Tieteen ja tekniikan jatkuvan kehityksen myötä tuulivoimasta on tullut kuuma kohta maailman uudessa energiateollisuudessa. Yhdistämällä tuulitekniikan tutkimustilanne ja kehityssuunta kotimaassa ja ulkomailla verrataan ja tiivistetään tuuliturbiinien erikoisvaihteistoöljyn ominaisuuksia ja analyyseja. Samanaikaisesti tuulivoimateknologian nopean kehityksen mukaan kotimaassa ja ulkomailla se osoittaa, että tuuliturbiiniin liittyvillä voitelutuotteilla on laajat markkinanäkymät. Hansenin tuuliturbiinivaihteisto tuuliturbiinien planeettavaihteisto
winergy pieni tuuliturbiinivaihteisto tuuliturbiini vaihdelaatikko hinta.
Perustiedot: Tuuliturbiinien vaihdeöljyt valitaan yleensä korkealaatuisista täysin synteettisistä polyalfaolefiiniöljyistä ja korkean suorituskyvyn komposiittilisäaineista, jotka valmistetaan huolellisesti erityisillä valmistusmenetelmillä. Sitä voidaan käyttää äärimmäisissä ympäristölämpötiloissa ja vaikeissa työolosuhteissa, mikä voi tehokkaasti estää mikrohalkeamien muodostumisen vaihdekäytössä. Samanaikaisesti sillä on anti-extreme-paineen ja raskaiden teollisuusvaihteistoöljyjen ominaisuudet, jotka muodostavat vahvan öljykalvon hampaan pinnalle ja pidentyvät. Vaihde-elämä. Korkean viskositeetin indeksin omaavalla, täysin synteettisellä polyalfaolefiiniöljyllä on erinomainen suorituskyky korkeassa ja matalassa lämpötilassa, ja sitä voidaan käyttää pitkän käyttöiän vaihteistoöljyyn korkean lämpötilan ja kylmän alueen alueilla. Tunnettuja tuuliturbiinivaihteistoöljyjä, kuten WIND TURBINE GEAR OIL -tuulivoimalat, on valmistettu korkealaatuisesta poly-α-olefiinin synteettisestä perusöljystä ja korkean suorituskyvyn komposiittilisäaineista, ja sillä on erinomainen suorituskyky.
Suorituskykyominaisuudet: Tuuliturbiinivaihteistoöljyllä on erinomainen kulumisenesto. Se on valmistettu edistyneellä kaavalla korkean suorituskyvyn äärimmäisen paineen lisäainejärjestelmää ja korkealaatuista perusöljyä. Se tarjoaa tehokkaan suojan raskaille vaihteistoille, jotka työskentelevät suurella iskukuormituksella. Mikrokuoppasuoja. Ainoastaan pintasuojaus ei tietenkään riitä. Se vaatii myös kattavaa suojaa. tuuliturbiinien vaihdelaatikkovalmistajat Intiassa, Korkean kestävyyden lisäaineformulaation ansiosta se voi ylläpitää alhaisen vaahdotustehon ja öljykalvon paksuuden maksimaalisen suojan pitkän työajan. Sen lisäksi sillä on erinomaiset veden erotusominaisuudet, jotka tarjoavat erinomaisen suojan kiertävien voitelujärjestelmien syklisiltä vaurioilta, joissa vesien pilaantuminen voi aiheuttaa merkittävää haittaa.
Lisäksi, koska käytetään korkealaatuisia synteettisiä perusöljyjä ja korkean suorituskyvyn komposiittilisäaineita, tuuliturbiinivaihteistoöljyillä on hyvä leikkauskestävyys, hapettumiskestävyys ja sopivuus korkeassa ja matalassa lämpötilassa, ja niitä voidaan käyttää alueella -40 ° C ... 200 ° C.
