English English
Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka.

Nykypäivän ilmastointilaitteet vaativat yksisiruisen ratkaisun, joka ohjaa samanaikaisesti tehokertoimen korjaus (PFC) etupäätä ja kahta kestomagneettista (PM) moottoria ilman anturia käyttämällä yhtä digitaalista ohjauspiiriä. Digitaalisella ohjauksella on kuitenkin perustavanlaatuisia rajoituksia, jotka tekevät suurimmasta osasta tavanomaisia ​​digitaalisia PFC-ohjaustapoja epäkäytännöllisiä. PFC-ohjauksen käyttöönotto ja integrointi digitaalisiin IC:ihin on ollut melkoinen haaste. International Rectifier esitteli äskettäin uuden digitaalisen ohjauspiirin, joka perustuu laitteiston laskentamoottoriin, jota kutsutaan liikkeenohjausmoottoriksi (MCE). Ainutlaatuisia edistyneitä digitaalisia PFC-ohjausalgoritmeja on kehitetty, ja on käytännöllistä integroida digitaalinen PFC 2.2 kW:n yksivaihemoottorilla Etelä-Afrikka yhdeksi digitaaliseksi IC:ksi. Uuteen ohjauspiiriin perustuen 4 kW:n ilmastointilaitteen ulkoyksikkö, joka käyttää sillatonta PFC-etupäätä, on suunniteltu, rakennettu ja testattu. Tässä artikkelissa analysoidaan perinteisen digitaalisen PFC-ohjauksen perusrajoituksia, esitellään 4 kW:n yksikön suunnittelu ja toteutus.

Kolmivaiheisia oikosulkumoottoreita voitaisiin käyttää yksivaiheisella syötöllä, joka korvaa yksivaiheiset moottorit. Mukana on Y-kytkentäinen kolmikäämiinen yksivaiheinen oikosulkumoottori, jossa toisessa käämissä on sarjakytkentä kondensaattorin kanssa, joka kytkeytyy toiseen käämiin rinnan. ja kaksi käämiä kytketään sarjaan kolmanteen käämiin. Ekvivalenttivirtamenetelmän perusteella tutkitaan moottorin toimintakykyä ja asetetaan symmetrinen toimintatila. Kondensaattorin vaikutus suorituskykyyn analysoidaan ja optimointimenetelmä perustuu suurimmalla vääntömomentilla nimelliskuormalla.Etelä-Afrikassa tehdään kokeellisia tutkimuksia 2.2 kW:n yksivaihemoottorilla, ja on todistettu, että Y-liitännällä varustetun kolmikäämin yksivaiheisen oikosulkumoottorin tehokkuutta voitaisiin parantaa sopivalla kondensaattorilla ja moottorilla on suurempi tehokerroin ja lähes sama hyötysuhde verrattuna kolmivaiheiseen oikosulkumoottoriin, jossa on kolmivaiheinen syöttö.

Smith-liitäntä, joka mahdollistaa täydellisen vaihetasapainon saavuttamisen kolmivaiheisessa oikosulkumoottorissa käytettäessä yksivaiheista syöttöä. Smith-liitäntä on oleellisesti epäsymmetrinen liitäntä, mutta sopivalla napakapasitanssien valinnalla voidaan syöttää moottorin käämitykseen balansoituja virtoja tietylle nopeudelle ja kuormitukselle. Yksivaiheinen oikosulkumoottorikäyttö kolmivaiheisella konetehokkuudella on siis mahdollista. "Tarkastus"-yhtälöt muodostetaan ja ratkaistaan ​​käyttämällä symmetristen komponenttien menetelmää moottorin suorituskyvyn saamiseksi. Osoitinkaaviota käyttämällä voidaan laskea kapasitanssien arvot täydellisen vaihetasapainon saavuttamiseksi ja tuloksena oleva linjan tehokerroin.

