15 kW:n ompeluvaihteet bldc-moottorien valmistajat Intiassa
Tällä hetkellä sähköpyörissä käytetään kolmenlaisia moottoreita:
Harjaa hidaskäyntinen moottori. Moottorissa on harja, ei vähennystä ja yksinkertainen rakenne. Kustannukset ovat alhaiset, mutta hyötysuhde alhainen, ja ylämäkeen ja ylikuormituskyky on huono. Ei alennusvaihdelaitetta, yksinkertainen rakenne, alhaiset kustannukset, huono käynnistys- ja ylämäkeen ylikuormituskyky, suuri virrankulutus.
Harjalla nopea moottori. Moottorissa on harja, jolla on pitkä käyttöikä ja joka on helppo vaihtaa ja huoltaa. Siinä on vähennin, jolla on korkea hyötysuhde, vahva ylikuormituskiipeilykyky, suuri käynnistysmomentti, mutta vähän melua. Moottorilla on korkea hyötysuhde, vahva ylikuormituskyky ja suuri käynnistysmomentti. Se tuottaa tehoa hidastuttuaan nopeudensäädäntävaihteen kautta melulla. Koska harjan nopealla moottorilla on suuri nopeus (3000 rpm nopealla moottorilla ja 500 rpm hitaalla moottorilla), sen on annettava suuri vääntömomenttiteho hidastuksen jälkeen alennusvaihdelaitteen kautta, joten sen melu on suhteellisen korkeampi. kuin hidaskäyntinen moottori. Suurinopeuksisen moottorin tuotantoprosessi on monimutkaisempi kuin hitaan moottorin. Kustannukset ovat korkeat ja hinta on noin 200 yuania.
Harjaton hidaskäyntinen moottori. Moottorissa ei ole harjaa eikä vähennysventtiiliä. Sen etuna on huoltovapaa ja meluton, mutta ohjain on monimutkainen, moottorin ohjauslinjoja on monia, käynnistysvirta on suuri ja ylikuormituskyky ylämäkeen on huono.
Näillä kolmella moottoreilla on omat etunsa. Tällä hetkellä nopeita moottoreita käytetään laajalti.
Niiden välinen ero on siinä, että pyörivän magneettikentän pyörimisen syyt ovat erilaiset: (1) AC-synkronisessa moottorissa staattorin magneettikentän pyörimisen syy on kolmivaiheinen symmetrinen vaihtovirta, joka on jäljessä toisistaan. 120 astetta, ja staattorin magneettikentän pyöriminen on vaihtovirran muutosnopeus; (2) DC-moottori muodostuu käämiin kytketyn todellisen asennon muutoksesta tasavirtasyötön vakiojännitteen vuoksi, ja käämiin kytketyn todellisen asennon muutos on roottorin pyörimisnopeus; Tällä tavoin niiden nopeudensäätömenetelmät ovat erilaisia: (1) AC-synkronimoottoreissa staattorin magneettikentän pyörimisen syynä on 120 astetta jäljessä oleva kolmivaiheinen symmetrinen vaihtovirta ja staattorin pyöriminen. magneettikenttä on vaihtovirran muutosnopeus; Niin kauan kuin AC-muutoksen nopeutta muutetaan, moottorin nopeutta voidaan muuttaa, toisin sanoen vaihtelevan taajuuden nopeuden säätöä; (2) DC-moottori muodostuu kelakytkennän todellisen sijainnin muutoksella tasavirtalähteen vakiojännitteellä, ja kelakytkennän todellisen sijainnin muutos liittyy vain roottorin pyörimisnopeuteen; Niin kauan kuin roottorin nopeutta muutetaan, nopeutta voidaan säätää ja roottorin nopeus on suoraan verrannollinen jännitteeseen. Jännitteen muuttaminen voi muuttaa nopeutta, toisin sanoen jännitteen säätöä;
15 kW:n ompeluvaihteet bldc-moottorien valmistajat Intiassa
DC-nopeuden säätö ei muuta moottorin kuormitusominaisuutta, kun taas AC-nopeuden säätö muuttaa kuormitusominaisuutta; AC-nopeuden säätö (taajuusmuunnos), kun taajuus on erilainen, AC-moottorin induktiivinen reaktanssi on erilainen ja kuormitusominaisuus muuttuu vastaavasti. Se on erittäin epävakaa järjestelmä, ja hienoa nopeudensäätöä on vaikea toteuttaa. Tasavirtanopeuden säätö (jännitemuunnos) on erittäin vakaa järjestelmä, jolla on helppo toteuttaa hieno nopeussäätö, ja useiden millivolttien jännite ja nopeus voidaan erottaa.
