan vaihdelaatikon erilaiset alennussuhteet voivat tarjota erilaisia nopeuksia ja vääntömomentteja. Tämä parantaa suuresti tasavirtamoottoreiden käyttöastetta automaatioteollisuudessa. Vaihdemoottori viittaa integroituun reduktorin ja moottorin (moottorin) runkoon. Tällaista integroitua runkoa voidaan yleisesti kutsua myös vaihdemoottoriksi tai vaihdemoottoriksi. Yleensä integroitu ja koottu ammattimaisen vähennysventtiilien valmistajan toimesta, se toimitetaan kokonaisena. Hammaspyörämoottoreita käytetään laajalti terästeollisuudessa, koneteollisuudessa jne. Vaihdemoottorin käytön etuna on suunnittelun yksinkertaistaminen ja tilansäästö.
Tasavirta-alennusmoottori, toisin sanoen vaihteen tasavirta-alennusmoottori, perustuu tavalliseen tasavirta-alennusmoottoriin plus vastaavaan vaihteiston vähennyslaatikkoon. Vaihteiston vähennysventtiilin tehtävänä on tarjota pienempi nopeus ja suurempi vääntömomentti. Vaihteistot, joilla on erilainen alennussuhde, voivat tarjota erilaisia nopeuksia ja vääntömomentteja. Tämä on lisännyt tasavirtaisten moottoreiden käyttöastetta automaatioteollisuudessa.
1. Toimivan virtalähteen tyypin mukaan: se voidaan jakaa DC-vaihdemoottoriin ja tietoliikennemoottoriin.
DC-moottorit voidaan erottaa niiden sijoittelun ja toimintaperiaatteiden mukaan: harjattomat tasavirtamoottorit ja harjatut tasavirtamoottorit.
Harjatut tasavirtamoottorit voidaan erottaa: kestomagneettiset tasavirtamoottorit ja sähkömagneettiset tasavirtamoottorit.
Sähkömagneettiset DC-moottorit erotetaan toisistaan: sarja-viritetyt DC-moottorit, shuntti-viritetyt DC-moottorit, erikseen viritetyt DC-moottorit ja yhdistelmä-viritetyt DC-moottorit.
Pysyvämagneettiset tasavirtamoottorit erotetaan toisistaan: harvinaisten maametallien kestomagneettiset tasavirta-alennusmoottorit, ferriitti-kestomagneettiset tasavirtamoottorit ja Alnico-kestomagneettiset tasavirtamoottorit.
2. Tiedonsiirtomoottori voidaan jakaa myös: yksivaiheiseen moottoriin ja kolmivaiheiseen moottoriin.
Asettelun ja toimintaperiaatteiden mukaan: se voidaan jakaa tasavirtamoottoreihin, asynkronimoottoreihin ja synkronimoottoreihin.
Synkronimoottorit voidaan erottaa: kestomagneettisynkronimoottorit, reluktanssi-synkronimoottorit ja hystereesisynkronimoottorit.
Asynkronimoottorit voidaan erottaa: induktiomoottorit ja kommutaattorimoottorit.
Induktiomoottorit voidaan erottaa: kolmivaiheiset asynkronimoottorit, yksivaiheiset asynkronimoottorit ja varjostetut asynkronimoottorit.
Kommunikaattorimoottorit voidaan erottaa: yksivaiheiset sarjamoottorit, vaihtovirta- ja tasavirtamoottorit sekä työntömoottorit.
3. Käynnistys- ja toimintamenetelmien mukaan: kondensaattoreita käynnistävä yksivaiheinen asynkronimoottori, kondensaattoreita käyttävä yksivaiheinen asynkronimoottori, kondensaattoria käynnistävä yksivaiheinen asynkronimoottori ja jaettu vaiheinen yksivaiheinen asynkronimoottori.
