1 rpm moottorivaihteistomoottorien valmistajat Intiassa
47. tarkastuskohteet kattilan veden kiertovesipumpun käynnistyksen ja käytön aikana?
Vastaus: Tarkastus käytön aikana:
(1) Moottorin huuhteluveden virtaus on pidettävä arvossa 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h kuuman tai kylmän käytön aikana, kunnes turvatyynyn paine saavuttaa 1.6 Mpa ja rautakloridipitoisuus on alle -0.3 ppm.
(2) Moottorin jäähdytysveden puhtaus on otettava ja analysoitava kylmäkäytössä 12 tunnin välein ja normaalikäytössä kerran viikossa.
Käynnistyksen varotoimet:
(1) Varapumppua on käytettävä kerran kuukaudessa 10-15 minuutin ajan.
(2) Varapumpun on edelleen valvottava, että moottorin jäähdytysveden lämpötila ei ole alle 40 ℃, ja kiinnitettävä huomiota jäätymisenestoon.
(3) Moottorin käynnistysaikavälin on oltava vähintään 15 minuuttia.
48. Missä olosuhteissa kattilan veden kiertovesipumpun moottori on sammutettava?
Vastaus: (1) moottorin lämpötila on yli 60 ℃.
(2) Virta kasvaa äkillisesti tai palaa nollaan virran vaikutuksen jälkeen.
(3) Korkeapainejäähdyttimen matalapaineinen jäähdytysvesi keskeytyy ja annetaan hälytys.
(4) Tärinäarvo ylittää 12.5–15 johtoa (5–6 mil) (0.127–0.152 mm).
(5) Jos moottori ei käynnisty 5 sekunnin kuluessa, se on pysäytettävä nopeasti syyn selvittämiseksi.
49. mikä aiheuttaa oikosulkumoottorin tärinän ja melun?
Vastaus: moottorin normaalin toiminnan ääni johtuu kahdesta näkökulmasta: rautaytimen piiteräslevyn värähtely, joka johtuu sähkömagneettisen voiman vaikutuksesta sen jälkeen, kun se on kulkenut vuorottelevan magneettivuon läpi, ja roottorin puhallusvaikutus. Nämä äänet ovat yhtenäisiä. Epänormaalin melun ja tärinän esiintyminen voi johtua seuraavista syistä:
(1) Sähkömagneettisen säteilyn syyt:
a) Johdotusvirhe. Esimerkiksi yksi vaihekäämi on kytketty käänteisesti, ja kunkin rinnakkaispiirin käämeillä on eri kierrokset.
b) Käämiössä on oikosulku.
c) Monikanavakäämin yksittäiset haarat ovat avoimen piirin.
d) Roottoritanko rikki.
e) Rautasydän piiteräslevy on löysä.
f) Syöttöjännite on epäsymmetrinen.
g) Magneettipiiri on epäsymmetrinen
(2) Mekaaniset syyt:
a) Perustus ei ole tukevasti kiinnitetty.
b) Moottori ja hinattava koneisto eivät ole kohdakkain.
c) Roottorin epäkeskisyys tai ulkoneva staattorin urakiila aiheuttaa kitkaa staattorin ja roottorin välillä (moottorin lakaisu).
d) Laakerista on vähän öljyä, vierintälaakerin teräskuula on vaurioitunut, laakeri ja laakeriholkki hankautuivat ja laakeriholkin istukka on liikkunut.
e) Roottorituuletin on vaurioitunut tai vaaka on vaurioitunut.
f) Kannettavan koneiston epänormaali tärinä aiheuttaa moottorin tärinää.
1 rpm moottorivaihteistomoottorien valmistajat Intiassa
50. Mikä on DC-moottorin virityspiirin tehtävä, joka on kytketty rinnan vastuksen kanssa?
Vastaus: Kun tasavirtamoottorin virityspiiri kytketään irti, kenttäkäämin molemmissa päissä indusoituu korkea potentiaali itseinduktion vuoksi, mikä voi olla vaarallista käämin eristyksen kääntymiselle. Tämän vaaran poistamiseksi kenttäkäämin molempiin päihin kytketään vastus, jota kutsutaan purkausvastukseksi. Purkausvastus voi muodostaa magneettikentän käämin piirin. Kun vaarallinen potentiaali syntyy, piiriin muodostuu virta, jolloin magneettikentän energia kuluu vastukseen.
51. mikä on asynkroninen?
Vastaus: asynkronisen moottorin roottorin nopeuden on oltava pienempi kuin staattorin pyörivän magneettikentän nopeus. Näitä kahta nopeutta ei voida synkronoida, joten sitä kutsutaan "asynkroniseksi".