Koska harjattoman tasavirtamoottorin viritys tulee kestomagneetista, virityshäviötä ei tapahdu. Koska roottorissa ei ole vaihtomagneettista vuota, roottorissa ei ole kupari- tai rautahäviöitä, ja kokonaishyötysuhde on noin 10-20% korkeampi kuin saman kapasiteetin asynkronisella moottorilla (tehosta riippuen). Harjattomalla tasavirtamoottorilla on kolme korkeaa ominaisuutta: korkea hyötysuhde, korkea vääntömomentti ja korkea tarkkuus. Se soveltuu erittäin hyvin koneisiin, jotka ovat jatkuvasti käynnissä 24 tuntia. Samalla se on pieni tilavuus, kevyt ja siitä voidaan tehdä erilaisia tilavuusmuotoja. Sen tuotteen suorituskyky ylittää kaikki perinteisen tasavirtamoottorin edut. Se on tämän päivän ihanteellisin nopeudensäätömoottori.
Niiden välinen ero on siinä, että pyörivän magneettikentän pyörimisen syyt ovat erilaiset: (1) AC-synkronisessa moottorissa staattorin magneettikentän pyörimisen syy on kolmivaiheinen symmetrinen vaihtovirta, joka on jäljessä toisistaan. 120 astetta, ja staattorin magneettikentän pyöriminen on vaihtovirran muutosnopeus; (2) DC-moottori muodostuu käämiin kytketyn todellisen asennon muutoksesta tasavirtasyötön vakiojännitteen vuoksi, ja käämiin kytketyn todellisen asennon muutos on roottorin pyörimisnopeus; Tällä tavoin niiden nopeudensäätömenetelmät ovat erilaisia: (1) AC-synkronimoottoreissa staattorin magneettikentän pyörimisen syynä on 120 astetta jäljessä oleva kolmivaiheinen symmetrinen vaihtovirta ja staattorin pyöriminen. magneettikenttä on vaihtovirran muutosnopeus; Niin kauan kuin AC-muutoksen nopeutta muutetaan, moottorin nopeutta voidaan muuttaa, toisin sanoen vaihtelevan taajuuden nopeuden säätöä; (2) DC-moottori muodostuu kelakytkennän todellisen sijainnin muutoksella tasavirtalähteen vakiojännitteellä, ja kelakytkennän todellisen sijainnin muutos liittyy vain roottorin pyörimisnopeuteen; Niin kauan kuin roottorin nopeutta muutetaan, nopeutta voidaan säätää ja roottorin nopeus on suoraan verrannollinen jännitteeseen. Jännitteen muuttaminen voi muuttaa nopeutta, toisin sanoen jännitteen säätöä;
15 kW:n ompeluvaihteet bldc-moottorien valmistajat Intiassa
DC-nopeuden säätö ei muuta moottorin kuormitusominaisuutta, kun taas AC-nopeuden säätö muuttaa kuormitusominaisuutta; AC-nopeuden säätö (taajuusmuunnos), kun taajuus on erilainen, AC-moottorin induktiivinen reaktanssi on erilainen ja kuormitusominaisuus muuttuu vastaavasti. Se on erittäin epävakaa järjestelmä, ja hienoa nopeudensäätöä on vaikea toteuttaa. Tasavirtanopeuden säätö (jännitemuunnos) on erittäin vakaa järjestelmä, jolla on helppo toteuttaa hieno nopeussäätö, ja useiden millivolttien jännite ja nopeus voidaan erottaa.