Tekniset indikaattorit: Mikropistosuojaus Tornin ylätornin painon minimoimiseksi vaihdelaatikko on tyypillisesti kompakti, mukaan lukien vaihteiden karkaistu rakenne. Pintakarkaistut hammaspyörät (hiiltyvät, nitridointi-, induktio- ja liekkikovetetut) ovat erittäin alttiita mikropäällystykselle monimutkaisissa ilmasto-olosuhteissa ja toimintakuormituksissa. Siksi valitulla vaihteiston voiteluaineella on oltava tehtävä estää tällainen kuluminen. Mikrohionta on pinnan kulumisen ilmiö, joka esiintyy pääasiassa hammaspyörissä ja vierintälaakereissa. Muutaman tunnin sisällä ajon alkamisesta mikropiirustus voi aiheuttaa pinnan halkeilua. Nämä hienovaraiset halkeamat laajenevat edelleen matalassa vinosta kulmassa (yleensä alle 30 astetta) pintaan nähden, mikä puolestaan muodostaa mikropisteitä, joiden halkaisija on alle 10 mikronia. Näiden mikropisteiden yhteisvaikutuksessa pinnan halkeamat laajenevat edelleen. Mikropistekoko 5 mikronin ja 20 mikronin välillä ja syvyys jopa 10 mikronia, joten mikä on koon käsite? Vertailun vuoksi ihmisen hiukset ovat noin 40 mikronia paksuja, joten ihmiset eivät näe niitä paljaalla silmällä. tuuliturbiinivaihteiston komponentit, Vaikka nämä mikropisteet näyttävätkin olevan pieniä, ne voivat kuitenkin vähentää hampaiden sopivuutta, mikä voi aiheuttaa vakavia vaihteiden rikkoutumisen.
Taajuusmuuttajan moottorin taajuus on muuttuva ja tasavirtasyöttöä ohjataan tasavirtalaitteella. Taajuusmuuttaja muuntaa tasavirtavirran vaihtovirtaksi siten, että taajuusmuuttajan kaksi tasavirtapiiriä voidaan kytkeä toisiinsa ja tuotettua tehoa käsitellään kuormana, joka syötetään sitten taajuusmuuttajan moottorille syöttötehon simuloimiseksi. tuuliturbiinin generaattorin. GE Transportation valmistaa myös pyörillä varustettuja moottoreita ja voimansiirtoja pintakaivos- ja veturilaitteisiin. Analyysi osoittaa, että kaksi GEB-16A4 pyörämoottoria tuottavat vaaditun nopeuden, vääntömomentin ja tehon testaamiseksi. Samoin käyttömoottorin estotoiminto voi tehokkaasti simuloida generaattorin kuormitusta.
Suunnittelemattomien seisokkien ja vaihteiden vaihdon riskin minimoimiseksi huoltohenkilökunta voi käyttää voiteluaineita, jotka on erityisesti suunniteltu estämään mikropäästöt. Vaihteistovoiteluaineiden suojaustehokkuutta mikropäästämiseen mitataan yleensä FVA54-mikropitkätestillä (FVA54 MicropittingTest). Testi koostui kahdesta osasta, kuudesta lisäkuormasta, 16 tuntia / ajo ja 80-tunnin korkean kuorman kestävyystesti. Molemmat testit suoritettiin nopeudella 1500, ja C-pinnoitettuja hammaspyöriä käytettiin mikropäästötestauksessa. Voiteluöljyt luokitellaan eri laatuihin hammasprofiilin vaatimustenmukaisuusasteen, mikropäällystyspinta-alan suhteen ja painonmenetyksen perusteella, ilmaistuna lukuina ja korkean / keskikokoisen / alhaisen kestävyyden perusteella. Kaikki suuret vaihdevalmistajat suosittelevat huoltohenkilöstöä käyttämään voiteluaineita, jotka ovat vähintään “= 10 korkea” (= 10 korkea).
