Kierukkavaihteen vähennysventtiili on uusi alennusvaihde. Optimoinnin myötä modulaarisen yhdistelmäjärjestelmän edistyneellä suunnittelukonseptilla on ominaisuudet pieni koko, kevyt paino, suuri lähetysmomentti, vakaa käynnistys, välityssuhteen hieno luokittelu jne., Ja se voidaan kytkeä käyttäjän vaatimusten ja monipuolisuuden mukaan asennuspaikoista.
Ominaisuudet:
1. Tilaa säästävä, luotettava ja kestävä, suurella ylikuormituskapasiteetilla, teho jopa 132KW;
2, alhainen energiankulutus, erinomainen suorituskyky, reduktorin hyötysuhde on yhtä suuri kuin 95% tai enemmän;
3. Matala tärinä, alhainen melu ja suuri energiansäästö;
4, valinta korkealaatuisia taottuja teräsmateriaaleja, teräsvaluraatikko, pyydyksen pinta korkean taajuuden lämpökäsittelyn jälkeen;
5. Tarkkuuskoneistuksen jälkeen, jotta varmistetaan akselin samansuuntaisuus ja sijaintilaakerin vaatimukset, kierukkavaihteen voimansiirtokokoonpanon muodostava pelkistin on varustettu erityyppisillä moottoreilla, jotka yhdistetään mekatroniseksi, mikä takaa täysin tuotteiden laatuominaisuudet .
Luokittelu ja käyttö:
Ensinnäkin R-sarjan kierteinen vaihdevähennys
R-sarjan kierteisellä vaihdevähennyslaitteella on ominaisuudet pieni koko, kevyt paino, korkea kantokyky, korkea hyötysuhde, pitkä käyttöikä, kätevä asennus, laaja moottorin tehoalue ja hidas luokittelu voimansiirtosuhteesta. Voidaan käyttää laajasti laitteissa, joita on hidastaa eri teollisuudenaloilla.
Toiseksi S-sarjan kierukkavaihteiden matovaihteiden vähentäjä
Kierukkavaihteiston matovähennyslaite käyttää moottorin suoraa kytkentätapaa, ja rakenne on ensimmäisen vaiheen kierteinen vaihde sekä ensimmäisen vaiheen matovaihteisto. Lähtö on asennettu akselille ja sitä on saatavana kuudessa perusasennusmallissa. Se voidaan peruuttaa ja kääntää. Kierrehammaspyörä ottaa käyttöön kovan hampaan pinnan, vakaan toiminnan, suuren kantokyvyn, työympäristön lämpötila -10 ° C ~ 40 ° C. Tällä tuotteella on ominaispiirteet suurelle nopeudenvaihteluvälille, kompakti rakenne ja kätevä asennus verrattuna vastaaviin tuotteisiin. Voidaan käyttää laajasti metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, nostamisessa, kevyessä teollisuudessa, kemianteollisuudessa, kuljetus-, rakennus- ja muissa mekaanisten laitteiden nopeuden vähentämismekanismeissa.
Kolmanneksi K-sarjan kartiohammaspyörä - kierteinen vaihdemoottori
Kartiohammaspyörästövähennysmoottori käyttää moottorin suoraa kytkentätapaa, ja rakenne on ensimmäisen vaiheen kierteinen vaihde sekä ensimmäisen vaiheen kierukkavaihteisto. Lähtö on asennettu akselille ja sitä on saatavana kuudessa perusasennusmallissa. Se voidaan peruuttaa ja kääntää. Kierrehammaspyörä ottaa käyttöön kovan hampaan pinnan, vakaan toiminnan, suuren kantokyvyn, työympäristön lämpötila -10 ° C ~ 40 ° C. Tällä tuotteella on ominaispiirteet suurelle nopeudenvaihteluvälille, kompakti rakenne ja kätevä asennus verrattuna vastaaviin tuotteisiin. Voidaan käyttää laajasti metallurgiassa, kaivosteollisuudessa, nostamisessa, kevyessä teollisuudessa, kemianteollisuudessa, kuljetus-, rakennus- ja muissa mekaanisten laitteiden nopeuden vähentämismekanismeissa.
