Vaihteistoilla on laaja käyttötarkoitus, kuten tuuliturbiinit. Vaihteistot ovat tärkeä mekaaninen komponentti, jota käytetään laajasti tuuliturbiinissa. Sen päätehtävä on siirtää tuulipyörän tuottama teho tuulen vaikutuksesta generaattoriin ja saada se vastaavan nopeuden saamiseksi.
Tuulipyörän nopeus on yleensä hyvin pieni, mikä on kaukana generaattorin vaatimasta nopeudesta sähkön tuottamiseen. Se on saavutettava vaihdelaatikon vaihteiston nopeutta lisäävällä vaikutuksella, joten vaihdelaatikkoa kutsutaan myös nopeutta lisääväksi laatikoksi.
Vaihteisto kestää tuulipyörän voiman ja vaihteiston aikana syntyvän reaktiovoiman, ja sen on oltava riittävän jäykkä kestämään voiman ja vääntömomentin vaikutuksia, estämään muodonmuutokset ja varmistamaan voimansiirron laadun. Vaihteiston kotelo on suunniteltava tuuliturbiinin voimansiirron asettelu-, käsittely- ja asennusolosuhteiden sekä helpon tarkastuksen ja huollon vaatimusten mukaisesti. Vaihteistoteollisuuden nopean kehityksen myötä yhä useammat teollisuudenalat ja erilaiset yritykset ovat käyttäneet vaihdelaatikoita, ja yhä useammat yritykset ovat kehittäneet ja kasvaneet vaihteistoteollisuudessa.
Vaihteisto perustuu yksikkörakenteen modulaariseen suunnitteluperiaatteeseen, mikä vähentää huomattavasti osien ja komponenttien tyyppejä ja sopii laajamittaiseen tuotantoon ja joustavaan valintaan. Alennusvaihteen kierteiset kartiohammaspyörät ja kierukkavaihteet on valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä kaasuttamalla ja sammuttamalla. Hammaspinnan kovuus on peräti 60 ± 2 HRC ja hampaan pinnan hiontatarkkuus on jopa 5-6.
Vaihteiston osien laakerit ovat kaikki kotimaisia tunnettuja tuotemerkkilaakereita tai maahantuotuja laakereita, ja tiivisteet ovat luurankotiivisteitä; imulaatikon rakenne, kaapin suurempi pinta-ala ja suuri tuuletin; vähentää koko koneen lämpötilan nousua ja melua ja parantaa toiminnan luotettavuutta, Lähetysteho kasvaa. Se voi toteuttaa rinnakkaisen akselin, suorakulmaisen akselin, pystysuoran ja vaakasuoran yleisen laatikon. Syöttötavat sisältävät moottorin liitoslaipan ja akselin tulon; lähtöakseli voidaan antaa suorassa kulmassa tai vaakasuunnassa. Kiinteä akseli ja ontto akseli, laippatyyppinen lähtöakseli ovat saatavilla. Vaihteisto voi täyttää kapean tilan asennusvaatimukset, ja se voidaan toimittaa myös asiakkaiden tarpeiden mukaan. Sen tilavuus on 1/2 pienempi kuin pehmeän vaihteen vähennysventtiilillä, paino pienenee puoleen, käyttöikä kasvaa 3-4 kertaa ja kantokyky kasvaa 8-10 kertaa. Käytetään laajalti paino- ja pakkauskoneissa, kolmiulotteisissa autotallilaitteissa, ympäristönsuojelukoneissa, kuljetusvälineissä, kemiallisissa laitteissa, metallurgisissa kaivoslaitteissa, rauta- ja teräslaitteissa, sekoituslaitteissa, tienrakennuskoneissa, sokeriteollisuudessa, tuulivoiman tuotannossa, liukuportaissa ja hissiohjaimet, laivanrakennus, kevyt Suuritehoinen, suurnopeussuhde, suuret vääntömomentit, kuten teollisuus, paperinvalmistusala, metallurgia, jätevedenpuhdistus, rakennusmateriaaliteollisuus, nostokoneistot, kuljetinlinja, kokoonpanolinja jne. hyvä hinta-laatusuhde ja edistää paikallisten laitteiden yhteensopivuutta.