On huomattava, että toissijainen öljyminen ei voi korjata hammaspyöriä, jotka ovat aiemmin olleet mikropäästöisiä. Mutta kun vaihde on vaihdettu, ruiskutettu voiteluaine voi lisätä tuottavuutta ja pidentää uuden vaiheen käyttöikää.
Suodatettavuus: Valitse oikea voiteluaine korvauskustannusten vähentämiseksi. Suodatettavuusindeksi on yleensä mikrometriä (μ). Käytämme tyypillisesti 2μ-munuaiskierrätyssuodatinta ja 5μ-pääsuodatinta öljyn suodattamiseen ja tuuliturbiinin vaihdelaatikon komponenttien suojaamiseen. Voiteluöljyn suodatettavuus muuttuu sen märän ja kuiva-tilan mukaan, etenkin kun voiteluöljy sisältää vettä, lisäaine voidaan suodattaa pois tai voiteluöljystä on taipumus purkautua. Jos voiteluöljyyn lisätään tehokasta lisäainetta, voiteluöljyn suodatettavuus paranee huomattavasti. Koska huoltohenkilöstö ei tiedä paljon suodatettavuudesta, kysy voiteluainevalmistajalta ja suodattimien toimittajalta tuotteen suorituskykyä valittaessa voiteluainetta määrittääksesi, mikä voiteluaine on paras käytettävälle suodattimelle.
Kulumisen ja laakerin suojaus: Kuluminen johtuu pääasiassa materiaalin liikkeestä liukuvien hammaspintojen välillä. Kun vaihdeöljyn öljykalvon paksuus on riittämätön, syntyy kosketus hammaspyörien metalliosien välillä. Jos kuluminen jatkuu, vaihteet on vaihdettava liian aikaisin. FZG-kulutustesti (DIN 51354-2 mod) testaa naarmu- ja kulutuskestävyyttä eri lämpötiloissa ja nopeuksilla vakiovaihteilla. Voiteluaineen laatu perustuu sen virheluokkaan (FLS). Ironmaster Lubricants suosittelee, että huoltohenkilökunta käyttää voiteluaineita, joiden virhearvo (FLS) on suurempi kuin 14.
Laakerin vahingot huonon voiteluaineen laadun vuoksi ovat myös yksi yleisimmistä syistä vaihdelaatikoiden seisokkeille. Puhallinvaihteistoöljyn FAGFE8 luokka 4 -testi testaa laakereiden voiteluaineen suorituskykyä erilaisissa kuormitus-, nopeus- ja lämpötilaolosuhteissa. Testin neljä tasoa ovat kulutustesti, sekakitka, käyttötesti ja lietetesti. Voiteluaineen laatu vaihtelee 1: stä 5: iin näiden nelitason testien kokonaistuloksista. Taso 1 osoittaa, että voiteluaine tarjoaa laakereille erinomaisen suojan.
Viskositeetti tarkoittaa voiteluöljyn kykyä ylläpitää viskositeettiaan monissa korkean ja matalan lämpötilan ympäristöissä. Tuulettimen toimintaympäristö on erittäin huono. Päivän ja yön kierto, vuorotteleva lämpö ja kylmä, puhaltimen työympäristö on joskus niinkin alhainen kuin miinus 40 celsiusastetta, ja joskus jopa 80 astetta celsiusastetta. Jotta voitaisiin määrittää, kestääkö voiteluaine dramaattisia lämpötilan muutoksia, huoltohenkilökunta voi arvioida tuotteen viskositeetti-indeksin. Viskositeetti-indeksi voidaan mitata ASTM D2270 -standardin mukaan, joka heijastaa voiteluöljyn vastustuskykyä lämpötilan muutoksille. Ironmaster Lubricants suosittelee, että huoltohenkilökunta valitsee tuotteet, joiden viskositeetti-indeksi on vähintään 160.
