Loppuvuodesta 1950, amerikkalainen insinööri CW Musser esitteli ainutlaatuisen näkemyksen, joka yllättyi vaihdevetoisista asiantuntijoista. Hän tuo joustavan vaihteen vaihdekäyttöön, ja joustava vaihde muotoutuu kuin aalto, kun vaihde on käynnissä.
Planeettavähennysventtiili on teollisuustuote. Planeettavähennyslaite on viestintämekanismi, jonka rakenne on tiukasti kytketty vaihdekoteloon sisäisellä renkaalla. Renkaan keskellä on aurinkovaihde, jota ohjaa ulkoinen voima. Kuormalavalla on joukko planeettavaihteita, jotka on jaettu tasaisesti kolmeen lokeroon. Planeettavaihteet kelluvat jakson aikana lähtöakselin, sisärenkaan vaihde ja aurinkohampaan tuki; kun tulopuolen voima ajaa aurinkohampaita, se voi ajaa planeettavaihteistoa pyörimään ja seuraamaan sisärenkaan liikerataa pyörimään keskustaa pitkin. Maapallon pyöriminen johtaa voimanlähteen lavan ulostuloakselilta. Vaihteen nopeusmuuttajaa käytetään hidastamaan moottorin (moottorin) kierroslukua vaadittuun kierroslukuun ja saamaan aikaan mekanismi, jolla on suuri vääntömomentti. Pelkistysmekanismissa voiman ja liikkeen siirtämiseksi planeettavähennys on tarkkuudenvähennyslaite, kuten Bapman-planeettavähennys tai vastaava.
Harmoninen reduktori koostuu pääasiassa kolmesta peruskomponentista: aaltogeneraattorista, joustavasta vaihde ja jäykästä vaihde. Harmoninen käyttövähennys on aaltogeneraattori, joka tuottaa joustavan vaihdelaitteen hallittavissa olevan elastisen muodonmuutoksen ja kiinnittyy jäykkään vaihdeeseen. Vaihteensiirto, joka välittää liikettä ja voimaa.
Planeettavähennysyksikön ja harmonisen reduktorin toimintaperiaate on erilainen, myös siirtomoodi on erilainen ja sovellusala on myös erilainen.
Planeettavaihdemoottori: Planeettavähennysventtiili on myös planeettavaihdevähennys. Vaihderakenne koostuu aurinkovaihteesta, planeettavaihteesta, ulkokehärenkaasta, planeettatelineestä ja voimansiirtoakselista, ja siinä on jäykkä vaihde; planeettavaihteiston rakennevähennyslaite koostuu yleensä monivaiheisesta planeettavaihteesta ja voimansiirtoprosessista Vaihde, jolla on pieni määrä hampaita, on silmukassa, ja suurella hammaspyörällä on ulostuloakseli hidastuvuuden saavuttamiseksi. Supistin on voimansiirtolaite, jolla on alhainen vääntömomentti ja korkea vääntömomentti ja jäykkyys.
Harmoninen vaihdemoottori: Harmonisen reduktorin voimansiirtorakenne koostuu kolmesta peruskomponentista: kiinteä sisäinen hammaspyörä, joustava pyörä (eli joustava ohutseinäinen kuppi, jonka pohja on kytketty käyttöakseliin) on tehty kiskoon joustavan pyörän alussa. Rengasvaihde ") ja aaltogeneraattori, joka aiheuttaa taipuisan pyörän radiaalisen muodonmuutoksen. Harmoninen vähennysventtiili koostuu kiinteästä sisäisestä hammaspyörän jäykästä pyörästä, joustavasta pyörästä ja aaltogeneraattorista, joka muuttaa taipuisen pyörän säteittäistä muotoa. Siinä on tarkkuuden, kantavuuden ja vastaavien ominaisuudet verrattuna tavalliseen reduktoriin.