Koska harjattoman tasavirtamoottorin viritys tulee kestomagneetista, virityshäviötä ei tapahdu. Koska roottorissa ei ole vaihtomagneettista vuota, roottorissa ei ole kupari- tai rautahäviöitä, ja kokonaishyötysuhde on noin 10-20% korkeampi kuin saman kapasiteetin asynkronisella moottorilla (tehosta riippuen). Harjattomalla tasavirtamoottorilla on kolme korkeaa ominaisuutta: korkea hyötysuhde, korkea vääntömomentti ja korkea tarkkuus. Se soveltuu erittäin hyvin koneisiin, jotka ovat jatkuvasti käynnissä 24 tuntia. Samalla se on pieni tilavuus, kevyt ja siitä voidaan tehdä erilaisia tilavuusmuotoja. Sen tuotteen suorituskyky ylittää kaikki perinteisen tasavirtamoottorin edut. Se on tämän päivän ihanteellisin nopeudensäätömoottori.
Tasavirtamoottorin ja AC-moottorin Txt6-toleranssin ero voitelee keskinäisiä suhteita, eliminoi keskinäisen vieraantumisen, selvittää keskinäisiä epäselvyyksiä ja lisää keskinäistä ymmärrystä. Ero DC- ja AC-moottorin välillä Katselukerrat: 4061 palkintopistettä: 0 | ratkaisuaika: 11:15, 28. maaliskuuta 2011 | kysyjä: aoxiang1208
Moottorin tehtävänä on muuttaa sähköenergia mekaaniseksi energiaksi. Moottorit jaetaan AC- ja DC-moottoreihin.
(1) AC-moottori ja sen ohjaus
AC-moottorit jaetaan asynkronisiin moottoreihin ja synkronisiin moottoreihin. Asynkroniset moottorit jaetaan yksittäisiin asynkronisiin moottoreihin, kaksivaiheisiin asynkronisiin moottoreihin ja kolmivaiheisiin asynkronisiin moottoreihin staattorin vaiheiden lukumäärän mukaan. Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin etuna on yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta ja alhaiset kustannukset, ja sitä käytetään laajasti teollisuus- ja maataloustuotannossa.
1. kolmivaiheisen asynkronisen moottorin perusrakenne
Kolmivaiheisen asynkronisen moottorin rakenne on myös jaettu kahteen osaan: staattoriin ja roottoriin.
(1) staattori:
Staattori on moottorin kiinteä osa, jota käytetään pyörivän magneettikentän luomiseen. Se koostuu pääasiassa staattorisydämestä, staattorikäämityksestä ja pohjasta.
(2) roottori:
Roottori on keskeinen osa hallintaa. Roottoreita on kahta tyyppiä: oravahäkki ja kierretty roottori. Hallitse omia ominaisuuksiaan ja erojaan. Oravahäkkimoottoria käytetään pienille ja keskisuurille tehoille (alle 100k). Sen etuna on yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta ja kätevä käyttö ja huolto. Haavan tyyppi voi parantaa aloitussuorituskykyä ja säätää nopeutta. Staattorin ja roottorin välinen ilmarako vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Yleensä ilmaraon paksuus on 0.2-1.5 mm.
Hallitse staattorin käämityksen kytkentätapa.
15 kW:n ompeluvaihteet bldc-moottorien valmistajat Intiassa
2. kolmivaiheisen asynkronisen moottorin toimintaperiaate
Hallitsee kaavat n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p, ymmärtää niiden merkityksen (erittäin tärkeä) ja osaa käyttää näitä kaavoja joustavasti laskennassa. Muista samalla, että moottorin luistosuhde SN nimelliskuormituksella on noin 0.01-0.06. Kirjan esimerkkejä tulee keskittyä.
3. tiedot kolmivaiheisen asynkronisen moottorin tyyppikilvestä
(1) Malli: hallitse kirjan esimerkit.
(2) Nimellisarvo: yleensä ymmärrät ja hallitset nimellistaajuuden ja nimellisnopeuden. Taajuus Kiinassa on 50 Hz.
(3) Kytkentätapa: Y-tyyppi ja kulmatyyppi.
(4) Eristysaste ja lämpötilan nousu: hallitse sallitun lämpötilan nousun määritelmä.
(5) Työtapa: yleinen ymmärrys.
4. kolmivaiheisen asynkronisen moottorin mekaaniset ominaisuudet
Masteroi nimellismomentin, enimmäismomentin ja käynnistysmomentin välinen suhde. Kirjan kaavat tulisi hallita ja käyttää joustavasti laskentaan. Muista myös seuraava:
(1) Kun pyöritetään vakionopeudella, moottorin vääntömomentin on oltava tasapainossa vastusmomentin kanssa.