Synteettisillä voiteluaineilla on selkeämpi viskositeettilämpötila kuin mineraaliöljypohjaisilla voiteluaineilla, ja niiden voitelu on erinomaista monissa lämpötilaympäristöissä. Siksi synteettisiä voiteluaineita käytetään yleisemmin vaihteistoöljyissä.
Vedenkestävyys: vältä jäännösaineita Koska tuuliturbiinien toimintaperiaate on mahdotonta erottaa voiteluainetta vedestä kokonaan. Kun tuuliturbiinin siivet pyörivät, vaihdelaatikon käyttölämpötila on yhtä korkea kuin 95 Celsius-astetta. Kun terä lakkaa pyörimästä, vaihdelaatikko jäähtyy vähitellen ja imee kosteutta tai kosteutta ilmasta. Kun se alkaa hengittää, kosteus pääsee vaihdelaatikkoon. Kun vettä tulee vaihdelaatikkoon, se laimentaa ja hajoaa voiteluainetta aiheuttaen jäämiä ja vahingoittaen vaihdelaatikkoa. Vedenkestävyysongelmien estämiseksi on käytettävä vaihdevoiteluainetta, joka ei helposti pidä kosteutta. Samanaikaisesti on vielä parempi, jos voiteluaine tarjoaa riittävän suojan laitteelle, jolla on pieni määrä kosteutta. Voiteluaineen vedenkestävyys voidaan arvioida ASTM D1401: llä, joka mittaa voiteluaineen kyvyn poistaa kosteutta ja mitataan ajassa (minuutteina). Huoltohenkilöstön tulee käyttää voiteluaineita, joiden pistemäärä on ”15 minuuttia” tai vähemmän.
Viskositeettiominaisuudet: korkealaatuiset synteettiset voiteluaineet, erinomainen suorituskyky Tuuliturbiinit ovat usein alttiina ankarille työoloille. Aamusta iltaan, kuumasta kesästä kylmään talveen, tuuliturbiinit altistetaan käyttölämpötiloille, jotka ovat niinkin alhaisia kuin 40 celsiusastetta ja jopa 80 celsiusastetta. Jotta tuuliturbiini toimisi normaalisti niin suuressa lämpötilaerossa, on välttämätöntä, että voiteluöljyllä on ylivoimaiset viskositeettiominaisuudet. Ironmaster-laboratorio käytti ASTM D2270: ää viskositeetti-indeksin määrittämiseen ja arvioi voiteluaineen kyvyn vastustaa viskositeetin muutoksia lämpötilan mukana. Kokeet ovat osoittaneet, että synteettisillä voiteluaineilla on merkittäviä etuja viskositeettiominaisuuksien suhteen verrattuna mineraaliöljyihin tarjoamalla erinomaista voitelua laajalla lämpötila-alueella. Huoltohenkilöstön tulee käyttää synteettisiä voiteluaineita rutiinihuollon aikana ja suositella tuotteita, joiden viskositeetti-indeksi on ”160” tai korkeampi.