Vaihteistolla on seuraavat toiminnot:
1. Kiihdytä ja hidasta, jota kutsutaan usein vaihtuvanopeuksiseksi vaihteistoksi.
2. Muuta lähetyssuuntaa. Voimme esimerkiksi käyttää kahta sektorivaihteistoa voima siirtämään pystysuoraan toiseen pyörivään akseliin.
3. Muuta pyörivää vääntömomenttia. Samassa tehoolosuhteessa mitä nopeammin vaihde pyörii, sitä pienempi vääntömomentti akselilla ja päinvastoin.
4. Kytkintoiminto: Voimme erottaa moottorin kuormasta erottamalla kaksi alun perin vaihdettua hammaspyörää. Kuten jarrukytkimet ja niin edelleen.
5. Voiman jakaminen. Esimerkiksi voimme käyttää yhtä moottoria ajaa useita orja-akseleita vaihteiston pääakselin läpi, jotta voimme ymmärtää yhden moottorin, joka ajaa useita kuormia, toiminnan.
suunnittelu
Verrattuna muihin teollisuusvaihteistoihin, koska tuuliturbiinivaihteistot on asennettu kapealle suuttimelle kymmeniä metrejä tai jopa yli sata metriä maanpinnan yläpuolelle, niiden tilavuus ja paino vaikuttavat koteloon, torniin, perustukseen, tuulikuormaan, asennukseen ja huoltoon. yksikkö. Kustannuksilla on tärkeä vaikutus, joten on erityisen tärkeää pienentää kokoa ja painoa. Samaan aikaan vaihteen käyttöiän on hankalien huoltojen ja korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi yleensä oltava 20 vuotta, ja myös luotettavuutta koskevat vaatimukset ovat erittäin ankaria. Koska koko, paino ja luotettavuus ovat usein ristiriidassa keskenään, tuulivoimaloiden suunnittelu ja valmistus joutuvat usein dilemmaan. Suunnitteluvaiheessa, olettaen, että luotettavuuden ja käyttöiän vaatimukset täyttyvät, siirtojärjestelmiä on verrattava ja optimoitava vähimmäiskoon ja painon tavoite; rakennesuunnittelun tulee vastata lähtötehon ja tilan rajoituksia ja yrittää ottaa huomioon yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta ja kätevä huolto; tuotteen laatu olisi varmistettava valmistusprosessin kaikilla osa -alueilla; vaihteiston käyttötilaa (laakerilämpötila, tärinä, öljyn lämpötila, laadunvaihto jne.) tulee seurata reaaliajassa käytön aikana ja rutiinihuolto on suoritettava määräysten mukaisesti.
Koska terän kärjen lineaarinen nopeus ei voi olla liian suuri, vaihteiston nimellistulonopeus pienenee vähitellen yksittäisen koneen kapasiteetin kasvaessa, ja yksikön nimellisnopeus yli MW ei yleensä ylitä 20 r/min. Toisaalta generaattorin nimellisnopeus on yleensä 1500 tai 1800 r/min, joten suuren mittakaavan tuulivoiman nopeutta lisäävän vaihteiston nopeussuhde on yleensä noin 75-100. Vaihteiston tilavuuden vähentämiseksi yli 500 kW: n tuulivoimanvaihteet käyttävät yleensä voimanjako -planeetta -voimansiirtoa; Yhteisissä rakenteissa 500kw ～ 1000kw on kaksi muotoa 2-tasoista rinnakkaista akselia + 1-tasoinen planeetta ja 1-tasoinen rinnakkaisakseli + 2-tasoinen planeetta-voimansiirto. ; Megawattivaihteistoissa on enimmäkseen 2-vaiheinen rinnakkainen akseli +1-vaiheinen planeettavaihteistorakenne. Koska planeettojen voimansiirtorakenne on suhteellisen monimutkainen ja suuren mittakaavan sisäinen hammaspyörärengas on vaikea käsitellä ja kustannukset ovat korkeat, vaikka 2-vaiheinen planeettavaihteisto otettaisiin käyttöön, NW-voimansiirtomuoto on yleisin.