Joule-häviön vähentämiseksi ja tehokkuuden parantamiseksi generoimalla monimutkainen vääntömomentti magneettiroottorin ja magneettisen aineen roottorin ansiosta sekä järjestämällä magneettisen aineen roottorin aiheuttama vääntömomentti huipulle, kun magneettiroottorin aiheuttama vääntömomentti on nolla. Pyörivä akseli 1 on tuettu laakereiden 1a, 1b avulla vapaasti pyöritettäväksi, ja se on asennettu sylinterimäiseen tukiyksikköön 3, joka on asetettu pääyksikköön 2. Kiinteä ankkuri 4 on puristuskiinnitetty sylinterimäiseen tukiyksikköön 3, ja yksikkö 3 on muodostettu ulkonevilla navoilla 5a-6d ja ankkurikäämeillä 7a-7d. Ja magneettiroottori 8 on muodostettu magneettisilla navoilla 90 asteen avautumiskulmassa. ja se on kiinnitetty kuppimuotoisen pehmeän rautaroottorin 9 sisään. Ja roottorin 9 sisään on kiinnitetty renkaan muotoisen magneettisen aineroottorin 10 ulkopuoli, joka muodostaa sisäänpäin näkyvät navat 10a-10d. Ja magneettiroottorin 8 asento havaitaan reiällä IC11.

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Tässä artikkelissa kirjoittajat tutkivat lähteen stabiloinnin vaikutusta Etelä-Afrikan uima-altaan yksivaiheisen induktiomoottoripumppukokoonpanon energiankulutukseen ja harmoniseen vääristymiseen. Lähteen stabilointijärjestelmän suunnittelu yhdessä tehohäviön kanssa eri katkaisutaajuuksilla tarjotaan. Tulokset energiankulutuksesta ja harmonisista säröistä esitetään kahdelle seuraavalle skenaariolle: normaali toimintatila ja parannettu toimintatila (jos lähteen stabilointijärjestelmä on aktivoitu).

Käyttämällä sähkömagneettista suunnittelua yhdistettynä elementtianalyysimenetelmään, suunnitella ja analysoida sähkömagneettisesti linjakäynnistetty yksivaiheinen kestomagneettisynkroninen moottori 2.2 kW:n yksivaihemoottorista Etelä-Afrikassa. Käyttämällä sähkömagneettisen kentän elementtianalyysiohjelmistoa Ansoft/Maxwell 2D simuloi moottorin staattista ja dynaamista suorituskykyä. Jokainen suorituskykyindeksi saadaan simuloimalla ja testi on tietyllä virhealueella, tarkista mallin simulointi ja analyysi.

Lähteen stabiloinnin vaikutus Etelä-Afrikan uima-altaan yksivaiheisen induktiomoottori-pumppukokoonpanon energiankulutukseen ja harmoniseen vääristymiseen. Tässä projektissa käytettiin yksivaiheista oikosulkumoottoripumppua kierrättämään vettä uima-altaassa. Pumppu toimitetaan yksivaiheisella jännitelähteellä, jossa on ulkoista melua, jolloin oikosulkumoottoripumpun hyötysuhde on vaadittua alhaisempi. Lähteen stabilointijärjestelmä rakennettiin parantamaan tulosignaalin laatua (eli alentamaan harmonista komponenttia) ja parantamaan oikosulkumoottoripumpun hyötysuhdetta.

Kolmivaiheista, keskitehoista standardia AC-moottoria voidaan käyttää yksivaiheisesta, erittäin säröisestä ja säätelemättömästä vaihtovirtalähteestä käyttämällä diodisiltatasasuuntaajaa/tehokatkojaa/invertterikaskadia. Amorfisesta metallista (Metglas) valmistettua kelaa käyttävän tehokatkaisijayksikön integrointi järjestelmään johtaa yhtenäiseen tehokertoimeen vaihtovirran syöttöpuolella, alhaisen harmonisen sisällön johtovirrat sekä korkeat hyötysuhteet ja tehotiheydet. Laboratorio- ja kenttätestitulokset ovat osoittaneet, että tämä järjestelmä on luotettava, kustannustehokas ja lähes huoltovapaa vaihtoehto muille käyttövaihtoehdoille, erityisesti sähkövetureiden apujärjestelmille, joissa apukäyttökoneiksi valitaan oravahäkkiinduktiomoottorit.