52. Mikä on asynkronisen moottorin luisto?
Vastaus: asynkronisen moottorin synkronisen nopeuden ja roottorin nopeuden välistä eroa kutsutaan luistoksi, ja liukuman ja synkronisen nopeuden suhteen prosentuaalista arvoa kutsutaan asynkronisen moottorin luistoksi.
53. mitkä tekijät liittyvät asynkronisen moottorin tyhjävirtaan?
Vastaus: se liittyy pääasiassa virtalähteen jännitteeseen. Koska virtalähteen jännite on korkea, rautasydämen magneettivuo kasvaa ja magneettivastus kasvaa. Kun virtalähdejännite saavuttaa tietyn arvon, rautasydämen magneettiresistanssi kasvaa jyrkästi ja käämin induktiivinen reaktanssi pienenee jyrkästi. Tällä hetkellä virtalähteen jännitteen lievä nousu johtaa suureen nostovirtaan.
54. mikä aiheuttaa asynkronisen moottorin liiallisen tyhjävirtavirran?
Vastaus: (1) virtalähdejännite on liian korkea: Tämä johtuu siitä, että moottorin rautasydämen kylläisyys tekee tyhjäkäynnistä liian suuren.
(2) Virheellinen asennus tai liian suuri ilmarako.
(3) Staattorin käämityksen kierrosluku ei ole riittävä tai tähtiliitäntä on liitetty väärin kolmioliitäntään.
(4) Piiteräslevy on syöpynyt tai vanhentunut, mikä heikentää magneettikentän voimakkuutta tai vaurioittaa levyjen välistä eristystä.
55. mitä tapahtuu, jos moottori ylikuormitetaan?
Vastaus: moottorin ylikuormitustoiminta tuhoaa sähkömagneettisen tasapainosuhteen, vähentää moottorin nopeutta ja nostaa lämpötilaa. Jos lyhytaikainen ylikuormitus voi ylläpitää toimintaa, jos pitkäaikainen ylikuormitus ylittää moottorin nimellisvirran, eristys ylikuumenee ja nopeuttaa ikääntymistä ja jopa polttaa moottorin.
56. mitkä tekijät liittyvät asynkronisen moottorin maksimivääntömomenttiin?
Vastaus: (1) suurin vääntömomentti on verrannollinen jännitteen neliöön. (2) Suurin vääntömomentti on verrannollinen vuodon reaktanssiin.
57. mitä on sähkökorroosio?
Vastaus: korkeajännitemoottorin staattoritangon urassa on usein tietynlainen korroosioilmiö, mukaan lukien anti-halo-kerroksen sisä- ja ulkopinnat. On kevyttä, että anti-halo-kerros muuttaa väriä, raskasta, että anti-halo-kerros muuttuu rapeaksi, ja pääeristyksessä on kuoppia. Tätä ilmiötä kutsutaan "sähkökorroosioksi".
58. Onko alhainen nopeus sallittu tasavirtamoottorille?
Vastaus: DC-moottorin hidaskäynti lisää lämpötilan nousua ja sillä on monia haitallisia vaikutuksia moottoriin. Jos kuitenkin ryhdytään tehokkaisiin toimenpiteisiin moottorin lämmönpoistokapasiteetin parantamiseksi, se voi toimia pitkään olettaen, ettei nimellislämpötilan nousu ylity.
1 rpm moottorivaihteistomoottorien valmistajat Intiassa
59. mihin kannattaa kiinnittää huomiota moottoria käynnistettäessä?
Vastaus: (1) Jos virtakytkin on kytketty päälle ja moottorin roottori ei liiku, kytkin on vedettävä välittömästi irti ja uudelleenkäynnistys sallitaan vasta syyn selvittämisen ja vian poistamisen jälkeen.
(2) Jos moottorista tulee epänormaalia ääntä virtakytkimen kytkemisen jälkeen, se on välittömästi sammutettava ja moottorin käyttölaite ja sulake on tarkastettava.
(3) Kun virtakytkin on kytketty päälle, moottorin käynnistysaikaa ja ampeerimittarin muutosta on tarkkailtava. Jos käynnistysaika on liian pitkä tai ampeerimittari ei palaa pitkään aikaan, on kytkin avattava välittömästi tarkastusta varten.
(4) Jos moottorin havaitaan käynnistyksen aikana tulessa tai tärisevän voimakkaasti käynnistyksen jälkeen, se on sammutettava välittömästi tarkastusta varten.
