English English
kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

Vaihteistoilla on laaja valikoima sovelluksia, kuten tuuliturbiinissa. Vaihteistot ovat tärkeä mekaaninen komponentti, jota käytetään laajasti tuuliturbiinissa. Sen päätehtävä on siirtää tuulipyörän tuottama teho tuulen vaikutuksesta generaattoriin ja saada se vastaavaan nopeuteen.
Tuulipyörän nopeus on yleensä hyvin pieni, mikä on kaukana generaattorin vaatimasta nopeudesta sähkön tuottamiseen. Se on saavutettava vaihdelaatikon vaihteiston nopeutta lisäävällä vaikutuksella, joten vaihdelaatikkoa kutsutaan myös nopeutta lisääväksi laatikoksi.

Vaihteisto kestää tuulipyörän voiman ja vaihteiston aikana syntyvän reaktiovoiman, ja sen on oltava riittävän jäykkä kestämään voiman ja vääntömomentin vaikutuksia, estämään muodonmuutokset ja varmistamaan voimansiirron laadun. Vaihteiston kotelo on suunniteltava tuuliturbiinin voimansiirron asettelu-, käsittely- ja asennusolosuhteiden sekä helpon tarkastuksen ja huollon vaatimusten mukaisesti. Vaihteistoteollisuuden nopean kehityksen myötä yhä useammat teollisuudenalat ja erilaiset yritykset ovat käyttäneet vaihdelaatikoita, ja yhä useammat yritykset ovat kehittäneet ja kasvaneet vaihteistoteollisuudessa.
Vaihteisto perustuu yksikkörakenteen modulaariseen suunnitteluperiaatteeseen, mikä vähentää huomattavasti osien ja komponenttien tyyppejä ja sopii laajamittaiseen tuotantoon ja joustavaan valintaan. Alennusvaihteen kierteiset kartiohammaspyörät ja kierukkavaihteet on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä kaasuttamalla ja sammuttamalla. Hammaspinnan kovuus on peräti 60 ± 2 HRC ja hampaan pinnan hiontatarkkuus on jopa 5-6.

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

Vaihteiston osien laakerit ovat kaikki kotimaisia ​​tunnettuja tuotemerkkilaakereita tai maahantuotuja laakereita, ja tiivisteet ovat luurankotiivisteitä; imulaatikon rakenne, kaapin suurempi pinta-ala ja suuri tuuletin; vähentää koko koneen lämpötilan nousua ja melua ja parantaa toiminnan luotettavuutta, Lähetysteho kasvaa. Se voi toteuttaa rinnakkaisen akselin, suorakulmaisen akselin, pystysuoran ja vaakasuoran yleisen laatikon. Syöttötavat sisältävät moottorin liitoslaipan ja akselin tulon; lähtöakseli voidaan antaa suorassa kulmassa tai vaakasuunnassa. Kiinteä akseli ja ontto akseli, laippatyyppinen lähtöakseli ovat saatavilla. Vaihteisto voi täyttää kapean tilan asennusvaatimukset, ja se voidaan toimittaa myös asiakkaiden tarpeiden mukaan. Sen tilavuus on 1/2 pienempi kuin pehmeähampaisen vaihdelaatikon paino, paino pienenee puoleen, käyttöikä kasvaa 3-4 kertaa ja kantokyky kasvaa 8-10 kertaa. Laajalti käytetty paino- ja pakkauskoneissa, kolmiulotteisissa autotallilaitteissa, ympäristönsuojelukoneissa, kuljetusvälineissä, kemiallisissa laitteissa, metallurgisissa kaivoslaitteissa, rauta- ja teräslaitteissa, sekoituslaitteissa, tienrakennuskoneissa, sokeriteollisuudessa, tuulivoiman tuotannossa, liukuportaissa ja hissiohjaimet, laivanrakennus, kevyt Suuritehoinen, suurnopeussuhde, suuret vääntömomentit, kuten teollisuus, paperinvalmistusala, metallurgia, jätevedenpuhdistus, rakennusmateriaaliteollisuus, nostokoneistot, kuljetinlinja, kokoonpanolinja jne. hyvä hinta-laatusuhde ja edistää paikallisten laitteiden yhteensopivuutta.