Mahdollisia strategioita Vietnamin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi. Erityistä huomiota kiinnitetään uusiutuvien teknologioiden laajentamisen mahdollisuuksiin ja esteisiin. energiatehokkuuden parantaminen; ja lieventämistoimenpiteiden toteuttaminen muilla kuin energia-aloilla, erityisesti teollisissa prosesseissa maataloustuotannossa ja metsätaloudessa. Tutkimuksessa tarkastellaan edelleen ilmastonmuutoksen ennakoituihin vaikutuksiin puuttumisen tarpeita ja haasteita. Lopuksi asiakirjassa arvioidaan yhteistyömahdollisuuksia Mekongin alueen naapurimaiden kanssa Vietnamin keinona vahvistaa ilmastonmuutokseen reagointiaan ja tarjota johtajuutta muille Mekongin alueella.

PEM-elektrolyysi on varteenotettava vaihtoehto vedyn tuottamiseen uusiutuvista energialähteistä. Käsitellään useita mahdollisia sovelluksia, mukaan lukien verkosta riippumaton ja verkkoavusteinen vedyntuotanto, elektrolysaattorin käyttö huippuparranajoa varten ja integroidut järjestelmät sekä verkkoon liitetyt että verkkoon riippumattomat, joissa elektrolyyttisesti tuotettua vetyä varastoidaan ja sitten polttokennon kautta muunnetaan takaisin sähköksi tarvittaessa. Käsitellään PEM-elektrolysaattorin käyttöä uusiutuvan energian järjestelmissä koskevia erityiskysymyksiä, kuten elektrolysaattorin mitoitus, jaksollinen toiminta, lähtöpaine, hapentuotanto, vedenkulutus ja tehokkuus.

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland und kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Produktion dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken und Verletzten im suedlichen Afrika. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes und stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) TIIVISTELMÄ ENGLANTI: Etelä-Afrikka kehitysmaana kohtaa ainutlaatuisia terveydenhuollon haasteita. Tehokkaan mutta kustannustehokkaan lentolääketieteen palvelun toimittaminen yksimoottorisella Pilatus PC 12 -lentokoneella on eturintamassa pyrittäessä vastaamaan joihinkin näistä haasteista. Tämä ensimmäinen analyysi on tilattu todellisten kustannusten kvantifioimiseksi. Tämän tutkimuksen tulosten toivotaan vakiinnuttavan Aero-Medicinen roolia Etelä-Afrikan ensiapuympäristössä.

Du Plessisin et al.:n mukaan kaupan protektionismin historia ulottuu lähes yhtä kauas taaksepäin kuin itse kaupan historia. On olemassa useita argumentteja vapaakaupan lukuisille eduille, kuten tehokkuuden ja hyvinvoinnin kasvulle. Mutta näistä eduista huolimatta hallituksilla on ollut vasta-argumentteja sille, miksi protektionismi on perusteltua. Esimerkkejä näistä perinteisistä suojeluargumenteista ovat varhaisteollisuuden argumentit, kaupan ehdot, suoja työllisyyden lisäämiseksi alalla, tulli ulkomaisen polkumyynnin kompensoimiseksi ja maksutasetta parantava tariffi. Kaikilla näillä argumenteilla on merkittäviä etuja suojellulle taloudelle, mutta niitä voidaan pitää kerjäläisenä naapurina, koska ne ovat suojaamattoman talouden kustannuksella. Hallitukset käyttävät erilaisia ​​kaupan välineitä puuttuakseen maidensa kauppaan. Nämä kaupan välineet luokitellaan tariffiesteisiin, ei-tariffiesteisiin sekä vientiveroihin ja tukiin. Sekä tulli- että tulliesteitä käytetään häiritsemään kaupan tuontipuolta.

Historiallisesti Etelä-Afrikan autoteollisuuden kasvua ja kehitystä ovat muokanneet sekä spontaanit voimat että harkittu politiikka. Ensimmäiset autot tuotiin Etelä-Afrikan tasavaltaan 12 vuoden sisällä Carl Benzin kolmiauton kehittämisestä ja jo ennen kuin autoteollisuus vakiintui Britanniaan ja Yhdysvaltoihin. Englantilais-buurien sodan päätyttyä seurasi lisää tuontia, mutta varhaisen autoilun vaikeudet olivat pääasiassa huonojen teiden ja talojen vaikeudet yhdistettynä yleisön vastustukseen, mikä teki autojen roolista niemimaan epäröivän. Näin ollen 8-luvun alkuvuosina Etelä-Afrikan autojen tuonti lisääntyi samaan aikaan, kun maailman autojen tuotanto nousi dramaattisesti vain 400 1900 yksiköstä vuonna 245 000 XNUMX yksikköön, joista lähes kolme neljäsosaa tuotettiin Yhdysvallat.