Edellä mainitun substantiivin selityksen kautta, pääasiassa rakenteessa on erilainen, planeettavähennysyksiköllä on jäykkyyttä, harmonisella vähennysrakenteella on jäykkä ja joustava vaihdeverkkovälitys; harmoninen vähennysventtiili on alkuperäinen iskotaajuuden vähennysventtiili, joka luottaa epäkeskeiseen joustavaan vaihteeseen. Nopeuden vähentäjä, sen ja planeettavähennysyksikön välinen suhde on, että ne kuuluvat reduktoriin, ja toisella ei ole käytännössä eroa.
Liikeominaisuudet: Yllä olevan yhdistelmän mukaan yksinkertaisen planeettavaihteiston mekanismin liikeominaisuudet voidaan tiivistää seuraaviin pisteisiin:
(1) Kun kantoaalto on aktiivinen jäsen, seuraaja ylittää nopeuden.
(2) Kun kantoaalto on seuraaja, kantajan on oltava hitaampi kuin aktiivisen jäsenen nopeus.
(3) Kun kannatin on kiinnitetty, aktiivinen osa ja käyttöelin pyörittävät vastakkaisiin suuntiin.
(4) Kun aurinkovaihde on aktiivinen osa, seuraajan nopeuden on laskettava.
(5) Jos planeetan kantaja toimii passiivisena jäsenenä, sen pyörimissuunta on samassa suunnassa kuin aktiivinen jäsen.
(6) Jos planeetan kantaja toimii aktiivisena jäsenenä, passiivisen elimen pyörimissuunta on sama kuin se.
(7) Yksinkertaisessa planeettavaihdemekanismissa aurinkovaihteen hampaita on vähiten ja planeettatelineellä vastaavien hammaspyörien lukumäärä on suurin. Rengasvaihteen hammasluku on keskellä. (Huomaa: planeettapidikkeen vastaavien hampaiden lukumäärä = aurinkovaihteen hampaiden lukumäärä.)
(8) Jos mikä tahansa planeettavaihteiston mekanismi pyörii samaan suuntaan samalla nopeudella, kolmannen komponentin pyörimisnopeuden ja -suunnan on oltava sama kuin kaksi entistä, ts. Mekanismi lukitaan ja siitä tulee suora vaihde. (Tämä on erittäin tärkeä ominaisuus.)
(9) Kun aktiivista jäsentä on vain yksi ja kahta muuta komponenttia ei ole kiinnitetty, se on tällä hetkellä vapaa-tilassa.
Harmoninen toimilaite koostuu pääosin neljästä peruskomponentista: aaltogeneraattori, joustava vaihde, joustava laakeri ja jäykkä vaihde. Harmoninen käyttövähennys on eräänlainen joustava laakeri, jonka aaltogeneraattori on koonnut, jotta joustava vaihde tuottaa hallittavissa olevan elastisen muodonmuutoksen. Ja se liittyy jäykkään vaihdelaitteeseen liikkuvuuden ja voiman siirtämiseksi. Soveltavat tieteet: koneenrakennus (aihe); siirto (kaksi kohdetta); vaihdevaihteisto (kolmitasoinen tieteenala) harmoninen vaihdevähennys on uuden tyyppinen vaihde, joka on kehitetty käyttämällä planeettavaihteiston periaatetta. Harmoninen vaihde (nimeltään harmoninen käyttö).
Pelkistimenä sitä käytetään yleensä aktiivisen aaltogeneraattorin, jäykän pyörän kiinteän ja joustavan pyörän ulostulon muodossa.