Vaihteistolla on seuraavat toiminnot:
1. Kiihdytä ja hidasta, jota kutsutaan usein vaihtuvanopeuksiseksi vaihteistoksi.
2. Muuta lähetyssuuntaa. Voimme esimerkiksi käyttää kahta sektorivaihteistoa voima siirtämään pystysuoraan toiseen pyörivään akseliin.
3. Muuta pyörivää vääntömomenttia. Samassa tehoolosuhteessa mitä nopeammin vaihde pyörii, sitä pienempi vääntömomentti akselilla ja päinvastoin.
4. Kytkintoiminto: Voimme erottaa moottorin kuormituksesta erottamalla kaksi alunperin verkotettua vaihdetta. Kuten jarrukytkin ja niin edelleen.
5. Voiman jakaminen. Esimerkiksi voimme käyttää yhtä moottoria ajaa useita orja-akseleita vaihteiston pääakselin läpi, jotta voimme ymmärtää yhden moottorin, joka ajaa useita kuormia, toiminnan.

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

Vaihteistoöljy on öljytuote, joka pitää vaihteenvaihtojärjestelmän puhtaana ja jolla voi olla merkitys vaihdelaatikon normaalin toiminnan varmistamisessa ja vaihteiston käyttöiän pidentämisessä.

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

Vaihteistoöljyä voidaan periaatteessa käyttää markkinoiden automaattivaihteistoissa. Itse asiassa jokaisen automaattivaihteiston suunnittelulla on erilaiset tekniset vaatimukset. Vaikka samantyyppinen vaihteisto on määritetty eri malleihin, sen vääntömomentti, paino ja nopeus, rakenne jne. Ovat erilaiset, joten alkuperäisellä tehtaalla on oma nimetty erityinen vaihteistoöljy. Eri vaihteistoöljyt ovat yksi syistä, jotka vaikuttavat vaihteiden laatuun.
Pohjimmiltaan ero on kitkajärjestelmän ero. HFM-ATF: llä on hienommat öljymolekyylit ja erittäin tehokas leikkausta estävä kyky. Puolikytketyssä tilassa tai liimahetkellä kitkamateriaalin pinnalle vaikuttava öljykalvo voi olla tärkeä rooli. Se liukuu erittäin tehokkaaseen jousitustilaan, joka voi vaimentaa hetkellisen voimakkaan iskun, tehdä yhdistelmästä tasaisemman ja vaihdon tasaisemman. Samanaikaisesti herkät öljymolekyylit vähentävät huomattavasti venttiilin jumittumista ja saavat venttiilin rungon toimimaan sujuvammin.
Vaihteistoöljy on öljytuote, joka pitää vaihteenvaihtojärjestelmän puhtaana. Se palvelee vaihteiston voitelua ja pidentää sen käyttöikää. Sillä on erittäin tehokas voiteluvaikutus jopa alhaisissa lämpötiloissa ja vähentää öljyhäviötä vaikeissa käyttöolosuhteissa. Eri vaihteisto-rakenteen mukaan vaihteistoöljy on jaettu automaattivaihteistoöljyyn ja manuaalivaihteistoöljyyn.

Miksi minun on vaihdettava vaihteistoöljy säännöllisesti?
On huomattava, että valmistajan ilmoittama automaattivaihteistoöljy on vaihdettava öljyä vaihdettaessa. Tämä johtuu siitä, että eri automaattivaihteistojen sisäinen rakenne, kitkakomponentit ja tiivistysosat ovat erilaiset. Alkuperäinen tehdasöljy perustuu vaihteistoon. Säiliön rakenne ja materiaalit on erityisesti muotoiltu, ja muut öljymerkit eivät välttämättä sovi, vaikka niiden laatu olisi hyvä.
Lisäksi vaihdelaatikon öljykanavaan ja momentinmuuntimeen jää vanhaa öljyä vaihdettaessa vaihdelaatikon öljyä. Kun erilaisia ​​öljyjä lisätään, kahden eri öljyn sekoittamisen jälkeen automaattivaihteistoon, se voi heikentää automaattivaihteistoöljyn suorituskykyä ja aiheuttaa vakavia vahinkoja automaattivaihteistolle toimintahäiriöiden, kuten huonon voitelun tai automaattivaihteiston epänormaalin toiminnan, vuoksi.