Neljä. F-sarjan rinnakkaisakselimoottori
F-sarjan rinnakkaisakselimoottorimoottori omaksuu yksikkörakenteen modulaarisen suunnittelun periaate, joka vähentää huomattavasti varaosien tyyppejä ja lyhentää merkittävästi toimitusjaksoa. Tuotteita käytetään laajalti kevyessä teollisuudessa, elintarvikkeissa, oluessa ja juomissa, kemikaaleissa, liukuportaissa, automatisoiduissa varastointilaitteissa, rakentamisessa, koneissa, teräsmetallurgiassa, paperissa, puupohjaisissa koneissa, autoteollisuudessa, tupakkakoneissa, vesiensuojelussa, tulostamisessa ja pakkaamisessa, lääkkeissä , tekstiili, rakennusmateriaalit, logistiikka, rehukoneet, ympäristönsuojelu ja muut alat.
yleinen ongelma:
Kuume ja öljyvuodot
Tehokkuuden parantamiseksi matovaihteenvähennysventtiilissä käytetään yleensä ei-rautametalleja matovaihteissa, kun taas matoissa käytetään kovempaa terästä. Koska se on liukuva kitkanvälitys, lisää lämpöä syntyy käytön aikana, mikä aiheuttaa eron lämpölaajenemisessa reduktorin eri osien ja tiivisteen välillä, jolloin muodostuu rako jokaiselle vastapinnalle, ja voiteluöljy ohennetaan johtuen lämpötilan nousu, joka voi aiheuttaa vuotoja. . Tähän tilanteeseen on neljä pääasiallista syytä. Yksi on, että materiaalia ei ole oikein sovitettu; toinen on kitkapinnan pinnan huono laatu; kolmas on, että lisätyn voiteluaineen määrä ei ole oikea; neljäs on huono kokoonpanon ja käytön laatu.
Matovaihteiden kuluminen
Matovaihde on yleensä tehty tinapronssista, ja parillinen matoaine kovetetaan 45 ° C: seen HRC4555: iin tai 40Cr: iin kovetettu HRC5055: iin ja jauhetaan sitten Ra0.8μm: n karheuteen matohiomakoneella. Pelkistin kuluu erittäin hitaasti normaalin käytön aikana, ja joitain pelkistimiä voidaan käyttää yli 10 vuotta. Jos kulumisnopeus on nopeampaa, on harkittava, onko valinta oikea, ylikuormitettu ja matovaihteen materiaali, kokoonpanon laatu vai käyttöympäristö.
Vaihteiden kuluminen
Se esiintyy yleensä pystysuoraan asennetussa pelkistimessä, lähinnä lisätyn voiteluaineen määrän ja öljytyypin suhteen. Kun pystysuora asennus on asennettu, voiteluainetta on helppo aiheuttaa liian vähän. Kun pelkistin lakkaa toimimasta, moottorin ja reduktorin välinen voimansiirtoöljy katoaa, eikä vaihteet ole suojattu voitelulla. Kun pelkistin käynnistetään, vaihteet ovat mekaanisesti kuluneet tai jopa vaurioituneet tehokkaan voitelun puutteen vuoksi.
Rikkoutunut matolaakeri
Vikatilanteessa, vaikka vaihdelaatikko onkin hyvin suljettu, todetaan usein, että vaihdeöljy on emulgoitu ja laakeri on ruostunut, syöpynyt ja vaurioitunut. Tämä johtuu siitä, että vaihdeöljyn lämpötilan tuottama tiivistetty vesi nousee ja jäähtyy tietyn ajan sekoittamisen jälkeen. Tietenkin se liittyy läheisesti myös laakerien laatuun ja kokoonpanoprosessiin.