Aaltogeneraattori H on sauvan muotoinen elin, joka on varustettu vierintälaakereilla molemmissa päissä rullan muodostamiseksi ja joka on puristettu joustavan pyörän 1 sisäseinämää vasten. Joustava pyörä on ohutseinäinen vaihde, joka voi muodostaa suuren elastisen muodonmuutoksen, ja reiän sisähalkaisija on hiukan pienempi kuin aaltogeneraattorin kokonaispituus. Aaltogeneraattori on jäsen, joka saa taipuisan pyörän tuottamaan hallitun elastisen muodonmuutoksen. Kun aaltogeneraattori asetetaan joustavaan pyörään, taipuisan pyörän osa pakotetaan vaihtamaan alkuperäisestä pyöreästä muodosta elliptiseksi muotoksi ja pitkän akselin molemmat päät lähellä olevat hampaat ovat kokonaan mesh'issa jäykkä pyörä ja lyhyen akselin päiden lähellä olevat hampaat on irrotettu kokonaan pyörästä. Muiden kehän segmenttien hampaat ovat siirtymävaiheessa kytkentä- ja irrotustilassa. Kun aaltogeneraattori pyörii jatkuvasti esitetyssä suunnassa, taipuisan pyörän muodonmuutos muuttuu jatkuvasti siten, että myös joustavan pyörän ja jäykän pyörän silmätila muuttuu jatkuvasti kytkemällä, kiinnittymällä, kiinnittymällä, irrotettaessa ja sitten kihloissaan. Toistuvasti aikaansaadaan taipuvan pyörän hidas kierto suhteessa jäykkään pyörään aaltogeneraattorin H vastakkaiseen suuntaan. Työskennellessä kiinteä pyörä on kiinteä, moottorin generaattori ajaa aaltogeneraattoria pyörimään ja taipuisa pyörä toimii vetopyöränä ja lähtö pyörii kuorman ohjaamiseksi. Lähetysprosessin aikana aaltogeneraattori kääntää yhden kierroksen, ja muodonmuutossyklien lukumäärää tietyssä flex-pyörän pisteessä kutsutaan aallonumeroksi, jota edustaa n. Yleisesti käytetään kahta ja kolme aaltoa. Tupla-aaltovaihteistolla on pieni taipuisan pyörän rasitus ja suhteellisen yksinkertainen rakenne, minkä ansiosta suuren siirtosuhteen saaminen on helppoa. Siksi se on eniten käytetty.
Perusominaisuudet: 1. Suuri kantavuus harmonisessa vetolaitteessa hampaiden ja hampaiden silmukka on pintakosketuksessa, ja hammastettujen hammasten lukumäärä (päällekkäisyyskerroin) on suhteellisen suuri, joten kuorma pinta-alayksikköä kohti on pieni ja kantavuus korkeampi kuin muissa voimansiirtomuodoissa . 2. Voimansiirtosuhde Yksivaiheisen harmonisen vaihdevaihteen välityssuhde voi olla i = 70 ~ 500. 3. Pieni koko ja kevyt. 4. Suuri siirtotehokkuus ja pitkä käyttöikä. 5. Vaihteisto on sujuvaa, ei iskua, ei melua ja korkea liiketarkkuus. 6. Koska joustavaan pyörään kohdistuu suuri vaihtuva kuorma, joustavan pyörän materiaalin väsymislujuudelle, käsittelylle ja lämpökäsittelylle asetetut vaatimukset ovat korkeat ja prosessi on monimutkainen.
Harmoninen pelkistin kehitettiin vain Kiinassa 1960- ja 1970-malleissa. Monilla valmistajilla on erikoistunut tuotanto ja sarjanumerointi. Laajassa käytössä elektroniikassa, ilmailu-, robotiikka- ja muussa teollisuudessa, ainutlaatuisten etujensa vuoksi sovellus kemianteollisuudessa kasvaa vähitellen.
Harmoniset vaihdevähennysyksiköt ilmailussa, ilmailu-, energia-, meriteollisuudessa, laivanrakennuksessa, bioniset koneet, yleiset aseet, työstökoneet, instrumentit, elektroniset laitteet, kaivos- ja metallurgia, kuljetus, nostokoneet, petrokemian koneet, tekstiilikoneet, maatalouskoneet ja lääkinnälliset instrumentit ja muut näkökohtia on käytetty laajasti, etenkin erittäin dynaamisissa suorituskykyisissä servojärjestelmissä, harmonisen vaihdevaihteen käyttö osoittaa sen paremmuuden. Se siirtää tehoa kymmenistä watteista kymmeniin kilowatteihin, mutta suuritehoisia harmonisia hammaspyöriä käytetään usein lyhytaikaiseen työhön.