(2) Kun kuormitusmomentti kasvaa, moottorin vääntömomentti T (3) alkuhetkellä on yleensä 1.8-2.2 kolmivaiheisilla asynkronisilla moottoreilla.
(4) Kun moottori on juuri käynnistetty, n=0, s=1
5. kolmivaiheisen asynkronisen moottorin käynnistys
(1) Suora aloitus
Käynnistettäessä luistonopeus on 1, indusoitunut sähkömotorinen voima roottorissa on erittäin suuri ja roottorin virta on myös erittäin suuri. Kun moottori käynnistetään nimellisjännitteellä, sitä kutsutaan suorakäynnistykseksi ja suorakäynnistyksen virta on noin 5-7 kertaa nimellisvirta. Yleisesti ottaen pienitehoiset asynkroniset moottorit, joiden nimellisteho on alle 7.5 kW, voidaan käynnistää suoraan.
Suorakäynnistysohjauspiirissä käytettyjä sähkölaitteita ovat yhdistelmäkytkin, painike, AC-kontaktorin välirele, lämpörele ja sulake. Hallitse niiden ominaisuudet ja sulakkeen nimellisvirran laskeminen.
Suorakäynnistysohjauspiiri: hallitse sen ohjausperiaate.
(2) Vähennä oravahäkin asynkronisen moottorin käynnistystä.
Hallitse automaattisen muuntajan tähtikulmakäynnistyksen ja porraskäynnistyksen toimintaperiaate
(3) Haavatun kolmivaiheisen asynkronisen moottorin käynnistys
Yleinen ymmärrys.
6. kolmivaiheisen asynkronisen moottorin pyörimisen ohjaus eteen ja taakse
Yleinen ymmärrys
7. kolmivaiheisen asynkronisen moottorin nopeudensäätö
Tämä osa on tärkeämpi, joten meidän pitäisi ymmärtää kaava. Moottorin nopeuden muuttamiseen, eli taajuuden, käämin napojen lukumäärän tai luiston muuttamiseen on kolme mahdollisuutta.
8. synkroninen moottori
(1) Synkronisen moottorin rakentaminen
Sitä on verrattava asynkroniseen moottoriin. (objektiiviset kysymykset)
(2) Synkronisen moottorin toimintaperiaate
Ymmärrä, että synkronisen moottorin nopeus on vakio eikä muutu kuormituksen myötä. Synkronisen moottorin nopeutta ei voi säätää.
1. DC-moottorin toimintaperiaate
Yleinen ymmärrys
2. Tasavirtamoottorin rakentaminen
Se on jaettu kahteen osaan: staattori ja roottori. Muista, että staattori ja roottori koostuvat näistä osista. Huomaa: älä sekoita kommutaattorin napaa kommutaattoriin ja muista niiden roolit.
Staattori sisältää: päämagneettinapa, runko, kääntönapa, harjalaite jne.
Roottori sisältää: ankkuriytimen, ankkurikäämin, kommutaattorin, akselin ja tuulettimen jne.
3. Tasavirtamoottorin viritystila
Tasavirtamoottorin suorituskyky liittyy läheisesti sen herätemoodiin. Yleensä DC-moottorilla on neljä viritystilaa: DC-erillisesti viritetty moottori, DC-rinnakkaisherätetty moottori, DC-sarjan viritysmoottori ja DC-yhdisteherätetty moottori. Hallitse neljän menetelmän ominaisuudet:
DC-erillisesti viritetty moottori: virityskäämillä ei ole sähköistä yhteyttä ankkuriin ja virityspiiri saa virran toisesta tasavirtalähteestä. Siksi ankkurin navan jännite tai ankkurivirta ei vaikuta viritysvirtaan.
15 kW:n ompeluvaihteet bldc-moottorien valmistajat Intiassa
DC-rinnakkaisherätysmoottori: jännite rinnakkaisen herätekäämin molemmissa päissä on jännite ankkurin molemmissa päissä. Herätyskäämi on kuitenkin kääritty ohuilla langoilla ja siinä on suuri määrä kierroksia. Siksi sillä on suuri vastus, jolloin sen läpi kulkeva viritysvirta on pieni.