Vaihteistoöljyllä tulisi olla hyvä kulumisen esto, kuormankestävyys ja sopiva viskositeetti. Lisäksi sillä tulisi olla myös hyvä terminen hapettumisvakaus, vaahdonesto-, veden erotus- ja ruosteenesto-ominaisuudet. Koska vaihteiston kuorma on yleensä yli 490 megapascalia (MPa) ja hyperbolisen hampaan pintakuorma on jopa 2942 MPa, vaihteistoöljyn määrä on noin 6-8% voiteluöljyn kokonaismäärästä. Vaihteistoöljy on voiteluöljy, jolla on erinomainen suorituskyky.
Vaihteistoöljy perustuu pääasiassa öljyvoiteluöljyn perusöljyyn tai synteettiseen voiteluöljyyn, ja se on tärkeä voiteluöljy, joka on valmistettu lisäämällä äärimmäisen paineen kulumisenestoaineita ja öljyisiä aineita. Käytetään erilaisissa vaihteistoissa estämään hampaiden pinnan kuluminen, naarmut, sintraus jne., Pidentämään sen käyttöikää ja parantamaan voimansiirron tehokkuutta. Hyperbolisen hampaan pinnan kuormitus on peräti 2942MPa. Öljykalvon repeämästä aiheutuvan hampaan pinnan kulumisen estämiseksi usein vaihdeöljyyn lisätään äärimmäisen paineen mukaisia ​​kulumisenestoaineita ja käytetään yleisesti rikkifosforia tai rikkifosfori-typpilisäaineita.

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

Vaihteistoöljy vaatii yleensä seuraavat 6 perusominaisuutta:
1. Sopiva viskositeetti ja hyvä viskositeettilämpötila, viskositeetti on vaihteistoöljyn perusteho. Viskositeetti on suuri, muodostunut voiteluöljykalvo on paksumpi ja kuormituksenestokyky on suhteellisen suuri.
2. Riittävä äärimmäinen paine ja kulutuskestävyys
Äärimmäiset paine- ja kulumisenesto-ominaisuudet ovat vaihteistoöljyjen tärkeimmät ominaisuudet ja pääominaisuudet.
Se riippuu suorituskyvystä estää hampaan pintaa kulumasta, naarmuuntumasta ja tarttumasta liikkeen aikana.
Kulumisen esto ja kuormankestävyys Koska vaihteen kuormitus on yleensä yli 490MPa ja hyperbolisen hampaan pintakuorma on jopa 2942MPa, öljykalvon repeytymisen estämiseksi aiheuttamasta hampaan pinnan kulumista ja naarmuja, äärimmäinen paine -vaatetusaineita lisätään yleensä vaihteistoöljyyn. Aiemmin rikki-kloorityyppiä, rikkifosfori-kloorityyppiä, rikki-kloori-fosfori-sinkkityyppiä, rikki-lyijytyyppiä ja rikki-fosfori-lyijy-tyyppisiä lisäaineita käytettiin yleisesti. Rikki-fosfori- tai rikki-fosfori-typpi-tyyppisiä lisäaineita käytetään yleisesti.
3. Hyvä purkettavuus
Veden kanssa kosketuksissa olevan vaihteistoöljyn emulgoituminen ja pilaantuminen vaikuttavat vakavasti voiteluöljykalvon muodostumiseen ja aiheuttavat naarmuja ja kulumista.
4. Hyvä hapettumis- ja lämpöstabiilisuus
Hyvä terminen hapettumisvakaus takaa öljyn käyttöiän.
5. Hyvä vaahdonestoaine
Syntynyt vaahto ei voi kadota nopeasti, mikä vaikuttaa öljykalvon muodostumiseen hammaspyöräverkossa. Sisältynyt vaahto vähentää todellista käyttööljyä ja vaikuttaa lämmöntuotto.
6. Hyvä ruosteen- ja korroosionkestävyys
Korroosio ja ruoste eivät ainoastaan ​​tuhoa vaihteiston geometrisia ominaisuuksia ja voitelutilaa, vaan korroosio- ja ruostetuotteet aiheuttavat edelleen vaihteistoöljyn heikkenemisen, mikä johtaa noidankehään.
Vaihteistoöljyllä tulisi olla myös muita ominaisuuksia, kuten tarttuvuus ja leikkauskestävyys. Tällä hetkellä suurin osa kotimaassani keski- ja raskaissa teollisuusvaihteistoöljyissä käytetyistä äärimmäisen paineen lisäaineista on pääasiassa rikki-fosforityyppisiä ja vastaavien ulkomaisten tuotteiden laatutaso on vertailukelpoinen.