Hammaspyörän hydrostaattinen voimansiirtojärjestelmä voi muuttaa mekaanisen energian nestepaineenergiaksi, mikä lisää tuulen ohjauksen mukavuutta. Nopeudenrajoitinta ja vähennysventtiilin putkistojärjestelmää sekä uunissa tapahtuvaa ohutöljyn kostutusjärjestelmää, paineenpitävää pyörää, pystysuoraa hiontakonetta, kuulamyllyä ja tukevaa kovan hampaiden pinnan alenninta ei voida erottaa toisistaan.
Tarkastellessaan vaihdevähennyslaitteen akselin lämpötilan ja resonanssikaavion mukaisesti yhdistettynä ohuen öljyvoitelujärjestelmän komponenttien ja instrumenttien parametreihin, analysoi onko osmoottisen paineen siirtojärjestelmä normaali.
Pelkistimen voitelukappalejärjestelmä sisältää voitelukappalejärjestelmän ja sivupaineen, lämpötilan säätöjärjestelmän. Voitelupääjärjestelmä koostuu polttoainesäiliöstä ja polttoainesäiliöstä, jotka puolestaan ovat pääpumppu, kytkentä ja muuttuvan taajuuden moottori. Pääpumppu on ohittanut putkilinjan paineenalentimen useita peräkkäisiä vuosia, ja painemittari on järjestetty peräkkäin pääpumpun ja paineenalentimen jatkuvaan putkilinjaan. Sivun paineanturit, kanavalämmittimet, putkijäähdyttimet, lämpötila-anturit ja suodattimet, jäähdytysveden käyttövesiventtiilit jäähdyttimen jäähdytysveden poistoputkissa ja ohitusventtiilit, jotka on kytketty toisiinsa säiliöön, pidetään suodattimien välillä. Kytkentäputki ja vähennysventtiili
Vaihdevähennyslaitteessa on täydellinen kyhmyjärjestelmä, joka täyttää nolla ympäristövaatimukset. Sitä olisi valvottava tiukasti.
Planeettavaihteet tarkoittavat vaihdejärjestelmiä, joiden lisäksi, että ne voivat pyöriä oman pyörimisakselinsa ympäri, kuten kiinteän akselin hammaspyörät, niiden pyörimisakselit pyörivät myös planeettapidikkeen kanssa muiden hammaspyörien akselin ympäri. Pyörimistä oman akselinsa ympäri kutsutaan "kiertoksi", ja pyörimistä muiden vaihdeakselien ympäri kutsutaan "vallankumoukseksi", aivan kuten aurinkokunnan planeetoilla, tästä myös nimi.
Planeettavaihde tarkoittaa, että pyörimisakseli ei ole kiinteä ja planeettavaihteet on asennettu pyörivään kiinnikkeeseen. Sen lisäksi, että ne kiertävät oman pyörimisakselinsa (BB) ympäri kuin kiinteän akselin hammaspyörä, niiden pyörimisakselit seuraavat myös sinistä. Kiinnike (jota kutsutaan planeetan kannattajaksi) pyörii muiden hammaspyörien akselin (AA) ympäri. Pyörimistä oman akselinsa ympäri kutsutaan "kiertoksi", ja pyörimistä muiden vaihdeakselien ympäri kutsutaan "vallankumoukseksi", aivan kuten aurinkokunnan planeetoilla, tästä myös nimi.
Planeettavaihdemekanismi on jaettu yhdeksi planeettariviksi ja kaksinkertaiseksi planeettariviksi planeettapidikkeelle asennettujen planeettavaihteiden lukumäärän mukaan. Planeettavaihteilla on monia ainutlaatuisia etuja verrattuna tavanomaisiin hammasvaihteisiin. Huomattavin piirre on, että virranjako voidaan suorittaa virran siirron aikana, ja tulo- ja lähtöakselit ovat samalla vaakasuoralla viivalla. Siksi planeettavaihteistoja on käytetty laajasti erilaisissa mekaanisissa voimansiirtojärjestelmissä, kuten alennuslaitteissa, nopeuden kasvattajissa ja siirtolaitteissa. Erityisesti "suuren kuorman, suuren siirtosuhteen" ominaisuuksiensa vuoksi sitä käytetään laajalti lentokoneissa ja ajoneuvoissa (erityisesti raskaissa ajoneuvoissa). Planeettavaihteilla on myös suuri merkitys moottorin vääntömomentin siirrossa. Koska ominaisuudet, kuten moottorin pyörimismomentti ja ajonopeus, ovat melko erilaisia, moottorin teho jaetaan asianmukaisesti vetopyöriin ja planeettavaihteiden yllä olevia ominaisuuksia voidaan käyttää muuntamiseen. Auton automaattivaihteistossa hyödynnetään myös näitä planeettavaihteiden ominaisuuksia erilaisten vaihdeosuuksien saamiseksi muuttamalla vastaavien jäsenten suhteellista liikesuhdetta kytkimen ja jarrun avulla.