Hyödyt ja haitat:
etu
1. Hyvä silmäsuorituskyky, alhainen tärinä, alhainen kohina ja vakaa siirto.
2. Satunnaisuusaste on suuri. Kunkin hammasparin kuormitus vähenee, hammaspyörän kantokyky on suhteellisen kasvanut ja käyttöikä on pitkä;
3, pintakosketuksen takia voiman pinta-ala on suuri, siirtomomentti on suuri ja sitä käytetään usein raskaissa koneissa;
4. Kierukkavaihteen minimihammasluku on pienempi kuin kannattimen hammasten vähimmäismäärä, joten kierteistä hammaspyörää ei ole helppo alittaa;
5. Kierrehammaspyörämekanismi on tiivistempi kuin kiilaratas, pienikokoinen, kevyt ja siirtotarkkuuden suhteen suuri.
Haitat:
1. Hinta on korkeampi;
2. Kalaruoppisten kierukkavaihteiden tekninen sisältö on korkea, ja niiden valmistus on vaikeampaa.
Pelkistimen pitkäaikaisessa käytössä esiintyy usein vikoja, kuten kulumista ja vuotoja. Tärkeimmät niistä ovat:
1. Pelkistimen laakeripesä on kulunut, mikä puolestaan sisältää kotelon laakeripesän, kotelon laakeripesän ja voimansiirron laakeripesän kulumisen.
2. Pelkistimen hammaspyörän akselin halkaisija on kulunut, ja pääasialliset kulutusosat ovat akselin päässä ja kiilaurassa.
3. Pelkistimen vetoakselin laakeriasento on kulunut.
4. Pelkistimen nivelpinta vuotaa.
Kulumisongelmaan yrityksen perinteinen ratkaisu on korjaus hitsauksen tai harjaamisen jälkeen, mutta molemmilla on tiettyjä haittoja: Korjaushitsauksen aiheuttamaa lämpörasitusta ei voida kokonaan eliminoida, mikä voi aiheuttaa vaurioita materiaalille ja aiheuttaa taivutettavat tai rikkoutuvat osat; Pinnoituksen paksuus rajoittaa siveltimääritystä, ja se on helppo irrottaa. Edellä mainitut kaksi menetelmää käyttävät metallia metallin korjaamiseen, mikä ei voi muuttaa "kovasta kovaan" koordinaatiosuhdetta. Jokaisen voiman yhdistetyn toiminnan seurauksena se aiheuttaa silti uudelleenkulumista. Joillekin suurille laakeriyrityksille on mahdotonta ratkaista paikan päällä, ja on tarpeen luottaa ulkoiseen korjaukseen. Nykypäivän länsimaissa polymeerikomposiittimateriaalien korjausmenetelmää käytetään usein yllä mainittuihin ongelmiin, ja sovelluksella on laajemmat ominaisuudet, kuten erinomainen tarttuvuus ja erinomainen puristuslujuus. Polymeerimateriaalikorjauksen soveltaminen voi olla vapaata purkamista ja koneistamista ilman korjaushitsauksen lämpörasituksen vaikutusta, ja korjauksen paksuus ei ole rajoitettu. Samanaikaisesti tuotteen metallimateriaalissa ei ole myönnytystä, joka kykenee absorboimaan laitteiden iskun tärinän ja välttämään uudelleen kulumista. Laitekomponenttien käyttö on mahdollista ja pidentää huomattavasti, mikä säästää yritykselle paljon seisokkeja ja luo valtavan taloudellisen arvon
Vianmääritys:
Takaa kokoonpanon laatu
Voit ostaa tai tehdä joitain erikoistyökaluja. Kun irrotat ja asennat reduktorin osia, yritä välttää lyömästä muihin työkaluihin, kuten vasarat. Kun vaihdat hammaspyöriä ja matovaihteita, yritä käyttää alkuperäisiä osia ja vaihtaa ne pareittain. Kun kiinnität ulostuloakselin, kiinnitä siihen huomiota. Suvaitsevaisuus; Käytä irrotusainetta tai punaista dan-öljyä onton akselin suojaamiseksi estämään kulumista ja ruostetta tai vastaamaan aluevaakaa, jota on vaikea purkaa kunnossapidon aikana.