1/4 hevosvoiman kompressorin suorituskyvyn parantaminen. Ja yksivaiheisen oikosulkumoottorin tehokkuuden parantamiseksi tässä artikkelissa on ehdotettu valumenetelmää yksivaiheisen oikosulkumoottorin roottorin täyttökertoimen parantamiseksi. Ensin FEM:llä analysoitiin SPIM-roottorin magneettivuon jakauma ja täyttökerroin tavanomaisella menetelmällä ja ehdotetulla menetelmällä. Ja FEM-analyysitulosten perusteella SPIM:it valmistetaan jokaisessa valuprosessissa. Dynamometrillä tehtyjen kokeiden avulla niitä verrattiin ja mitattiin niiden tehokkuuteen. Lisäksi olemme Calorimeter-kokeiden avulla analysoineet sen kompressorin jäähdytyskapasiteetin, johon niitä käytettiin. Kahden edellisen kokeen tulosten perusteella niiden on tarkistettava ehdotetun menetelmän pätevyys.

Pienten mekanismien ohjaamiseen, joiden teho on 2.2 kW yksivaihemoottori, Etelä-Afrikka käyttää yleensä sähköisiä oikosulkumoottoreita, jotka toimitetaan 1-vaiheisen jakeluverkon kautta. Oikeaa toimintaa varten se tarvitsee pyörivän pyöreän tai ellipsin magneettikentän moottorin sisällä. Kenttä voidaan muodostaa eri tavoin, apupylväillä, apukäynnistyslaitteilla tai apukäämeillä. Apukäämitykseen he käyttävät kondensaattoria pyörivän kentän tuottamiseen tarvittavan teholähteen viivästetyn aaltomuodon tuottamiseksi. Pyörimisnopeutta voidaan ohjata taajuusmuuttajalla. Artikkelissa esitetään kokeellisesti saadut nopeus-vääntömomenttiominaisuudet.

Uusi nopeusanturiton vektoriohjausstrategia, jossa yksivaiheinen virta-anturi induktiomoottorikäyttöille. Nopeusvakaaseen tilaan perustuvaa virrankompensointimenetelmää ehdotetaan korjaamaan arvioitu virta ei-mitattavassa vaiheessa. IM voidaan käynnistää ja toimia vakaasti yksivaiheisella virta-anturilla ehdotetun lähestymistavan avulla. Perinteisiin menetelmiin verrattuna voidaan saavuttaa parempi dynaaminen suorituskyky. Ehdotettu lähestymistapa on todennettu ARM-pohjaisessa 2.2 kW:n yksivaihemoottorissa Etelä-Afrikan kokeellisessa alustassa.

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Kolmivaiheista, keskitehoista standardia AC-moottoria voidaan käyttää yksivaiheisesta, erittäin säröisestä ja säätelemättömästä vaihtovirtalähteestä käyttämällä diodisiltatasasuuntaajaa/tehokatkojaa/invertterikaskadia. Amorfisesta metallista (Metglas) valmistettua kelaa käyttävän tehokatkaisijayksikön integrointi järjestelmään johtaa yhtenäiseen tehokertoimeen vaihtovirran syöttöpuolella, alhaisen harmonisen sisällön johtovirrat sekä korkeat hyötysuhteet ja tehotiheydet. Laboratorio- ja kenttätestitulokset ovat osoittaneet, että tämä järjestelmä on luotettava, kustannustehokas ja lähes huoltovapaa vaihtoehto muille käyttövaihtoehdoille, erityisesti sähkövetureiden apujärjestelmille, joissa apukäyttökoneiksi valitaan oravahäkkiinduktiomoottorit.