DC-sarjan viritysmoottori: virityskäämi on kytketty sarjaan ankkurin kanssa, joten tämän moottorin magneettikenttä muuttuu merkittävästi ankkurivirran muuttuessa. Jotta virityskäämin suuri häviö ja jännitehäviö ei aiheutettaisi, mitä pienempi virityskäämin vastus on, sitä parempi. Siksi DC-sarjan kiihdytetyt moottorit kelataan yleensä paksummilla johtimilla, joissa on vähemmän kierroksia.
DC-yhdisteviritysmoottori: moottorin magneettivuo syntyy kahdessa käämissä olevasta viritysvirrasta.
4. DC-moottorin tekniset tiedot
Keskity nimellishyötysuhteeseen ja nimellislämpötilan nousuun.
Nimellishyötysuhde = lähtöteho / syöttöteho
Nimellislämpötilan nousu tarkoittaa, että moottorin lämpötila saa ylittää ympäristön lämpötilan suurimman sallitun arvon. Tyyppikilvessä oleva lämpötilan nousu viittaa moottorin käämityksen enimmäislämpötilan nousuun.
5. Shunt DC -moottorin mekaaniset ominaisuudet
Hallitse kirjan esimerkkejä.
6. Shunt DC -moottorin käynnistys, peruutus ja nopeuden säätö
(1) Käynnistys ja peruutus ymmärretään yleisesti.
(2) Nopeudensäätö: Shunttimoottorille on kolme nopeudensäätömenetelmää:
Vaihda magneettivuo.
Vaihda jännite
Muuta roottorin käämin silmukkavastusta.
Hallitse niiden edut ja haitat.
2. ohjausmoottori
Ohjausmoottorilla tarkoitetaan moottoria, jota käytetään automaattisen ohjausjärjestelmän havaitsemiseen, vertailuun, vahvistamiseen ja suorittamiseen.
(1) DC-servomoottori
Hallitse kestomagneettien tasavirtaservomoottorin luokittelu ja ominaisuudet; Ero tavallisen roottorin kestomagneettien tasavirtaservomoottorin ja pienen inertiaroottorin tasavirtaservomoottorin välillä.
Kestomagneettisen tasavirtaservomoottorin toimintaperiaate ja suorituskyky
Ymmärrä toimintaperiaate ja hallitse suorituskyky
(2) AC-servomoottori
Ymmärrä yleisesti AC-servomoottorin rakenne ja toimintaperiaate ja keskity sen suorituskykyyn.
(3) Askelmoottori
Hallitse askelmoottorin edut ja tärkeimmät suorituskykyindikaattorit, ja muuta yleistietoa riittää
Vaihtovirtamoottorin periaate: jännitteinen kela pyörii magneettikentässä.
Tiedätkö DC-moottorin periaatteen? DC-moottori käyttää kommutaattoria käämin virran suunnan automaattiseen vaihtamiseen, jotta kela pyörii jatkuvasti samaan voiman suuntaan.
Siksi niin kauan kuin kelan voiman suunta on yhtenäinen, moottori pyörii jatkuvasti. AC-moottori on tämän kohdan sovellus.
AC-moottori koostuu staattorista ja roottorista. Mainitsemassasi mallissa staattori on sähkömagneetti ja roottori kela. Staattori ja roottori käyttävät samaa teholähdettä, joten staattorin ja roottorin virran suunta muuttuu aina synkronisesti, eli virran suunta käämissä muuttuu ja myös sähkömagneetin virran suunta muuttuu. Vasemman käden säännön mukaan kelaan kohdistuvan magneettisen voiman suunta ei muutu ja kela voi jatkaa pyörimistä.
Kahden kuparirenkaan toiminnasta: kaksi kuparirengasta on varustettu kahdella vastaavalla harjalla, ja virtaa lähetetään jatkuvasti kelaan energianlähteenä. Tämän rakenteen etuna on, että sillä vältetään kahden voimalinjan käämitysongelma, koska kela pyörii jatkuvasti. Mitä tapahtuisi, jos käyttäisit vain kahta johtoa syöttämään virtaa kelaan?
Koska käämin virta on vaihtovirtaa, on hetki, jolloin virta on yhtä suuri kuin nolla. Tämä hetki on kuitenkin liian lyhyt verrattuna aikaan, jolloin virtaa on. Lisäksi kelalla on massaa ja inertiaa, ja inertiakela ei pysähdy.