Voiteluöljyn valinta
Kierrevaihteisto-matovaihteenvähennysventtiili käyttää yleensä 220 # vaihteistoöljyä. Raskaiden, usein käynnistettävien ja huonosti käytettävien reduktorien kohdalla voidaan käyttää joitain voiteluöljylisäaineita pitämään vaihdeöljy kiinnittyneenä vaihdepintaan, kun reduktorin käyttö pysähtyy. Muodosta suojakalvo estämään suora kosketus metallin välillä raskaan kuormituksen, alhaisen nopeuden, suuren vääntömomentin ja käynnistyksen välillä. Lisäaine sisältää tiivisteensäätimen ja vuotojenestoaineen pitämään tiivisteen pehmeänä ja elastisena vähentäen tehokkaasti öljyvuotoja.
Asennuspaikan valinta
Jos mahdollista, älä käytä pystysuoraa asennusta. Kun asennat pystysuoraan, lisätyn voiteluöljyn määrä on paljon enemmän kuin vaakasuorassa asennuksessa, mikä voi aiheuttaa lämmön muodostumista ja pelkistimen öljyvuotoja.
Voiteluhuolto
Pelkistin voidaan ylläpitää voitelutöiden ”viiden sarjan” periaatteen mukaisesti. Jokaisella reduktorilla on vastuuhenkilö, joka tarkistaa säännöllisesti ja havaitsee lämpötilan nousun ilmeisen. Jos lämpötila ylittää 40 ° C tai öljyn lämpötila ylittää 80 ° C, öljyn laatu heikkenee tai öljy heikkenee. Kun löydetään lisää kuparijauhetta ja syntyy epänormaalia melua, lopeta sen käyttö heti, korjaa se ajoissa, tee vianetsintä ja vaihda öljy. Tankkaamalla kiinnitä huomiota öljymäärään varmistaaksesi, että vaihde on oikein voideltu.
Hoitosuunnitelma
Polymeerikomposiittimateriaalia käytetään pelkistimen vuotoöljyn korjaamiseen ja käsittelemiseen. Polymeerikomposiittimateriaali on valmistettu suurimolekyylisestä polymeeristä, metallista tai keraamisesta erittäin hienosta jauheesta, kuidusta ja vastaavista, ja sitä yhdistävät kovetusaine ja kovetuskiihdytin. materiaalia. Eri materiaalit täydentävät toisiaan suorituskyvyssä ja tuottavat synergistisiä vaikutuksia, joten komposiittimateriaalin kokonaissuorituskyky on parempi kuin alkuperäiset rakennusmateriaalit. Vahvalla tarttuvuudella, mekaanisilla ominaisuuksilla ja kemiallisella kestävyydellä sitä käytetään laajalti metallilaitteissa mekaaniseen kulumiseen, naarmuihin, kaivoihin, halkeamiin, vuotoihin, hiekkareikien korjaamiseen jne., Samoin kuin erilaisiin kemikaalien varastosäiliöihin. Kemiallinen korroosionesto ja reaktiosäiliöiden ja putkistojen korjaus. Pelkistimen staattisen tiivistyspistevuodon vuoksi pelkistimen pinta voidaan käsitellä MEGAHUA-polymeerikomposiittimateriaaleilla ja tekniikalla purkamatta. Polymeerikomposiittimateriaali vuotaa ulkopuolelle, mikä säästää aikaa ja vaivaa, ja vaikutus on välitön. Tuotteen erinomainen tarttuvuus. , öljynkestävyys ja 350% venytys, vähentääksesi värinän tärinän vaikutuksia, hyvä ratkaisu yritykselle ei voi ratkaista ongelmaa monien vuosien ajan. Jos staattinen tiivistyspiste vuotaa reduktorin käytön aikana, se voidaan estää pintatekniikan tekniikan mukaisella öljypinnan hätäkorjauksella öljyvuotojen välttämiseksi.