Tehotekijäkorjaus on yleistä kaupallisissa ja teollisissa sovelluksissa. Tarve laajentaa sen soveltamista on saamassa vauhtia, ja sähköntuotannossa käytettävien luonnonvarojen hupenemisen ja tarjonnan ylittävän kysynnän vuoksi tehokkaammat moottorijärjestelmät ja virrankulutus ovat Eskomin kysyntäpuolen hallintajärjestelmän eturintamassa. Maailmanlaajuisesti on arvioitu, että 40 % energiankulutuksesta kuluu moottoreilla ja Etelä-Afrikan osuus on lähempänä 60 %. Tilastojen mukaan Etelä-Afrikassa on yli 800,000 XNUMX uima-allasta, jotka toimivat pienillä hevosvoiman murtovoimaisilla yksivaihemoottoreilla. Oikosulkumoottoreiden ongelmat ovat alhainen hyötysuhde ja huono tehokerroin, erityisesti alhaisemman nimellisarvon moottoreissa. Projektin tavoitteena oli suunnitella tehokertoimen korjausjärjestelmä ja toteuttaa se yksivaiheiseen oikosulkumoottoriin soveltuvaksi kotikäyttöön. Moottorin energiankäyttö ilman tehokerrointa tallennettiin ja sitä verrattiin yhden vaiheen energiaan tehokerroinkorjauksella.

Pääomainvestoinnit ovat teollisuuden elinehto – ilman sijoittajia, jotka ovat valmiita rahoittamaan tuotantokapasiteettia, Etelä-Afrikalla ei olisi autoalaa. Etelä-Afrikan taloushistorian avaintekijänä investointimallien tutkimus tiettyjen alojen välillä ja sisällä on kuitenkin jäänyt surkeasti huomiotta. Tämä artikkeli tutkii investointien ja investointien lopettamisen historiaa Etelä-Afrikan autoteollisuudessa viimeisen 70 vuoden ajalta.

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Historiallisesti Etelä-Afrikan autoteollisuuden kasvua ja kehitystä ovat muokanneet sekä spontaanit voimat että harkittu politiikka. Ensimmäinen auto tuotiin Etelä-Afrikan tasavaltaan tammikuussa 12 1897 vuoden sisällä Carl Benzin kolmiauton kehittämisestä ja vielä ennen kuin autoteollisuus vakiinnutti Britanniassa ja Yhdysvalloissa. Lopun jälkeen tuontia seurasi lisää. Englantilais-buurien sodan aikaiset vaikeudet, mutta varhaisen autoilun vaikeudet olivat pääasiassa huonojen teiden ja talojen vaikeudet yhdistettynä yleisön vastustukseen, mikä teki autojen roolista niemimaan epäröivän. Näin ollen 8-luvun alkuvuosina Etelä-Afrikan autojen tuonti lisääntyi samaan aikaan, kun maailman autojen tuotanto kasvoi dramaattisesti 400 1900 yksiköstä vuonna 245 000 XNUMX yksikköön, joista lähes kolme neljäsosaa tuotettiin Yhdysvallat.

Paikallinen sisältöohjelma autojen kokoonpanoon ja valmistukseen osallistuvalle teollisuudelle otettiin käyttöön Etelä-Afrikassa vuonna 1961. Paikallinen sisältöohjelma on paikallisen sisällön suojauspolitiikan muoto, joka on määritelty "joukko määräyksiä, jotka määräävät prosenttiosuus tietyn teollisuustuotannon massasta tai arvosta, joka on hankittava paikallisista lähteistä tai jonka on oltava kotimaista alkuperää."