4. Erota käyttötarkoituksen mukaan: käyttömoottori ja ohjausmoottori.
Käyttömoottorien erottelu: sähkökäyttöisten moottoreiden (mukaan lukien poraus, kiillotus, kiillotus, uritus, leikkaus, harjaus jne.), Kodinkoneet (mukaan lukien pesukoneet, sähkötuulettimet, jääkaapit, ilmastointilaitteet, nauhurit, videonauhurit ja DVD-levyt) ) Koneiden, pölynimureiden, kameroiden, hiustenkuivaajien, parranajokoneiden jne. Moottorit ja muiden yleisten pienten koneiden moottorit (mukaan lukien erilaiset pienet työstökoneet, pienet koneet, lääketieteelliset laitteet, elektroniset instrumentit jne.).
Ohjausmoottorit on jaettu askelmoottoreihin ja servomoottoreihin.
5. Tee ero roottorin asettelun mukaan: häkkiset induktiomoottorit (vanhassa spesifikaatiossa kutsutaan oravakori-asynkronimoottoreiksi) ja käämittyjen roottorien induktiomoottorit (vanhassa spesifikaatiossa kutsutaan käämitysasynkronimoottoreiksi).
6. Erota työskentelynopeudella: nopea moottori, hidas moottori, vakionopeusmoottori, nopeuden säätömoottori. Piennopeuksiset moottorit on jaettu DC-alennusvaihdemoottoreihin, sähkömagneettisiin alennusmoottoreihin, vääntömoottoreihin ja kynsi-napa-synkronimoottoreihin.
Porrastettujen vakionopeusmoottorien, portaattomien vakionopeusmoottoreiden, porrastettujen muuttuvanopeuksisten moottoreiden ja portaattomien muuttuvanopeuksisten moottoreiden lisäksi nopeuden säätömoottorit voidaan jakaa myös sähkömagneettisen nopeuden säätömoottoreihin, tasavirran nopeuden säätömoottoreihin, PWM-taajuusnopeuden säätömoottoreihin ja kytkettyyn haluttomuuteen nopeusmoottori.
Asynkronisen moottorin roottorin nopeus on aina hieman pienempi kuin pyörivän magneettikentän synkroninen nopeus.
Synkronimoottorin roottorinopeudella ei ole mitään tekemistä kuorman koon kanssa, ja se ylläpitää aina synkroninopeutta.
Tavallisilla tasavirtamoottoreilla on yleensä suuri nopeus ja pieni vääntömomentti, joka soveltuu tilanteisiin, joissa vääntömomentti on pieni.
Tasavirta-alennusmoottori, toisin sanoen vaihteiden vähennysmoottori, perustuu tavalliseen tasavirtamoottoriin ja siihen sopivaan vaihteistoon. Vaihteiston vähennyslaatikon tehtävänä on tarjota pienempi nopeus ja suurempi vääntömomentti. Samalla vaihdelaatikossa on erilaisia nopeuden alennuksia. Se voi tarjota erilaisia nopeuksia ja vääntömomentteja. Tämä parantaa suuresti tasavirtamoottoreiden käyttöastetta automaatioteollisuudessa.
DC-moottori on moottori, joka muuntaa DC-sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Hyvän nopeuden säätötehonsa vuoksi sitä käytetään laajalti sähkökäytössä. Viritysmoodin mukaan tasavirtamoottorit on jaettu kolmeen tyyppiin: kestomagneetti, erillinen heräte ja itsensä herättäminen. Heidän joukossaan itsensä herättäminen on jaettu kolmeen tyyppiin: rinnakkais-, sarja- ja yhdisteviritys.