käyttää
1. Kiihdytä ja hidasta, jota kutsutaan usein vaihtelevan nopeuden vaihdelaatikoksi.
2. Muuta siirtosuuntaa, esimerkiksi voimme käyttää kahta sektorivaihteistoa voiman siirtämiseksi toiseen pyörivään akseliin pystysuoraan.
3. Muuta pyörivää momenttia. Samassa teho-olosuhteissa, mitä nopeampi vaihde on, sitä pienempi vääntömomentti akselilla ja päinvastoin.
4. Kytkintoiminto: Voimme saavuttaa tarkoituksen erottaa moottori kuormasta erottamalla kaksi alunperin verkotettua vaihdetta. Esimerkiksi jarrukytkin ja niin edelleen.
5. Sähkönjakelu. Voimme esimerkiksi käyttää yhtä moottoria useiden orja -akselien ajamiseen vaihteiston pääakselin läpi, jotta voimme ymmärtää yhden moottorin tehtävän ajaa useita kuormia.
Vaihteisto juoksupyörällä nopeuden lisäämiseksi. Sen ominaisuudet ovat yksinkertaisia ja helppo asentaa. Se voidaan asentaa 3 minuutissa. Se on kannettava, energiaa säästävä ja happea parantava. Vaikutus on erilainen kuin juoksupyörätyyppisellä vesipyörällä. Vesi purkautuu ylöspäin, jolloin vesi kiehuu tietyllä alueella, mikä parantaa veden ja ilman välistä kosketusta purkausprosessin aikana, muodostaa liuenneen hapen vedenpinnan ilmastuspohjassa ja lisää liuennutta happea vesistö. Toiseksi vesi kulkee moottorin läpi purkausprosessin aikana, joten vesi jäähdyttää moottorin ja pelkistysvaihteen. Moottori toimii pitkään ilman lämmitystä varmistaakseen, että moottori ei pala tai lisää virtaa, kun se toimii pitkään.
Verrattuna muihin teollisuusvaihteistoihin, koska tuuliturbiinivaihteistot on asennettu kapealle suuttimelle kymmeniä metrejä tai jopa yli sata metriä maanpinnan yläpuolelle, niiden tilavuus ja paino vaikuttavat koteloon, torniin, perustukseen, tuulikuormaan, asennukseen ja huoltoon. yksikkö. Kustannuksilla on tärkeä vaikutus, joten on erityisen tärkeää pienentää kokoa ja painoa. Samaan aikaan vaihteen käyttöiän on hankalien huoltojen ja korkeiden ylläpitokustannusten vuoksi yleensä oltava 20 vuotta, ja myös luotettavuutta koskevat vaatimukset ovat erittäin ankaria. Koska koko, paino ja luotettavuus ovat usein ristiriidassa keskenään, tuulivoimaloiden suunnittelu ja valmistus joutuvat usein dilemmaan. Suunnitteluvaiheessa, olettaen, että luotettavuuden ja käyttöiän vaatimukset täyttyvät, siirtojärjestelmiä on verrattava ja optimoitava vähimmäiskoon ja painon tavoite; rakennesuunnittelun tulee vastata lähtötehon ja tilan rajoituksia ja yrittää ottaa huomioon yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta ja kätevä huolto; tuotteen laatu olisi varmistettava valmistusprosessin kaikilla osa -alueilla; vaihteiston käyttötilaa (laakerilämpötila, tärinä, öljyn lämpötila, laadunvaihto jne.) tulee seurata reaaliajassa käytön aikana ja rutiinihuolto on suoritettava määräysten mukaisesti.
