Moottorilla varustettu kierukkavaihteisto on uusi alennusvaihteisto. Hyväksytty modulaarisen yhdistelmäjärjestelmän optimoitu ja edistyksellinen suunnittelukonsepti, sillä on pienen koon, keveyden, suuren siirtomomentin, vakaan käynnistymisen ja hienon siirtosuhteen luokituksen ominaisuudet. Se voidaan liittää haluamallaan tavalla, ja erilaiset asennusasennot voidaan valita käyttäjän vaatimusten mukaan.
Ominaisuudet:
1. Se on tilaa säästävä, luotettava ja kestävä, korkea ylikuormituskapasiteetti ja teho voi nousta 132 kW;
2. Alhainen energiankulutus, erinomainen suorituskyky, vähennysventtiilien hyötysuhde jopa 95% tai enemmän;
3. Matala tärinä, alhainen melu ja suuri energiansäästö;
4. Käytä korkealaatuista taottua teräsmateriaalia, jäykkää valurautalaatikkoa ja vaihdepinnalle on tehty korkean taajuuden lämpökäsittely;
5. Tarkan koneistuksen jälkeen akselin yhdensuuntaisuuden ja laakerointivaatimusten varmistamiseksi kierukkavaihteiston voimansiirtokokoonpanon muodostava reduktori on varustettu erityyppisillä moottoreilla, jotka on yhdistetty sähkömekaaniseksi integraatioksi, mikä takaa täysin tuotteen laatuominaisuudet.
Luokittelu ja käyttö:
1. R-sarjan kierukkavaihteisto
R-sarjan kierukkavaihteiden vähennysventtiilillä on pienen koon, kevyen painon, suuren kantokyvyn, korkean hyötysuhteen, pitkän käyttöiän, kätevän asennuksen, laajan moottoritehon ja hienon siirtosuhteen luokituksen ominaisuudet. Sitä voidaan käyttää laajalti laitteissa, joiden on hidastuttava eri toimialoilla.
2. S-sarjan kierukkavaihteisto mato vaihdemoottori
Kierukkavaihteiden mato-vaihteiden vähennysventtiili käyttää moottorin suoraa liitäntää, ja rakenne on ensimmäisen vaiheen kierukkavaihde plus ensimmäisen vaiheen mato-vaihteisto. Lähtö on akselille asennettu, ja siinä on kuusi perusasennusta. Se voi juosta eteenpäin ja taaksepäin. Kierukkavaihde ottaa käyttöön kovan hampaan pinnan, vakaan toiminnan, suuren kantokyvyn ja työympäristön lämpötilan on -10 ℃ ～ 40 ℃. Verrattuna vastaaviin tuotteisiin, tällä tuotteella on suuren nopeusalueen, kompaktin rakenteen ja kätevän asennuksen ominaisuudet. Sitä voidaan käyttää laajalti erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten metallurgian, kaivostoiminnan, nostamisen, kevyen teollisuuden, kemianteollisuuden, kuljetuksen, rakentamisen ja niin edelleen, hidastusmekanismissa.
3. K-sarjan kartiomainen vaihde-kierukkavaihteiden vähennysmoottori
Viistehammaspyörävaihteen vähennysmoottori hyväksyy moottorin suoran liitosmuodon, ja rakenne on ensimmäisen vaiheen kierukkavaihde plus ensimmäisen vaiheen mato-vaihteisto. Lähtö on akselille asennettu, ja siinä on kuusi perusasennusta. Se voi juosta eteenpäin ja taaksepäin. Kierukkavaihde ottaa käyttöön kovan hampaan pinnan, vakaan toiminnan, suuren kantokyvyn ja työympäristön lämpötilan on -10 ℃. 40 ℃. Verrattuna vastaaviin tuotteisiin, tällä tuotteella on suuren nopeusalueen, kompaktin rakenteen ja kätevän asennuksen ominaisuudet. Sitä voidaan käyttää laajalti erilaisten mekaanisten laitteiden, kuten metallurgian, kaivostoiminnan, nostamisen, kevyen teollisuuden, kemianteollisuuden, kuljetuksen, rakentamisen ja niin edelleen, hidastusmekanismissa.