Kun tasavirtalähde syöttää virtaa harjan läpi käämittävään ankkuriin, ankkurin pinnan N-napainen alempi johdin voi virrata virtaa samaan suuntaan. Vasemmanpuoleisen säännön mukaan johdin saa vääntömomentin vastapäivään; ankkuripinnan S-napainen alaosa Johdin myös virtaa samaan suuntaan, ja vasemman käskyn mukaan johtimeen kohdistuu myös vastapäivään kohdistuva momentti. Tällä tavalla koko ankkurikäämitys, ts. Roottori, pyörii vastapäivään, ja syötetty tasavirta-sähköenergia muunnetaan mekaaniseksi energialähdöksi roottorin akselilla. Se koostuu staattorista ja roottorista. Staattori: jalusta, päämagneettinen napa, kommutaatiotanko, harjalaite jne .; Roottori (ankkuri): ankkuriydin, ankkurikäämi, kommutaattori, akseli ja tuuletin jne.
rakenne
Perusrakenne
Se on jaettu kahteen osaan: staattori ja roottori. Huomaa: Älä sekoita kommutaattoria kommutaattoriin.
Staattoriin kuuluu: päämagneettinen napa, runko, kommutaatiotanko, harjalaite jne.
Roottoriin kuuluu: ankkuriydin, ankkurikäämitys, kommutaattori, akseli, tuuletin jne.
Roottorin koostumus
DC-moottorin roottoriosa koostuu ankkuriytimestä, ankkurista, kommutaattorista ja muista laitteista. Rakenteen komponentit kuvataan yksityiskohtaisesti jäljempänä.
1. Ankkurin ydinosa: sen tehtävänä on upottaa purkausankkurikäämitys ja kääntää magneettivuo kääntääkseen pyörrevirtahäviötä ja hystereesihäviötä ankkuriytimessä moottorin toimiessa.
2. Ankkuriosa: tehtävänä on tuottaa sähkömagneettinen vääntömomentti ja indusoitu sähkömoottorivoima ja suorittaa energian muunnos. Ankkurikäämityksessä on useita keloja tai lasikuidulla päällystetty tasainen kuparilanka tai vahvuusemaloitu lanka.
3. Kommutaattoria kutsutaan myös kommutaattoriksi. DC-moottorissa sen tehtävänä on muuntaa harjan DC-virtalähteen virta virtapiirin käämityksen tietovirraksi siten, että sähkömagneettisen vääntömomentin taipumus on vakaa. Generaattorissa se muuttaa käämityksen sähkömoottorin voiman harjan pään DC-sähkömoottorivoimaksi.
Kommutaattori on eristetty kiillolla monista kappaleista koostuvien sylinterien välissä, ja ankkuri-käämin kummankin kelan kaksi päätä on kytketty erikseen kahteen kommutaattikappaleeseen. DC-generaattorin kommutaattorin tehtävänä on muuntaa ankkurikäämien vaihtuva sähköinen lämpö harjojen väliseksi DC-sähkömoottoriksi. Kuorman läpi kulkee virta, ja tasavirtageneraattori tuottaa sähköä kuormalle. Samaan aikaan ankkuri kela on myös.Siellä on oltava virta kulkee. Se on vuorovaikutuksessa magneettikentän kanssa sähkömagneettisen vääntömomentin tuottamiseksi, ja sen taipumus on päinvastainen kuin generaattorilla. Alkuperäisen idean täytyy vain tukahduttaa tämä magneettikentän vääntömomentti ankkurin vaihtamiseksi. Siksi, kun generaattori tuottaa sähkötehoa kuormalle, se tuottaa mekaanista tehoa alkuperäisestä ideasta, täydentämällä tasavirtageneraattorin tehtävän muuntaa mekaaninen energia sähköenergiaksi.
Vaihteiden vähennysmoottorilla tarkoitetaan vaihteiston vähennyslaatikon ja moottorin (moottorin) yhdistelmää. Tällaista koostumusta voidaan kutsua myös vaihdelaatikkomoottoriksi tai vaihdemoottoriksi, ja se toimitetaan yleensä kokonaisena sen jälkeen, kun ammattimainen vaihteiden vähennysventtiilien valmistaja on integroinut ja asentanut.
