PM (kestomagneetti) -moottorissa ei ole staattorikehyksessä kenttäkäämiä, vaan se luottaa PM: iin magneettikentän aikaansaamiseksi, jota vastaan roottorikenttä vuorovaikutuksessa tuottaa vääntömomenttia. Suuria moottoreita voidaan käyttää sarjassa kompensoivia ankkurikäämiä parantamaan kommutointia kuormitettuna. Koska tämä kenttä on kiinteä, sitä ei voi säätää nopeuden säätöön. PM -kentät (staattorit) ovat pienikokoisissa moottoreissa käteviä poistamaan kenttäkäämin virrankulutus. Useimmat suuret tasavirtamoottorit ovat "dynamo" -tyyppisiä, joissa on staattorikäämit. Historiallisesti PM -laitteita ei voitu pitää yllä suuria virtauksia, jos ne purettiin; kenttäkäämit olivat käytännöllisempiä tarvittavan vuon määrän saamiseksi. Suuret pääministerit ovat kuitenkin kalliita, vaarallisia ja vaikeasti koottavia; tämä suosii haavakenttiä suurille koneille.
Kokonaispainon ja koon minimoimiseksi pienikokoiset PM -moottorit voivat käyttää suuritehoisia magneetteja, jotka on valmistettu neodyymista tai muista strategisista elementeistä; useimmat niistä ovat neodyymi-rauta-booriseosta. Suuremman vuontiheyden ansiosta suuritehoiset PM-sähkökoneet ovat vähintään kilpailukykyisiä kaikkien optimaalisesti suunniteltujen yksisyöttöisten synkronisten ja induktiosähköisten koneiden kanssa. Pienikokoiset moottorit muistuttavat kuvan rakennetta, paitsi että niissä on vähintään kolme roottorinappia (käynnistyksen varmistamiseksi roottorin asennosta riippumatta) ja niiden ulkokotelo on teräsputki, joka yhdistää magneettisesti kaarevien kenttämagneettien ulkopinnat.
Jotkut harjatun tasavirtamoottorin ongelmista on poistettu BLDC -suunnittelussa. Tässä moottorissa mekaaninen "pyörivä kytkin" tai kommutaattori korvataan ulkoisella elektronisella kytkimellä, joka on synkronoitu roottorin asentoon. BLDC -moottorit ovat yleensä 85–90% tehokkaita tai enemmän. BLDC -moottorin tehokkuuden on raportoitu olevan jopa 96.5%, kun taas harjalaitteilla varustetut tasavirtamoottorit ovat tyypillisesti 75–80% tehokkaita.
BLDC-moottorin ominaispiirteinen puolisuunnikkaan vastaisen sähkömoottorivoiman (CEMF) aaltomuoto saadaan osittain staattorikäämien jakautumisesta tasaisesti ja osittain roottorin kestomagneettien sijoittelusta. Tunnetaan myös nimellä elektronisesti kommutoidut tasavirtamoottorit tai sisäänpäin suuntautuvat tasavirtamoottorit, puolisuunnikkaan muotoisten BLDC-moottorien staattorikäämit voivat olla yksivaiheisia, kaksivaiheisia tai kolmivaiheisia ja käyttää käämiinsä asennettuja Hall-tehosensoreita roottorin asennon tunnistamiseksi ja edullisesti suljetuksi -elektronisen kommutaattorin silmukkaohjaus.
BLDC-moottoreita käytetään yleisesti silloin, kun tarkka nopeuden säätö on tarpeen, kuten tietokoneen levyasemissa tai videokasettitallentimissa, karat CD-, CD-ROM- (jne.) Asemissa ja toimistotuotteiden mekanismit, kuten tuulettimet, lasertulostimet ja kopiokoneet. Niillä on useita etuja perinteisiin moottoreihin verrattuna:
Verrattuna AC-puhaltimiin, jotka käyttävät varjostettuja napaisia moottoreita, ne ovat erittäin tehokkaita ja toimivat paljon viileämmin kuin vastaavat vaihtovirtamoottorit. Tämä viileä toiminta johtaa paljon parempaan tuulettimen laakereiden käyttöikään.
Ilman kommutaattoria, joka kuluu, BLDC -moottorin käyttöikä voi olla huomattavasti pidempi verrattuna DC -moottoriin, joka käyttää harjoja ja kommutaattoria. Kommutointi aiheuttaa myös paljon sähkö- ja RF -kohinaa; ilman kommutaattoria tai harjoja BLDC -moottoria voidaan käyttää sähköisesti herkissä laitteissa, kuten äänilaitteissa tai tietokoneissa.
Samat Hall-tehosteanturit, jotka tarjoavat kommutoinnin, voivat myös tarjota kätevän kierroslukumittarisignaalin suljetun silmukan ohjaussovelluksiin (servo-ohjatut). Puhaltimissa kierroslukumittarin signaalia voidaan käyttää "tuulettimen OK" -signaalin johtamiseen ja ajonopeuden palautteen antamiseen.
Moottori voidaan helposti synkronoida sisäiseen tai ulkoiseen kelloon, mikä johtaa tarkkaan nopeuden säätöön.
BLDC -moottoreilla ei ole kipinöintimahdollisuuksia, toisin kuin harjatut moottorit, joten ne sopivat paremmin ympäristöihin, joissa on haihtuvia kemikaaleja ja polttoaineita. Lisäksi kipinöinti synnyttää otsonia, joka voi kerääntyä huonosti tuuletettuihin rakennuksiin ja vaarantaa matkustajien terveyden.
BLDC -moottoreita käytetään yleensä pienissä laitteissa, kuten tietokoneissa, ja niitä käytetään yleensä puhaltimissa päästämään eroon ei -toivotusta lämmöstä.
Ne ovat myös akustisesti erittäin hiljaisia moottoreita, mikä on etu, jos niitä käytetään laitteissa, joihin kohdistuu tärinää.
Nykyaikaisten BLDC -moottorien teho vaihtelee murto -osasta wattia useisiin kilowatteihin. Suuria BLDC -moottoreita, joiden teho on enintään 100 kW, käytetään sähköajoneuvoissa. Niillä on merkittävää käyttöä myös korkean suorituskyvyn sähkömalleissa.
Kommutoitua sähköisesti viritettyä sarjaa tai rinnakkaiskytkettyä moottoria kutsutaan yleismoottoriksi, koska se voidaan suunnitella toimimaan vaihto- tai tasavirralla. Universaalimoottori voi toimia hyvin vaihtovirralla, koska sekä kentän että ankkurikäämien (ja tästä johtuvien magneettikenttien) virta vaihtuu (käänteinen napaisuus) synkronisesti, ja näin syntyvä mekaaninen voima esiintyy vakion pyörimissuunnassa .
Normaaleilla voimajohtotaajuuksilla toimivia yleismoottoreita on usein alle 1000 watin alueella. Yleismoottorit muodostivat myös perustan perinteiselle rautatievetomoottorille sähköraiteissa. Tässä sovelluksessa vaihtovirran käyttö alun perin tasavirtakäyttöön suunnitellun moottorin käyttämiseen johtaisi tehokkuushäviöihin, jotka johtuvat niiden magneettikomponenttien, erityisesti moottorikentän napakappaleiden, jotka olisivat käyttäneet kiinteää ( rautaa, ja niitä käytetään nyt harvoin.