Tuotteella on korkea aksiaalinen ja radiaalinen kuormitus, suuri vääntömomentti ja korkea luotettavuus. Se voidaan yhdistää muihin nopeudenrajoittimien sarjaan syntetisoimaan korkea vääntömomentti ja suuri nopeussuhde. Tasaisten, luotettavien, kestävien ja melua vähentävien tuotteiden yhdistelmällä on monenlaisia nopeussuhteita ja laaja kattavuus. Huoltopalvelukustannukset ovat alhaiset. Toisaalta, tuotteen kustannukset ovat korkeammat. Tuotteen tilavuus on suhteellisen suuri ja tyyppi on pienempi kuin onton akselin tilavuus. R-sarjan tuotteita käytetään laajasti voima-, hiili-, sementti-, metallurgia-, satama-, ympäristönsuojelu-, kemian-, logistiikka-, tekstiili-, valmistus-, kevyen energian-, muovi-, öljy-, laivanrakennusteollisuuden laitetuotteissa käyttämällä sarjaa modulaarisia suunnitteluideoita, tuotteiden valmistukseen Laajalla sopeutumiskyvyllä yksi tuote voidaan toteuttaa itsenäisesti toimintojensa saavuttamiseksi, ja se voidaan yhdistää tämän sarjan tai muiden mallien kanssa asiakkaan muodostamiseksi erilaisiin tarpeisiin.
Koneen ominaisuudet:
1. Vaihde on valmistettu erittäin lujasta vähähiilisestä seosteräksestä karburoimalla ja sammuttamalla. Hampaan pinnan kovuus on HRC58-62. Vaihteet ovat kaikki CNC-jauhatustekniikkaa erittäin tarkkuudella ja hyvällä kosketuksella.
2. Suuri siirtonopeus: yksivaiheinen on suurempi kuin 96.5%, kaksitaso on suurempi kuin 93% ja kolmas taso on suurempi kuin 90%.
3. Sujuva toiminta ja alhainen melu.
4. Pieni koko, kevyt, pitkä käyttöikä ja suuri kantokyky.
5. Helppo purkaa ja helppo asentaa
Vaihteenvähennyslaitteiden käyttö, huolto ja varotoimet
1. Pelkistin käyttää 460 # keskipitkäkuormaista teollisuusvaihteistoöljyä, ja työympäristön lämpötila on 0 ~ 40 ° C.
Toiseksi, ensimmäisen käytön jälkeen 100 tuntia, sisäontelo tulisi puhdistaa ja korvata uudella vaihdeöljyllä ja öljy vaihtaa 2000 tunnin välein.
3. Purkaessasi ja asentaessasi reduktoria, vasaraa tulisi välttää niin paljon kuin mahdollista normaalien osien vaurioiden välttämiseksi.
4. Jos akselin jatkeessa tai liitoksessa havaitaan öljyvuotoja käytön aikana, tiivisteet, kuten luurankoöljytiiviste, on vaihdettava ajoissa.
Huoltomenetelmä:
Pelkistimen kulumisen kannalta perinteinen ratkaisu on korjaus hitsauksen tai harjaamisen jälkeen, mutta molemmilla on tiettyjä haittoja: korjaushitsauksen korkean lämpötilan aiheuttamaa lämpörasitusta ei voida kokonaan eliminoida, mikä on helppo aiheuttaa aineellisia vahinkoja, mikä johtaa osien taivutukseen. Tai repeämä; Vaikka pinnoituksen paksuus rajoittaa siveltysääntöä, se on helppo irrottaa, ja kahdella edellä mainitulla menetelmällä metallia korjataan metalli, eikä se voi muuttaa "kovasta kovaan" koordinaatiosuhdetta. Kunkin voiman yhdistetyn toiminnan seurauksena se aiheuttaa edelleen hiertymistä. Nykyajan länsimaissa polymeerikomposiittimateriaalien korjausmenetelmää käytetään usein yllä mainittuihin ongelmiin, ja sillä on erittäin tarttuva lujuus, erinomainen puristuslujuus ja muut kattavat ominaisuudet, ja se voidaan korjata paikan päällä purkamatta ja koneistamatta. Polymeerimateriaalien kunnossapidolla ei ole vaikutusta korjaushitsauksen lämpörasituksiin, eikä korjauspaksuutta ole rajoitettu. Samanaikaisesti tuotteen metallimateriaalissa ei ole myönnytystä, joka voi vaimentaa laitteiden iskun ja tärinän, välttää mahdollisuuden uudelleenkäyttöön ja pidentää huomattavasti laitekomponentteja. Käyttöikä säästää yritykselle paljon seisokkeja ja luo valtavaa taloudellista arvoa.