Neljä. F-sarjan yhdensuuntaisen akselin vaihdemoottori
F-sarjan rinnakkaisakselivaihteiset moottorit käyttävät yksikön rakenteen modulaarista suunnitteluperiaatetta, mikä vähentää huomattavasti osien ja varastotyyppejä ja lyhentää huomattavasti toimitusjaksoa. Tuotteita käytetään laajalti kevyessä teollisuudessa, elintarvikkeissa, oluessa ja juomissa, kemikaaleissa, liukuportaissa, automaattisissa varastointilaitteissa, rakentamisessa, koneissa, rauta- ja teräsmetallurgiassa, paperinvalmistuksessa, puupaneelikoneissa, autojen valmistuksessa, tupakankoneissa, vesihuollossa, painotuotteissa ja pakkaukset, lääkkeet, tekstiilit, rakennusmateriaalit, logistiikka, rehukoneet, ympäristönsuojelu ja muut alat.
yleinen ongelma:
Lämpö- ja öljyvuodot
Tehokkuuden parantamiseksi mato-vaihteiden vähennysventtiilissä käytetään yleensä rautametalleja mato-pyörinä ja matoissa kovempaa terästä. Koska se on liukuva kitkakäyttö, enemmän lämpöä syntyy käytön aikana, mikä aiheuttaa eroja lämmönlaajenemisessa vähennysventtiilin osien ja tiivisteiden välillä, muodostaen siten aukkoja kumpaankin liitospintaan ja voiteluöljystä ohenee lämpötilan nousu, joka on helppo aiheuttaa vuotoja. Tähän tilanteeseen on neljä pääasiallista syytä. Yksi on kohtuuton materiaalien yhdistelmä; toinen on kitkapinnan heikko laatu; kolmas on väärä voiteluaineen valinta; neljäs on huono kokoonpanon laatu ja käyttöympäristö.
Matovaihteiden kuluminen
Mato-pyörä on yleensä valmistettu tinapronssista, ja sovitettu matomateriaali karkaistaan 45 teräksellä HRC4555: een tai 40Cr: n kovettuneeseen HRC5055: een ja jauhetaan sitten matohiomakoneella Ra0.8μm: n karheuteen. Reduktori kuluu hyvin hitaasti normaalin käytön aikana, ja joitain reduktoreita voidaan käyttää yli 10 vuoden ajan. Jos kulumisnopeus on nopea, on pohdittava, onko valinta oikea, onko se ylikuormitettu, ja mato-ohjaimen materiaali, kokoonpanon laatu tai käyttöympäristö.
Vaihteiden kuluminen
Se tapahtuu yleensä pystysuoraan asennetulla vähennysventtiilillä, joka liittyy pääasiassa lisätyn voiteluaineen määrään ja öljylajikkeeseen. Pystysuoraan asennettuna voiteluöljyn riittävyys on helppo aiheuttaa. Kun vähennysventtiili lakkaa käymästä, moottorin ja vaihteen välinen vaihteistoöljy häviää, eikä vaihteet voi saada asianmukaista voitelusuojaa. Kun vaihteisto käynnistetään, hammaspyörät eivät ole voideltu tehokkaasti, mikä aiheuttaa mekaanista kulumista ja jopa vaurioita.
Mato-laakerivauriot
Häiriön sattuessa, vaikka vaihdelaatikko on hyvin tiivistetty, havaitaan usein, että vaihteiston öljy on emulgoitunut ja laakerit ovat ruostuneet, syöpyneet ja vahingoittuneet. Tämä johtuu siitä, että vaihteistoöljyn lämpötilan tuottama tiivistetty vesi nousee ja jäähtyy sen jälkeen, kun vähennysventtiilin käyttöjakso on sekoitettu veteen. Tietysti se liittyy läheisesti myös laakereiden laatuun ja kokoonpanoprosessiin.
Vianmääritys:
Varmista kokoonpanon laatu
Joitakin erikoistyökaluja voi ostaa tai tehdä itse. Kun purat tai asennat vähennysventtiilien osia, yritä välttää iskemistä muilla työkaluilla, kuten vasaroilla; vaihdettaessa vaihteita vaihdettaessa, yritä käyttää alkuperäisiä osia ja vaihtaa ne pareittain; kiinnitä lähtöakselia koottaessasi Toleranssin sovitus; onttotappia tai punaista lyijyöljyä tulisi käyttää suojaamaan ontto akseli estämään kuluminen, ruoste tai lika parittelualueella, jota on vaikea purkaa huollon aikana.