Voitelupiste: korkealaatuiset voiteluaineet estävät mikrosirun. Yksi tuuliturbiini on jaettu useisiin voitelupisteisiin. Vaihteisto on tuuliturbiinin ydinosa ja vaikein voideltava osa. Kuten kaikki tiedämme, vaihdelaatikot ovat myös tuuliturbiinien kalleimpia komponentteja. Yleensä 1.5 MW-tuuliturbiinien vaihdelaatikon vaihtaminen maksaa yli 250,000 dollaria. Vaihteisto täytetään tehtaalla synteettisillä voiteluaineilla tuulettimen normaalin toiminnan varmistamiseksi kolmen vuoden ajan, kun taas useimmille vaihdelaatikoille on vain yhden vuoden takuu. Kun vaihdelaatikko on ylittänyt takuuajan, huoltohenkilöstön on valittava voiteluaineen vaihto oikeaan aikaan, jota kutsutaan ”huoltoöljyksi”. Eri arvaamattomien tuulien ja kuormien vaikutuksesta päävaihdelaatikko on alttiina mikroträtykselle (eräänlainen pintaväsymys, joka voi aiheuttaa pintahalkeamia, pieniä kuoppia, rikkoutuneita pintoja, kunnes vaihde rikkoutuu), mikä edellyttää sopivia vaihdevoiteluaineita tällaisen pitää päällä
Vedenkestävyys: Vaihteiston öljyä ei saa sekoittaa kosteuden kanssa. Itse tuulettimen toimintaominaisuuksien vuoksi on kuitenkin lähes mahdotonta erottaa öljyä ja vettä tuulettimesta kokonaan. Terän pyöriessä vaihdelaatikko toimii jopa 80 celsiusasteessa, ja kun terät lopettavat pyörimisen, vaihde jäähtyy ja vetää kosteutta tai kosteutta ilmasta. Siksi kosteus väistämättä pääsee vaihdelaatikkoon
Tällä hetkellä, jos käytät vaihdeöljyä, jolla on huono vedenkestävyys, se aiheuttaa lietteen ja hydrolyysin. Veden aiheuttamien toimintahäiriöiden estämiseksi on tarpeen löytää vaihteistoöljy, joka ei ole helppo imeä vettä, mutta tarjoaa myös riittävän voitelusuojan laitteille pienen vesimäärän ollessa läsnä. Vaihteistoöljyn vedenkestävyysominaisuudet mitataan ASTM D1401 -standardikokeella, joka mittaa öljyn öljy-vesierotuskykyä. Testistandardi ilmaistaan ajassa (minuutteina). Ironmaster-voiteluaineita suositellaan huoltohenkilökunnalle, jotta ne valitsevat vaihteistoöljyt, joiden nopeus on enintään 15 minuuttia.
Tuulettimen vaihdelaatikon voiteluaineet ovat yksi haastavimmista teollisuuden voitelusovelluksista nykyaikaisessa teollisuusmaailmassa, ja vaativat huipputeknologiaa laadun varmistamiseksi. Tieba Industrial Lubricant -divisioona on panostanut voimakkaasti erilaisten voiteluaineiden kehittämiseen ja varmistaa, että ne soveltuvat käytettäväksi vaikeissa työympäristöissä. Tieba-insinöörit uskovat tuotekehityksen lisäksi, että on yhtä tärkeää auttaa tuulipuistoa tekemään oikeita valintoja. He jatkavat käytännön kokemuksensa jakamista työssä ja pyrkivät auttamaan tuulivoimalaitoksia saamaan arvokasta kokemusta tuuletinvoiteluaineiden valinnasta. Tämä auttaa tuulipuistoja lisäämään tuottavuutta, minimoimaan seisokit ja vähentämään huolto- ja varaosakustannuksia.
Tuuliturbiinivaihteistoöljyn mikrohuokoinen suorituskyky täyttää Flender AG: n ja Winergy: n vaatimukset ja täyttää myös US Steel 224-, AGMA9005-E02- ja DIN51517-osan 3 vaatimukset. Samaan aikaan erityyppisten tiivisteiden ja tiivistemateriaalien yhteensopivuus on hyvä. Soveltuu tuulivoimalaitteiden vaihdelaatikoihin ja muovisiin suulakepuristusvaihteisiin. Se voi tyydyttää erityyppisten suljettujen hammaspyörien, kuten kiilarattojen, matovaihteiden, hypoidihammaspyörien jne. Voitelustarpeita. Tuuliturbiinilaitteiden ja muovipuristuksen vaihdelaatikoiden lisäksi se soveltuu myös terästeollisuuden vaihdelaatikoihin, paperi teollisuus ja muut laitteet. Tieba-tuuliturbiinivaihteistoöljy on yhteensopiva mineraalivaihteistoöljyjen kanssa, mutta sekoittaminen voi heikentää sen suorituskykyä. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi on suositeltavaa poistaa vanha öljy perusteellisesti ja huuhtele vaihdelaatikko. Älä sekoita muiden vaihteistoöljyjen kanssa välttääksesi tuuliturbiinin vaihteistoöljyn suorituskyvyn.