Hammaspyörämoottorit ovat laajalti käytössä ja ne ovat välttämättömiä voimansiirtolaitteita automatisoiduille koneille ja laitteille, erityisesti pakkauskoneissa, painokoneissa, aaltopahvikoneissa, värilaatikkokoneissa, kuljetuslaitteissa, elintarvikekoneissa, kolmiulotteisissa pysäköintilaitteissa, automaattisissa varastoissa ja kolmessa -mittaiset varastot. Kemian-, tekstiili-, värjäys- ja viimeistelylaitteet. Pienikokoisia moottoreita käytetään myös laajalti elektronisissa lukkoissa, optisissa laitteissa, tarkkuusinstrumenteissa, rahoituslaitteissa ja muilla aloilla.
toimintaperiaate
Vaihteiden vähennysmoottorit käyttävät yleensä sähkömoottoreita, polttomoottoreita tai muuta nopeaa ajonopeutta suurten hammaspyörien ajamiseksi tiettyyn hidastuvuuteen vaihteiston vähennysventtiilin (tai pelkistyslaatikon) tuloakselin hammaspyörän läpi ja ottavat sitten käyttöön monimoottorin vaiheen rakenne tietyn hidastumisen saavuttamiseksi. Vähennä nopeutta huomattavasti vaihdemoottorin lähtömomentin lisäämiseksi. Sen ydintehtävänä "lisätä ja hidastaa" on käyttää kaikkia vaihteiston tasoja nopeuden vähentämisen tarkoituksen saavuttamiseksi, ja vähennysventtiili koostuu eri vaihteistopareista.
1. Vaihdemoottori on valmistettu kansainvälisten teknisten vaatimusten mukaisesti ja sillä on korkea tekninen sisältö.
2. Kompakti rakenne, luotettava ja kestävä, korkea ylikuormituskapasiteetti ja suuri teho.
3. Alhainen energiankulutus, erinomainen suorituskyky ja vähennysventtiilien hyötysuhde on jopa 95%.
4. Matala tärinä, hiljainen, korkea energiansäästö, korkealaatuinen teräsmateriaali, jäykkä valurautainen laatikkorunko, huippuluokan vaihteiden vähennysmoottori hyväksyy erityisen alumiiniseoksesta painevaletun laatikon rungon, ja vaihteiston pinta on korkea taajuus lämpökäsitelty.
5. Tarkkuuskäsittelyn jälkeen paikannustarkkuuden varmistamiseksi vähennysventtiilin vaihteiston vaihteiston kokoonpanon vaihdemoottori voidaan varustaa markkinoilla olevilla erilaisilla päämoottoreilla, jotka muodostavat uuden tuotteen ominaisuuden sähkömekaanisessa integraatiossa ja moduulirakenteessa, mikä takaa täysin laadun tuotteen ominaisuudet.
6. Tuote hyväksyy sarjatuotteita ja modulaarisia suunnitteluideoita, ja sillä on laaja valikoima sopeutumiskykyä. Se voidaan yhdistää erilaisiin moottoreihin, asennusasentoihin ja rakenteisiin, ja vaihteiden vähennysventtiili voi valita minkä tahansa nopeuden ja erilaiset rakennemuodot todellisten tarpeiden mukaan.
Tyypit
Pieni vaihdelaatikon moottori
Keskikokoinen vaihteisto
Suuri vaihdelaatikon moottori
1. Nopeussuhde eli määritä koneen toimintanopeus ja laske sitten vaihdemoottorin nopeussuhde koneen nopeuden perusteella. Käytettävissä olevat kaavat (nopeussuhde = syöttönopeus / lähtö tai moottorin nopeus / mekaaninen kulunopeus).
2. Vääntömomentti voidaan valita koneen todellisen koon mukaan. Vaihteiston vähennysmoottorin vääntömomentti voidaan valita momenttitaulukon mukaan ja valita todellisten tarpeiden mukaan.