Voiteluaineen valinta
Kierukkavaihteiden mato-vaihteiden vähennysventtiilissä käytetään yleensä 220 # vaihteistoöljyä. Raskaita kuormia, toistuvia käynnistyksiä ja huonoja käyttöympäristöjä sisältävillä vähennysventtiileillä voidaan käyttää joitain voiteluaineiden lisäaineita, jotta vaihteistoöljy tarttuisi edelleen vaihteen pintaan, kun vähennysventtiili lakkaa toimimasta. Suojakalvon muodostamiseksi raskaan kuormituksen, alhaisen nopeuden, estämiseksi suuri vääntömomentti ja suora kosketus metallien välillä käynnistettäessä. Lisäaineet sisältävät tiivisterenkaan säätimen ja vuotoa estävän aineen pitämään tiivisterengas pehmeänä ja joustavana sekä vähentämään tehokkaasti voiteluöljyvuotoja.
Asennuspaikan valinta
Jos sijainti sallii, yritä olla käyttämättä pystysuoraa asennusta. Pystysuorassa asennuksessa voiteluöljyn määrä on paljon suurempi kuin vaakasuorassa asennuksessa, mikä voi aiheuttaa lämmöntuotannon ja öljyn vuotamisen alentimessa.
Voiteluhuolto
Pienennysventtiiliä voidaan ylläpitää "viisi kiinteää" voitelutyön periaatetta noudattaen siten, että jokaisella vähennysventtiilillä on henkilö, joka on vastuussa säännöllisistä tarkastuksista, ja lämpötilan nousu on ilmeistä, jos lämpötila ylittää 40 ℃ tai öljyn lämpötila yli 80 ℃, öljyn laatu heikkenee tai öljy Jos järjestelmässä on enemmän kuparijauhetta ja epänormaalia melua, lopeta sen käyttö välittömästi, tarkista ja korjaa ajoissa, tee vianmääritys ja vaihda voiteluaine. Tankkauksen yhteydessä on kiinnitettävä huomiota öljymäärään varmistaaksesi, että vähennysventtiili on voideltu oikein.
Korjausmenetelmä
Reduktorin kulumisen ja vuotamisen ongelman ratkaisemiseksi perinteinen ratkaisu on korjaushitsaus tai työstö ja korjaus harjauspinnoituksen jälkeen, mutta molemmilla on tiettyjä haittoja: korjaushitsauksen korkean lämpötilan aiheuttamaa lämpöjännitystä ei voida täysin poistaa ja se on helppoa aiheuttaa aineellisia vahinkoja ja osien taipumisen. Sähköistä harjauspinnoitetta rajoittaa kuitenkin pinnoitteen paksuus, joka on helppo irrottaa. Edellä mainituissa kahdessa menetelmässä käytetään metallia metallin korjaamiseen, mikä ei voi muuttaa "vaikeasti kovaa" koordinaatiosuhdetta. Eri voimien yhdistetyssä toiminnassa se aiheuttaa edelleen toisen kulumisen. Nykyaikaiset länsimaat käyttävät usein polymeerikomposiittikorjausmenetelmiä edellä mainittuihin ongelmiin, joilla on erittäin tarttuvuus, erinomainen puristuslujuus ja muut kattavat ominaisuudet ja jotka voidaan korjata paikan päällä purkamatta ja työstämättä. Korjaushitsauksen lämpöjännitys ei vaikuta korjaamiseen polymeerimateriaaleilla, eikä korjauksen paksuutta ole rajoitettu. Samalla tuotteella on vetäytyminen, jota metallimateriaalilla ei ole, joka voi absorboida laitteen iskut ja tärinän, välttää uudelleenkäyttömahdollisuuden ja pidentää huomattavasti laitteiden komponentteja. Yrityksen käyttöikä säästää paljon seisokkeja yrityksille ja luo valtavaa taloudellista arvoa.
Hyödyt ja haitat:
etu
1. Hyvä silmäsuorituskyky, alhainen tärinä, alhainen kohina ja vakaa siirto.
2. Suuri sattuma. Vähennä kunkin hammaspyörän parin kuormitusta, lisää hammaspyörän kantokykyä suhteellisesti ja sillä on pitkä käyttöikä;
3. Pintakosketuksen vuoksi voimaa vastaanottava alue on suuri ja siirtomomentti on suuri, jota käytetään usein raskaissa koneissa;
4. Kierukkavaihteiden pienin sallittu hampaiden määrä on pienempi kuin kannatinvaihteiden, joten kierukkavaihteet eivät ole alttiita alittavuudelle;
5. Kierukkavaihdemekanismi on pienempi kuin kannatinvaihteet, pienemmällä tilavuudella, kevyemmällä painolla ja suuremmalla siirtotarkkuudella.