(5) Normaaleissa olosuhteissa apumoottori saa käynnistää kahdesti kylmässä tilassa, ja kunkin kertavälin on oltava vähintään 5 minuuttia; Käynnistä kerran kuumassa tilassa. Vain onnettomuuksien sattuessa ja käynnistysaika on enintään 2 ~ 3 sekuntia, moottori voidaan käynnistää uudelleen.
(6) Jos havaitaan, että moottori on käännetty käynnistyksen jälkeen, se on kytkettävä pois päältä ja pois päältä välittömästi ja kolmivaiheisen virransyötön kaksivaiheinen johdin on vaihdettava ennen uudelleenkäynnistystä.
60. Mistä syistä DC-moottoria ei voida käynnistää normaalisti?
Vastaus: (1) harja ei ole neutraaliviivalla. (2) Syöttöjännite on liian alhainen. (3) Herätyspiiri on irti. (4) Kääntönapakäämi on kytketty käänteisesti. (5) Huono harjakosketus. (6) Moottori on vakavasti ylikuormitettu.
61. miksi asynkroninen moottori tuottaa ylijännitettä, kun se on kytketty pois päältä?
Vastaus: koska induktanssikäämin (käämin) virta katkeaa kytkentähetkellä, virran synnyttämä magneettivuo muuttuu jyrkästi, mikä johtaa ylijännitteeseen. Tämä ylijännite voi esiintyä käämityn moottorin staattorin ja roottorin käämien päissä.
62. Mikä on moottorin yksivaiheisen maadoituksen syy?
Vastaus: (1) käämitys on kostea.
(2) Käämitys on ylikuormitettu pitkään tai paikallinen korkea lämpötila tekee eristyksestä hauraan ja putoaa.
(3) Rautasydämen piiteräslevy on löysä tai siinä on teräviä piikkejä, mikä leikkaa eristeen.
(4) Käämin johdon eristys on vaurioitunut tai törmää koteloon.
(5) Valmistuksen aikana jää piileviä vaaroja, kuten alalinjan hankausta, raon eristeen siirtymistä, putoamista metalliesineisiin jne.
1 rpm moottorivaihteistomoottorien valmistajat Intiassa
63. mitkä asiat tulee tarkistaa ennen äskettäin asennetun tai kunnostetun asynkronisen moottorin käynnistämistä?
Vastaus: keskity seuraaviin vaiheisiin:
(1) Mittaa, onko moottorin staattoripiirin eristysvastus kelvollinen.
(2) Tarkista, onko moottorin maadoitusjohto hyvässä kunnossa.
(3) Tarkista, ovatko moottorin jokaisen osan ruuvit kiinni.
(4) Tarkista moottorin tyyppikilven mukaan, onko moottorin syöttöjännite tasainen ja onko käämityksen kytkentätapa oikea.
(5) Liikuta kädellä moottorin roottoria, jonka tulee pyöriä joustavasti ilman juuttumista ja kitkaa.
(6) Tarkista, että voimansiirtolaite, jäähdytysjärjestelmä, kytkin, kotelo ja käynnistyslaite ovat hyvässä kunnossa.
(7) Tarkista, täyttävätkö ohjauselementtien, valomerkkien ja instrumenttien teho, suojaus ja sulakeasetus vaatimukset.
(8) Onko moottorin runko ja sen ympäristö puhdas ja vapaa erilaisista käynnistyksestä ja tarkastuksesta mahdollisesti vaikuttavista aineista.
Yksivaiheisessa vaihtovirtamoottorissa on vain yksi käämi ja roottori on oravahäkkityyppinen. Kun yksivaiheinen sinivirta kulkee staattorikäämin läpi, moottori tuottaa vaihtuvan magneettikentän. Magneettikentän voimakkuus ja suunta muuttuvat sinimuotoisesti ajan myötä, mutta se on kiinteä avaruussuunnassa. Siksi sitä kutsutaan myös vuorottelevaksi sykkiväksi magneettikentäksi. Tämä vuorotteleva sykkivä magneettikenttä voidaan hajottaa kahdeksi pyöriväksi magneettikenttään, jotka ovat toisiaan vastapäätä samalla nopeudella ja pyörimissuunnassa. Kun roottori on paikallaan, kaksi pyörivää magneettikenttää synnyttävät roottoriin kaksi samankokoista ja vastakkaiseen suuntaan olevaa vääntömomenttia, jolloin synteettinen vääntömomentti on nolla, joten moottori ei voi pyöriä. Kun käytämme ulkoista voimaa saadaksemme moottorin pyörimään tiettyyn suuntaan (kuten myötäpäivään), leikkaavan magneettisen voimalinjan liike roottorin ja pyörivän magneettikentän välillä myötäpäivään pyörimissuunnassa pienenee; Leikkaava magneettinen voimaliikkeen viiva roottorin ja pyörivän magneettikentän välillä vastapäivään pyörimissuunnassa kasvaa. Tällä tavalla tasapaino rikkoutuu, roottorin tuottama sähkömagneettinen kokonaisvääntömomentti ei ole enää nolla ja roottori pyörii ajosuuntaa pitkin.