Planeettavaihdemekanismi on jaettu yhdeksi planeettariviksi ja kaksinkertaiseksi planeettariviksi planeettapidikkeelle asennettujen planeettavaihteiden lukumäärän mukaan. Planeettavaihteilla on monia ainutlaatuisia etuja verrattuna tavanomaisiin hammasvaihteisiin. Huomattavin piirre on, että virranjako voidaan suorittaa virran siirron aikana, ja tulo- ja lähtöakselit ovat samalla vaakasuoralla viivalla. Siksi planeettavaihteistoja on käytetty laajasti erilaisissa mekaanisissa voimansiirtojärjestelmissä, kuten alennuslaitteissa, nopeuden kasvattajissa ja siirtolaitteissa. Erityisesti "suuren kuorman, suuren siirtosuhteen" ominaisuuksiensa vuoksi sitä käytetään laajalti lentokoneissa ja ajoneuvoissa (erityisesti raskaissa ajoneuvoissa). Planeettavaihteilla on myös suuri merkitys moottorin vääntömomentin siirrossa. Koska ominaisuudet, kuten moottorin pyörimismomentti ja ajonopeus, ovat melko erilaisia, moottorin teho jaetaan asianmukaisesti vetopyöriin ja planeettavaihteiden yllä olevia ominaisuuksia voidaan käyttää muuntamiseen. Auton automaattivaihteistossa hyödynnetään myös näitä planeettavaihteiden ominaisuuksia erilaisten vaihdeosuuksien saamiseksi muuttamalla vastaavien jäsenten suhteellista liikesuhdetta kytkimen ja jarrun avulla.
Planeettavaihteiden monimutkaisesta rakenteesta ja toimintatilasta johtuen tärinä- ja meluongelmat ovat kuitenkin myös merkittäviä. Sillä on taipumus epäonnistumisilmiöille, kuten hammaspyörien hammasväsyminen, juurten halkeamiset ja jopa hammaspyörän hampaat tai akselin rikkoutuminen, mikä vaikuttaa laitteiden ajotarkkuuteen. Siirtoteho ja käyttöikä.
Rakenne ja koostumus: Yksinkertainen (yhden rivin) planeettavaihteisto on siirtomekanismin perusta. Yleensä automaattivaihteiston vaihdemekanismi koostuu kahdesta tai useammasta rivistä planeettavaihdemekanismeja. Yksinkertainen planeettavaihdemekanismi sisältää aurinkovaihteen, useita planeettavaihteita ja hammaspyörärenkaan, joissa planeettavaihteita tukee planeetanpidikkeen kiinteä akseli, jolloin planeetan pyörät voivat pyöriä tukiakselilla. Planeettavaihteet ja vierekkäiset aurinkovaihteet ja rengasvaihteet ovat aina silmäkokoisessa tilassa ja kierteisiä hammaspyöriä käytetään yleensä työn sujuvuuden parantamiseksi.