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

Työolot:
Hammaspyörien välinen kosketusalue on hyvin pieni, periaatteessa linjakontakti, ja liikkeen aikana on sekä vierintäkitkaa että liukukitkaa. Tällä tavoin vaihteistoöljyn työolot ovat hyvin erilaiset kuin muut voiteluöljyt. Hammaspyörien välisen pienen kosketusalueen vuoksi sen kantama paine on suuri. Joidenkin raskaiden koneiden hammaspyörien hammaspintapaine voi nousta 400-1 000 MPa. Hyperbolisten vaihteiden käyttöolosuhteet autovaihteissa ovat vaativampia ja kuorma on suurempi. Kosketusosien paine voi olla jopa 1000-4 000 MPa. Tällaisessa korkeassa paineessa voiteluöljy puristuu helposti ulos hampaiden välistä, ja se on helppo aiheuttaa naarmuja ja kulumista hampaan pinnalle. Tästä syystä vaihteistoöljyllä on oltava suorituskyky pitämällä hampaan pinta rajavoitelussa ja elastohydrodynaamisessa voitelussa suurella kuormituksella.
Oikea viskositeetti on vaihteistoöljyn tärkein laatuindikaattori. Suurella viskositeetilla on suuri kantokyky, mutta liian korkea viskositeetti tuo myös vaikeuksia kiertävään voiteluun, lisää vaihteen liikkumisvastusta ja aiheuttaa lämmön aiheuttavan tehohäviöitä. Siksi viskositeetin tulisi olla sopiva, erityisesti öljyille, joissa on äärimmäisen paineita kulumisenestoaineita. Näiden öljyjen kuormankestävyys riippuu pääasiassa äärimmäispaineisista kulumisenestoaineista, eikä tällaisten öljyjen viskositeetin tulisi olla liian korkea. Sillä on oltava hyvä terminen hapettumisvakaus, hyvä kulutuskestävyys, kuormankestävyys, hyvä vaahdonestokyky, hyvä emulgoitumisenesto, hyvä ruosteen- ja korroosionkestävyys sekä hyvä leikkauskestävyys.

vaikutus:
(1) Voitele voimansiirtojärjestelmä, vähennä hammaspyörien ja muiden liikkuvien osien kulumista, varmista voimansiirtojärjestelmän normaali liike ja pidennä käyttöikää.
(2) Vähennä vaihteiston servon kitkaa ja voimansiirtohäviötä ja paranna mekaanista hyötysuhdetta.
(3) Jäähdytä vaihteiston osat. Hammaspinnan kosketuskitkan takia hammaspyörävaihteisto tuottaa paljon lämpöä. Jos se ei häviä ajoissa, se aiheuttaa korkean lämpötilan paikallisesti hampaan pinnalla. Vakavissa tapauksissa se aiheuttaa myös ablaatiota ja sitoutumista. Vaihteistoöljy poistaa jatkuvasti lämpöä kiertovoiteluprosessin aikana ja säteilee sitä ilman ja voimansiirtomekanismin kotelon läpi voimansiirtokomponenttien normaalin toiminnan varmistamiseksi.
(4) Estä korroosio ja ruoste.
(5) Vähennä hampaan pinnan vaikutusta ja siirtomelua.
(6) Vaihteistoöljyllä on pesuvaikutus, ja se voi pestä jatkuvasti vaihteen pinnalla olevat epäpuhtaudet ja kiinteät hiukkaset.

kuinka paljon vaihdelaatikon öljyä tarvitsen?

käyttää
1. Kiihdytä ja hidasta, jota kutsutaan usein vaihtelevan nopeuden vaihdelaatikoksi.
2. Muuta siirtosuuntaa, esimerkiksi voimme käyttää kahta sektorivaihteistoa voiman siirtämiseksi toiseen pyörivään akseliin pystysuoraan.
3. Muuta pyörivää momenttia. Samassa teho-olosuhteissa, mitä nopeampi vaihde on, sitä pienempi vääntömomentti akselilla ja päinvastoin.
4. Kytkintoiminto: Voimme saavuttaa tarkoituksen erottaa moottori kuormasta erottamalla kaksi alunperin verkotettua vaihdetta. Esimerkiksi jarrukytkin ja niin edelleen.
5. Virranjakelu. Esimerkiksi voimme käyttää yhtä moottoria ajaa useita orja-akseleita vaihteiston pääakselin läpi, jotta voimme ymmärtää yhden moottorin toiminnan ajaa useita kuormia.

 Vaihdemoottorien ja sähkömoottorien valmistaja

Paras palvelu lähetysaseman asiantuntijalta suoraan postilaatikkoosi.

Ota Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kaikki oikeudet pidätetään.