American Gear Manufacturers Association (AGMA) -ohjeissa on tiukat vaatimukset vaihdeöljyn puhtaudelle päävaihteessa, koska vaihdeöljyn pitäminen puhtaana voi pidentää komponenttien käyttöikää huomattavasti. Vaihteistoöljyn suodatustehokkuus viittaa vaihdeöljyn kykyyn kulkea suodattimen läpi todellisissa käyttöolosuhteissa estämättä suodatinta. Tämä suodatustehokkuus jätetään usein huomiotta. Tavanomaisilla suodatustehokokeilla arvioidaan yleensä vain uusia, vedettömiä öljyjä, jotka ilmaisevat tai eivät osoita käyttöolosuhteita. Suuret tuulipuistot ovat osoittaneet, että vaikka suodatin vaihdetaan kaksinkertaiseksi alkuperäisen laitevalmistajan suosittelemaan vaihtotiheyteen, vuoden kokonaiskustannukset ylittävät 275,000 dollarin.
On myös tärkeää ymmärtää vaihdeöljyn lisäaineiden vaikutus suodatustehoon. Suodatuskyky määritetään yleensä mikroneina. Monissa tapauksissa 2 - 3 mikronin munuaissilmukkasuodatinta ja 5 mikronin ensisuodatinta käytetään puhdistamaan vaihdeöljy ja suojaamaan puhaltimen vaihdelaatikon komponentteja. On myös tärkeää ymmärtää ja käsitellä mikronikokoiset suodatinmateriaalit oikein. Toisinaan lisäaine voidaan suodattaa vaihdeöljystä tai mahdollisesti erottaa vaihdeöljystä, varsinkin kun vaihdeöljyä sekoitetaan veteen. Lisäksi märien ja kuivien vaihteistoöljyjen suodatusteho on erilainen.
Tuuliturbiinivaihteistoöljyn mikrohuokoinen suorituskyky täyttää Flender AG: n ja Winergy: n vaatimukset ja täyttää myös US Steel 224-, AGMA9005-E02- ja DIN51517-osan 3 vaatimukset. Samaan aikaan erityyppisten tiivisteiden ja tiivistemateriaalien yhteensopivuus on hyvä. Soveltuu tuulivoimalaitteiden vaihdelaatikoihin ja muovisiin suulakepuristusvaihteisiin. Se voi tyydyttää erityyppisten suljettujen hammaspyörien, kuten kiilarattojen, matovaihteiden, hypoidihammaspyörien jne. Voitelustarpeita. Tuuliturbiinilaitteiden ja muovipuristuksen vaihdelaatikoiden lisäksi se soveltuu myös terästeollisuuden vaihdelaatikoihin, paperi teollisuus ja muut laitteet. Tieba-tuuliturbiinivaihteistoöljy on yhteensopiva mineraalivaihteistoöljyjen kanssa, mutta sekoittaminen voi heikentää sen suorituskykyä. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi on suositeltavaa poistaa vanha öljy perusteellisesti ja huuhtele vaihdelaatikko. Älä sekoita muiden vaihteistoöljyjen kanssa välttääksesi tuuliturbiinin vaihteistoöljyn suorituskyvyn.
Tuuliturbiinien tehokkuuden lisäämiseksi insinöörit haluavat kehittää kustannustehokkaita ratkaisuja yhdessä parhaan elektronisen ja mekaanisen suunnittelun kanssa. GEWindEnergy toivoo laajentavansa tuuliturbiinigeneraattorien tuotantoa ja päätti perustaa avaimensiirtokokoonpanolinjan GET-kuljetuslaitokselle Pennsylvaniassa, Yhdysvalloissa. Tehtaalla jo olevilla laitteilla ei kuitenkaan ole kykyä testata tuotetta.