Yksinkertaisessa planeettavaihdemekanismissa planeettavaihdemekanismin keskellä on aurinkovaihde, aurinkovaihde ja planeettavaihteet ovat usein silmäkokoiset ja kaksi ulkovaihdeketta ovat vastakkaisissa pyörimissuunnissa. Aivan kuten aurinko on aurinkokunnan keskellä, aurinkopyörä on nimetty sijaintinsa perusteella. Sen lisäksi, että se pystyy kiertämään planeetan kantoaallon tukiakselin ympäri, se pyörii joissakin tapauksissa aurinkovaihteen keskiakselin ympäri planeetan kantoaallon ajaessa. Tämä on kuin maan kierto ja auringon ympäri tapahtuva vallankumous. Kun tämä tapahtuu, sitä kutsutaan planeettavaihteiston siirtomoodiksi. Koko planeettavaihdemekanismissa, kuten esimerkiksi planeettavaihteiston kierto, ja planeetan kannatin on kiinteä, tämäntyyppinen voimansiirto on samanlainen kuin rinnakkaisakselityyppinen voimansiirto. Kehähammaspyörä on sisäinen hammaspyörä, joka on jatkuvasti sidottu planeettavaihteisiin, ja sisäiset hampaat ja ulkoiset hammaspyörät ovat toistensa kanssa samassa pyörimissuunnassa. Planeettavaihteiden lukumäärä riippuu voimansiirron suunnittelukuormasta, yleensä kolme tai neljä, ja mitä enemmän niitä on, sitä suurempi kuorma.
Yksinkertaiseen planeettavaihdemekanismiin viitataan usein kolmekomponenttisena mekanismina, ja kolmea komponenttia kutsutaan vastaavasti aurinkovaihteeksi, planeettatelineeksi ja rengasvaihteeksi. Jos näiden kolmen komponentin on määrä määrittää keskinäinen liikesuhde, yleensä ensin yksi komponenteista on kiinnitettävä, sitten määritettävä, kuka on aktiivinen komponentti, ja määritettävä aktiivisen komponentin pyörimisnopeus ja pyörimissuunta sekä kierto passiivisen komponentin nopeus ja pyörimissuunta määritetään. Se on.
Periaate ja ominaisuudet: Vaihteistoyhdistelmä Vaihdejärjestelmässä, joka sisältää planeettavaihteet, voimansiirtoperiaate on erilainen kuin kiinteän akselin vaihde. Maapallon kantoaallon olemassaolosta johtuen on kolme pyörivää akselia, jotka sallivat tehonoton / ulostulon, ja kytkintä tai jarrua tai vastaavaa voidaan käyttää rajoittamaan yhden akselin pyörimistä tarvittaessa, jättäen vain kaksi akselia siirtoon . Siksi keskinäisten hammaspyörien välinen suhde voidaan yhdistää monin tavoin:
(1) Teho syötetään aurinkovaihteesta, ulostulo ulkokehärenkaasta ja planeetan kannatin lukitaan mekanismin avulla;
(2) Teho syötetään aurinkovaihteelta, lähtö planeetan kannattajalta ja ulkoinen rengasvaihde on lukittu;
(3) Teho syötetään planeetan kantajalta, lähtö aurinkovaihteelta ja ulkoinen rengasvaihde on lukittu;
(4) Teho syötetään kannattimelta, lähtö ulkokehärenkaalta ja aurinkovaihde on lukittu;
(5) Teho syötetään ulkokehärenkaalta, lähtö planeettatelineeltä ja aurinkovaihde on lukittu;
(6) Virta syötetään ulkokehärenkaalta, lähtö aurinkovaihteelta ja planeettateline on lukittu;
(7) Nämä kaksi tehoa syötetään vastaavasti aurinkovaihteesta ja ulkokehästä, ja ne syntetisoidaan ja lähtevät planeetan kantajalta;
(8) Nämä kaksi tehoa syötetään vastaavasti planeetan kantajalta ja aurinkovaihteelta, ja ne annetaan synteesin jälkeen ulkokehärenkaalta;
(9) Nämä kaksi tehoa syötetään vastaavasti planeetan kantajalta ja ulkokehärenkaalta, ja ne annetaan aurinkovaihteelta synteesin jälkeen;
(10) Teho syötetään aurinkovaihteesta ja ulostulon ulkokehärenkaasta ja planeettatelineestä kahdella tavalla;
(11) Teho syötetään kannattimelta, ja se annetaan aurinkovaihteesta ja ulkokehärenkaasta kahdella tavalla;
(12) Voiman ulkorenkaan vaihde, joka on jaettu kahteen kanavaan aurinkovaihteesta ja planeettatelineestä.