Öljyvuoto-ongelma:
Syyanalyysi
1. Paine polttoainesäiliössä nousee.
Suljetussa reduktorissa kukin hammaspyöräparit tarttuu toisiinsa lämmön tuottamiseksi. Boeingin lain mukaan, kun käyttöaikaa pidennetään, lämpötilaa vaihdelaatikossa nostetaan asteittain ja tilavuus alustan sisällä vähenee. Se ei muutu, joten paine kotelon sisällä nousee, ja laatikon voiteluöljy roiskuu ja sirotellaan alennusalustan sisäseinään. Koska öljyllä on suhteellisen korkea läpäisevyys laatikon sisällä olevan paineen alaisena, mikä ei ole tiiviisti suljettu, öljy valuu sieltä ulos.
2. Pelkistimen rakenne on kohtuuton ja aiheuttaa öljyvuotoja.
Jos suunnitellussa reduktorissa ei ole konepeltiä, reduktorilla ei saavuteta tasaamista, mistä seuraa korkeampi paine säiliön sisällä ja öljyvuoto.
3, liikaa polttoainetta
Pelkistimen käytön aikana öljypohjaa sekoitetaan paljon, ja voiteluöljy roiskuu koneen kaikkialle. Jos öljymäärää on liian paljon, akselitiivisteeseen, nivelpintaan jne. Kerääntyy suuri määrä voiteluöljyä, mikä johtaa vuotoihin.
4, virheellinen huoltoprosessi
Laitteiden huollon aikana voi tapahtua öljyvuotoja johtuen lian epätäydellisestä poistamisesta liimauspinnalta, tiivisteaineen virheellisestä valinnasta, tiivisteen käänteisestä suunnasta ja tiivisteen vaihtamatta jättämisestä ajoissa.
Vaihdevähennyslaitetta käytetään yleensä vaihdelaitteisiin, joissa on alhainen nopeus ja suuri vääntömomentti. Moottorin tavallisella reduktorilla on myös useita pareja samanlaisia vaihteita halutun hidastusvaikutuksen saavuttamiseksi. Suurten ja pienten hammaspyörien hampaiden lukumäärä on siirtosuhde. Pelkistysteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä yhä useammat yritykset ovat käyttäneet reduktoria.
Vaihteenvähennyslaite 1, R-sarjan koaksiaalinen kierteinen vaihdevähennys yhdistettynä kansainvälisiin teknisiin vaatimuksiin, korkean teknologian sisältö 2, tilaa säästävä, luotettava ja kestävä, suurella ylikuormituskapasiteetilla, teho jopa 132KW; 3, pieni energiankulutus, erinomainen suorituskyky, nopeuden vähentäjän hyötysuhde on jopa 95%; 4, alhainen tärinä, alhainen kohina, suuri energiansäästö; 5, korkealaatuinen taottu teräs, teräsvaluraatikko, vaihdepinta korkean taajuuden lämpökäsittelyn jälkeen; Tarkkuuskoneistuksen jälkeen 6 varmistaa akselin suuntaisuuden ja sijaintilaakerivaatimukset. Kierukkavaihteen voimansiirtokokoonpanon muodostava reduktori on varustettu erityyppisillä moottoreilla, yhdistettynä mekatroniaan, mikä takaa täysin tuotteiden laatuominaisuudet.
Vuoto-ongelman ratkaisemiseksi perinteisessä menetelmässä on purettava ja avattava alennusventtiili, vaihdettava tiivistetiiviste tai levitettävä tiiviste, joka ei ole vain aikaa vievä ja työläs, mutta myös vaikeasti varmistaa tiivistysvaikutuksen, ja vuoto esiintyy uudelleen operaatio. Polymeerimateriaalia voidaan käyttää vuotojen hoitamiseen paikan päällä. Materiaalilla on erinomainen tarttuvuus, öljynkestävyys ja 350% -venymä, joka voittaa reduktorin tärinän aiheuttamat vaikutukset ja ratkaisee reduktorin vuotamisongelman yritykselle.