Kansainvälisten induktiokoneiden tehokkuuden testausstandardien soveltaminen Etelä-Afrikassa (SA). SA:n moottoroitujen järjestelmien osuus sähkön kokonaiskulutuksesta on jopa 60 %. Äskettäinen voimakriisi SA:ssa on lisännyt tarvetta moottorin tehokkuuden optimointiin. Energiatehokkuuden vähimmäisstandardien (MEPS) soveltamisesta moottorin tehokkuuden lisäämiseen on tullut normi kaikkialla maailmassa. Suurin osa Etelä-Afrikan sähkömoottoreista on edelleen kelattu uudelleen, ottamatta huomioon mahdollista tehokkuuden menetystä ja todennäköisintä energiankulutuksen kasvua. Moottorin takaisinkelaus ei ole hyvä. Tehokkuustestaus on meneillään Kapkaupungin yliopiston konelaboratoriossa (UCTML), jolla tutkitaan takaisinkelauksen vaikutusta moottorin tehokkuuteen SA:ssa. Yhtenä harvoista testauslaboratorioista standardien edellyttämiä tehonlaatu- ja instrumentointitarkkuusrajoja oli vaikea saavuttaa. Seurauksena oli virheitä ja huonoa toistettavuutta testauksessa. Standardien mukaisen tarjonnan luomiseen käytettiin vaihtoehtoista MG-sarjaa.

Pitting on istutuspaikan valmistelua. On olemassa erilaisia ​​pistekorjausmenetelmiä, jotka vaihtelevat manuaalisesta pistekorjauksesta täysin koneistettuihin toimintoihin. Viime aikoihin asti suurin osa kuopan valmistelusta Etelä-Afrikassa tehtiin käsin käsin pidettävillä kuoppausvälineillä (maatalouden kuokka, kuokka, tiehakkuu), jolloin luotiin 25 cm leveä kuoppa, joka sisälsi murenevaa maaperää 15–25 cm:n syvyyteen. Manuaaliseen kaivon valmisteluun liittyy kuitenkin useita negatiivisia tekijöitä, kuten huono ergonomia, intensiiviset työvoimavaatimukset ja epäjohdonmukainen kaivon valmistelu. Tämä on johtanut lisääntyneeseen kiinnostukseen puoli- tai täysin mekaanistettuihin toimintoihin, joissa puolikoneistettuja moottori-manuaalisia pistekorjausmenetelmiä pidetään usein tehokkaampana ja kustannustehokkaampana kuin perinteinen manuaalinen toiminto. Tässä tutkimuksessa verrattiin eri pisteenpoistomenetelmillä luotuihin kuoppiin istutettujen eukalypttien suorituskykyä. Kaksi koetta suoritettiin eukalypteillä vastakkaisilla alueilla, yksi Greenhillissä KwaZulu-Natal Midlandsissa ja yksi Vroegeveldissä, Mpumalangassa.

Keskustellaan mahdollisuudesta soveltaa FD-virtalähdesarjaa tulevaisuudessa kehitettävien deluxe-sähkökäyttöisten junien ilmastointilaitteisiin. Toimenpiteitä tämän projektin toteuttamiseksi ehdotetaan ja menetelmää yksivaiheisen kapasitanssin moottorin käynnistys- ja käyttökapasitanssin laskentaa varten on tutkittu painottaen.On osoitettu, että lasketut tulokset sopivat hyvin käytännön kanssa.

Digitaalisesti ohjattu 2.2 kW yksivaihemoottori Etelä-Afrikka

Esitetty on yksivaiheinen moottori, joka sisältää staattorin, roottori, joka on sovitettu pyörimään, kun staattoriin syötetään sähkötehoa, renkaan muotoinen magneetti, joka on kytketty roottoriin pyörimään roottorin mukana; Pysäköintimagneetti pysäyttää roottorin tehokkaalla vääntömomenttia tuottavalla alueella magneettivoimalla, joka vaikuttaa renkaan muotoisen magneetin ja pysäköintimagneetin väliin roottoria jarruttaessa, ja anturiyksikkö, joka havaitsee ympärillä syntyvän magneettikentän intensiteetin vaihtelun. renkaan muotoinen magneetti roottorin pyörimisen aikana, mikä tunnistaa roottorin asennon ja nopeuden. Tämän konfiguraation mukaisesti moottorin alkukäyttöön ja myöhempään käyttöön käytettävä lisälaite voi olla suhteellisen yksinkertainen ja edullinen. Tuloksena on se etu, että moottorissa on paranneltu hyötysuhde.

 

 Vaihdemoottorien ja sähkömoottorien valmistaja

Paras palvelu lähetysaseman asiantuntijalta suoraan postilaatikkoosi.

Ota Touch

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kiina (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Kaikki oikeudet pidätetään.