Jotta yksivaihemoottori pyörii automaattisesti, voimme lisätä käynnistyskäämin staattoriin. Aloituskäämin ja pääkäämin välinen tilaero on 90 astetta. Käynnistyskäämi tulee kytkeä sopivalla kondensaattorilla sarjaan siten, että virran ja pääkäämin välinen vaihe-ero on noin 90 astetta eli ns. vaiheerotusperiaate. Tällä tavalla kaksi virtaa, joiden aikaero on 90 astetta, on kytketty kahteen käämiin, joiden tilaero on 90 astetta, jotka muodostavat (kaksivaiheisen) pyörivän magneettikentän avaruudessa, kuten kuvassa 2. Toiminnan alla Tämän pyörivän magneettikentän ansiosta roottori voi käynnistyä automaattisesti. Käynnistyksen jälkeen, kun nopeus nousee tietylle tasolle, käynnistyskäämi kytketään irti keskipakokytkimen tai muiden roottoriin asennettujen automaattisten ohjauslaitteiden avulla. Vain pääkäämi toimii normaalin käytön aikana. Siksi käynnistyskäämitys voidaan tehdä lyhytaikaiseen työskentelytilaan. Monissa tapauksissa käynnistyskäämi ei kuitenkaan avaudu jatkuvasti. Kutsumme tätä moottoria kapasitiiviseksi yksivaiheiseksi moottoriksi. Tämän moottorin suunnan muuttamiseksi voimme muuttaa kondensaattoreiden sarjakytkennän asentoa.
1 rpm moottorivaihteistomoottorien valmistajat Intiassa
Yksivaiheisessa moottorissa toista menetelmää pyörivän magneettikentän muodostamiseksi kutsutaan varjostetun napamenetelmäksi, joka tunnetaan myös yksivaiheisena varjostettuna napamoottorina. Tämän tyyppisen moottorin staattori on valmistettu napatyypistä, jossa on kaksi napaa ja neljä napaa. Kukin magneettinapa on varustettu pienellä rakolla 1/3--1/4 täyden navan pinnalla, kuten kuvassa 3. Magneettinen napa on jaettu kahteen osaan ja pieneen kuparirengas on suojattu. osa, ikään kuin tämä osa magneettinapasta on peitetty, joten sitä kutsutaan peitetyksi napamoottoriksi. Yksivaiheinen käämitys on päällystetty koko magneettinavalla, ja kunkin navan käämit on kytketty sarjaan. Kytkettäessä syntyvä napaisuus on järjestettävä N, s, N ja s vuorotellen. Kun staattorin käämitykseen kytketään virta, päämagneettivuo syntyy magneettinapaan. Lenzin lain mukaan oikosulkukuparirenkaan läpi kulkeva päämagneettivuo synnyttää kuparirenkaaseen indusoituneen virran, joka on 90 astetta vaiheittain jäljessä. Tämän virran synnyttämä magneettivuo on myös vaiheittain jäljessä päämagneettivuosta. Sen toiminta vastaa kapasitiivisen moottorin käynnistyskäämiä, jolloin se tuottaa pyörivän magneettikentän, joka saa moottorin pyörimään.
Yksivaiheisen vaihtovirtamoottorin tekeminen eteen ja taakse riippuu moottorin muodosta, joka on yleensä jaettu neljään tyyppiin
1 on jaettu vaihemoottori On olemassa kaksi ryhmää käämejä, joista toinen on käyntikäämi ja toinen on käynnistyskäämi. Jommankumman käämiryhmän kahden johdon pään vaihtaminen voi kääntää moottorin ympäri
2 on push-pull-moottori. Yleensä voimme muuttaa moottorin pyörimissuuntaa siirtämällä harjaa invertterin asennossa
3. Varjostettu napamoottori, jossa moottoria voidaan kääntää vain irrottamalla moottorin staattorin sydän kahteen suuntaan
4. Tavallisen sarjan jännitteisen moottorin virtajohdon pää, jossa on vaihdettava sähkö- tai magneettikenttä, on kunnossa