Vaihteiston suorituskyky on tarkistettava ennen tuuliturbiinin tornin lastaamista ja asentamista. Kalibrointi vaatii vaihdelaatikon toimimaan täydellä teholla täydellä nopeudella nopeuden / vääntömomentin testaamiseksi ja tarkan tiedon, kuten tärinän, melun, voiteluaineen lämpötilan ja vaihdeverkon, saamiseksi.
Ongelmaa monimutkaistaa vielä se, että testivaihteiston täytyy liikkua nopeasti testin aikana. Lisäksi testipaikka on päätuotantopaikka, joka aiheuttaa meluhäiriöitä tuotannon ja testauksen välillä, kun taas puuttuu virraneristys tai konepohja testauslaitteiden tukemiseksi. Apuohjelma on myös päivitettävä, jotta taajuusmuuttajan teho on jopa 1.5 mW.
Edellä esitettyjen vaatimusten täyttämisen jälkeen kokenut GE-teknikko on käytettävä testauslaitetta, ei tietokoneinsinööri. Siksi tietokoneohjattujen tiedonkeruu- ja valvontajärjestelmien on oltava erittäin vankkoja ja käyttäjäystävällisiä.
ratkaisu:
1.5mW-voimansiirron myynninjälkeinen tarkastus testialustalla mahdollistaa tärinän ja akustisten ominaisuuksien määrittämisen samalla kun varmistetaan, että lähtönopeus ja kuormitusvaatimukset täyttävät vaatimukset. Testattava yksikkö (UUT) on kytketty vastaavaan vaihdelaatikkoon, joka toimii peruutusvaiheessa tuuliturbiinin vääntömomentin simuloimiseksi. Koko testipenkkiä ajaa ja kuormaa neljä GE-vetopyörämoottoria, ja sitä ohjaa LabVIEW.
Tekninen toteutus:
Kriittisin tekninen ongelma vaihdelaatikon testipenkissä on 578,000 lb-ft, 18 rpm -tuuliturbiinitulojen simulointi, jotka ovat ainoat ehdot täyttävät laitteet. Siksi toista identtistä vaihdelaitetta (vastakkaiseen pyörimissuuntaan) käytetään ihanteellisena nopeuden / vääntömomentin lähteenä. Testivaihteisto on kytketty toisen kiinteästi asennetun tuuliturbiinin vaihdelaatikon tuloakseliin. 1.5 mW -moottorijärjestelmä ohjaa kiinteän vaihdelaatikon ulostuloakselia testatun vaihdelaatikon käyttämiseksi tietyllä nopeudella ja vääntömomentilla. 1.5 mW -generaattorijärjestelmä on kytketty testattavan vaihdelaatikon lähtöakseliin kvantitatiivisen kuorman simuloimiseksi.
Yrityksemme on erikoistunut kovahammasvaihteiden kehittämiseen
järjestelmät, kytkimet ja iskunvaimentimet sen ydintehtävinä. Tuotteita käytetään laajalti
alukset, rakennusmateriaalit, metallurgia, tuulivoima, lämpövoima, vesivoima,
ydinvoima, meritekniikka, hydrauliset koneet, rautatiet Kuljetus,
kaupunkiliikenteen kauttakulku, rakennuskoneet, hiilikaivos, öljyn kaivos, liuskekaasun kaivos
ja muilla teollisuudenaloilla. Yhtiö on jo pitkään sitoutunut riippumattomuuteen
innovaatioita ja muodosti ainutlaatuisen suunnittelu- ja valmistustekniikan. Muotoilu
ja korkean tarkkuuden kovahampaisten hammaspyörien valmistustekniikka, korkea ja matala
nopeus Raskaiden vaihteistojen suunnittelussa ja valmistustekniikassa on
pysyi aina johtavassa asemassa Kiinassa.
Vaihdelaatikoille latausluettelo