Koska terän kärjen lineaarinen nopeus ei voi olla liian suuri, vaihteiston nimellistulonopeus pienenee vähitellen yksittäisen koneen kapasiteetin kasvaessa, ja yksikön nimellisnopeus yli MW ei yleensä ylitä 20 r/min. Toisaalta generaattorin nimellisnopeus on yleensä 1500 tai 1800 r/min, joten suuren mittakaavan tuulivoiman nopeutta lisäävän vaihteiston nopeussuhde on yleensä noin 75-100. Vaihteiston tilavuuden vähentämiseksi yli 500 kW: n tuulivoimanvaihteet käyttävät yleensä voimanjako -planeetta -voimansiirtoa; Yhteisissä rakenteissa 500kw ～ 1000kw on kaksi muotoa 2-tasoista rinnakkaista akselia + 1-tasoinen planeetta ja 1-tasoinen rinnakkaisakseli + 2-tasoinen planeetta-voimansiirto. ; Megawattivaihteistoissa on enimmäkseen 2-vaiheinen rinnakkainen akseli +1-vaiheinen planeettavaihteistorakenne. Koska planeettojen voimansiirtorakenne on suhteellisen monimutkainen ja suuren mittakaavan sisäinen hammaspyörärengas on vaikea käsitellä ja kustannukset ovat korkeat, vaikka 2-vaiheinen planeettavaihteisto otettaisiin käyttöön, NW-voimansiirtomuoto on yleisin.
Tuulivoimavaihteiden ulkoiset hammaspyörät käyttävät yleensä hiilentävää sammutusvaihteiden hiontaprosessia. Suuren määrän tehokkaiden ja erittäin tarkkojen CNC-muovausvaihteiden hiomakoneiden käyttöönotto on tehnyt vaihteiden viimeistelyn tason ulkomailla Kiinassa ja ulkomailla liian kaukana, eikä teknisiä vaikeuksia saavuttaa vaadittua tarkkuustasoa 5 standardien 19073 ja 6006 mukaan. Kuitenkin Kiinan ja ulkomaisten kehittyneiden tekniikoiden välillä on edelleen kuilu lämpökäsittelyn muodonmuutoksen hallinnan, tehokkaan kerroksen syvyyden hallinnan, hampaan pinnan hionnan ja karkaisun ohjauksen sekä hammaspyörän muotoilutekniikan suhteen.
Tuulivoimavaihteiston rengasvaihteen suuren koon ja korkeiden koneistustarkkuusvaatimusten vuoksi hammaspyörän valmistustekniikka maassani on kaukana kansainvälisestä edistyneestä tasosta, mikä näkyy lähinnä kierukkaisten sisäisten hammaspyörien käsittelyssä ja lämpökäsittelyn muodonmuutoksen hallinta.
Laatikon, planeettakannattimen, syöttöakselin ja muiden rakenneosien työstötarkkuudella on erittäin tärkeä vaikutus vaihteiston kytkentälaatuun ja laakerin käyttöikään. Kokoonpanon laatu määrää myös tuulivoiman vaihteiston käyttöiän ja luotettavuuden. . Rakenneosien käsittelyn ja kokoonpanon tarkkuuden osalta maani tunnustaa, että varustelutaso on kaukana ulkomaiden kehittyneestä tasosta. Kehittyneen suunnittelutekniikan ja tarvittavan valmistuslaitteiden tuen lisäksi korkealaatuisten ja luotettavien tuulivoimavaihteiden hankinta on erottamaton tiukasta laadunvalvonnasta kaikissa valmistusprosessin osissa. 6006 -standardi tarjoaa tiukat ja yksityiskohtaiset määräykset vaihteistojen laadunvarmistuksesta.