Haitat:
1. Hinta on korkeampi;
2. Kalanruotojen kierukkavaihteilla on korkea tekninen sisältö ja niiden valmistaminen on hankalaa.
Öljyvuoto-ongelma:
Syyanalyysi
1. Polttoainesäiliön paine kasvaa
Suljetussa vähennysventtiilissä jokainen hammaspyörän pari, joka tarttuu yhteen ja kitka, tuottaa lämpöä. Boyle Marion lain mukaan, kun käyttöaika kasvaa, lämpötila vähennysventtiilissä nousee vähitellen ja tilavuus vähennysventtiilissä ei muutu, joten laatikossa oleva paine kasvaa ja laatikossa oleva voiteluöljy roiskuu pelkistysrasian sisäseinä. Suhteellisen vahvan öljynläpäisevyyden vuoksi öljyä vuotaa sieltä säiliön paineen alaisena, jos tiiviste ei ole tiukka.
2. Reduktorin kohtuuton rakenteen suunnittelu aiheuttaa öljyvuotoja
Jos suunnitellulla vähennysventtiilillä ei ole ilmanvaihtokantta, vähennysventtiilillä ei voida saavuttaa paineen tasausta, jolloin laatikossa oleva paine nousee ja nousee ja öljyvuotoja tapahtuu.
3. Liikaa polttoainetta
Pelkistimen käytön aikana öljysäiliö kiihtyy voimakkaasti, ja voiteluöljyä roiskuu koneen kaikkialle. Jos öljymäärä on liian suuri, suuri määrä voiteluöljyä kerääntyy akselitiivisteeseen, sauman pintaan jne. Aiheuttaen vuotoja.
4. Väärä huoltoprosessi
Laitteiden huollon aikana öljyvuotoja saattaa myös esiintyä, koska sauman pinnalta on poistettu puutteellisesti lika, tiivisteaine on valittu väärin, tiiviste asennetaan päinvastoin ja tiiviste ei vaihdeta ajoissa.
Hoitosuunnitelma
Korjaa ja hallitse vähennysventtiilin öljyvuotoja polymeerikomposiittimateriaaleilla. Polymeerikomposiittimateriaalit on valmistettu polymeeristä, metallista tai keraamisesta ultrahienosta jauheesta, kuidusta jne. Perusaineena, ja ne yhdistetään kovettimen ja kovettimen kiihdyttimen materiaalin vaikutuksesta. Eri materiaalit täydentävät toisiaan suorituskyvyssä ja tuottavat synergistisen vaikutuksen, joten komposiittimateriaalin kattava suorituskyky on parempi kuin alkuperäinen koostumusmateriaali. Vahvan tarttuvuuden, mekaanisten ominaisuuksien ja kemiallisen korroosionkestävyyden ansiosta sitä käytetään laajalti metallilaitteiden mekaanisen kulumisen, naarmujen, kuoppien, halkeamien, vuotojen, hiekkareikien jne. Korjauksessa sekä erilaisissa kemikaalien varastosäiliöissä, kemikaaleissa reaktiosäiliöiden ja putkistojen korroosiosuojaus ja korjaus. Pelkistimen staattisen tiivistyskohdan vuotamiseksi makromolekyylikomposiittimateriaalia ja -tekniikkaa voidaan käyttää vuotojen hoitamiseen paikan päällä. Purkamista ei tarvitse tehdä. Polymeerikomposiittimateriaalia käsitellään ulkoisesti vuotojen varalta, mikä säästää aikaa ja vaivaa, ja vaikutus on välitön. Tuote tarttuu erinomaisesti. , Öljynkestävyys ja 350%: n venytys, vähentämällä tärinän aiheuttamaa vaikutusta ja ratkaisemalla ongelmat, joita ei ole ratkaistu monien vuosien ajan. Jos vähennysventtiilin staattinen tiivistyspiste vuotaa öljyä käytön aikana, pintatekniikan öljyn pinnan hätäkorjausainetta voidaan käyttää sen kiinnittämiseen öljyvuodon poistamiseksi.
